紅旗轎車駛?cè)肴毡?，這是歷史性事件！

徐靜波

這些天，對(duì)于日本汽車制造界和車粉們來說，有一個(gè)歷史性的事件，那就是中國(guó)的紅旗牌轎車要登陸日本，賣給日本人。

這一消息，最初是在1月下旬，在日本的網(wǎng)絡(luò)上傳播開來的，日本網(wǎng)民們的第一反應(yīng)，是“毛先生的座駕駕到了！”“豐田、本田怎么辦？”

日本人為何如此驚咋？主要原因有兩點(diǎn)：

第一，“紅旗”牌轎車有著非常特殊的發(fā)展歷史;

第二，“紅旗”牌轎車是中國(guó)純國(guó)產(chǎn)的，安全嗎？

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其實(shí)，中國(guó)制造的汽車登陸日本，“紅旗”并不是第一輛，到目前為止，至少有兩款中國(guó)制造的汽車，已經(jīng)在日本開始銷售。一款是比亞迪的純電大巴，已經(jīng)作為公交車在京都市、巖手縣行駛，也作為東京羽田機(jī)場(chǎng)和上野動(dòng)物園的巡回巴士在運(yùn)營(yíng)。還有一款，是2020年12月剛剛獲準(zhǔn)在日本銷售的上海大眾轎車。

這兩款“中國(guó)車”為何能夠在日本銷售？

道理很簡(jiǎn)單，比亞迪在日本銷售的純電大巴“K8”，是按照日本的技術(shù)與安全規(guī)格要求特別開發(fā)的“日本版”車，所以，在審批時(shí)過程比較順利。而上海大眾轎車雖然是在上海制造，但是各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)完全是按照德國(guó)大眾的規(guī)格，而德國(guó)車在日本幾乎享有免檢的待遇，所以，上陸也比較順利。

但是，紅旗牌轎車不一樣，它具有濃烈的中國(guó)色彩，而且還帶有各種傳奇故事，就如一位西域美女突然駕到，既想一睹芳容，又不敢輕易接近。

春節(jié)期間，3輛紅旗牌轎車運(yùn)抵日本，剛駛出船艙，就被車粉們咔嚓了一番，并迅速發(fā)到網(wǎng)上，引起了許多人的圍觀。

評(píng)論最多的是：“這車豪華，跟豐田的世紀(jì)車差不多”“那兩個(gè)字還是毛先生的手書”。

運(yùn)抵日本的3輛紅旗牌轎車，是中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司制造的最高級(jí)版轎車“H9”，2020年1月8日在人民大會(huì)堂完成首秀，8月23日正式上市。

從外觀上來看，“H9”前進(jìn)氣格柵采用了直瀑式的中網(wǎng)造型，并使用了分體式的大燈設(shè)計(jì)。同時(shí)，還在中網(wǎng)外沿與中間的紅旗標(biāo)志上使用了LED燈帶，并與兩側(cè)的LED燈組融為一體，使得“H9”頗具未來感。

但是，這輛紅旗牌轎車要在日本公開銷售，并不是一件容易的事！

與上海大眾不同，大眾搭的是“德國(guó)車”的品牌與技術(shù)，所以日本認(rèn)可。但是，紅旗牌轎車采用了中國(guó)自己的技術(shù)與規(guī)格，日本不怎么放心。

原因在哪里呢？因?yàn)橹袊?guó)沒有加入“58協(xié)定”。

“58協(xié)定”是在1958年締結(jié)的聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）的多國(guó)間《車輛等型式認(rèn)定相互承認(rèn)協(xié)定》，這一協(xié)定規(guī)定，加盟國(guó)之間生產(chǎn)的車輛，只要提供相關(guān)的技術(shù)證明，就可以免檢銷售。

