探討交通行業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀及管理模式創(chuàng)新策略

郭建琴

摘要：當(dāng)下市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化，使得我國(guó)各行各業(yè)的發(fā)展速度都越來(lái)越快，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)模也變得越來(lái)越大，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀因此有必要提上探討日程。在交通運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中，財(cái)務(wù)管理控制著整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)作，交通運(yùn)輸企業(yè)在財(cái)務(wù)管理方面進(jìn)行及時(shí)調(diào)整和更新，能夠?qū)ο嚓P(guān)財(cái)務(wù)管理制度加以完善，使我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)更為良好的發(fā)展勢(shì)頭，避免許多不必要的問(wèn)題發(fā)生糾紛。文章探討其中出現(xiàn)的問(wèn)題以及當(dāng)下交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理系會(huì)計(jì)審核的一些問(wèn)題提供策略及路徑建議，為交通運(yùn)輸行業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)當(dāng)中不斷發(fā)展貢獻(xiàn)個(gè)人力量。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸行業(yè);財(cái)務(wù)管理;路徑探討

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化和人民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，交通運(yùn)輸行業(yè)迎來(lái)了極大的發(fā)展機(jī)遇，也因此關(guān)于其改造和提升有了更多的要求。風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)并存，這使得交通運(yùn)輸行業(yè)站在時(shí)代的風(fēng)口浪尖，在當(dāng)前的社會(huì)背景之下，交通企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)中財(cái)務(wù)管理的重要性日益凸顯，因此部分交通企業(yè)為實(shí)現(xiàn)整體資金效益的最大化、提高資金使用效率、掌握資金運(yùn)作規(guī)律、應(yīng)對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理進(jìn)行了一系列的改革與優(yōu)化。然而更為完善的財(cái)務(wù)管理制度仍未建立，財(cái)務(wù)管理當(dāng)中仍然會(huì)出現(xiàn)一些比較棘手的問(wèn)題，本文將對(duì)此進(jìn)行分析，并且提出積極解決路徑及策略。

一、交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀分析

交通運(yùn)輸行業(yè)中的財(cái)務(wù)管理主要是運(yùn)用到日常的發(fā)展及運(yùn)用中，其主要包括以下兩個(gè)方面，分別為投資與籌資。從更大的角度來(lái)講，當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)在財(cái)務(wù)管理時(shí)往往擁有較多元的籌資渠道和融資方式，其涉及到資金的收集運(yùn)籌投放分配等工作，其中對(duì)企業(yè)內(nèi)部耗費(fèi)資源的程度、資金的使用效率、資源的回收利用率等各個(gè)方面都有重要的影響，財(cái)務(wù)管理部門(mén)應(yīng)結(jié)合企業(yè)客觀的編制情況和耗費(fèi)資源資金的狀況來(lái)設(shè)置最佳的投資方案，在日常的財(cái)務(wù)管理工作當(dāng)中，工作人員也要結(jié)合企業(yè)的具體經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)對(duì)交通企業(yè)的資金進(jìn)行最大化效益評(píng)估和利用，在交通企業(yè)的交通成本加以管控和約束，使總體呈現(xiàn)出較為穩(wěn)定的狀態(tài)。

盡管交通運(yùn)輸行業(yè)隨著當(dāng)下時(shí)代的發(fā)展正在發(fā)生急劇的變化，改革也隨之深入，然而仍有一些方面并沒(méi)有達(dá)到其應(yīng)有的發(fā)展水平。在當(dāng)前的交通行業(yè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，部分企業(yè)一味的追求經(jīng)濟(jì)利益，而造成了僅僅重視市場(chǎng)的拓展，而忽視了內(nèi)部財(cái)務(wù)管理工作的細(xì)化，從而使得整個(gè)企業(yè)呈現(xiàn)出對(duì)內(nèi)部控制管理意識(shí)淡薄的情況，這從企業(yè)內(nèi)部則削弱了企業(yè)自身財(cái)務(wù)監(jiān)督核算體系，不利于企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)也會(huì)造成不利的影響。

（一）規(guī)范化財(cái)務(wù)管理意識(shí)尚未建立

一個(gè)建立健全完善的財(cái)務(wù)管理制度需要企業(yè)從意識(shí)層面就對(duì)財(cái)務(wù)管理加以重視，還有當(dāng)前的財(cái)務(wù)管理往往缺乏決策者的足夠關(guān)注，從而忽視了財(cái)務(wù)管理的重要性，更無(wú)從構(gòu)建完善的制度，這一漏洞將會(huì)導(dǎo)致公司出現(xiàn)嚴(yán)重的戰(zhàn)略問(wèn)題和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。

（二）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控工作不到位

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控是保障企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展、規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、保障企業(yè)能夠平穩(wěn)運(yùn)行的一項(xiàng)重要制度，當(dāng)前相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管控制度尚未建立完善，無(wú)法規(guī)避企業(yè)潛在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，或者是在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)無(wú)法進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救，這導(dǎo)致交通運(yùn)輸行業(yè)會(huì)遭受到極大的威脅。當(dāng)前交通運(yùn)輸企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管控和監(jiān)督工作尚未抓緊缺乏有效的監(jiān)督和核查，這使得財(cái)務(wù)工作管理制度的重要部分缺失，財(cái)務(wù)監(jiān)管人員的失職，也使得財(cái)務(wù)資金無(wú)法得到充分的利用從而導(dǎo)致私自挪用資金、調(diào)撥管理失控等現(xiàn)象發(fā)生。

