ITCC防喘振控制系統(tǒng)在離心式壓縮機(jī)中的運(yùn)用

毛大軍

(呼倫貝爾金新化工有限公司，內(nèi)蒙古 呼倫貝爾 021506)

離心式壓縮機(jī)是速度型壓縮機(jī)的一種，是生產(chǎn)裝置上的核心設(shè)備，具有處理量大、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、維修量小等特點(diǎn)，在生產(chǎn)過程中起著舉足輕重的作用。利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪帶動(dòng)氣體一起旋轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生離心力，將能量傳遞給氣體，使氣體壓力升高，速度增大，氣體獲得了壓力能和動(dòng)能。在葉輪后部設(shè)置有通流截面逐漸擴(kuò)大的擴(kuò)壓元件(擴(kuò)壓器)，從葉輪流出的高速氣體在擴(kuò)壓器內(nèi)進(jìn)行降速增壓，使氣體的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，從而提高壓縮氣體的壓力。離心式壓縮機(jī)的壓縮過程主要是在葉輪和擴(kuò)壓器內(nèi)完成。

當(dāng)離心式壓縮機(jī)運(yùn)行的工況偏離設(shè)計(jì)工況時(shí)，如果氣體流量減少，進(jìn)入葉輪或擴(kuò)壓器的氣流方向就會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)流量減少到臨界點(diǎn)時(shí)，由于葉輪的連續(xù)旋轉(zhuǎn)和氣流的連續(xù)性，使這種邊界層分離現(xiàn)象擴(kuò)大到整個(gè)流道，氣流分離沿著葉輪旋轉(zhuǎn)的反方向擴(kuò)展，使葉道中形成氣流漩渦，再?gòu)娜~輪外圓折回到葉輪內(nèi)圓，發(fā)生旋轉(zhuǎn)脫離，出現(xiàn)離心式壓縮機(jī)的“喘振”現(xiàn)象。

喘振是離心式壓縮機(jī)的固有特性，喘振現(xiàn)象對(duì)壓縮機(jī)十分有害，必須加以控制。防喘振的方式很多，如增設(shè)入口壓力、流量低聯(lián)鎖報(bào)警；在壓縮機(jī)出口管路上設(shè)置防喘振自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，采用防喘振閥控制；在壓縮機(jī)出口管路上增設(shè)放空安全閥，并定期調(diào)校安全閥；定期檢查、調(diào)試防喘振調(diào)節(jié)閥、壓力及流量聯(lián)鎖儀表，確保其整定值準(zhǔn)確，動(dòng)作靈敏；做好壓縮機(jī)前、后系統(tǒng)的平穩(wěn)操作，減少工況的波動(dòng)；壓縮機(jī)啟動(dòng)前要做好各項(xiàng)檢查，啟動(dòng)后的升壓操作要緩慢、平穩(wěn)。對(duì)于來自空壓機(jī)、氮壓機(jī)、二氧化碳?jí)嚎s機(jī)等的無毒、無污染性氣體，開車時(shí)可以將部分壓縮機(jī)出口氣體通過放空閥放空降低出口壓力；對(duì)于不允許放空的氣體，可以將出口部分氣體通過旁路返回壓縮機(jī)的入口。本文以二氧化碳離心式壓縮機(jī)為例來說明ITCC防喘振控制系統(tǒng)的運(yùn)用。

1 設(shè)計(jì)理念

ITCC(Integrated Turbine and Compressor Control)簡(jiǎn)稱壓縮機(jī)/透平綜合控制系統(tǒng)。當(dāng)工況條件改變時(shí)，它能夠平穩(wěn)地過渡到另一種設(shè)定工況，選用國(guó)際先進(jìn)的Tricon TS3000對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行控制和保護(hù)。TRICON控制系統(tǒng)硬件由美國(guó)TRICONEX公司生產(chǎn)，它具有三重冗余結(jié)構(gòu)(TMR)和冗錯(cuò)能力。從主處理器到輸入、輸出模件完全三重化的容錯(cuò)控制系統(tǒng)，突出了“故障安全”功能，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，輸出保持原值不動(dòng)，在異常情況時(shí)，將機(jī)組控制在一個(gè)安全狀態(tài)。

