關(guān)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的意義及其未來發(fā)展方向

程彧 程艷麗

摘要：在最近幾年中，我國(guó)在公路、鐵路、航運(yùn)和空運(yùn)等交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)取得了更好的進(jìn)步，不僅給人們的通勤出行帶來方便，還變成我國(guó)主要的財(cái)政收入來源，進(jìn)一步極大的提高了經(jīng)濟(jì)效益，相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與交通事業(yè)之間息息相關(guān)，所以應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)管理。本文首先講解了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的關(guān)鍵價(jià)值，同時(shí)分析了怎樣在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大前提下強(qiáng)化對(duì)交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)管控，以供參考。

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件;交通運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)管理;未來發(fā)展

交通運(yùn)輸組織就是利用技術(shù)、設(shè)備、人力來組織交通工具合理、安全的運(yùn)行，從而最終實(shí)現(xiàn)貨物或旅客的運(yùn)輸過程平穩(wěn)安全進(jìn)行。交通運(yùn)輸目前仍然是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，全國(guó)的交通網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)行了體制改革，現(xiàn)在實(shí)行的是分段責(zé)任制，每一個(gè)責(zé)任區(qū)段都按照自己的特點(diǎn)進(jìn)行交通運(yùn)輸組織，為了保證運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，每個(gè)段都要加強(qiáng)合作經(jīng)常交流，在服務(wù)中要提高素質(zhì)為旅客帶來優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

1交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的意義

我國(guó)經(jīng)歷了從最原始的農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)發(fā)展到工業(yè)經(jīng)濟(jì)階段，最后來到了目前的網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代，各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸條件有所需求，并且不可分割，而在優(yōu)化交通事業(yè)時(shí)需要更好的整合多樣化的資源，直接影響著產(chǎn)業(yè)構(gòu)造。由于受到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，由于我國(guó)在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和物流上得到了結(jié)合，應(yīng)該增加在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面的投入，合理增強(qiáng)我國(guó)的交通運(yùn)輸能力，進(jìn)一步更好的對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，同時(shí)促進(jìn)了我國(guó)在農(nóng)業(yè)、工業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)方面的進(jìn)步，達(dá)到優(yōu)化更新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的目的，同時(shí)擴(kuò)大了就業(yè)崗位。

2交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r

2.1各地區(qū)在發(fā)展過程中具有一定的局限性

我國(guó)存在非常寬廣的地域，使得各個(gè)地區(qū)中都具有大量不同的發(fā)展情況，在建設(shè)交通運(yùn)輸項(xiàng)目時(shí)，存在非常繁瑣的施工流程，同時(shí)與大量的因素有關(guān)。并且，也具有較長(zhǎng)的施工周期、固定位置以及完善程度，常常會(huì)被大量的自然條件所影響，從現(xiàn)階段的情況可知，我國(guó)位于西部的交通運(yùn)輸項(xiàng)目創(chuàng)建依舊緩慢，而位于中部與東部區(qū)域的進(jìn)步較快。另外，我國(guó)對(duì)于城市與農(nóng)村的交通運(yùn)輸狀況也具有許多的差距，該種現(xiàn)象對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié)的可持續(xù)發(fā)展造成影響，同時(shí)會(huì)阻礙有關(guān)單位對(duì)經(jīng)濟(jì)的管理。

2.2交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理機(jī)制不全面

因?yàn)闀r(shí)代在持續(xù)前進(jìn)，相應(yīng)的增強(qiáng)了交通運(yùn)輸行業(yè)，而各個(gè)行業(yè)要想取得進(jìn)步，都引入了優(yōu)秀的科學(xué)技術(shù)。然而，有關(guān)單位還沒有對(duì)該環(huán)節(jié)實(shí)施管控，即使我國(guó)的交通運(yùn)輸領(lǐng)域早就具備了部分優(yōu)秀的科學(xué)技術(shù)，然而因?yàn)榇蟛糠值貐^(qū)的交通運(yùn)輸部門不具備先進(jìn)的思想觀念，并未將技術(shù)引入進(jìn)來，這就使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性較差，特別是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益存在較大的困難。

