市政道路橋梁工程的施工與管理探析

孫良鑫

摘 ?要：道路橋梁工程作為公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，其質(zhì)量直接關(guān)系著國計(jì)民生，所以在施工過程中務(wù)必要給予高度重視，保證工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。尤其是要針對各種常見問題，做好針對性的防范和處理措施，以免影響道路橋梁的使用及其壽命。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁工程;施工;管理

引言

道路橋梁工程施工具有一定的長期性，需要對其進(jìn)行觀測及整修等工作，從而保持道路的暢通性。近年來，為了解決城市與農(nóng)村發(fā)展不平衡問題，我國拓寬了道路橋梁工程的施工范圍，從城市向周邊進(jìn)行擴(kuò)散。這使得道路橋梁工程的作業(yè)環(huán)境及施工特點(diǎn)有著明顯的不同，工作人員需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行不同道路橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。

1市政道路橋梁工程施工與管理的重要性

1.1強(qiáng)化工程整體穩(wěn)定性

如果施工中存在任何問題，則可能就會損害工程的整體穩(wěn)定性，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁的承載力損失。更重要的是，這樣的問題如果沒有被發(fā)現(xiàn)，施工問題的影響將會越來越大，最終甚至可能直接導(dǎo)致整個工程出現(xiàn)大的質(zhì)量問題。所以，務(wù)必要高度重視對道路橋梁的施工管理工作，通過專業(yè)性技術(shù)，防范和消除施工問題，使工程的質(zhì)量隱患得以消除，從而確保道路橋梁工程的穩(wěn)定性滿足使用需求。

1.2延長工程壽命

道路橋梁的施工質(zhì)量，直接決定了工程的使用壽命，而施工管理則是保證工程質(zhì)量的重要方面。所以說，做好施工管理工作，對于延長公路橋梁的壽命有非常積極的意義。道路橋梁工程中的各種問題，或許暫時并不會對工程的使用制造太大的障礙，但是問題如果沒有得到有效的處理，其影響會越來越大，同時也對工程的后期保養(yǎng)造成更大的困難，進(jìn)而導(dǎo)致工程壽命縮減。因此，加強(qiáng)市政道路橋梁工程施工管理具有重要意義。

1.3提高工程使用體驗(yàn)

道路橋梁的基本作用就是滿足人們的出行需求，如果出現(xiàn)了裂縫、坑洼、塌陷等問題，看似是一些小問題，但是卻直接影響了工程的使用體驗(yàn)，對過往的車輛的正常行駛造成干擾，不但會增加使用的不適感，而且可能引發(fā)交通事故。所以，做好市政道路橋梁工程施工管理，能夠有效改善道路橋梁的使用體驗(yàn)，讓車輛行駛更加舒適平穩(wěn)，這樣進(jìn)一步降低了行車風(fēng)險，也讓市容市貌得到了有效的改善。

2市政道路橋梁工程施工中的常見問題

2.1路面橋面問題

在道路橋梁的施工過程中，主要是以水泥、瀝青等原材料作為路面橋面施工的主要材料，但是在長時期的荷載及摩擦作用下，路面橋面可能會在不同程度上產(chǎn)生損壞、變形等缺陷。其中，橫向裂縫是由于路面設(shè)計(jì)原因或者施工質(zhì)量不規(guī)范導(dǎo)致的，還可能是由于混凝土本身的熱脹冷縮等性能引發(fā)的?？v向裂縫是指在車輛荷載的長期作用下導(dǎo)致的開裂，也可能是由于路基遭受的荷載超過范圍產(chǎn)生的一種反作用力導(dǎo)致的裂縫。網(wǎng)狀裂縫產(chǎn)生的主要原因則是由于混凝土面板開裂或者結(jié)構(gòu)層松動引發(fā)的龜裂。同時，車轍也是路面橋面的主要問題，包括結(jié)構(gòu)性、滾動性及磨損性等不同類型，是在外力作用下對路面產(chǎn)生的一種破壞。無論是路面橋面的裂縫還是車轍，都是影響交通安全的主要因素，如果沒有進(jìn)行相應(yīng)的施工處理，可能會隨著時間推移增加裂縫的深度和寬度，甚至?xí)斐纱竺娣e破碎的后果，不僅會對行駛的車輛造成損害，還可能使雨水滲漏到路基中，最終出現(xiàn)坍塌等現(xiàn)象。

