高速公路隧道施工和質(zhì)量控制技術(shù)

王帥

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展，公路隧道施工也取得了一定的進展。在公路隧道施工時要將公路隧道施工的特點進行總結(jié)，對施工中可能出現(xiàn)的問題進行集中處理，才能夠提高公路企業(yè)的競爭能力，確保公路隧道施工的質(zhì)量。高速公路隧道施工面臨的問題較多，因此需要對出現(xiàn)的問題進行全面而系統(tǒng)的分析，從而找出針對性的策略來提高高速公路隧道施工的質(zhì)量。本文就對高速公路隧道施工質(zhì)量控制系統(tǒng)進行探討。

關(guān)鍵詞：高速公路;隧道施工;質(zhì)量控制

引言

高速公路為國民經(jīng)濟的健康可持續(xù)發(fā)展貢獻了強有力的交通保障，其工程施工一般都有較大難度，特別是遇到特殊的山區(qū)地形地貌，有必要考慮加強隧道設(shè)計與施工的質(zhì)量，對施工技術(shù)的要求較高。只有積極優(yōu)化施工技術(shù)，不斷提升施工質(zhì)量，才能保障隧道工程的安全性，推進全路段的標準化施工。因此，探討高速公路隧道施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略，具有非常重要的意義。

1 工程概況

本文涉及標段隧道共計2座，均為單洞，總長度約為8198.86m，分別為：Ⅰ草坪隧道，該隧道右線長約743m，左線長約759.79m;Ⅱ統(tǒng)景1#隧道，該隧道右線長約2520m，左線長約左線2521m;Ⅲ統(tǒng)景2#隧道，該隧道右線長約841.03m，左線長約813.93m。本文涉及項目主線涉及主線為雙向四車道高速公路標準，隧道凈高5m，凈寬10.24m，設(shè)計時速為80km/h。

2 高速公路隧道施工技術(shù)

2.1 超前地質(zhì)預報技術(shù)

在隧道施工過程中超前地質(zhì)預報技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的應用。超前地質(zhì)預報技術(shù)可以確保隧道施工可以安全開展，通過對隧道施工作業(yè)前方的地質(zhì)進行有效勘測，并且通過進行預報來對施工方案以及施工進度進行及時調(diào)整，避免出現(xiàn)各類地質(zhì)問題，及時做好預防措施。超前地質(zhì)預報技術(shù)通過電磁法、紅外線法、機械鉆探等多種手段進行預報，通過這些手段對施工前方的地質(zhì)含水結(jié)構(gòu)、洞穴、巖溶等地質(zhì)情況進行勘測，可以大大提高施工的安全度，降低未知因素對隧道施工的影響，確保隧道施工的質(zhì)量。

2.2 隧道排水施工

高速公路隧道施工上最大的技術(shù)難點就是排水施工。一旦排水施工出現(xiàn)問題就很容易導致安全事故的發(fā)生，影響隧道的使用壽命。排水施工的形式多樣，但大多采用的都是結(jié)構(gòu)防水施工技術(shù)。在排水結(jié)構(gòu)設(shè)計時，應當結(jié)合施工現(xiàn)場的環(huán)境和施工進度情況，使用防、排、堵相結(jié)合的方式。防排水系統(tǒng)建成后，應保證在使用的過程中不會出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象。澆筑防水混凝土及滿鋪防水層都屬于防水系統(tǒng)中的內(nèi)容。施工時為了確保防水層的合理拼接、嚴實密封，可依照現(xiàn)行封閉技術(shù)要求執(zhí)行。反坡排水和順坡排水是隧道排水系統(tǒng)中最常見的排水方式，設(shè)置排水管道時，應重視管道的布局。施工使用的管道規(guī)格、型號符合實際排水需求，不會出現(xiàn)淤堵現(xiàn)象。根據(jù)隧道的出水量合理地布置集水坑，保障排水的效率并將其設(shè)置在隧道內(nèi)的兩側(cè)[1]。

