基于物聯(lián)網的輸電運維管理創(chuàng)新模式的研究

潘文斌

摘 要：本文提出了以物聯(lián)網技術為載體，創(chuàng)建輸電巡檢智能管控平臺，解決傳統(tǒng)運維生產過程中存在的弊端。通過技術創(chuàng)新促進管理創(chuàng)新，實現運維管理模式的智能化轉型，并在實際生產中取得了較好的實踐效果。

關鍵詞：物聯(lián)網;管控平臺;管理創(chuàng)新;智能化轉型

1 物聯(lián)網技術在運維生產中的應用

1.1 線路巡視管理

1.1.1 人工巡檢

巡視人員到達桿塔后，通過比對人員北斗BDS或GPS定位和桿塔GIS地理坐標，在限定范圍內人員利用APP將現場的設備情況進行拍照并實時上傳到后臺展示，同時數據信息自動儲存在服務器，用于數據共享、交流。

1.1.2 可視化巡檢

通過在重要區(qū)域的桿塔安裝監(jiān)控設備，監(jiān)控設備定時向后臺傳輸監(jiān)控畫面。對現場存在明顯異常情況的，第一時間進行告警，并自動推送給值班工作人員。

1.1.3 無人機巡檢

無人機巡檢主要包括線路桿塔精細化飛巡和通道樹障巡視。

1.2缺陷、隱患管理

巡視人員在巡視過程中發(fā)現缺陷、隱患，利用APP直接上傳照片和缺陷、隱患描述。通過管控平臺，對缺陷、隱患從發(fā)現、上報、審核、跟蹤、處理、閉環(huán)的全過程進行管控，實現缺陷、隱患的在線統(tǒng)一管理，減少以往人員到現場紙質化記錄、整理、匯總的工作量。

1.3數據分析統(tǒng)計

統(tǒng)計各運維班組及個人的巡視完成情況、出勤率，對未巡視桿段的專責段人員及時預警;分析各類缺陷、隱患，評估線路設備運行情況，為技改、大修項目提供準確的數據信息。

1.4安全管控

通過北斗BDS或GPS定位快速確定人員在現場的實時位置，對人員當天的作業(yè)軌跡進行跟蹤回放;在地圖上加載線路桿塔的巡視軌跡，包括行車路徑和巡線道路徑，能夠為發(fā)生意外的現場周邊人員和救護人員提供準確的救援路徑;在地圖上加載全區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院的位置信息和聯(lián)系方式，設置一鍵呼救，同時快速聯(lián)系最近的衛(wèi)生院醫(yī)護人員到現場進行救治。

2 運維管理創(chuàng)新的新模式

管理創(chuàng)新與技術創(chuàng)新是相互配合、相互促進的。公司通過輸電巡檢智能管控平臺，運用物聯(lián)網技術解決了傳統(tǒng)運維生產存在的弊端，為管理創(chuàng)新提供了動力和物質技術條件，一種新的與之相適應的管理模式、工作程序、行為規(guī)范是技術創(chuàng)新施之有效的有力保障。

3 智能化管理模式的應用實踐成效

3.1管理成效顯著提升

3.1.1通過輸電巡檢智能管控平臺，探索更加適應堅強電網發(fā)展趨勢的運維管理模式

通過技術創(chuàng)新創(chuàng)建輸電巡檢智能管控平臺，并通過技術創(chuàng)新推動管理模式的創(chuàng)新，探索更加適應堅強電網發(fā)展趨勢的運維管理模式，通過運維班組的實踐及推廣，解決了原有運維管理體系存在的許多問題，成效顯著。

3.1.2在輸電運維工作方面：

一是巡視數量和質量均有大幅提升，且運維工作更具有層次性、互補性和針對性，達到對線路巡檢工作的多維度開展;二是解決人員巡視的安全盲點問題;三是缺陷、隱患在線統(tǒng)一管理，減少冗余流程，實現班組減負。

