公路工程中施工質(zhì)量的管理措施

秦學(xué)金

摘 要：在公路工程建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)重視公路路面施工，需引入先進(jìn)的施工工藝，嚴(yán)格按照施工規(guī)章制度來(lái)執(zhí)行作業(yè)，將質(zhì)量控制工作貫穿于整個(gè)施工過(guò)程中，把控好每一個(gè)施工工序，從而保障公路路面施工質(zhì)量，使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，延長(zhǎng)公路的使用壽命。保證良好的施工質(zhì)量是公路建設(shè)施工的必要條件。針對(duì)現(xiàn)階段公路施工管理中存在的問(wèn)題，要進(jìn)一步加強(qiáng)公路施工管理，確保公路建設(shè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工質(zhì)量;管理措施

引言

公路的使用，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在公路工程建設(shè)中，建設(shè)時(shí)間久或者其他很多因素都會(huì)影響公路工程的進(jìn)度和質(zhì)量。所以針對(duì)這些影響因素本文進(jìn)行了研究，并分析現(xiàn)在公路工程存在問(wèn)題主要是因?yàn)槠髽I(yè)為了經(jīng)濟(jì)效益，在建造的過(guò)程不遵守提前制定的相關(guān)施工進(jìn)度計(jì)劃方案，與此同時(shí)也缺少監(jiān)督管理。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，公路工程可以在施工之前建立一套完備的管理體系、制定科學(xué)合理的施工計(jì)劃[1]。此次之外，還要使用合格的建設(shè)材料，在施工過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行抽查，防止偷工減料行為的出現(xiàn)和施工材料發(fā)生變質(zhì)，使公路工程的進(jìn)度和質(zhì)量可以得到可靠保證，促進(jìn)國(guó)家公路建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。

1 公路施工管理現(xiàn)狀分析

1.1 項(xiàng)目資源分配不合理

要開(kāi)展一個(gè)公路施工項(xiàng)目，必須具備一定的人力、物力和財(cái)力。如何科學(xué)、合理地分配這些資源，直接影響工程施工效率、施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。多數(shù)公路施工項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，由于管理人員水平參差不齊、企業(yè)過(guò)于重視利益等，導(dǎo)致項(xiàng)目資源分配不合理。一些企業(yè)為了趕工期，經(jīng)常加班，加大員工勞動(dòng)強(qiáng)度;一些企業(yè)為了節(jié)約成本，使用不合格材料進(jìn)行施工，最終導(dǎo)致工程質(zhì)量驗(yàn)收不合格[2]，影響工程效益和企業(yè)形象。

1.2 公路施工工期短、難度大

我國(guó)公路建設(shè)任務(wù)量很大，很多高速公路項(xiàng)目正處于緊張施工階段， 還有很多正在等待上級(jí)部門(mén)審批后開(kāi)工。由于中標(biāo)的施工單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量問(wèn)題管理控制不嚴(yán)或重視不夠，導(dǎo)致后期出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題。施工過(guò)程中，部分施工單位對(duì)施工質(zhì)量管理不到位，以提高進(jìn)度犧牲質(zhì)量，在加快生產(chǎn)進(jìn)度的同時(shí)，不重視質(zhì)量問(wèn)題，更有施工單位以次充好[3]，謀取私利。同時(shí)，還存在監(jiān)督管理不力、責(zé)任落實(shí)不到位的問(wèn)題。

1.3 公路施工管理中監(jiān)管不當(dāng)

施工現(xiàn)場(chǎng)是問(wèn)題頻發(fā)的地方，工程質(zhì)量的優(yōu)劣與施工現(xiàn)場(chǎng)有直接關(guān)系。工程管理中監(jiān)管不當(dāng)體現(xiàn)為施工人員在施工過(guò)程中操作不當(dāng)、施工管理中監(jiān)管人員玩忽職守、管理人員和操作人員在施工過(guò)程中沒(méi)有按規(guī)定進(jìn)行作業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)材料保護(hù)措施不到位、整體工作人員的專業(yè)素質(zhì)不夠、施工單位缺少有效的自主監(jiān)測(cè)流程、施工事故發(fā)生時(shí)缺乏相應(yīng)的問(wèn)責(zé)機(jī)制等。

2 公路工程中施工質(zhì)量的管理措施

2.1 制定科學(xué)合理的施工方案

對(duì)公路施工制定一套科學(xué)合理的施工方案，按照施工方案建設(shè)能夠合理有效地控制公路工程的質(zhì)量和進(jìn)度。在施工過(guò)程中，要指定合理的施工方案并讓其在施工過(guò)程中得以運(yùn)用，對(duì)施工地段中對(duì)于公路建設(shè)有影響的信息進(jìn)行綜合詳細(xì)的分析。例如在楚大高速建設(shè)過(guò)程中提前對(duì)施工地的水文、地質(zhì)、氣候等信息進(jìn)行檢測(cè)和整合。并根據(jù)這些整合的信息，制定符合施工條件詳細(xì)、科學(xué)、合理的施工方案。