日本并不是締約國(guó)，它在1998年才加盟。韓國(guó)也是后來加入。

這樣一來，紅旗牌轎車要在日本公開銷售，拿到日本的牌照，必須要經(jīng)過兩道關(guān)：

第一道關(guān)，是汽車尾氣排放檢測(cè)。不僅要檢測(cè)排出的尾氣量，還要檢測(cè)汽車尾氣排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物，還有微粒。也就是說，要檢測(cè)有毒氣體排放量是否超出日本國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

第二道關(guān)，是噪音檢測(cè)。汽車在滿員搭載的情況下，時(shí)速達(dá)到50公里以上后，其噪音的分貝數(shù)是否符合日本要求。

這兩道關(guān)，將在日本政府指定的專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。

“H9”已經(jīng)在中國(guó)國(guó)內(nèi)通過了國(guó)家嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)“國(guó)Via”的檢測(cè)，這個(gè)“國(guó)Via”的標(biāo)準(zhǔn)，比歐盟制定的最新排氣標(biāo)準(zhǔn)“EURO 6”還要嚴(yán)格，在日本通過檢測(cè)自然不成問題。

在日本，外國(guó)車只要通過這兩項(xiàng)最重要的檢測(cè)，那么國(guó)土交通省將會(huì)頒發(fā)在日本國(guó)內(nèi)銷售的許可證。有了許可證，才有了銷售的資格，而買了紅旗車的人，才可以去各地的公安委員會(huì)上牌照。

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消息說，日本的銷售公司已經(jīng)接到了15輛“H9”的訂單，并相信“H9”一定會(huì)受到日本人的歡迎。

那么，紅旗“H9”將以什么行銷戰(zhàn)略打開日本市場(chǎng)呢？一汽集團(tuán)走的是價(jià)廉物美路線。

“H9”的車身長(zhǎng)度與配置、裝潢規(guī)格，與豐田汽車的最高級(jí)版“豐田世紀(jì)”（センチュリー）相當(dāng)。

紅旗“H9”車長(zhǎng)5.137米，寬1.904米，高1.493米?！柏S田世紀(jì)”車長(zhǎng)5.335米，寬1.930米，高1.505米。

相比較而言，“豐田世紀(jì)”比紅旗“H9”長(zhǎng)了20厘米。

從銷售價(jià)格來說，“H9”在日本的銷售價(jià)格，只比中國(guó)國(guó)內(nèi)的銷售價(jià)格高出幾萬元人民幣，根據(jù)配置的不同，銷售價(jià)格設(shè)定在600萬～950萬日元（約37萬～58萬元人民幣）之間。而“豐田世紀(jì)”第三代在日本國(guó)內(nèi)的銷售價(jià)格，高達(dá)1996萬日元（約122萬元人民幣），兩者價(jià)格上差了一半。

雖然在配置和細(xì)節(jié)上，紅旗“H9”與“豐田世紀(jì)”還是有不少差異，但是，作為同一檔次的高級(jí)轎車，紅旗“H9”的銷售優(yōu)勢(shì)依然比較明顯，尤其是很符合日本獵奇車粉們的胃口。

如果檢測(cè)順利的話，紅旗“H9”將會(huì)在今年3月正式在日本開始銷售。純中國(guó)制造的高級(jí)轎車闖入日本這一汽車制造大國(guó)的“牙城”，對(duì)于日本汽車制造業(yè)界來說，談不上是一個(gè)很大的威脅，因?yàn)槿毡救藢?duì)于外國(guó)車，即使是奔馳與寶馬，也都并不怎么熱心。但是，對(duì)于我們中國(guó)來說，那是一件大事，因?yàn)檫@不僅代表著中國(guó)汽車制造技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，同時(shí)，說明中國(guó)制造已經(jīng)騰飛。從當(dāng)年出口日本一塊繡花絲巾和一包茶葉，到如今能夠出口豪華轎車，“中國(guó)已經(jīng)不是過去的中國(guó)”——這一點(diǎn)，紅旗“H9”的登陸，將會(huì)給日本社會(huì)一個(gè)強(qiáng)烈的印象改變！