二、交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理的特點(diǎn)分析

（一）資金主要為成員單位籌措

交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)公司往往受到各種監(jiān)管，因此其客戶范圍、資金來(lái)源及資金的運(yùn)用渠道流向等都受到嚴(yán)格的監(jiān)督，這使得財(cái)務(wù)公司的存貸款業(yè)務(wù)客戶相對(duì)集中客戶的類(lèi)型，也往往有更高的同質(zhì)特征。其資金來(lái)源主要是包括投入的資本以及形成的利潤(rùn)，成員單位的資金與介入的資金投入，資本金往往是資金來(lái)源中的固定部分，其次是成員單位的資金，最后即是借入資金。

（二）管理模式的多樣化

未來(lái)的交通運(yùn)輸行業(yè)業(yè)務(wù)管理工作當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)多元化的管理模式，如集權(quán)管理模式，分權(quán)管理模式、集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的模式。集權(quán)管理模式適用于存在著多的現(xiàn)金資金流的前提基礎(chǔ)之上采取的一種管理模式，這種模式使得企業(yè)分散的資金能夠集中在一起，實(shí)現(xiàn)資金的有效調(diào)配和統(tǒng)一管理。這樣也有利于財(cái)務(wù)工作人員能夠有更高的集中化財(cái)務(wù)管理意識(shí)，更好的幫助其了解企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理狀況。分權(quán)化的財(cái)務(wù)管理模式，并不指公司內(nèi)部財(cái)務(wù)互相獨(dú)立，而是指分布在各個(gè)區(qū)域的分公司和集團(tuán)能夠根據(jù)總公司起草的整體規(guī)章制度來(lái)進(jìn)行日常的經(jīng)營(yíng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中的分配和指導(dǎo)。分權(quán)管理模式有利于提升總公司和分公司與跨區(qū)域集團(tuán)之間的工作合作性，在保障公司擁有自身獨(dú)立性的前提之下，又能夠使各個(gè)集團(tuán)之間處于相互平等的地位。集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的模式即是在公司，主要由分公司和跨區(qū)域集團(tuán)所組成的情況下運(yùn)用投資和管理，在此模式當(dāng)中更傾向于集中化的管理方式，然而在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中，必須要保持對(duì)各個(gè)分公司的公平對(duì)待，公司必須擁有自身的獨(dú)立性，在地位平等的基礎(chǔ)之上來(lái)各司其責(zé)，集團(tuán)需要以保障公司的整體利益為目標(biāo)，在實(shí)現(xiàn)整體目標(biāo)的時(shí)候適當(dāng)滿足個(gè)人利益的收獲，以創(chuàng)造一種更為和諧的管理模式氛圍。

三、加強(qiáng)交通行業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制管理的建議

（一）優(yōu)化集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理模式

當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)層面，包括公路、鐵路、航空等，資金投入量十分巨大，發(fā)展也取得了較為可人的速度，交通運(yùn)輸業(yè)已然成為當(dāng)前中國(guó)一個(gè)龐大的經(jīng)濟(jì)體系，并且擁有十分廣闊的發(fā)展空間。然而我們需注意的是企業(yè)和集團(tuán)甚至一個(gè)行業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)最初資金的籌措與調(diào)配，因此在日常經(jīng)營(yíng)過(guò)程管理中，應(yīng)十分注重對(duì)財(cái)務(wù)管理工作的優(yōu)化，確?？茖W(xué)化規(guī)范化的財(cái)務(wù)管理工作在交通行業(yè)集團(tuán)當(dāng)中得到有效的實(shí)踐。集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理模式，可以使企業(yè)一改以往企業(yè)內(nèi)部無(wú)法掌握全面的財(cái)務(wù)信息，各部門(mén)信息流通缺乏信息互動(dòng)程度低的缺點(diǎn)，能夠更好的構(gòu)建適合企業(yè)自身狀況的財(cái)務(wù)體系;第二即是完善當(dāng)前企業(yè)的內(nèi)部控制制度，建立健全統(tǒng)一的財(cái)務(wù)預(yù)算和財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從而避免出現(xiàn)了在財(cái)務(wù)資金使用時(shí)出現(xiàn)意見(jiàn)偏差的狀況。

