編制公路橋梁造價計算應(yīng)注意的問題分析

吳迎新

（煙臺市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東煙臺264000）

0 引言

俗話說，要想富，先修路。自改革開放以來，我國高度重視公路交通體系的建設(shè)，特別是近年來，在扶貧攻堅戰(zhàn)略下，公路橋梁建設(shè)工作愈發(fā)受到重視。在公路交通體系建設(shè)中，工程項目造價工作十分重要，而在編制公路橋梁工程項目造價計算時，涉及較多的因素，因此，需要對造價計算應(yīng)注意的問題進行全面分析。

1 臨時工程造價計算應(yīng)注意的問題

在公路橋梁工程建設(shè)的過程中，臨時設(shè)施和臨時工程都是不可避免的項目，對臨時設(shè)施和臨時工程進行造價計算時，造價編制人員必須注意二者的區(qū)別。臨時設(shè)施是建筑工程施工中所必需的生產(chǎn)和生活用的設(shè)施，包括臨時建筑物、構(gòu)筑物以及其他臨時設(shè)施，在費用計算時需要以臨時設(shè)施費費率形式進行計入，而臨時工程則是直接計入工程造價的建安費當中。具體來說，在臨時工程造價計算時，主要應(yīng)注意臨時便道、臨時便橋以及其他臨時工程[1]。

1.1 臨時便道

臨時便道在公路橋梁建設(shè)中是不可或缺的臨時工程，在設(shè)計時，除了考慮新建的縱向便道、橫向便道、取棄土場便道和到預制場、拌和站的便道等施工便道建設(shè)以及養(yǎng)護費用以外，還需要考慮在公路橋梁項目施工過程中，對項目區(qū)域內(nèi)原有路網(wǎng)造成破壞而進行恢復或維修的費用，以有效避免在施工過程中因費用計算不準確而影響到項目施工的順利進行。此外，在計算費用選取定額時，還要注意根據(jù)設(shè)計便道不同的寬度來進行選取。

1.2 臨時便橋造價計算

臨時便橋也是公路橋梁施工過程中不可或缺的臨時工程之一。在進行臨時便橋造價計算時，一般是按照橋面凈寬為4m、單孔跨徑為21m 進行編制的。此外，定額中的設(shè)備攤銷一般是按照4 個月的使用期限進行編制的，而便橋的墩鋼管樁應(yīng)以1年的使用期限進行消耗量計算。但在實際施工中，施工單位應(yīng)根據(jù)實際施工組織設(shè)計確定的使用周期來對定額進行相應(yīng)的調(diào)整[2]。

1.3 其他臨時工程造價計算

在公路橋梁施工中，除了臨時便道和臨時便橋以外，還需要設(shè)置臨時電力和臨時通信等工程。對這些臨時工程的計算，一般是根據(jù)施工組織設(shè)計的情況進行造價計算。

2 路基工程造價計算應(yīng)注意的問題

路基建設(shè)是公路橋梁施工建設(shè)重要的環(huán)節(jié)，其造價計算結(jié)果直接關(guān)系到工程施工的總造價。在進行路基造價計算時，應(yīng)注意如下的問題：

2.1 土石方工程造價計算

在路基工程造價計算時，土石方數(shù)量表的編制十分關(guān)鍵。但在實際編制中存在一定的問題，如在進行利用方、借方和棄方計算時，往往沒有進行天然密實方轉(zhuǎn)換為壓實方的系數(shù)調(diào)整，或者是調(diào)整的系數(shù)與公路的等級不相匹配，使得計算結(jié)果存在誤差。此外，還有部分土石方數(shù)量表中沒有對路基工程因清除表土、填前夯實以及加寬填筑處理而增加的土方數(shù)量進行相應(yīng)的調(diào)配計算，導致結(jié)果不準確。針對這一問題，在進行土石方工程造價計算時，針對挖方，應(yīng)按照土質(zhì)分別套用相應(yīng)的定額，其計算單位為天然密實方。而針對填方，應(yīng)根據(jù)公路的等級分類，合理選擇路基碾壓機械的型號，然后套用相應(yīng)的壓實定額進行計算，其計算單位為壓實方。而針對借方，進行計算時，其“挖、裝、運”的費用，其填已在“填方”內(nèi)進行計算，但其中的材料費不能作為計算各項費用的基數(shù)，而是應(yīng)該按照當?shù)刂鞴懿块T規(guī)定的價格或者是調(diào)查價格為基數(shù)，再乘以其相應(yīng)的計算方數(shù)進行計算。而棄方則只計算其運輸費用，其挖已在“挖方”內(nèi)進行計算，若棄土場需要進行場地整修，或修筑防護設(shè)施，或者是需要進行壓實處理，甚至需要另征土地進行堆土等，則應(yīng)另套用相應(yīng)的定額，放在相應(yīng)的章節(jié)中進行計算。

