道路橋梁工程施工質(zhì)量缺陷成因及策略分析

楊賓

摘要：隨著國家的發(fā)展越來越好，道路橋梁工程也得到前所未有的進步。當前的道路橋梁工程往往需要滿足日益提升的城市功能性需求，還要確保施工的質(zhì)量，讓工程項目真正做到取之于民、用之于民。然而由于工程施工管理人員的專業(yè)素養(yǎng)存在不足，導(dǎo)致當前許多道路橋梁工程面臨質(zhì)量不高的問題，這些問題不但會影響工程項目的投入使用，更會在后期維護方面花費政府大量資金。因而在這一形勢下研究道路橋梁工程的質(zhì)量管理，具有較高的現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;施工質(zhì)量缺陷;策略

引言

道路橋梁工程建設(shè)規(guī)模不斷擴大，為人們提供了良好的出行環(huán)境，滿足了人們的出行需求。但在實際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，由于道路橋梁工程施工質(zhì)量控制力度不夠，造成了各種質(zhì)量通病問題，影響了市區(qū)市政交通環(huán)境，不利于道路交通安全的維護。建議有關(guān)人員重視橋梁施工質(zhì)量通病，結(jié)合工程實際情況，提出通病防治措施，通過提高施工質(zhì)量控制水平解決質(zhì)量隱患，提高道路橋梁施工質(zhì)量。

1道路橋梁工程質(zhì)量管理的主要內(nèi)容

道路橋梁工程通常工程量較大、涉及內(nèi)容廣泛，是一項綜合性強且管理較為復(fù)雜的工程。道路橋梁工程具有資金投入大、施工技術(shù)種類繁多、施工環(huán)境復(fù)雜等特點，令其施工管理存在較大難度，往往需要管理人員與工程各部門人員的充分協(xié)調(diào)、配合才能令工程妥善完工。而管理人員在整個工程的開展中要負責施工前期的圖紙審核、材料購置，并要結(jié)合概預(yù)算部門對成本的控制情況進行了解與分析。施工開展中管理人員還要對各環(huán)節(jié)的施工順序及具體的技術(shù)應(yīng)用流程進行監(jiān)督和規(guī)范，以在保證施工進度的同時確保施工質(zhì)量合乎項目要求。當前的道路橋梁工程中，施工管理人員缺少對施工前準備工作的重視，且由于是政府投資的益民工程，故對成本的控制也不夠嚴格，加上對施工流程管理的不足，導(dǎo)致了工程質(zhì)量不高的情況，急需引起相關(guān)人員的重視與反思。

2道路橋梁施工質(zhì)量通病

2.1橋梁裂縫

根據(jù)工程施工的實際情況，發(fā)現(xiàn)路段存在橋梁裂縫，這種情況會使外界的水分、雜質(zhì)和灰塵等通過裂縫進入橋梁深處，使橋梁產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，嚴重影響橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)，降低橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，影響道路橋梁的使用效果。從實際情況來看，影響橋梁裂縫的原因主要有三個：（1）溫度影響。施工過程中，外界溫度變化較大，造成橋梁內(nèi)外溫差過大，使橋梁內(nèi)部產(chǎn)生不同的張力和拉力，增加橋梁發(fā)生裂縫的概率。（2）混凝土振搗密實程度較低。在橋梁施工的混凝土澆筑環(huán)節(jié)，必須嚴格控制混凝土的振搗時間和振搗頻率。若振搗速度、時間、頻率等控制不夠，則會影響混凝土振搗效果，使混凝土密度達不到規(guī)范要求，導(dǎo)致混凝土初凝后出現(xiàn)蜂窩、孔洞等現(xiàn)象。（3）預(yù)應(yīng)力不夠。施工過程中，預(yù)應(yīng)力設(shè)計指標若達不到規(guī)范要求，橋梁的抗壓性能將不斷下降，導(dǎo)致橋梁產(chǎn)生裂縫，無形中增加后續(xù)養(yǎng)護成本，縮短橋梁的使用周期。

2.2道路和橋梁過渡段施工問題

道路和橋梁過渡段施工是重點細節(jié)問題，因為道路和橋梁的施工技術(shù)是不一樣的。要保證行駛車輛的安全性，增加人們行車的舒適度，就需要把道路和橋梁完美地結(jié)合在一起，否則就會出現(xiàn)車輛行駛的速度達不到，發(fā)生橋頭跳車等一系列問題，對安全行駛造成危害。道路和橋梁連接時，首先是要考慮的是在橋梁之前要做好軟土的填平工作，前面位置和后面位置軟土的高度保持一致，避免橋頭跳車的問題。