（二）強(qiáng)化企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)賬戶的管控

若實(shí)現(xiàn)資金重新配置的高效化實(shí)踐，則必須要加強(qiáng)集團(tuán)賬戶的管控，以確保資金能夠高度集中，從而為公司開(kāi)展其他的基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。集團(tuán)財(cái)務(wù)公司為核心的資金管控體制，能夠使財(cái)務(wù)公司發(fā)揮其內(nèi)部的資金金融平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，更好的對(duì)內(nèi)部資金設(shè)置進(jìn)行調(diào)整以及能夠使公司集團(tuán)成員和部門(mén)之間的資金實(shí)現(xiàn)高度的歸結(jié)，這樣不僅有利于公司的財(cái)務(wù)定位，也可以實(shí)現(xiàn)資金的重新配置。關(guān)于加大資金的存量管理和歸集力度，有很多種實(shí)踐方法，可以采用集團(tuán)層面的管控和高層的監(jiān)管，這是成員單位實(shí)現(xiàn)資金歸集的一個(gè)重要途徑，財(cái)務(wù)公司在踐行這一有利途徑的同時(shí)，也應(yīng)注意搭建好自身的資金體系，與確保能夠?yàn)橘Y金體系內(nèi)的成員提供全方位的幫助，更好的促進(jìn)其金融服務(wù)水平的提升。

（三）完善企業(yè)財(cái)務(wù)監(jiān)督機(jī)制

部分交通運(yùn)輸企業(yè)由于自身體制的不夠完善從而導(dǎo)致整體的財(cái)務(wù)管理機(jī)制缺乏漏洞。財(cái)務(wù)部門(mén)進(jìn)行工作時(shí)更無(wú)從做到有力監(jiān)督、嚴(yán)厲裁制的工作任務(wù)，這將嚴(yán)重阻礙交通運(yùn)輸行業(yè)事業(yè)單位進(jìn)取創(chuàng)新的精神發(fā)揮，也無(wú)法負(fù)責(zé)企業(yè)內(nèi)部一些不良行為的產(chǎn)生與擴(kuò)散。部分內(nèi)部審計(jì)部門(mén)往往在事業(yè)單位中受到忽視，然而在當(dāng)下法律制度的不斷完善和審計(jì)制度的更新大背景之下，交通運(yùn)輸企業(yè)對(duì)監(jiān)督這一重要崗位，成立了相關(guān)的審計(jì)監(jiān)督崗位，一定程度上提升了企業(yè)內(nèi)部控制水平，此外企業(yè)也聘用了一些專(zhuān)門(mén)化的內(nèi)部控制技術(shù)人才讓專(zhuān)業(yè)人才來(lái)從事審計(jì)監(jiān)督崗位工作，更好的對(duì)賬制度的制定。制度的踐行與調(diào)整效果的反饋有更好的把握，也有利于交通運(yùn)輸行業(yè)中財(cái)務(wù)管理工作的有效運(yùn)行。

（四）利用信息化技術(shù)提升財(cái)務(wù)管理工作效率與質(zhì)量

在當(dāng)下信息化的時(shí)代背景之下的財(cái)務(wù)工作改革應(yīng)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，將新計(jì)劃融入進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中，更好地實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)工作的質(zhì)量和效率的提升。一方面為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)企業(yè)，首先要像以互聯(lián)網(wǎng)為技術(shù)依托的計(jì)算機(jī)的高精尖設(shè)備，作為企業(yè)提升財(cái)務(wù)管理工作的技術(shù)平臺(tái)，并且對(duì)這些計(jì)算機(jī)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的更新，以確保金融學(xué)習(xí)適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)發(fā)展應(yīng)用，其次要提升相關(guān)財(cái)務(wù)工作人員的信息化素質(zhì)水平，以更好的適應(yīng)信息化平臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)財(cái)務(wù)工作。其次也可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的共享辦公，將財(cái)務(wù)信息及時(shí)的共享到公司的各個(gè)部門(mén)及環(huán)節(jié)，以確保審查數(shù)據(jù)的及時(shí)推行和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的及時(shí)發(fā)現(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展和完善對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅僅是一種挑戰(zhàn)，更是一種給予企業(yè)決策者應(yīng)緊跟時(shí)代的主流，不斷克服在信息化改革過(guò)程當(dāng)中的難題，及時(shí)的采取互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)點(diǎn)對(duì)財(cái)務(wù)工作制度提升的有效之處，使財(cái)務(wù)工作更加數(shù)據(jù)化、信息化、共享化，能夠幫助財(cái)務(wù)工作在信息化運(yùn)作的前提之下高效的運(yùn)行。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，交通行業(yè)在當(dāng)下社會(huì)主義現(xiàn)代化事業(yè)不斷發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中迅速崛起，它已然成為了當(dāng)前影響我國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈的龐大經(jīng)濟(jì)體系，因此每一個(gè)交通運(yùn)輸企業(yè)必須要加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理工作，將交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理工作的各個(gè)方面進(jìn)行整合和提升，改變當(dāng)前財(cái)務(wù)內(nèi)部控制不規(guī)范、財(cái)務(wù)意識(shí)較低的客觀情況，更好的落實(shí)財(cái)務(wù)審計(jì)工作，避免財(cái)務(wù)考核不規(guī)范的現(xiàn)象發(fā)生。財(cái)務(wù)管理時(shí)也可以采取分權(quán)及與集權(quán)結(jié)合的方式，幫助企業(yè)規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，更好的提升企業(yè)及整個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的長(zhǎng)足化發(fā)展。

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（作者單位：山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司）