跨境電商物流渠道的選擇與發(fā)展

陳鴻燕

摘要：物流作為跨境商品發(fā)展的生命，其發(fā)展速度在很大程度上決定了電子物流發(fā)展步伐。因此，物流與跨境電子商務(wù)的有效融合是促進(jìn)該經(jīng)濟(jì)鏈條發(fā)展的主要渠道。由于我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較慢，因此，其如何跟上跨境電子商務(wù)的發(fā)展步伐成為當(dāng)前重點(diǎn)研究內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：跨境電商;物流渠道;物流渠道選擇

引言

跨境電子商務(wù)作為新興的跨境貿(mào)易模式，屬于不同國家交易雙方，利用網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)線上商品交易、支付結(jié)算，線下利用跨境物流送貨的方式，完成商品交易的電子商務(wù)利用形式。當(dāng)前在消費(fèi)升級的帶動下，海淘群體日益壯大，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，跨境電商規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，本文主要以跨境電商物流渠道的選擇與發(fā)展展開分析，以期推動跨境電商與跨境物流的協(xié)同發(fā)展。

1 跨境電商與物流融合過程中面臨的主要困境

1.1貨物破損、丟件率高，退換貨及消費(fèi)者維權(quán)難度大

跨境電商如果有退換貨需求，是一件麻煩的事，如郵政小包等物流模式，沒有提供退換貨的服務(wù);轉(zhuǎn)運(yùn)模式下，收貨人是轉(zhuǎn)運(yùn)公司，退貨也需要轉(zhuǎn)運(yùn)公司配合，但退換貨的過程非常煩瑣，手續(xù)復(fù)雜，浪費(fèi)大量時(shí)間。且這種公司職能往往是幫助消費(fèi)者方便購買境內(nèi)商品，在境內(nèi)提供收貨地址，再往境外消費(fèi)者手中發(fā)貨。所以轉(zhuǎn)運(yùn)公司往往不會輕易提供退換貨服務(wù)。除此之外，境外退貨商品需要二次通關(guān)，商家和消費(fèi)者需要辦理出口退稅，報(bào)檢和繳納進(jìn)口關(guān)稅、增值稅等，海關(guān)工作人員也許還要對貨物進(jìn)行開箱檢查。在直郵模式下退貨買家要支出高額的費(fèi)用。無論用哪一種方式進(jìn)行跨境退換貨，費(fèi)用都要超出標(biāo)準(zhǔn)的物流成本，給買賣雙方造成困擾和麻煩。

1.2物流基礎(chǔ)設(shè)施的差異制約發(fā)展

目前跨境電商的發(fā)展還受制于各國物流運(yùn)輸?shù)缆返幕A(chǔ)設(shè)施差異，部分發(fā)展中國家物流設(shè)施設(shè)備發(fā)展滯后，導(dǎo)致物流企業(yè)在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中銜接困難。例如，我國鐵路軌距是采用的國際標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，世界上約60%的國家都采用了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。但在東南亞國家，包括越南、泰國等采用的是1000mm窄軌距，印度等國采用的則是1676mm的寬軌距。作為與中國接壤的鄰國，這在很大程度上阻礙了跨境鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，影響了鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力。航空方面，我國除部分經(jīng)濟(jì)和文化交往密切的地區(qū)，直達(dá)其他欠發(fā)達(dá)地區(qū)的直航航線數(shù)量非常少，必須在別國停留后進(jìn)行中轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的裝卸搬運(yùn)會增加運(yùn)輸費(fèi)用，中轉(zhuǎn)地貨物過多時(shí)還需要排隊(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)也會增加時(shí)間成本，這些因素都會直接制約跨境電商的快速發(fā)展。

1.3物流成本高

跨國物流的運(yùn)輸成本約占銷售環(huán)節(jié)成本的30%。當(dāng)貨物從中國運(yùn)往美國時(shí)，不僅要交運(yùn)費(fèi)，還要交關(guān)稅、附加費(fèi)等額外費(fèi)用。有的公司還要額外收取快遞處置費(fèi)，要是再計(jì)算因退換貨的產(chǎn)生的部分，單是跨境電商的物流成本就會是普通的物流成本的幾倍以上，所以很容易發(fā)生某一筆訂單的毛利率還不夠覆蓋物流費(fèi)的情形，甚至有的商品，物流成本比產(chǎn)品成本價(jià)格更高?？缇畴娮由虅?wù)產(chǎn)品必須與國外的本地產(chǎn)品競爭，如果賣方將物流成本分?jǐn)偟缴唐穬r(jià)格中，商品價(jià)格就會上漲，賣方就會在國外市場的激烈競爭中失去競爭優(yōu)勢，影響銷售量。

2跨境電商物流渠道的選擇與發(fā)展策略

2.1建立網(wǎng)絡(luò)平臺，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營同步發(fā)展

