民用航空制造領(lǐng)域的智能制造技術(shù)

李學(xué)峰

摘 要：近年來，我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不斷創(chuàng)新，各行各業(yè)都得到了極大的發(fā)展空間，其中智能制造技術(shù)的問世，對工業(yè)發(fā)展提供了重要的技術(shù)支撐，更是在我國民用航空制造領(lǐng)域得到了重要的推進(jìn)與應(yīng)用。智能制造技術(shù)能夠更加全面的應(yīng)用到民航制造過程中，為生產(chǎn)制造的質(zhì)量和效率提供有效地保障?；诖耍疚膶γ裼煤娇罩圃祛I(lǐng)域的智能制造技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了深入的研究，期望能夠?yàn)橥袠I(yè)者提供更多的參考價值。

關(guān)鍵詞：智能制造;民用航空;智能制造技術(shù);應(yīng)用研究

自工業(yè)革命以來，任何技術(shù)進(jìn)步都可以導(dǎo)致工業(yè)生產(chǎn)效率的顯著提高。在第四次產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新浪潮中，新型智能生產(chǎn)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用是企業(yè)成功向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。航天工業(yè)處于制造業(yè)的前沿，使用壽命長、可靠性高和周期短已成為航天研發(fā)的主要決定因素。所以，本文對民用航空制造領(lǐng)域的智能制造技術(shù)的詳細(xì)分析，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、智能制造技術(shù)的概念及應(yīng)用

隨著科技的不斷完善與發(fā)展，傳統(tǒng)的制造技術(shù)已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的發(fā)展需求，在各種新興技術(shù)的支撐下，當(dāng)前已經(jīng)將傳統(tǒng)的制造技術(shù)與計算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動化技術(shù)、人工智能等技術(shù)進(jìn)行全面的融合與發(fā)展，成為當(dāng)前工業(yè)制造與生產(chǎn)過程中的中堅力量之一。智能制造技術(shù)的有效應(yīng)用能夠更好地保障工業(yè)產(chǎn)品整個生產(chǎn)周期的質(zhì)量，更好地實(shí)現(xiàn)感應(yīng)條件下的信息自動化生產(chǎn)。隨著智能制造技術(shù)的不斷發(fā)展，我國民航制造領(lǐng)域更是得到更多的技術(shù)支撐，按照智能制造的特性，可以將制造工程的全生命生產(chǎn)周期分為決策層面、應(yīng)用層面、信息層面以及物理層面四個階段，充分展現(xiàn)出智能制造技術(shù)的有效性和科學(xué)性。

二、智能制造技術(shù)的內(nèi)容

（一）決策層面的具體應(yīng)用

在民航智能機(jī)器生產(chǎn)工廠的實(shí)際運(yùn)作中，決策層面類似是人腦中的中樞神經(jīng)系統(tǒng)一樣，通常履行著數(shù)據(jù)分析、運(yùn)算和決策等職能。而相關(guān)信息技術(shù)則通常涉及云計算技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析的集成。因此，大數(shù)據(jù)的進(jìn)一步開展與全面、系統(tǒng)、全面的數(shù)據(jù)設(shè)備密不可分。但是，談到我國對民航的技術(shù)投入，一定要滿足業(yè)務(wù)的需要，不然將會產(chǎn)生軟硬件倒退、系統(tǒng)更新遲緩等問題。而通過大數(shù)據(jù)收集分析、智能技術(shù)發(fā)現(xiàn)和管理等多重運(yùn)營連接，相應(yīng)的操作系統(tǒng)也必然會緩慢上云，無需對航空運(yùn)輸公司大量配置，將降低經(jīng)營成本，提高公司經(jīng)營效益。

（二）應(yīng)用層面的具體操作

對民航生產(chǎn)公司來說，應(yīng)用層是一項(xiàng)巨大的框架，涉及智慧生產(chǎn)、智能組裝、智慧檢測等多個運(yùn)營環(huán)節(jié)。智能制造科技發(fā)展過程中，必須引進(jìn)智能增材制造技術(shù)、智能點(diǎn)膠技術(shù)，以及無涂層噴漆技術(shù)。而隨著增材制造科技的迅速發(fā)展，宇航生產(chǎn)公司也開始使用增材制造技術(shù)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、生產(chǎn)成本更低廉、重量更輕的航空器零件。