2.2 嚴(yán)格把控公路路面外觀的質(zhì)量

外觀美不僅說(shuō)的是公路本身的表面工程，其也能夠體現(xiàn)出公路在整個(gè)建設(shè)當(dāng)中的質(zhì)量，假如路面平整度不好或是存在很多的問(wèn)題，不只會(huì)對(duì)路面外在的美觀產(chǎn)生影響，也無(wú)法確保駕駛期間的安全，加大了交通事故出現(xiàn)的概率[4]。在公路工程的施工期間，務(wù)必要嚴(yán)格把控公路的外在質(zhì)量， 這是因?yàn)榈缆仿访嫠哂械钠秸仁桥袛喙こ藤|(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。如果想要道路的表層足夠美觀，相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)就需要把道路本身的平整度當(dāng)作一個(gè)非常重要的考核標(biāo)準(zhǔn)，更為注重公路的外在建設(shè)。

2.3 提高施工材料的質(zhì)量

保證公路工程質(zhì)量的最關(guān)鍵因素是施工材料。在施工之前，應(yīng)明確該工程所使用的施工材料，并表明施工材料的規(guī)格和成本，用來(lái)確保該工程建造的公路可以安全放心投入使用。另一方面，要大力提高檢查管理人員的職業(yè)素養(yǎng)，做好每一次材料的審查，從而保證施工材料的質(zhì)量不影響公路工程的質(zhì)量和施工進(jìn)度。在楚大高速施工期間實(shí)行對(duì)施工材料質(zhì)量的控制主要是通過(guò)對(duì)材料進(jìn)行監(jiān)督，通過(guò)對(duì)材料供應(yīng)商提供材料進(jìn)行分析、對(duì)供應(yīng)商工廠規(guī)模和生產(chǎn)能力進(jìn)行調(diào)查，確保供應(yīng)商在可以確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)也可以穩(wěn)定地提供產(chǎn)品，防止在公路工程中因?yàn)椴牧腺|(zhì)量或者材料短缺造成施工時(shí)間增加和施工質(zhì)量的下降。除此之外，為了保證每次施工材料的質(zhì)量[5]，在楚大高速施工過(guò)程中，通過(guò)定期抽取部分施工材料對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，避免有問(wèn)題質(zhì)量的施工材料被用于建造公路，以免影響施工進(jìn)度和造成投入使用的公路效果差和使用年限短。

2.4 嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)控制施工質(zhì)量

施工質(zhì)量是整個(gè)工程質(zhì)量的重要體現(xiàn)，因此，在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量?？砂凑帐┕ず贤囊螅瑢?duì)工程施工進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，建立質(zhì)量控制程序。在每一道工序施工前，都要編制上報(bào)一份《開(kāi)工報(bào)告》。在工程施工中，施工企業(yè)自檢合格后，再由專業(yè)監(jiān)理人員檢驗(yàn)， 通過(guò)檢驗(yàn)后，方可進(jìn)行下一步施工[6]。嚴(yán)格按照質(zhì)量控制程序進(jìn)行操作， 使每一道工序的自檢工作都能有序進(jìn)行。

2.5 增強(qiáng)路面的平整度與壓實(shí)度

增強(qiáng)路面材料所具有的壓實(shí)度是提升施工質(zhì)量的重要因素。瀝青混合料在攤鋪或是碾壓時(shí)需要足夠規(guī)范。使用攤鋪機(jī)來(lái)對(duì)混凝土進(jìn)行攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)不可以暫停或是出現(xiàn)速度變化，這是因?yàn)闀和；蚴撬俣茸兓瘯?huì)在一定程度上影響到路面本身的平整度。為了確保攤鋪機(jī)能夠持續(xù)且均勻做路面攤鋪，所有攪拌機(jī)都需要達(dá)到相應(yīng)的工作量，而且能夠運(yùn)用多臺(tái)混合機(jī)來(lái)完成物料的供應(yīng)。在聯(lián)合供料期間，各種混合器在混合溫度方面必然會(huì)存在差異，再加上不相同的材料源頭，各種拌和機(jī)當(dāng)中的混合料不可以摻和。在運(yùn)用瀝青混凝土材料實(shí)施碾壓時(shí)，因?yàn)槁访媸┕ねǔＯ鄬?duì)較寬，路面運(yùn)用跨層鋪設(shè)，假如鋪設(shè)道路本身的壓實(shí)程度沒(méi)有達(dá)到施工要求的情況，會(huì)產(chǎn)生一些路面病害[7]。在公路路面的施工當(dāng)中務(wù)必要意識(shí)到良好的壓實(shí)技術(shù)對(duì)提升公路的平整性有重要作用，并且需要提升實(shí)際的壓實(shí)程度。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路是我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，只有把基礎(chǔ)打結(jié)實(shí)，才能促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，從而進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)現(xiàn)在的公路工程量較大，對(duì)于公路的使用壽命也有很高的要求，因此公路工程在建設(shè)過(guò)程中一定要保證速度和質(zhì)量。在建設(shè)過(guò)程中有很多不確定性因素影響施工質(zhì)量和進(jìn)度，為了保證公路使用壽命的前提下盡快將公路投入使用，必須結(jié)合工程的實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的工程計(jì)劃，保障工程實(shí)體質(zhì)量和進(jìn)度達(dá)到最優(yōu)。

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