2.3混凝土裂縫的問題

混凝土的裂縫問題是道路和橋梁施工中常見的細節(jié)問題，因為路面的混凝土長期受外界因素和環(huán)境的影響，會很容易有裂縫的產(chǎn)生。此外，行駛的車輛行車不規(guī)范也可能會使混凝土出現(xiàn)裂縫。裂縫的出現(xiàn)，會使道路和橋梁的外觀和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性受到影響?；炷脸霈F(xiàn)裂縫的原因也有很多，如混凝土的材料質(zhì)量不達標，存在質(zhì)量問題;在施工過程中沒有做好相應(yīng)的質(zhì)量管控;在使用中沒有做好道路的養(yǎng)護等都可能造成裂縫的產(chǎn)生。

3道路橋梁工程施工質(zhì)量策略

3.1規(guī)范道路橋梁施工設(shè)計

施工設(shè)計是保證施工質(zhì)量的重要前提，為了避免出現(xiàn)施工設(shè)計與施工現(xiàn)場情況不符、施工人員不理解施工設(shè)計內(nèi)容的情況，應(yīng)加強設(shè)計人員與現(xiàn)場各專業(yè)施工人員、施工管理人員之間的溝通，通過現(xiàn)場觀察實際情況，集中學(xué)習各工序工藝，使設(shè)計人員充分了解各工序的施工要求和標準，從而合理地進行設(shè)計工作，確保設(shè)計符合施工實況。工作人員還需督促設(shè)計人員加強對工程各項數(shù)據(jù)的使用，準確評估各項數(shù)據(jù)，根據(jù)計算誤差選擇相應(yīng)的施工材料和施工工藝，優(yōu)化調(diào)整施工工序，保證道路橋梁施工的規(guī)范性，有效降低通病發(fā)生的概率。

3.2道路橋梁路面施工質(zhì)量的控制

在道路橋梁施工中，要想做好過渡段沉降的施工細節(jié)問題，需要從兩個方面進行：一是對道路橋梁路面施工過程進行嚴格的監(jiān)督和控制，施工技術(shù)一定要達到標準要求;二是設(shè)置一些斜坡式結(jié)構(gòu)來減少沉降，保證行車的舒適度;三是道路橋梁的過渡段，道路橋梁路面的厚度和搭板都要保持統(tǒng)一高度，避免出現(xiàn)沉降的問題。此外，對于道路橋梁路面也可以使用軟基處理技術(shù)，可以進一步提高道路橋梁的質(zhì)量，給人們提供安全的行車保障。

3.3加強BIM技術(shù)的應(yīng)用

BIM技術(shù)是一種建立在大數(shù)據(jù)技術(shù)之上的建筑信息模型，其以建筑工程項目的各項信息數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，通過數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用實現(xiàn)建筑模型的仿真，具有可視化、模擬性和可協(xié)調(diào)、可優(yōu)化等特點，近年來在各個施工領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。BIM技術(shù)在市政工程中可起到施工監(jiān)管的作用，而在圖紙審核方面，其模擬性與可優(yōu)化性的優(yōu)勢也一樣能得到較好的發(fā)揮。施工管理者可加強BIM技術(shù)在圖紙審核方面的應(yīng)用，借助其對建筑設(shè)計的真實模擬，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計中不合理的地方，并通過與設(shè)計單位之間的有效溝通，使施工圖紙設(shè)計更加完善，進而減少后期修改設(shè)計的情況，提升整體施工質(zhì)量。此外，施工管理者還可根據(jù)BIM技術(shù)的應(yīng)用提前做好各施工部門的協(xié)調(diào)，制定好對應(yīng)的施工技術(shù)，以提升施工前的工程部署水平，進而促進對后期施工質(zhì)量的保證。

3.4規(guī)范施工技術(shù)及流程

工程施工技術(shù)及流程的規(guī)范屬于一個老生常談的話題，但由于利益的牽引，致使因工程技術(shù)應(yīng)用不當或施工流程不規(guī)范而產(chǎn)生工程質(zhì)量問題總是得不到有效的杜絕。對此，工程管理人員只有加強對施工技術(shù)和施工流程的規(guī)范管理，才能令工程質(zhì)量得到更進一步的提升。

3.5提高測量精度

道路橋梁的首要優(yōu)化措施，就是提高施工中的測量精度。測量精度是保持道路橋梁質(zhì)量和安全的重要措施，良好的精度測量能夠有效減少擦邊、碰頭等問題的發(fā)生。特別是針對建筑較為密集的地區(qū)，精確的測量技術(shù)尤為重要。測量技術(shù)的優(yōu)化和提高，需要測量人員在測量的過程中根據(jù)技術(shù)要求進行工作，在測量完畢后還要經(jīng)過多次審核和復(fù)測，以此將道路橋梁施工的誤差降到最低。

結(jié)語

在道路橋梁的施工建設(shè)中，路基也是重要的環(huán)節(jié)之一，如果路基夯實的程度不足，很容易對道路橋梁的強度和穩(wěn)定性造成影響。而在道路橋梁的建設(shè)過程中，為了保障路基的強度和穩(wěn)定性，還需要對路基的管線設(shè)施進行優(yōu)化和處理，以保障路基的質(zhì)量安全。

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