現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用分析

倪娜

摘 ?要：基于當前我國社會經(jīng)濟的高度發(fā)展，對道路橋梁等交通設(shè)施的建設(shè)要求越來越嚴格。在實際工程建設(shè)中，其存在一些常見問題會影響最終的施工質(zhì)量。為充分保障道路橋梁交通網(wǎng)建設(shè)的科學性和可靠性，則需要針對道路橋梁工程常見的問題進行有效分析，以便于采取有效的解決對策。

關(guān)鍵詞：施工技術(shù);道路橋梁;應(yīng)用

引言

現(xiàn)如今，由于公路施工工程的不斷壯大，對施工效率提出了更高的要求。目前混凝土技術(shù)被公路施工工程廣泛的應(yīng)用，打破了傳統(tǒng)施工方式的局限性，實現(xiàn)了新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用，并且有效的提高了施工的效率及速度。因此，科學合理的運用混凝土技術(shù)，有利用推動公路施工事業(yè)的發(fā)展進程。

1、道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用意義

中國的道路橋梁工程施工里程十分可觀，其施工規(guī)模往往比較大，但是路基路面沉降問題始終存在并有愈演愈烈的趨勢，這必然會造成道路橋梁工程的質(zhì)量問題，甚至可能造成嚴重的安全事故，給駕駛員的人身安全帶來嚴重威脅。另外，路基路面沉降問題還會造成車輛通行速度降低的問題，使突發(fā)性交通風險大幅提升，更重要的是，在路基路面沉降過程中，道路橋梁的整體穩(wěn)定性也會大幅度降低，道具表面凹凸不平等問題愈演愈烈，最終難以進行控制，不利于道路橋梁工程的有效應(yīng)用，只有盡快調(diào)整沉降段路基路面施工技術(shù)，才能夠解決上述問題?；仡欉^去的道路路基路面施工技術(shù)可以發(fā)現(xiàn)，其往往存在路基結(jié)構(gòu)處理不到位、路面結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量不合標準等問題，而充分應(yīng)用道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)以后，這些問題都能迎刃而解。

2、現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用措施

2.1、掛籃技術(shù)的施工方案

利用掛籃技術(shù)進行施工需要提前制定具體的施工方案，而施工方案的制定則需要根據(jù)橋梁工程的實際情況來進行，這樣才能夠保證掛籃技術(shù)應(yīng)用的針對性。在橋梁工程施工的過程中，我們通常會對其按段進行劃分，通常會以二十五米為一段，然后通過掛籃從橋墩開始進行對稱伸臂開展混凝土澆筑作業(yè)，在這一過程中，掛籃能夠起到運輸材料以及施工設(shè)備的作用，而且還能夠為混凝土的澆筑起到一定的作用。完成橋梁一段施工之后，需要在行走系統(tǒng)的幫助下，將掛籃移動到下一個施工段。走行系統(tǒng)主要有兩個重要裝置，第一個是起到牽引作用的牽引裝置，而第二個是確保掛籃能夠安全穩(wěn)定移動的尾鎖保護裝置。在開展混凝土澆筑的過程中，橋墩頂部有著比較大的工作量，然后考慮到橋梁的橋墩的混凝土澆筑是跟懸臂根部的橋梁段的澆筑同時進行的，因此需要利用三腳架來起到支撐作用[4]。在進行懸臂掛籃的施工時，需要不斷提高對每一個工作環(huán)節(jié)的重視程度，將混凝土攪拌加工以及運輸施工材料等工作來落實好，在選擇加工地點的時候，需要將運輸因素充分地考慮在內(nèi)，避免由于懸臂施工后末合攏以及道路受阻等問題對后續(xù)的施工造成不利影響。橋梁工程的施工工期會受到橋梁工程復(fù)雜水平的影響，通過利用掛籃技術(shù)能夠大幅度降低施工周期，而且還能夠起到降低成本的作用，同時也能夠很好地保證橋梁施工的質(zhì)量水平。

