飛機(jī)維修企業(yè)航材采購優(yōu)化分析

摘 要：飛機(jī)維修企業(yè)需要采購大量航材支持生產(chǎn)，受航材特殊性影響和全球疫情下提高采購效率的要求，本文分別從外部環(huán)境和內(nèi)部管理入手，一是強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理模式的應(yīng)用，二是優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部采購管理方法，旨在為航材采購人員在應(yīng)對(duì)日漸加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和疫情沖擊帶來的各種挑戰(zhàn)提供指導(dǎo)性建議。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)維修;航材采購;供應(yīng)鏈;采購管理

對(duì)于飛機(jī)維修企業(yè)而言，航材采購是所有維修活動(dòng)的開端，它是維持生產(chǎn)、保障企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和推動(dòng)企業(yè)降本增效的必要條件。近年來，受全球疫情影響，進(jìn)口航材采購運(yùn)輸受到極大影響，對(duì)于航材采購的效率要求日漸增加。優(yōu)化航材采購模式，一是要強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理模式，將制造商、供應(yīng)商、運(yùn)輸商、機(jī)場(chǎng)海關(guān)、飛機(jī)維修企業(yè)等捆綁在同一物流網(wǎng)絡(luò)和利益鏈條上，基于科學(xué)方式使之運(yùn)作后利益最大化;二是要優(yōu)化內(nèi)部采購管理方法，從需求預(yù)測(cè)、計(jì)劃管理、訂貨渠道、審批流程、供應(yīng)商管理等方面進(jìn)行優(yōu)化。

一、航材采購存在的挑戰(zhàn)

目前航材備件需求預(yù)測(cè)主要依賴于維修生產(chǎn)計(jì)劃，不同機(jī)型和定檢級(jí)別下的航材需求存在差異，航材計(jì)劃人員根據(jù)消耗定額和計(jì)算模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際消耗總是存在一定出入。由于進(jìn)廠維修的飛機(jī)狀態(tài)不同，對(duì)于非例行工單下的需求更加難以預(yù)測(cè)，備件過少影響飛機(jī)交付，備件過多造成“兩金”擠壓，對(duì)航材計(jì)劃預(yù)測(cè)工作提出較高要求。

對(duì)于非常用件的臨時(shí)需求，則對(duì)航材采購響應(yīng)速度要求嚴(yán)格，由于規(guī)范的采購流程以及廠家缺貨和交付不及時(shí)、國際運(yùn)輸航班的取消以及海關(guān)消殺查驗(yàn)的影響，即使是AOG從國外采購也偶有遇到影響飛機(jī)出廠的情況發(fā)生，種種挑戰(zhàn)都在增添航材采購的不確定性。

二、基于供應(yīng)鏈理論的航材采購優(yōu)化

飛機(jī)維修企業(yè)的采購對(duì)象較為特殊，許多企業(yè)在采購方面自成封閉系統(tǒng)，常常耗費(fèi)大量人力在尋求貨源和物流信息跟蹤上，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看不利于未來提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。打造相互信任、合作共贏的企業(yè)鏈結(jié)網(wǎng)絡(luò)是整個(gè)行業(yè)的發(fā)展必然，飛機(jī)維修企業(yè)在采購管理上實(shí)現(xiàn)節(jié)約采購成本、提高采購質(zhì)量、獲得穩(wěn)定供應(yīng)、實(shí)現(xiàn)信息化、完成資源整合五項(xiàng)目標(biāo)已經(jīng)勢(shì)在必行。

首先，搭建供應(yīng)鏈信息平臺(tái)是基于供應(yīng)鏈理論的采購管理的必然要求。由于航材本身的特殊性，品種繁多、單次采購批量小、高價(jià)值，對(duì)運(yùn)輸要求高等特點(diǎn)突出，構(gòu)建穩(wěn)定的供應(yīng)鏈?zhǔn)种匾Ｔ谛畔⒒臅r(shí)代下，在構(gòu)建供應(yīng)鏈信息平臺(tái)時(shí)需要充分考慮信息獲取以及信息及時(shí)傳遞的功能是否完善。由于涉及多企業(yè)，作為一條供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)，對(duì)保證整體架構(gòu)合理和運(yùn)行穩(wěn)定提出了嚴(yán)格的要求。