2.2橋頭跳車問題

橋頭跳車是指在橋梁路面與道路在連接處產(chǎn)生沉降差或者伸縮縫所引發(fā)的車輛跳躍現(xiàn)象，會形成一個臺階狀的形態(tài)。橋頭跳車的主要原因是工作人員在橋梁施工過程中沒有對周圍的環(huán)境及地質(zhì)條件進(jìn)行具體的勘測，對于經(jīng)過車輛的荷載范圍沒有具體的了解，或者在施工過程中沒有加強(qiáng)質(zhì)量控制，沒有按照結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致在車輛荷載、外界環(huán)境等因素的作用下引發(fā)橋面不均勻沉降，使得道路路面與橋面沒有形成整體的體系而出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象，從而引發(fā)橋頭跳車的現(xiàn)象。對于橋頭跳車來說，可能會引發(fā)車輛輪胎損害或者速度降低等問題。如果橋頭跳車的錯臺現(xiàn)象非常嚴(yán)重，可能會使得車輛造成淪陷等問題，影響交通的正常行駛，增加車輛的運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用。長遠(yuǎn)來看，橋頭跳車對于橋梁和道路的影響有著嚴(yán)重的后果。

2.3道路橋梁結(jié)構(gòu)問題

在道路橋梁工程中，還有一種較為常見的問題是結(jié)構(gòu)性問題，主要包括以下幾個方面：首先，鋼筋是道路橋梁施工中的主要材料，也是保證強(qiáng)度及路面抗彎能力的基礎(chǔ)，但是鋼筋在潮濕的環(huán)境下或者在路基結(jié)構(gòu)中可能會發(fā)生銹蝕等問題，這些銹蝕部分會在一定程度上造成結(jié)構(gòu)膨脹，從而造成受力不均等問題，對周圍的路基和路面的力學(xué)性能產(chǎn)生影響。其次，主拱圈是承重結(jié)構(gòu)的重要組成部分，常見的形式包括圓弧線及拋物線等，如果主拱圈發(fā)生裂縫問題，包括荷載作用力下的橫向縱向裂縫、外界環(huán)境導(dǎo)致的裂縫等，都會帶來道路橋梁的安全隱患。結(jié)構(gòu)性問題對于道路橋梁的危害是非常嚴(yán)重的，甚至可能會造成坍塌及路基塌陷等問題，從而引發(fā)車輛受損等現(xiàn)象，還會對路過的行人造成影響。

3加強(qiáng)市政道路橋梁工程的施工管理技術(shù)

3.1橋頭路基加固技術(shù)

如果道路橋梁出現(xiàn)了橋頭路基沉降問題，往往會使用相應(yīng)加固技術(shù)來提升其承載力，從而對問題實(shí)施處理。比如，工程設(shè)計(jì)階段，可以通過改變工程整體結(jié)構(gòu)體系的方法，優(yōu)化工程應(yīng)力狀態(tài)，提高混凝土結(jié)構(gòu)的性能，從而達(dá)到加固橋梁的效果。另外，還可以采用增加鋼筋配比量的方式，使工程穩(wěn)定性得到增強(qiáng)。如果路基沉降出現(xiàn)在施工階段，則可以根據(jù)不同沉降程度，采取相應(yīng)的加固方法，比如采用灌注、壓實(shí)、置換等方式來強(qiáng)化工程的整體穩(wěn)定性。

3.2鋼筋防腐技術(shù)

要有效防止鋼筋腐蝕，首先必須要確保鋼筋參數(shù)、質(zhì)量符合相關(guān)要求。其次要確保施工混凝土材料的配合比的科學(xué)性、合理性，確?；炷辆o實(shí)度滿足工程標(biāo)準(zhǔn)。另外施工過程中要做好混凝土澆筑質(zhì)量的管控，控制好保護(hù)層厚度，是其整體性能得到保障，降低鋼筋腐蝕的概率。另外要采取有效的鋼筋防腐措施，從而進(jìn)一步降低鋼筋防腐的風(fēng)險。所以說鋼筋防腐的關(guān)鍵在于保證鋼筋質(zhì)量和混凝土的配比與施工質(zhì)量。

3.3路面問題施工處理技術(shù)

首先，在路面橋面的裂縫處理中，工作人員需要先對裂縫的深度及形狀進(jìn)行觀測，從而選擇合適的處理技術(shù)。如果裂縫較小，可以采用灌注密封膠的形式進(jìn)行灌縫操作。如果裂縫相對較大，可以采用與原工藝相同的材料進(jìn)行修補(bǔ)，保證其平整度。其次，在車轍問題的處理中，如果車轍數(shù)量超過一定的范圍，導(dǎo)致路面的壓實(shí)性不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，那么需要對這片道路重新進(jìn)行銑刨攤鋪，再通過壓路機(jī)使其恢復(fù)到原有的密度及強(qiáng)度。另外，針對路面老化的一些問題，有關(guān)人員可以在先進(jìn)處理技術(shù)的應(yīng)用下對其表層進(jìn)行完善，根據(jù)道路等級進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)。

結(jié)束語

道路橋梁受到重載車輛、氣候環(huán)境等因素的影響，會出現(xiàn)各種問題問題，當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生問題后，不僅會影響行車舒適性和安全性，而且會縮短橋梁的使用年限，養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用也會隨之增大。為此應(yīng)采取有效的方法和措施，對問題進(jìn)行處理，從而進(jìn)一步提升橋梁的穩(wěn)定性與耐久性。

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