城市地下管線探測交通安全組織措施探討

劉軍，崔甜，余琦

(成都市勘察測繪研究院，四川 成都 610081)

1 引 言

安全生產(chǎn)是任何工程項目中不可或缺的部分，是工程項目正常運轉(zhuǎn)的基本保障。城市地下管線探測工程的數(shù)據(jù)采集工作主要在城市道路上完成，涉及的安全因素是多方面的，如探測人員、儀器設(shè)備、探測對象(管線設(shè)施)、車輛、行人等，安全保護及安全生產(chǎn)尤為重要，根據(jù)城市道路交通情況和外業(yè)探測工作實踐，研究制定專門的地下管線探測交通安全組織措施，既降低占道作業(yè)對城市交通的影響，又保證探測工程項目的安全生產(chǎn)。

2 交通安全島

地下管線探測工程主要在城市道路上完成，占道探測作業(yè)時，應(yīng)布置臨時的“交通安全島”，以保證作業(yè)人員人身安全、設(shè)備安全及交通安全，提高作業(yè)效率，并減小交通影響?！敖煌ò踩珝u”的大小、特點、類型如下：

(1)根據(jù)所處道路區(qū)域和交通工具行駛速度不同，安全島大小布置如下：機動車道上安全島寬約 3.5 m，長約 6.5 m，基本占用一個車道；非機動車道(或人行道)上安全島寬約 2 m，長約 3 m。這樣布置可以更好地保護探測作業(yè)人員及設(shè)備的安全，減少探測作業(yè)對交通的影響。

(2)交通安全島內(nèi)一般容納3個安全警示筒、2～3個作業(yè)人員、探測儀器及探測工具。

(3)在交通安全島上作業(yè)時，每個點位停留5～10分鐘，這個時間可以完成開井調(diào)查、數(shù)據(jù)采集、探測定位等工作；同時每個點位采取滾動式推進作業(yè)，盡量降低對交通的影響。

(4)臨時交通安全島分為5種類型，其中占用機動車道分為4種類型(見A型-D型)，占用非機動車道(或人行道)為1種類型(見E型)。

2.1 A型交通安全島

車輛行駛方向如圖1所示，探測作業(yè)安全島占用機動車道區(qū)域，毗鄰非機動車道。2個警示筒擺放在距離窨井約 5 m的位置，1個警示筒及窨井蓋擺放在窨井附近。操作員和記錄員必須在警示筒的安全范圍內(nèi)作業(yè)，操作員同時觀察對面車輛行駛狀態(tài)，記錄員站在毗鄰非機動車道一側(cè)記錄，以防非機動車或行人撞入窨井。

圖1 A型交通安全島

2.2 B型交通安全島

車輛行駛方向如圖2所示，探測作業(yè)安全島占用中間機動車道區(qū)域。2個警示筒擺放在離窨井約 5 m的位置，1個警示筒及窨井蓋擺放在窨井附近。操作員和記錄員必須在警示筒的安全范圍內(nèi)作業(yè)，操作員同時觀察對面車輛行駛狀態(tài)，記錄員站在警示筒后面記錄。

圖2 B型交通安全島

2.3 C型交通安全島

車輛行駛方向如圖3所示，探測作業(yè)安全島占用機動車道區(qū)域，毗鄰道路中間隔離帶(或雙實線)。2個警示筒擺放在離窨井約 5 m的位置，1個警示筒及窨井蓋擺放在窨井附近。操作員和記錄員必須在警示筒的安全范圍內(nèi)作業(yè)，操作員同時觀察對面車輛行駛狀態(tài)，記錄員站在警示筒后面記錄。

圖3 C型交通安全島

2.4 D型交通安全島

車輛行駛方向如圖4所示，探測作業(yè)完全占用單邊機動車道區(qū)域。2個警示筒擺放在離窨井約 5 m的位置，1個警示筒及窨井蓋擺放在窨井附近。操作員和記錄員必須在警示筒的安全范圍內(nèi)作業(yè)，操作員同時觀察對面車輛行駛狀態(tài)，記錄員站在毗鄰街邊一側(cè)記錄，以防非機動車及行人撞入窨井。