2.3 噴射混凝土

噴射混凝土在隧道施工中有著非常重要的作用，在進行噴射混凝土時可以分為兩種類型，一種是濕噴，另一種是潮噴，濕噴技術(shù)是最常見的技術(shù)，通過濕噴可以讓混凝土的支護性和粘結(jié)性得到提升，同時通過濕噴可以對空氣中的粉塵進行降低，可以創(chuàng)造良好的施工作業(yè)環(huán)境。另外，在進行濕噴時要注意幾個要點，要確保斷面足夠的清潔，確?；炷恋恼持?，同時混凝土的配合比要加大，減少各類速凝劑等外來劑的用量，從而確保其質(zhì)量?；炷恋男阅芤?guī)格必須符合工程建設(shè)的要求，同時混凝土的噴射方法也要按照實際的施工情況進行選擇性調(diào)整，在噴射機的選擇時也要以實際情況為主，確?；炷羾娚涞穆?lián)系性和均勻性，使混凝土噴射的效果達到最佳。

3 高速公路隧道工程質(zhì)量控制方法

3.1 加強對施工區(qū)域環(huán)境監(jiān)測

高速公路隧道施工的自然環(huán)境較為復雜，對施工的技術(shù)要求過高，因此，項目建設(shè)過程中存在著較大的風險。為了保障施工安全，需要對現(xiàn)場的施工環(huán)境和施工技術(shù)進行有效地監(jiān)管。環(huán)境監(jiān)測時，應當重點監(jiān)測施工現(xiàn)場的水文地質(zhì)條件。水文監(jiān)測的重點是地下水量、地下水的形式及自然降水量等;地質(zhì)監(jiān)測重點為地質(zhì)的發(fā)育情況、山體走向、斷層等。為了創(chuàng)造良好的隧道防水施工條件，在進行地下水檢測時，應當加強對基巖裂隙承壓和孔隙潛水監(jiān)測。監(jiān)理工程師的專業(yè)技術(shù)和素質(zhì)涵養(yǎng)是保證工程安全施工的重要基礎(chǔ)，因此，必須對監(jiān)理工程師進行專業(yè)技術(shù)培訓，要求他們時刻保持風險意識和安全意識。同時，監(jiān)理工程師還應熟練掌握各類檢測設(shè)備[2]。

3.2 逐步完善施工工藝

高速公路隧道施工必須要著眼于不斷增強施工質(zhì)量，擴大工程建設(shè)效益，因此要注重通過完善施工工藝，改進施工流程等措施提高質(zhì)量控制效果。技術(shù)人員要積極學習和借鑒當前國內(nèi)和國外的先進施工技術(shù)及工藝， 要注重總結(jié)不同地質(zhì)結(jié)構(gòu)和圍巖條件下的隧道施工工藝，形成一定的標準化施工體系。施工人員應主動增強自我見識，不斷補充學習新的施工技術(shù)工藝，不僅要能夠采用先拱后墻施工方法完成施工，還應將臺階法等諸多先進的施工工藝應用在實際施工中，為有效強化施工穩(wěn)定性，增強施工安全性，控制施工成本提供更多的保障。

3.3 確保隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定

在對隧道工程進行質(zhì)量控制時，要確?；炷凉こ藤|(zhì)量以及混凝土的施工質(zhì)量，在混凝土施工前期要對施工現(xiàn)場進行清潔，確保其基地的清潔度，同時在施工時也要控制混凝土澆筑的連續(xù)性，使混凝土的質(zhì)量達到標準。在日常要對混凝土拌合設(shè)備進行定期的檢查和維修，并且要按照工程的實際情況和相關(guān)的技術(shù)規(guī)定來進行混凝土的拌合。在混凝土澆筑施工時要對混凝土的澆筑順序進行規(guī)定，在澆筑完成后為了確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量，要對混凝土做好養(yǎng)護工作，通過定期灑水使其表面保持濕潤，防止混凝土表層有裂縫出現(xiàn)[3]。

結(jié)束語

高速公路隧道施工會面臨諸多復雜的影響因素，因此需要注重加強技術(shù)的研究優(yōu)化，并做好施工質(zhì)量控制。隨著施工實踐的不斷增多，將會有更多適用性強的施工技術(shù)應用于隧道施工。而施工中注意逐步完善施工工藝，有效增強材料監(jiān)管，科學規(guī)范設(shè)備監(jiān)管，精準實施人員監(jiān)管，全面推進安全管理，將有助于實現(xiàn)隧道施工質(zhì)量的提升。

參考文獻：

[1] 焦昭.高速公路隧道施工技術(shù)與質(zhì)量控制研究[J].工程技術(shù)研究，2020，（18）：172-173.

[2] 趙曉東.公路隧道的主要施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點分析[J].中國室內(nèi)裝飾裝修天地，2019，（17）：309.

[3] 劉國善.復雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020， （19）：115-117.

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