Tricon系統(tǒng)下位機(jī)的編程由Tristation 1131完成，Tristation 1131是基于Windows環(huán)境開發(fā)的、針對(duì)Tricon系統(tǒng)的組態(tài)軟件，除自身帶有大量常用功能塊外，還允許用戶根據(jù)需要編制自定義功能塊。Tristation 1131具有SOE(Sequence Of Events)事件記錄功能，所有輸入、輸出和內(nèi)存點(diǎn)都可以通過SOE記錄下來。該系統(tǒng)的SOE可以精確到毫秒級(jí)，為事故追憶及分析提供了可靠的保證。上位機(jī)的組態(tài)軟件由Intouch完成，與下位機(jī)的數(shù)據(jù)進(jìn)行連接，為工藝提供了良好的數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控和操作功能。

機(jī)組控制系統(tǒng)的防喘振技術(shù)優(yōu)良，執(zhí)行速度快(周期100ms以內(nèi))，能有效應(yīng)用復(fù)雜的控制算法，且能在系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)速度控制與喘振控制之間的耦合控制，提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度及穩(wěn)定性。系統(tǒng)通過Pd/Ps、h/Ps算法，確定機(jī)組的喘振線和防喘振控制線。

2 設(shè)計(jì)基礎(chǔ)

離心式壓縮機(jī)的特性曲線，通常是指出口絕壓P2與入口絕壓P1之比(或稱壓縮比)和入口體積流量的關(guān)系曲線、效率和流量或功率和流量之間的關(guān)系曲線。對(duì)于控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)而言，則主要用到壓縮比和入口體積流量的特性曲線。離心式壓縮機(jī)的喘振曲線見圖1。

圖1 離心式壓縮機(jī)的喘振曲線

從圖中可以看出，隨著流量的增加，壓比下降，功率和效率隨著流量的增加而增加。當(dāng)流量到達(dá)某一個(gè)值后，隨著流量的繼續(xù)增加，功率和效率又會(huì)逐漸降低，最終出現(xiàn)阻塞工況。即流量已經(jīng)達(dá)到最大值，任憑背壓如何降低，流量也不會(huì)再升高；或者壓縮機(jī)內(nèi)流動(dòng)損失很大，能提供的排氣壓力很小，僅能用來克服排氣管線的流動(dòng)阻力以維持這樣大的流量。反之，當(dāng)流量減小到一定程度后，工況將不再穩(wěn)定，非常容易發(fā)生喘振。

ITCC控制系統(tǒng)也是基于這種特性曲線來設(shè)計(jì)的，喘振控制器有適配增益和快開、慢關(guān)功能，允許防喘振控制閥快速打開，防止喘振。當(dāng)工作點(diǎn)接近防喘振控制線左邊的某一設(shè)定范圍時(shí)，開始打開防喘振控制閥；當(dāng)工作點(diǎn)達(dá)到喘振線時(shí)，防喘振控制閥全開。如果發(fā)生喘振，防喘振安全線自動(dòng)重新調(diào)整，防喘振控制線右移，每一次喘振被記錄后，安全邊界向右增加2%，此時(shí)，新生成的安全線成為當(dāng)前的防喘振安全線。當(dāng)工作點(diǎn)在防喘振控制線右側(cè)安全區(qū)域時(shí)，防喘振控制閥按照一個(gè)固定的、緩慢的速率關(guān)閉，此時(shí)可重新調(diào)整轉(zhuǎn)速，以形成新的工況。

在實(shí)際生產(chǎn)中，有些工藝變量的控制受到多種條件的約束和限制，因此，必須根據(jù)不同的條件進(jìn)行控制。一般情況就是在一個(gè)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中有兩個(gè)調(diào)節(jié)器(或兩個(gè)以上的變送器)，通過高低值選擇能適應(yīng)生產(chǎn)安全狀況的控制信號(hào)，該自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)稱為超馳控制系統(tǒng)，也就是選擇性控制系統(tǒng)，在生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用。

超馳控制就是為實(shí)現(xiàn)軟保護(hù)而設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)，當(dāng)參數(shù)達(dá)到極限時(shí)報(bào)警，設(shè)法排除故障，同時(shí)改變操作方式，按使參數(shù)脫離極限值為主要控制目標(biāo)進(jìn)行操作，以防該參數(shù)進(jìn)一步超限。這種方式一般會(huì)使原有的控制質(zhì)量降低，但能維持生產(chǎn)的繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，避免了停車。