其次，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用，供應(yīng)鏈最原始的鏈條里面的一切都變得數(shù)字化，逐步構(gòu)建和運(yùn)行供應(yīng)鏈生態(tài)圈凸顯作用。通過航空制造業(yè)生態(tài)圈的構(gòu)建，供應(yīng)鏈中的企業(yè)將積累龐大的數(shù)據(jù)，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以有效的對(duì)航材需求進(jìn)行定位，并以更短的時(shí)間反饋到其它企業(yè)，最終幫助決策者做出準(zhǔn)確的決策。同時(shí)，建立互利共贏的商業(yè)模式，在此生態(tài)圈中，由于各個(gè)企業(yè)是互聯(lián)互通的，因此資源的投入將進(jìn)一步優(yōu)化配置，從而使得利益最大化，使圈內(nèi)的各個(gè)企業(yè)都可以可持續(xù)的發(fā)展。因此在這種情況之下，基于供應(yīng)鏈理論的航空制造業(yè)采購模式優(yōu)化設(shè)計(jì)，應(yīng)該朝著建設(shè)和運(yùn)行航空制造業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)圈的方向發(fā)展。

三、優(yōu)化內(nèi)部采購管理方法

首先是需求預(yù)測(cè)的優(yōu)化，完善數(shù)據(jù)平臺(tái)是基礎(chǔ)，通過歷史數(shù)據(jù)分析，建立需求預(yù)測(cè)模型，以人工智能為手段去自我學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)處理和分析能力，應(yīng)變繁雜且復(fù)雜的航材供需關(guān)系。

采購計(jì)劃優(yōu)化，對(duì)航材進(jìn)行分類，對(duì)需求緊急程度進(jìn)行區(qū)分，提高采購的靈活性和及時(shí)性。例如，針對(duì)AOG采購器材可申請(qǐng)先訂貨后審批的流程，并對(duì)合同金額所需的審批和最遲審批天數(shù)做相應(yīng)的規(guī)定。

鞏固現(xiàn)有的采購渠道，加強(qiáng)與常用供應(yīng)商之前的聯(lián)系，積極采取備貨、寄售的合作模式，降低常用航材采購的不確定性;拓展新的采購渠道，梳理當(dāng)前航材采購的可行性途徑，通過全面的系統(tǒng)評(píng)估，選擇新的采購渠道來彌補(bǔ)原渠道的短板，豐富詢價(jià)來源也可以提高采購的議價(jià)能力。

對(duì)于采購流程的優(yōu)化，企業(yè)內(nèi)部可以多開展相關(guān)的精益項(xiàng)目，減少流程浪費(fèi)，積極采取創(chuàng)新方案，提高采購效率。例如，針對(duì)繁瑣的審批流程，可通過開發(fā)APP來實(shí)現(xiàn)手機(jī)審批，加速審批速度。

四、總結(jié)

航材采購管理是一個(gè)艱巨的工作，存在著各種挑戰(zhàn)。只有與時(shí)俱進(jìn)，時(shí)刻掌握市場(chǎng)的方向，多方探索學(xué)習(xí)并應(yīng)用，保持精益求精的高要求，才能在保證維修計(jì)劃和航材低成本的雙重壓力下，使整個(gè)采購程序立于行業(yè)頂層。

參考文獻(xiàn)：

[1]張振興.供應(yīng)鏈理論下的航空公司航材采購優(yōu)化[J].商品與質(zhì)量，2020（7）

[2]李昂.航空制造業(yè)采購模式優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[J].中國航務(wù)周刊，2021（45）

[3]郭統(tǒng)中. AT公司MA系列維修航材備件采購管理研究[D].蘭州大學(xué)，2021

作者簡(jiǎn)介：

郭志紅，男 ，出生年月：1997.2.27 ;民族：漢;籍貫：四川省宜賓市，最高學(xué)歷：本科;目前職稱：助理工程師;研究方向：航材管理。