• <tr id="yyy80"></tr>
  • <sup id="yyy80"></sup>
  • <tfoot id="yyy80"><noscript id="yyy80"></noscript></tfoot>
  • 99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

    超薄平板式動態(tài)稱重系統(tǒng)

    2021-03-15 12:11:00羅錦興余朝暉
    廣東公路交通 2021年1期
    關(guān)鍵詞:平板式安全島臺面

    羅錦興,余朝暉

    (1.廣東省高速公路有限公司,廣州 510623;2.重慶詩朗物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司,重慶 401120)

    0 引言

    隨著“交通部62號令”實(shí)施對高速公路統(tǒng)一的超限運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn),高速公路運(yùn)輸效率顯著改善。禁止違法超限超載貨車通行高速公路,“貨車必檢、超限超載禁入”已經(jīng)成為高速公路管控的新常態(tài)。

    我國高速公路從1998年至今一直處于快速發(fā)展時(shí)期,從起步到高速公路通車1萬km,用了12年時(shí)間;突破2萬km用了4年時(shí)間;突破3萬km僅用了2年時(shí)間,高速公路路網(wǎng)主骨架逐步形成。

    隨著車流量的逐年劇增,未來在原有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上又規(guī)劃實(shí)施干線擴(kuò)容、新增相鄰市或市縣間的高速公路通道以及加密線、聯(lián)絡(luò)線建設(shè);傳統(tǒng)的貨車檢測手段勢必導(dǎo)致高速公路入口堵車現(xiàn)象,尤其是多處高速公路入口、干線、匝道無法進(jìn)行基礎(chǔ)開挖作業(yè)、修建檢修坑、設(shè)置排水井等,早期的地中衡稱重產(chǎn)品已不能滿足高速公路的場景。

    為了解決此問題,推薦采用超薄平板式動態(tài)稱重系統(tǒng),其優(yōu)點(diǎn)有:(1)安全性較好。繼承傳統(tǒng)稱重系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)的同時(shí),根除了遺留問題,諸如不積水、無搖擺、無檢修坑、緊固件與路基無關(guān)(設(shè)計(jì)更加牢固)、剛性高/應(yīng)變極小等。(2)施工特別方便。施工方便也是提高安全性保障的前提;傳統(tǒng)基坑吊裝或大型機(jī)械作業(yè)等都會伴隨著較長施工過程,可能會產(chǎn)生安全事故或工程隱患;特別是堵車、大件維修堵車等社會影響較大。(3)超薄型:5cm。(4)綠色、節(jié)能、環(huán)保,總成本相對較低,廢渣少、垃圾不堆積。(5)系統(tǒng)安裝方便,無論窄車道、寬車道均可2h鋪設(shè),保證車輛暢通無阻;卡扣式連接組合鋪設(shè),可隨意變化。(6)維修保養(yǎng)方便,不怕水;維修操作簡單

    1 傳統(tǒng)動態(tài)稱重系統(tǒng)存在問題

    1.1 “路面直埋”稱重產(chǎn)品

    常見的產(chǎn)品有石英、彎板、窄條等。

    (1)彎曲式稱重板采用框架與路面灌膠,挖掘深度是55~120mm,由壓條緊固螺母將稱重板緊固上緊。

    (2)石英稱重傳感器采用直接與路面灌膠,一般選用環(huán)氧樹脂+石英砂,安裝時(shí)特別需要基礎(chǔ)保持完全干燥。

    (3)窄條稱重傳感器采用與路面灌膠,槽切深 30 mm或視傳感器厚度而定,一般選用環(huán)氧樹脂+填充料或水泥砼作為安裝材料。

    主要存在問題:受力面積小、安裝工藝較復(fù)雜及抗沖擊緊固設(shè)計(jì)不足、路面硬化成本高、彈性體長期彎曲微變趨勢明顯等(表1)。

    表1 “路面直埋”稱重產(chǎn)品

    1.2 “基坑吊裝”稱重產(chǎn)品

    常見產(chǎn)品為雙臺面(兩個(gè)獨(dú)立單軸重秤組成)、多臺面(多個(gè)獨(dú)立單軸秤組成)、軸組秤(主輔式、一體式)、整車式等。

    圖1 高速公路開挖

    圖2 淤泥、積塵(需額外吊秤掏淤)

    圖3 引發(fā)二次事故(檢修坑隱患)

    (1)雙臺面或多臺面采用“上翻梁”的支撐結(jié)構(gòu),左右兩邊需要用安全島保護(hù)。

    圖4 雙秤臺基礎(chǔ)(排水排淤不便利)

    (2)軸組秤一般采用4~6m長的基坑、4或6個(gè)檢修坑或秤體嵌入檢修窗的形式;基坑開挖深度1.0~1.3m左右;四周存在15~20mm縫隙(隱患),檢修時(shí)需要安全島或圍欄保護(hù)后作業(yè)。