3 設(shè)計(jì)方法

離心式壓縮機(jī)使用Triconex綜合控制系統(tǒng)，用于控制出口壓力，通過壓縮機(jī)壓縮氣體和防喘振閥控制出口壓力達(dá)到控制的要求，而單純的壓力控制器最終會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定。為了避免這種情況，Triconex使用了段間壓力調(diào)節(jié)/防喘振控制。防喘振閥控制器使壓縮機(jī)出口的防喘振閥在入口流量低時(shí)自動(dòng)打開，通過打開防喘振閥，工藝氣體帶回壓縮機(jī)出口流量和一段壓縮的壓力就會(huì)降低，但壓縮機(jī)的一段入口流量會(huì)增加。這樣，壓力控制器可以通過防喘振控制閥來控制入口流量，從而改變出口壓力的大小。

下位機(jī)中的防喘振控制程序，設(shè)置了自動(dòng)、半自動(dòng)、手動(dòng)控制。防喘振控制應(yīng)用能夠通過單個(gè)模塊有效地執(zhí)行復(fù)雜運(yùn)算的需要，產(chǎn)生一個(gè)不易出錯(cuò)的控制程序，以確保回路閥門能及時(shí)動(dòng)作防止喘振，也便于故障診斷和易于理解。

在防喘振控制器中包含一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的防喘控制設(shè)備(Pd/Ps與修正元素dp (hc)算法)。在啟動(dòng)過程中，操作員將不能設(shè)置所需的防喘振閥的位置，防喘振閥處于全開位置(100%)。當(dāng)操作模式到達(dá)正常運(yùn)行模式時(shí)，操作員將能夠自己選擇“自動(dòng)”和“半自動(dòng)”兩種控制方式，全手動(dòng)模式只能在流量傳感器故障的情況下有效。

(1)自動(dòng)。自動(dòng)情況下不允許操作員設(shè)置所需的防喘振閥的位置，只能被防喘振控制器控制。上位機(jī)操作按鈕上，將“手動(dòng)控制”按鈕打到“半”位置，將“喘振控制”按鈕打到“自動(dòng)”位置，即可形成全自動(dòng)控制。一般情況下，不建議將操作模式切到“全自動(dòng)”。

(2)半自動(dòng)。半自動(dòng)允許操作員設(shè)置一個(gè)所需的防喘振閥的位置，操作員可以打開或關(guān)閉防喘振閥，但喘振控制器會(huì)基于喘振控制的設(shè)定點(diǎn)進(jìn)行閥位調(diào)整，不接受操作員給定的危險(xiǎn)閥位操作。在上位機(jī)操作按鈕上，將“手動(dòng)控制”按鈕打到“半”位置，將“喘振控制”按鈕打到“手動(dòng)”位置，即可形成半自動(dòng)控制。通常情況下都采用“半自動(dòng)”來控制。

(3)全手動(dòng)。全手動(dòng)允許操作員設(shè)定一個(gè)所需的防喘振控制閥門的位置，操作員可以打開或關(guān)閉防喘振閥。在正常開車的情況下，為了安全起見，一般不允許打到全手動(dòng)模式。因?yàn)槿说姆磻?yīng)不及時(shí)，也不可長(zhǎng)時(shí)間目不轉(zhuǎn)睛地盯著實(shí)際工作點(diǎn)，機(jī)組一旦接近或者已經(jīng)進(jìn)入喘振，很難及時(shí)快速調(diào)整，所以正常情況下操作員是不能切到全手動(dòng)模式的，只有當(dāng)流量變送器FT5712A/B或FT5732A/B的兩只變送器的讀數(shù)都降到3.6mA以下，或上升到20.8mA以上，系統(tǒng)才會(huì)切到全手動(dòng)狀態(tài)，閥門輸出將保持在目前的位置。如果它的讀數(shù)上升到3.8mA以上或20.4mA以下，傳感器被視為恢復(fù)正常，系統(tǒng)自身將會(huì)切到半自動(dòng)狀態(tài)。上位機(jī)操作按鈕上，全手動(dòng)的組合鍵是將“手動(dòng)控制”按鈕打到“全”的位置，將“喘振控制”按鈕打到“手動(dòng)”的位置。

1131程序中，通過0～4 095共計(jì)4 096個(gè)浮點(diǎn)數(shù)，將變送器中4～20mA的電流信號(hào)統(tǒng)一轉(zhuǎn)換成程序中從819～4 095相對(duì)應(yīng)數(shù)。Xmin/819=3.6/4得出Xmin=737.1，Xmax/4 095=20.8/20得出Xmax=4 258.8。因此，浮點(diǎn)數(shù)≤736或≥4 259時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)自己切到全手動(dòng)狀態(tài)。