3如何在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理

3.1加強(qiáng)日常管理，促進(jìn)運(yùn)輸質(zhì)量的優(yōu)化

相關(guān)組織應(yīng)該對(duì)此加強(qiáng)管理，提出更好的管理對(duì)策，促使整個(gè)運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量能夠有所上升。譬如，當(dāng)客戶向運(yùn)輸部門提交運(yùn)載貨品的需求之后，有關(guān)工作人員需要依據(jù)客戶的要求去做出有關(guān)的規(guī)劃，主要的參考要素是運(yùn)載貨品量，最后再確定裝車以及運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)、路徑等等。對(duì)所有的行車信息接收完畢之后，再制定完善的行車計(jì)劃，保障運(yùn)載貨物工作的成功完成。確認(rèn)所有的行車計(jì)劃的可行后，全部程序都需要按此執(zhí)行，從而保障運(yùn)輸?shù)耐瓿尚剩材苈鋵?shí)每一環(huán)節(jié)的責(zé)任。一旦中間某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，后續(xù)環(huán)節(jié)的相關(guān)工作人員應(yīng)該積極補(bǔ)救，以求實(shí)現(xiàn)原計(jì)劃。如若無特殊情況，不可將所有已定計(jì)劃進(jìn)行更改，否則將可能導(dǎo)致其他后續(xù)工作混亂。因此，在平時(shí)就應(yīng)該對(duì)管理工作加以強(qiáng)化，確保所有工作的完成，促進(jìn)運(yùn)輸工作的質(zhì)量?jī)?yōu)化。

3.2實(shí)行全面的預(yù)算管理

在交通運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)中，需要?jiǎng)?chuàng)建更合理的預(yù)算管理計(jì)劃，才能夠適當(dāng)?shù)膶⑹袌?chǎng)行情發(fā)展起來，同時(shí)及時(shí)實(shí)施政策優(yōu)化，交通運(yùn)輸企業(yè)管理人員應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注充分的預(yù)算管理工作，同時(shí)在企業(yè)當(dāng)中創(chuàng)建更完善的預(yù)算管理，從而達(dá)到控制成本的目的，滿足增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益的需求。第一步，交通運(yùn)輸企業(yè)還應(yīng)該較好的管控市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件之下的現(xiàn)金流，兼顧收入與支出幾個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)預(yù)算管理，以保證資金的合理應(yīng)用。然后，應(yīng)該將資金預(yù)算監(jiān)管的價(jià)值發(fā)揮出來，讓交通運(yùn)輸企業(yè)可以更合理的應(yīng)用資源，進(jìn)一步降低浪費(fèi)損耗的現(xiàn)象發(fā)生，并且能夠提高企業(yè)利潤(rùn)。所以，更充分完善的預(yù)算管理能夠給企業(yè)決策提供一定的依據(jù)，增強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理效益。

3.3增強(qiáng)交通稽查力度

在交通運(yùn)輸企業(yè)持續(xù)優(yōu)化發(fā)展壯大的背景下，要想更好的讓交通市場(chǎng)變得有秩序，就應(yīng)該增強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)收入的稽查力度，重點(diǎn)方式涵蓋了：企業(yè)內(nèi)部審核、會(huì)計(jì)核算、實(shí)地稽查等環(huán)節(jié)，從而能夠更全面的管控資金的流動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)而發(fā)揮稽查作用，合理降低企業(yè)當(dāng)中的貪污舞弊行為，以確保運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益。所以，在當(dāng)前的形勢(shì)下，稽查工作人員自身需要具有專業(yè)的素養(yǎng)和業(yè)務(wù)能力，履行好自己的職責(zé)，把好關(guān)卡，避免出現(xiàn)大的經(jīng)濟(jì)損失。

3.4應(yīng)用智能化技術(shù)