從目前發(fā)展困境來看，物流企業(yè)與電商合作運(yùn)營同步性較差，雙方皆是以自身工作和利益為主，希望在服務(wù)方面有所突破，忽略了對方運(yùn)營進(jìn)度，因而出現(xiàn)了合作矛盾。針對此問題，需要建立溝通體系，保證雙方發(fā)展步伐一致，這樣才能保證跨境產(chǎn)品從銷售到運(yùn)輸?shù)墓ぷ髂軌虻靡哉ｉ_展。同步運(yùn)營發(fā)展除了發(fā)展戰(zhàn)略的同步性以外，還需要共同推進(jìn)，確定雙方均達(dá)到了此發(fā)展基本要求的條件下，才能夠推行此運(yùn)營方案，否則運(yùn)營環(huán)節(jié)出現(xiàn)延誤，會影響到跨境電商的發(fā)展步伐及其在消費(fèi)者心中的形象。例如，跨境產(chǎn)品定價(jià)問題，依據(jù)消費(fèi)者心理，消費(fèi)者會以包郵前提下的特惠產(chǎn)品作為首選對象。因此，產(chǎn)品定價(jià)需要建立在商品成本和運(yùn)輸成本基礎(chǔ)上，合理劃分雙方的利益，在成本的基礎(chǔ)上添加盈利金額，設(shè)定為產(chǎn)品定價(jià)。為了促進(jìn)消費(fèi)，在特殊假日設(shè)置折扣活動，同樣需要保證雙方調(diào)價(jià)的一致性，綜合調(diào)價(jià)結(jié)果設(shè)定促銷價(jià)格，從而確保雙方可以獲得預(yù)期的利潤。而對于產(chǎn)品退換貨問題，跨境物流成本較高，可以與電商協(xié)商低價(jià)購買物流保險(xiǎn)，由物流企業(yè)承擔(dān)退換貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

2.2利用整合思維，積極建立全球化跨境電商物流機(jī)制

跨境電商經(jīng)營不受國界、地域空間的限制影響，已經(jīng)覆蓋全世界范圍，跨境電商物流服務(wù)主體也是全球經(jīng)濟(jì)對象。立足于長遠(yuǎn)發(fā)展的層面進(jìn)行分析，需要積極建立全球化跨境電商物流機(jī)制?？缇畴娚涛锪黧w系具有范圍覆蓋廣、難度系數(shù)高、風(fēng)險(xiǎn)因素大等特征，企業(yè)自主建設(shè)物流體系需要投入大量的資金，從資源基礎(chǔ)理論的層面進(jìn)行分析，會使社會資源利用率降低，使其形成資源經(jīng)濟(jì)價(jià)值低現(xiàn)象，這就需要利用整合思維，對企業(yè)內(nèi)部與外部、行業(yè)內(nèi)部與外部、國內(nèi)與國外物流資源進(jìn)行系統(tǒng)整合，構(gòu)建跨境電商物流體系，優(yōu)化跨境電商物流行業(yè)發(fā)展散、市場亂等問題，加快跨境物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，強(qiáng)化跨境電商物流服務(wù)效果。特別對于跨境電商物流發(fā)展旺盛期產(chǎn)能較低的現(xiàn)象，需要利用整合思維，才能有效解決。

2.3建立互信利益機(jī)制，提高整體協(xié)調(diào)性

為了解決雙方協(xié)調(diào)性差的問題，需要建立互信利益機(jī)制，信任對方提供的數(shù)據(jù)資料，在及時(shí)溝通情況下調(diào)整運(yùn)營戰(zhàn)略，在考慮自身盈利問題的同時(shí)，應(yīng)將合作方的成本問題納入考慮范圍。例如，當(dāng)前提出的跨境海外倉儲建設(shè)問題，從長遠(yuǎn)發(fā)展角度來看，建立海外倉儲是跨境物流企業(yè)發(fā)展必然趨勢，由于投入金額較大，所以實(shí)施速度較慢，而跨境物流作為跨境電商發(fā)展的支撐，配合海外倉儲建設(shè)是跨境電商應(yīng)該做好的工作之一。

結(jié)束語

綜上所述，跨境電商物流路徑各有利弊，需要立足于用戶基本需求，堅(jiān)持整體性及經(jīng)濟(jì)性準(zhǔn)則，使用戶成為物流選擇的主體。跨境電商物流路徑的選取需要充分考量多方要素，需要對商品基本屬性、清關(guān)水平、覆蓋范圍等因素給予高度重視，從而通過創(chuàng)新優(yōu)化跨境電商物流路徑形式，構(gòu)建完善的跨境電商物流服務(wù)機(jī)制，重視跨境物流網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的合理應(yīng)用，推動跨境電商物流路徑的多元化發(fā)展，滿足不同的跨境電商物流需求，提高用戶的滿意度。

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（武漢東湖學(xué)院?湖北?武漢?430212）