3.1 流量補(bǔ)償

管道中壓力和溫度參數(shù)參與到了流量的補(bǔ)償中，根據(jù)三菱公司提供的質(zhì)量流量補(bǔ)償公式，可以計(jì)算出實(shí)際的質(zhì)量流量。在整個(gè)喘振控制的計(jì)算中，0.101 3MPa(a)是添加到每個(gè)轉(zhuǎn)換絕壓的測(cè)量壓力中，273.15K添加到每個(gè)轉(zhuǎn)換絕對(duì)溫度的溫度測(cè)量中，該補(bǔ)償質(zhì)量流量測(cè)量的公式為：

(1)

式中：h為壓縮機(jī)吸入流量0～100%；MFLOW為壓縮機(jī)質(zhì)量流量補(bǔ)償；MFLOW_max為最大流量，kg/h；P_fo為壓縮機(jī)吸入壓力，MPa(g)；T_fo為壓縮機(jī)吸入溫度，℃；P_fob為孔板設(shè)計(jì)壓力條件，MPa(a)；T_fob為孔板設(shè)計(jì)溫度條件，℃。

現(xiàn)場(chǎng)安裝的流量檢測(cè)元件為三菱公司提供的孔板，在1131程序組態(tài)中，實(shí)際的二氧化碳流量是根據(jù)下列公式按體積流量來計(jì)算的：

QFLOW=QFLOW_max

(2)

式中：ΔP為孔板產(chǎn)生的差壓；ΔP_max為孔板設(shè)計(jì)的最大差壓；QFLOW為壓縮機(jī)體積流量補(bǔ)償；QFLOWmax為最大體積流量，Nm3/h。

3.2 喘振線的繪制

三菱壓縮機(jī)的喘振曲線圖是由壓縮機(jī)絕壓比(Pd/Ps)對(duì)排氣壓力的補(bǔ)償系數(shù)(Hc%)組成的坐標(biāo)曲線。這些值輸入到標(biāo)準(zhǔn)的喘振控制算法來確定喘振點(diǎn)?？烧{(diào)整的安全系數(shù)被添加到喘振控制線中，形成流量設(shè)定點(diǎn)。流量和壓力變量用來確定工作點(diǎn)，并與控制線上的設(shè)定點(diǎn)進(jìn)行比較。橫坐標(biāo)流量補(bǔ)償系數(shù)Hc是基于下列式(3)來計(jì)算的：

(3)

式中：Hc為喘振控制器操作點(diǎn)橫坐標(biāo)；Ps為壓縮機(jī)吸入壓力，MPa(g)；Ts為壓縮機(jī)吸入溫度，℃；Psb為壓縮機(jī)基本壓力條件，MPa(a)；Tsb為壓縮機(jī)基本溫度條件，℃。

壓縮比是指壓縮機(jī)排氣和進(jìn)氣的絕對(duì)壓力之比。計(jì)算公式如下：

(4)

式中：PRAT為壓縮機(jī)壓縮比；Pd為壓縮機(jī)出口壓力,MPa(a)。

3.3 防喘振控制的具體運(yùn)用

以二氧化碳?jí)嚎s機(jī)二回一防喘振控制為例，流量檢測(cè)元件FE5712的基本設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)見表1。

表1 FE5712基本數(shù)據(jù)

在程序組態(tài)中，設(shè)定了壞值選擇，即一段入口和二段出口的溫度和壓力值如果超出了正常的儀表設(shè)定范圍，那么，程序?qū)⒆詣?dòng)選擇設(shè)計(jì)工況下的參數(shù)值。流量計(jì)算選擇兩只差壓流量變送器rFT5712A和rFT5712B中最小的一個(gè)值作為實(shí)際壓差。