3.1.3缺陷、隱患閉環(huán)管理的規(guī)范化開展

屬地巡視業(yè)務、護線員巡視發(fā)現的缺陷、隱患的在線管控，監(jiān)控診斷中心的初步判斷以及輸電巡視班組的現場核查，構成了缺陷、隱患等級診斷系統(tǒng)，有效地將缺陷、隱患進行分類分級，并根據缺陷、隱患的等級開展消缺工作，并通過屬地化人員巡視、護線員巡視反饋消缺情況是否達標，達到相互監(jiān)督督促核查整改情況的良性循環(huán)，推進缺陷、隱患的有效消缺的開展，并達到對缺陷、隱患消缺的全過程管控。

3.1.4安全管理的全過程管控

通過對現場工作準備、安全交底、巡視軌跡、作業(yè)現場情況、票卡物情況的全過程跟蹤管控，將作業(yè)流程規(guī)范化、安全工作常規(guī)化落實到日常運維工作;同時巡檢作業(yè)過程的位置實時記錄也有利于對巡視過程發(fā)生緊急情況的快速反應，實時調配最近的現場巡檢人員開展救援，達到運維業(yè)務安全工作的預防、跟蹤以及事故反措的全過程管控，提高輸電巡檢作業(yè)的安全系數。

3.1.5現場作業(yè)的實時調度

針對臨時新增任務、緊急情況現場核實等臨時性的作業(yè)任務，監(jiān)控診斷中心通過在線管控平臺確定現場作業(yè)人員的作業(yè)位置，指派附近的現場作業(yè)人員進行開展，也可與指派附近未開展作業(yè)的群眾護線員進行臨時作業(yè)開展，確保第一時間對現場突發(fā)情況的及時管控，實現實時調度可用資源，達到人力資源的有效利用。

3.2輸電運維水平的有效提升

3.2.1缺陷、隱患發(fā)現的完整性和準確性的有效提升

缺陷、隱患的上報通過在線管控平臺實時現場上報，監(jiān)控診斷中心根據現場情況進行初步判斷確定缺陷、隱患的真實性，減少了事后上報可能發(fā)生的誤報、錯報、漏報的情況發(fā)生;同時缺陷、隱患發(fā)現上報、核實分別由屬地化運維人員、輸電班組進行開展。

3.2.2推進缺陷、隱患整改的有序開展

從缺陷、隱患的核實到消缺任務下達由監(jiān)控診斷中心統(tǒng)籌安排監(jiān)督，消缺工作由輸電運維班組實施，消缺情況核實反饋有屬地化運維人員、護線員反饋，形成缺陷、隱患整改的有序開展，防止缺陷、隱患處理情況失去管控，并促進消缺質量的提升。

3.2.3確保技改、大修的針對性實施

通過“三級護線系統(tǒng)”的巡視運維業(yè)務、無人機精益化巡檢、通道巡檢的全面開展，產生大量巡檢數據，依托輸電巡檢智能管控平臺對發(fā)現的缺陷、隱患數據進行分析統(tǒng)計，并根據月度、季度數據的對比，評估輸電線路運行狀況，開展設備技改、大修項目的儲備工作。

3.2.4提升通道“可視化”建設實效

通過在線管控平臺的建設，以及監(jiān)控診斷中心的實時監(jiān)控制度，實現對各種功能的在線監(jiān)控裝置/在線采集單元的規(guī)范化運用，充分利用在線監(jiān)控裝置的持續(xù)性、專一性的特性，補充人工巡檢等其他巡檢方式無法長時間監(jiān)護的情況;通過監(jiān)控診斷中心的在線監(jiān)控輪巡制度，實現在線監(jiān)控裝置資源的充分利用。

4 結束語

輸電巡檢智能化管理的研究與實踐是根據當前電網發(fā)展實際情況為基礎，在考慮到正常補員與線路增長規(guī)模嚴重失衡以及精益化運維要求的前提下的一次探索與實踐，在探索過程中有效利用有限的人力資源，通過合理的班組構架調整，借助科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，最終實現優(yōu)化資源、科學減負、精準運維、保證質量、保障安全的目標。

參考文獻：

[1]熊圣喜. 輸電線路運維管理模式分析[J]. 新商務周刊， 2020（06）：288.