    圖5 軸組秤基礎(chǔ)(開挖深度1m以上)

    (3)整車秤一般采用18~24m長的基坑、8~12個(gè)檢修坑形式;基坑開挖深度1.3m左右,四周存在15~20mm縫隙(隱患),需要安全島。

    圖6 整車式基礎(chǔ)

    2 超薄平板式動態(tài)稱重系統(tǒng)

    2.1 系統(tǒng)組成

    (1)稱重系統(tǒng)由超薄稱重平臺、稱重/采集控制柜、單側(cè)激光式車輛分離器、安裝附件、短距離搬運(yùn)工具等組成。

    圖7 稱重平臺

    (2)可在2%坡度安裝、高壓水槍直接沖洗/獨(dú)特涂料防塵防腐蝕、NM硅膠密封、瀝青路面/開裂下沉等針對性方案的產(chǎn)品。

    圖8 高壓水槍沖洗

    (3)適用于高速公路入口ETC/MTC混改車道、廣場、輔道超限檢測站、公路干線卡口;也適用于立交橋、橋梁、地下人行道等設(shè)施上鋪設(shè)。

    2.2 技術(shù)參數(shù)

    超薄平板式動態(tài)稱重系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)見表2。

    表2 技術(shù)參數(shù)

    2.3 產(chǎn)品FABE

    產(chǎn)品FABE見表3。

    表3 產(chǎn)品FABE

    續(xù)表3

    3 測試情況

    (1)試驗(yàn)名稱:超薄動態(tài)稱重系統(tǒng)測試。

    (2)試驗(yàn)?zāi)康模簩ο到y(tǒng)的基本功能和精度進(jìn)行摸底測試(標(biāo)定系數(shù)估值獲取)。

    (3)試驗(yàn)場地與設(shè)備:雙向四車道瀝青砼路面,路面無明顯沉降及裂縫,目測橫、縱坡小于1%。

    (4)車輛選擇:根據(jù)JJG907相關(guān)規(guī)定。

    (5)氣候條件:滿足JJG907要求。

    圖9 產(chǎn)品構(gòu)成

    測試數(shù)據(jù)如圖10所示。

    圖10 測試曲線(實(shí)線±2%界線、虛線±1%界線)

    結(jié)論:動態(tài)精度優(yōu)于2級

    4 結(jié)語

    傳統(tǒng)的動態(tài)稱重產(chǎn)品在高速公路中應(yīng)用至今已接近二十年,一直采用“路面埋設(shè)”或“基坑吊裝”的方式布設(shè)稱重產(chǎn)品,雖然滿足精度及各類業(yè)務(wù)需求,但高速公路因此路面被多處破壞、甚至反復(fù)開挖或坍塌也是事實(shí)。

    本產(chǎn)品創(chuàng)新提出了路面鋪設(shè)的設(shè)計(jì)理念,從高精度、可維護(hù)、便捷運(yùn)輸、綠色環(huán)保、安全性等諸多方面都較傳統(tǒng)產(chǎn)品有所改善。

    未來,具備創(chuàng)新理念的產(chǎn)品將疊代出現(xiàn),作為“載荷數(shù)據(jù)”采集節(jié)點(diǎn)將從更薄更輕、算法優(yōu)化、速度及便捷性等方面尋求新的突破。

    猜你喜歡
    平板式安全島臺面
    城市地下管線探測交通安全組織措施探討
    城市勘測(2022年3期)2022-07-08 03:27:18
    捉迷藏
    宇航級平板式毛細(xì)泵環(huán)路熱管研制成功
    建立一個(gè)心靈的安全島
    平板式鉆井液疊層篩網(wǎng)自由振動探究
    平板式汽車制動試驗(yàn)臺設(shè)計(jì)
    臺面都上不了,怎么成功
    解剖治超殺手锏——平板式動態(tài)汽車衡結(jié)構(gòu)分析
    中國公路(2017年15期)2017-10-16 01:31:56
    基于兩臺面計(jì)重設(shè)備的云計(jì)重平臺方案設(shè)計(jì)
    這樣的智能廚房臺面,你會感興趣嗎?
    庆云县| 叙永县| 怀仁县| 兰州市| 泸水县| 日照市| 鄂托克旗| 于都县| 大石桥市| 冷水江市| 叶城县| 东乡县| 渭源县| 邯郸市| 卢龙县| 昌邑市| 建阳市| 合阳县| 会宁县| 环江| 兴城市| 阿坝县| 南康市| 英超| 陵水| 科技| 靖远县| 交城县| 柳林县| 和林格尔县| 晋宁县| 田林县| 海丰县| 庆城县| 南涧| 资溪县| 五家渠市| 长葛市| 澳门| 德江县| 沭阳县|