3.4 性能曲線圖

二氧化碳?jí)嚎s機(jī)二回一的性能曲線見圖2。

圖2 二氧化碳?jí)嚎s機(jī)二回一的性能曲線

根據(jù)圖中對(duì)應(yīng)的比例，可以得到二段出口的絕對(duì)壓力，因一段壓縮機(jī)抽汽壓力為0.105MPa(a)，從而可以得出二回一的壓比。三菱公司設(shè)計(jì)二段出口最大流量為59 000 Nm3/h，但從圖中最高轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)比例來看，在最高轉(zhuǎn)速下所對(duì)應(yīng)的最大實(shí)際流量比設(shè)計(jì)值低，假設(shè)QFLOW_max流量為壓縮機(jī)性能曲線下最高轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的最大流量，從二回一性能曲線圖得出QFLOW_max/58.554=59 000/60，計(jì)算出該性能曲線下的最大實(shí)際流量QFLOW_max=57 578Nm3/h。喘振線上的壓比為：

PRAT1=1.1/0.105=10.48

PRAT2=1.79/0.105=17.05

PRAT3=2.52/0.105=24

PRAT4=3.2/0.105=30.48

每個(gè)轉(zhuǎn)速下都會(huì)有一個(gè)對(duì)應(yīng)的極限流量值，這些不同轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的極限流量值之間用線連接起來就形成了喘振曲線(見圖3)。其中，紅色曲線表示喘振線，黃色曲線表示控制線。正常情況下，控制線與喘振線之間的水平距離為10%。

圖3 上位機(jī)上的喘振曲線

當(dāng)壓縮機(jī)正常運(yùn)行后，若二段出口溫度TE5712為180℃，二段出口壓力PT5712為2MPa；一段入口溫度TE5701為13℃，一段入口壓力PT5701為0.01MPa，F(xiàn)T5712A/B兩只差壓流量變送器中最小的一個(gè)差壓值為5kPa。根據(jù)流量和壓比的計(jì)算公式，得出實(shí)際流量和壓比分別為：

QFLOW=QFLOW_max

=36 578.4Nm3/h

因壓縮機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)工況下設(shè)計(jì)的一段入口的壓力P_sb為0.105MPa(a)，設(shè)計(jì)的一段入口溫度T_sb為13.7℃，則實(shí)際工作點(diǎn)橫坐標(biāo)r5OPRPT1為：

下位機(jī)中的程序也是基于前面這些公式來計(jì)算喘振點(diǎn)的，實(shí)際工作點(diǎn)的位置會(huì)隨著工況的變化而發(fā)生改變。盤旋點(diǎn)也就是常說的設(shè)定點(diǎn)，盤旋點(diǎn)的位置會(huì)基于實(shí)際工作點(diǎn)的變化而發(fā)生動(dòng)態(tài)改變。根據(jù)前面工況下計(jì)算出的相關(guān)數(shù)據(jù)，引入到上位機(jī)的操作畫面中，從而得出防喘振控制的實(shí)際工作點(diǎn)和設(shè)定點(diǎn)的位置關(guān)系。

當(dāng)二段出口溫度TE5712為180℃，二段出口壓力PT5712為2.0MPa；一段入口溫度TE5701為13℃，一段入口壓力PT5701為0.01MPa，F(xiàn)T5712A/B的最小差壓值為8kPa時(shí)，實(shí)際工作點(diǎn)橫坐標(biāo)r5OPRPT1為57.3302，盤旋點(diǎn)橫坐標(biāo)r5HOVPT1為47.145，之間Hc相差10%以上。

在防喘振控制設(shè)計(jì)中，當(dāng)實(shí)際工作點(diǎn)在控制線右側(cè)，且≥20%時(shí)，盤旋點(diǎn)將保持在控制線右側(cè)10%的位置；當(dāng)實(shí)際工作點(diǎn)在控制線右側(cè)，且>10%，<20%時(shí)，盤旋點(diǎn)將隨著實(shí)際工作點(diǎn)的移動(dòng)而移動(dòng)，兩點(diǎn)之間保持10%的水平位移；當(dāng)實(shí)際工作點(diǎn)在控制線右側(cè)且<10%，或者實(shí)際工作點(diǎn)在控制線左側(cè)，盤旋點(diǎn)將處于喘振控制線上。

當(dāng)盤旋點(diǎn)已經(jīng)移至喘振控制線上，實(shí)際工作點(diǎn)從右向左慢慢靠近盤旋點(diǎn)，只要還未越過盤旋點(diǎn)，防喘振閥FV5712開度仍將保持不變。