圖4 D型交通安全島

2.5 E型交通安全島

車輛行駛方向如圖5所示，探測作業(yè)占用非機動車道(或人行道)區(qū)域。2個警示筒擺放在離窨井約 2 m的位置，1個警示筒及窨井蓋擺放在窨井附近。操作員和記錄員必須在警示筒的安全范圍內(nèi)作業(yè)，操作員同時觀察非機動車輛或行人狀態(tài)，記錄員站在窨井上方位置記錄，以防非機動車輛或行人撞入窨井。

圖5 E型交通安全島

3 探測作業(yè)占道布置

城市道路主要有單向1車道、單向2車道、單向3車道和單向4車道(單向5車道及以上可參照單向4車道)等。地下管線探測外業(yè)工作集中在道路上作業(yè)，將會臨時占用車道探測作業(yè)，除了占用以上4種道路探測作業(yè)，還會占用非機動車道(或人行道)、十字路口、丁字路口等3種道路區(qū)域探測作業(yè)。

以上7種占道探測情況下面逐一介紹。下列圖中的A、B、C、D、E五個大寫字母分別代表交通安全島的類型。

3.1 單向1車道

如圖6所示為單向1車道占道探測作業(yè)情況，占用車道情況及應(yīng)布置的交通安全島類型如圖7所示。

圖6 單向1車道探測作業(yè)占道實例

圖7 單向1車道布置D型交通安全島

3.2 單向2車道

如圖8所示為單向2車道占道探測作業(yè)情況，占用不同車道情況及應(yīng)布置的交通安全島類型如圖9所示。

圖8 單向2車道探測作業(yè)占道實例

圖9 單向2車道布置A、C型交通安全島

3.3 單向3車道

如圖10所示為單向3車道占道探測作業(yè)情況，占用不同車道情況及應(yīng)布置的交通安全島類型如圖11所示。

圖10 單向3車道探測作業(yè)占道實例

圖11 單向3車道布置A、B、C型交通安全島

3.4 單向4車道

如圖12所示為單向4車道占道探測作業(yè)情況，占用不同車道情況及應(yīng)布置的交通安全島類型如圖13所示。

圖12 單向4車道探測作業(yè)占道實例

圖13 單向3車道布置A、B、B、C型交通安全島

3.5 非機動車道(或人行道)

如圖14所示為人行道占道探測作業(yè)情況，占用非機動車道(或人行道)情況及應(yīng)布置的交通安全島類型如圖15所示。

圖14 人行道探測作業(yè)占道實例

圖15 人行道布置E型交通安全島

3.6 十字路口

如圖16所示為十字路口占道探測作業(yè)情況，占用道路不同區(qū)域情況及應(yīng)布置的交通安全島類型如圖17所示。

圖16 十字路口探測作業(yè)占道實例

圖17 十字路口布置C、C、C、C型交通安全島

3.7 丁字路口

如圖18所示為丁字路口占道探測作業(yè)情況，占用道路不同區(qū)域情況及應(yīng)布置的交通安全島類型如圖19所示。

圖18 丁字路口探測作業(yè)占道實例

圖19 丁字路口布置C、C、C型交通安全島

4 結(jié) 語

本文總結(jié)出的交通安全組織措施，在地下管線探測工程中引入“交通安全島”概念，給出5種交通安全島，并建議在單向1車道、單向2車道、單向3車道、單向4車道、非機動車道、十字路口及丁字路口等道路不同區(qū)域探測作業(yè)時應(yīng)按實際情況布置相應(yīng)的交通安全島。該措施在成都市城市地下管線探測工程中得到了很好的推廣使用，對于探測人員、儀器設(shè)備、行人、汽車等起到了較好的保護作用。