其中，智能物料配送技術(shù)是目前民航生產(chǎn)領(lǐng)域的重點(diǎn)發(fā)展方向。在實(shí)際使用過程中，各公司都需要充分運(yùn)用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以建立更為透明、標(biāo)準(zhǔn)化的物流配送管理平臺。基本材料需求可以通過不同流程進(jìn)行分析，由物流人員分解為基本材料，隨后再將各種材料運(yùn)送至AGV工廠進(jìn)行調(diào)試。制造達(dá)到生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。而零距離噴涂技術(shù)也是民航生產(chǎn)公司的重要競爭力，在噴涂流程中，利用精準(zhǔn)的激光定向、簡單實(shí)用的機(jī)器人作業(yè)、自動打印通道、特種材質(zhì)的表面噴漆技術(shù)等，能夠?qū)φ麄€操作過程中進(jìn)行的非關(guān)鍵噴涂，一次實(shí)現(xiàn)效果。該技術(shù)可以最大限度地提高噴涂設(shè)備的質(zhì)量，降低噴涂設(shè)備的成本。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)可以實(shí)時控制協(xié)作機(jī)器人，在機(jī)器人一起執(zhí)行非功能性任務(wù)時，工作人員可以使用可穿戴設(shè)備來引導(dǎo)和控制機(jī)器人執(zhí)行相關(guān)任務(wù)。此外，通過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的有效運(yùn)用，還可以精確校準(zhǔn)座椅位置以及其他機(jī)艙裝飾等。在頭盔鏡片上放置攝像機(jī)并掃描二維碼后，設(shè)備就會表示不同的要求?？蛻艨梢栽隈{駛艙里進(jìn)行安裝計劃、信息區(qū)和校準(zhǔn)以及手勢和語言交流。在過去，這種類似的作業(yè)方式往往要求經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員、對設(shè)計圖紙的基本認(rèn)識和對校準(zhǔn)模板的準(zhǔn)備。

現(xiàn)在，國內(nèi)民航企業(yè)也開始利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)進(jìn)行線纜研究，其中高效的檢測技術(shù)是未來民機(jī)生產(chǎn)不可缺少的組成部分。和傳統(tǒng)的檢測技術(shù)比較，更高效的檢測技術(shù)將具備可追溯性、可觀測性、智能化、高可測量性以及大數(shù)據(jù)采集能力。通過大數(shù)據(jù)收集與數(shù)據(jù)分析的高性能檢測技術(shù)，不但能夠增強(qiáng)試驗(yàn)系統(tǒng)失效分析能力，改善測試工具的有效性，還能夠顯著減少試驗(yàn)時間，從而改善性能?？湛驼{(diào)查使用協(xié)作機(jī)器人確認(rèn)機(jī)身上是否有裂紋及空洞，并檢測和記錄噪聲，從而對整個船體結(jié)構(gòu)實(shí)施了全方位檢測。

（三）信息層的有效融合

信息層代表著民航智能化制造企業(yè)的“血液”，它具有集成和交付的特點(diǎn)，一般涵蓋工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、橫向和縱向系統(tǒng)集成技術(shù)等。對于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以在各種研討會上促進(jìn)通信和數(shù)據(jù)處理資源的共享和共享。利用數(shù)據(jù)集成連接不同系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)的集成處理。在利用物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的過程中，可以有效摒棄傳統(tǒng)的信息集成被動模式，實(shí)現(xiàn)相關(guān)參數(shù)自動、準(zhǔn)確、有效的集成，促進(jìn)人、設(shè)備、系統(tǒng)的三方位統(tǒng)一。

（四）物理層的進(jìn)一步優(yōu)化

在民航設(shè)備生產(chǎn)公司中，由于物理層屬于公司的總體運(yùn)營架構(gòu)，因此能夠較為清晰、全面地表現(xiàn)智能生產(chǎn)技術(shù)的具體運(yùn)用。在創(chuàng)建物理層的進(jìn)程中，將引進(jìn)更多現(xiàn)代化的制造裝置，進(jìn)而優(yōu)化工藝流程，提升制造品質(zhì)，大幅度降低生產(chǎn)成本。

結(jié)論

我國民航發(fā)展事業(yè)在近年來得到了迅速發(fā)展，尤其是引進(jìn)了大批先進(jìn)的技術(shù)裝備，并實(shí)現(xiàn)了重大進(jìn)展。國內(nèi)航空的智能制造技術(shù)雖然還處在起步階段，但是只要相關(guān)部門下定決心并提出了全面的發(fā)展規(guī)劃，就必然會促進(jìn)我國航空工業(yè)的整體制造技術(shù)水平的有效提高。

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