當(dāng)實(shí)際工作點(diǎn)已經(jīng)超過盤旋點(diǎn)時(shí)，喘振PID開始起作用，防喘振閥FV5712將會(huì)慢慢地自動(dòng)開大，手動(dòng)輸出值不再起作用，這就是防喘振控制的關(guān)鍵所在，即工況發(fā)生變化時(shí)，防喘振閥能夠及時(shí)地被自動(dòng)打開，避免離心式壓縮機(jī)喘振。在閥門慢慢開大的過程中，只要工作點(diǎn)仍處于盤旋點(diǎn)左側(cè)，閥門就會(huì)一直開大，直到全開。

當(dāng)防喘振閥FV5712全開后，實(shí)際工作點(diǎn)仍在往左移動(dòng)。一旦實(shí)際工作點(diǎn)移至喘振線左側(cè)，進(jìn)入到喘振區(qū)，防喘振控制線將在原來的基礎(chǔ)上自動(dòng)往右水平移動(dòng)2%，即控制線與喘振線之間的橫向位移由10%自動(dòng)調(diào)整為12%。工況穩(wěn)定后，如果實(shí)際工作點(diǎn)已經(jīng)在盤旋點(diǎn)的右側(cè)，操作人員可用鼠標(biāo)點(diǎn)擊畫面上的“自校驗(yàn)復(fù)位”按鈕，控制線將恢復(fù)到初始設(shè)計(jì)位置，即控制線與喘振線之間的橫向位移恢復(fù)到初始設(shè)計(jì)的10%。

在控制設(shè)計(jì)中，實(shí)際工作點(diǎn)只要向左越過喘振線，控制線的位置就會(huì)自動(dòng)往右水平再移2%，但控制線最多只能往右移動(dòng)10%，即控制線與喘振線之間的橫向位移由10%最大調(diào)整為20%。

防喘振控制系統(tǒng)處于全自動(dòng)模式下的操作，防喘振控制程序不再受工藝人員的干預(yù)，如果遇到突發(fā)事件或者大的波動(dòng)，工藝人員都無法操作閥門。所以，防喘振控制系統(tǒng)在全自動(dòng)模式下是非常危險(xiǎn)的，不建議使用。

當(dāng)FT5712A/B兩只變送器的讀數(shù)都降到3.6mA以下或上升到20.8mA以上，不論之前的防喘振操作模式是半自動(dòng)，還是全自動(dòng)，系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)切到全手動(dòng)模式，防喘振閥FV5712的輸出將保持在之前的位置。

4 結(jié)語

離心式壓縮機(jī)的喘振，要關(guān)注的是每一段進(jìn)出口的壓力比和流量比的關(guān)系，保證入口流量，防止出口憋壓。防喘振控制是壓縮機(jī)控制的重中之重，是保護(hù)壓縮機(jī)正常運(yùn)行的關(guān)鍵。一旦喘振發(fā)生，將對(duì)機(jī)組本體以及管網(wǎng)造成巨大的損壞。

儀表自控人員根據(jù)設(shè)計(jì)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行組態(tài)，仔細(xì)核實(shí)每一個(gè)參數(shù)，并在程序組態(tài)完成后進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)是否能達(dá)到要求，對(duì)存在缺陷的地方及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化。儀表維護(hù)人員要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的溫度、壓力、流量?jī)x表進(jìn)行系統(tǒng)地檢查，包括變送器參數(shù)設(shè)置，特別是防喘振流量檢測(cè)的取壓管線，要進(jìn)行全面的泄漏檢查，這樣就保證了儀表本身的穩(wěn)定性，減少了因儀表自身缺陷造成的工況不穩(wěn)定，打消了工藝對(duì)儀表問題的后顧之憂。

裝置的穩(wěn)定運(yùn)行不僅需要各個(gè)專業(yè)的密切配合，更需要工藝人員明確操作步驟，提前發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)調(diào)整工況。在離心式壓縮機(jī)運(yùn)行接近喘振點(diǎn)時(shí)，最直接有效的方法就是打開防喘振控制閥，進(jìn)行流量調(diào)節(jié)，增加壓縮機(jī)流量。如果離心式壓縮機(jī)的工作點(diǎn)離喘振控制線還有一定的距離，可以根據(jù)壓縮機(jī)出口壓力進(jìn)行適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，從而也達(dá)到節(jié)能降耗的目的。因此，為保證離心式壓縮機(jī)長(zhǎng)期高效、穩(wěn)定地運(yùn)行，必須設(shè)置先進(jìn)的控制算法進(jìn)行自動(dòng)控制，最大程度地避免離心式壓縮機(jī)發(fā)生喘振。