智能交通系統(tǒng)（ITS）具有很強(qiáng)的真實(shí)性與準(zhǔn)確性，這種技術(shù)能夠?qū)?yōu)秀的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)以及連接系統(tǒng)進(jìn)行研究。在90年代后階段，汽車電子技術(shù)逐漸朝著集控化、智能化、微型化的趨勢(shì)前進(jìn)，智能化集中傳感裝置與智能化的操作機(jī)構(gòu)也漸漸的運(yùn)用起來，例如對(duì)高速公路與市政道路的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、GPS車輛定位裝置、城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)與通信系統(tǒng)、收費(fèi)管理系統(tǒng)等等，在開發(fā)與推廣方面已經(jīng)迫不及待了。預(yù)估在以后的計(jì)算機(jī)技術(shù)、科研系統(tǒng)等都將對(duì)當(dāng)前地點(diǎn)的實(shí)物運(yùn)輸提供幫助，并且增加與改進(jìn)了運(yùn)輸?shù)耐緩?，使得車輛的自重量更輕、費(fèi)用花費(fèi)更少、排放裝置更先進(jìn)。

4 交通運(yùn)輸構(gòu)造發(fā)展趨勢(shì)

（1）鐵路在中長(zhǎng)距離中的大宗物資中是運(yùn)輸?shù)闹匦?，?yīng)該持續(xù)的行使其在整體運(yùn)輸網(wǎng)中的主要功能，然而其貨物的運(yùn)輸量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占據(jù)的比重會(huì)持續(xù)減少，并且這種趨勢(shì)將不斷在其他運(yùn)輸方式進(jìn)步的基礎(chǔ)上有所減弱。

（2）公路在整體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的集散功能會(huì)不斷強(qiáng)化，變成短距離運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)。在公路質(zhì)量不斷增強(qiáng)與道路網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)改進(jìn)的過程中，公路運(yùn)輸?shù)木嚯x與范圍將擴(kuò)大，從而增加了公路運(yùn)輸與其承載的客貨運(yùn)輸量。

（3）水運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易里非常重要的運(yùn)輸形式，會(huì)深入的發(fā)揮主導(dǎo)功能。后期我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易依舊是利用海上運(yùn)的方式進(jìn)行，不斷增加對(duì)外貿(mào)易與港口的吞吐量，然而由于經(jīng)濟(jì)構(gòu)造的與產(chǎn)業(yè)的不斷更新再加上能源輸送方式的持續(xù)變化等，會(huì)使得內(nèi)貿(mào)集裝箱的運(yùn)載量增加，而沿海運(yùn)輸量的增長(zhǎng)就相對(duì)緩慢。

（4）航空運(yùn)輸是具有發(fā)展前景的運(yùn)輸方式。隨著航空技術(shù)的快速發(fā)展以及民航成本的大幅度降低，再加上人民生活水平的不斷提高，航空運(yùn)輸將繼續(xù)在現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)中運(yùn)行，長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸量也將持續(xù)增加，其發(fā)揮的作用也會(huì)越來越大。

（5）管道作為-種特殊的運(yùn)輸方式，其發(fā)展受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制以及未來能源發(fā)展的影響。未來管道運(yùn)輸將逐步走向原油、成品油運(yùn)輸為主，其他液體或氣體為輔的發(fā)展方向。

結(jié)語

總的來說，在現(xiàn)階段的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下優(yōu)化交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，第一步就是需要在運(yùn)管部門創(chuàng)建由上至下、全員加入的管理與控制觀念;然后還應(yīng)該創(chuàng)建與該交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的管理制度與運(yùn)營(yíng)系統(tǒng);最后一步就是需要強(qiáng)化對(duì)交通運(yùn)輸管理人員的專業(yè)化素質(zhì)，主動(dòng)探索與采取更加全面的整體運(yùn)輸管理系統(tǒng)，增加對(duì)現(xiàn)代整體運(yùn)輸系統(tǒng)創(chuàng)建的發(fā)展，進(jìn)一步確保交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)健康的順利前進(jìn)。

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