2.2、對搭板進行合理設(shè)置

道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術(shù)具有一定的復(fù)雜性，而設(shè)置搭板是其中比較簡單但卻十分重要的步驟，施工技術(shù)人員應(yīng)關(guān)注以下搭設(shè)要點：第一，道路橋梁工程之上行駛的車輛往往重量比較大，在長期的大重量碾壓以后，路基路面不可避免地會發(fā)生開裂問題，施工設(shè)計人員必須要根據(jù)路基路面結(jié)構(gòu)的實際特點，做好頂面設(shè)計和擋板設(shè)計工作，使之保持在統(tǒng)一水平線上，避免搭板頂面和道路橋梁工程底層錯開等問題。第二，在設(shè)置搭板的過程中，施工單位應(yīng)采取措施確保搭板頂面的水平性，從而解決路基結(jié)構(gòu)和道路橋梁工程過渡不自然的問題，降低沉降段路基路面施工可能存在的問題。

2.3、混凝土澆筑

混凝土技術(shù)被各行各業(yè)的工程建設(shè)所應(yīng)用，但是，不同的工程建設(shè)對水泥土技術(shù)的要求也不同。攪拌好的混凝土成品會隨著時間的推移逐漸凝結(jié)，因此，在進行澆筑工作時要在混凝土凝結(jié)之前將混凝土送到現(xiàn)場。在公路施工過程中，要使用水平分層直接推移的澆筑方式進行施工，在澆筑過程中無需再向水凝土成品進行水分補給。另外，根據(jù)公路施工規(guī)范的要求，混合料的入模溫度要控制在5℃與35℃之間。在施工過程中，混凝土需要進行連續(xù)的澆筑，并且還要嚴格的把控澆筑時間，這樣才能有效的保證施工的質(zhì)量，降低水凝土路面產(chǎn)生裂縫的發(fā)生頻率。

2.4、排水施工技術(shù)

道路橋梁工程路基路面沉降段施工技術(shù)的復(fù)雜性不言而喻，其施工質(zhì)量很容易受到外界因素的影響，比如在降水量較大的雨季，沉降段路基路面的施工難度就比較大，其建成后的使用性能也更容易受到影響。所以在降水量比較豐富的地區(qū)進行施工時，施工單位應(yīng)著重考慮排水施工問題，做好路基路面排水施工，嚴格遵守排水溝施工工藝流程，加強溝槽的開挖施工，并根據(jù)路基路面實際施工情況埋設(shè)排水管等，從而將大規(guī)模降水帶來的負面影響控制在一定范圍內(nèi)，避免雨水積水帶來的填土結(jié)構(gòu)質(zhì)量風險，避免雨水浸泡造成的路基路面工程損壞問題。同時，施工單位還需要做好路基結(jié)構(gòu)的加固工作，借助超載預(yù)壓技術(shù)對道路橋梁工程沉降段路基進行處理，結(jié)合具體的路基情況做好回填施工，技術(shù)人員可根據(jù)樁基礎(chǔ)所受應(yīng)力的數(shù)據(jù)進行分析，適當提升地基加固處理的有效性，從根本上避免沉降段路基路面施工問題。

結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁作為我國重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對于社會經(jīng)濟的建設(shè)發(fā)展具有積極意義。因此在實際的工程項目中，相關(guān)施工企業(yè)需要充分明確常見的施工問題，總結(jié)其形成原因，并基于工程實踐經(jīng)驗，從加強與完善管理制度、做好混凝土質(zhì)量管理、控制路基質(zhì)量等解決策略，進一步提升施工質(zhì)量。同時還需重視工程維護工作的價值，結(jié)合工程建成后的具體情況，采取有效的維護保養(yǎng)措施，切實提高道路橋梁的施工質(zhì)量，實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益的統(tǒng)一。

參考文獻

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