2.2 特殊路基處理造價計算

在公路橋梁施工過程中，難免遇到特殊的路基情況，如軟土地基。針對軟土地基等特殊的路基進行處理并進行造價計算時，定額使用必須慎之又慎，避免出現(xiàn)預算超標的現(xiàn)象。為此，造價計算人員應(yīng)詳細了解施工企業(yè)制定的施工方法，然后掌握相應(yīng)的定額適用情況，即套用相類似地基處置方案設(shè)計的定額。比如，針對軟土路基在處理時，如果采用了砂或者碎石等材料作為墊層時，造價計算人員應(yīng)注意核實土石方計算等設(shè)計圖表是否扣減了相應(yīng)的路基填方數(shù)量，從而避免出現(xiàn)重復計價的情況。

2.3 結(jié)構(gòu)物臺背回填造價計算

結(jié)構(gòu)物臺背回填工程也是路基工程重要的組成部分，在進行造價計算時，工作人員需要認真核實是否已經(jīng)在土石方數(shù)量表中扣除了構(gòu)造物臺背回填的填量，如果沒有扣除，就可以在結(jié)構(gòu)物臺背回填費用中扣減，但如果回填物為灰土，工作人員只需要計算出摻灰的費用即可，不用相應(yīng)扣減土方的費用。

3 路面工程造價計算應(yīng)注意的問題

在公路橋梁工程建設(shè)過程中，路面工程也是重要的組成部分，其造價計算工作也十分重要。在進行路面工程造價計算時，工作人員應(yīng)注意如下幾方面的問題：

3.1 壓實厚度的造價計算

在公路橋梁路面工程中，路面壓實厚度造價計算是首先應(yīng)注意的問題。因為穩(wěn)定土基層、底基層的壓實厚度如果超過定額規(guī)定的一層厚度時，需要進行分層鋪筑，這樣就會導致各環(huán)節(jié)的消耗增加，需要進行相應(yīng)的調(diào)整。因此，工程造價計算人員需要認真核對路面壓實的厚度，然后根據(jù)實際壓實厚度進行相應(yīng)的計算調(diào)整。

3.2 拌和站

當前，路面工程一般都是瀝青混凝土鋪設(shè)的，而瀝青混凝土的調(diào)配需要由拌和站來進行。因此，在公路橋梁施工中，拌和站是不可或缺的組成部分。在進行拌和站設(shè)置時，其設(shè)置的數(shù)量以及型號，需要施工單位根據(jù)施工組織設(shè)計，或者是根據(jù)劃定的標段范圍內(nèi)拌和設(shè)備的臺班消耗來進行綜合確定。而在進行拌和站場地的清理、平整、碾壓以及硬化等相應(yīng)工程處理時，如果在概算定額中已經(jīng)綜合了相應(yīng)的費用，就不用另行計算。但在預算編制時，需要套用相應(yīng)的定額計列，同時還要在第三部分其他工程費用的計算中，以臨時用地費用進行單獨計算。

4 橋梁工程造價計算應(yīng)注意的問題

在公路橋梁工程中，橋梁工程造價計算的準確性也十分重要。在進行橋梁工程造價計算時，首先應(yīng)保證設(shè)計圖表中工程量計量的準確性，另一方面還要科學確定輔助工程，比如說圍堰、護筒、拱盔、支架、吊裝設(shè)備、提升模架、施工電梯塔吊、構(gòu)件運輸、預制底座、預制場以及拌和站等。為此，工作人員必須嚴格根據(jù)項目建設(shè)的實際情況以及施工組織設(shè)計的要求進行定額取定。此外，還需要針對不同的結(jié)構(gòu)類型、施工工藝以及施工機械套用相應(yīng)的定額計價。例如：采用水中圍堰筑島填心的方式進行鉆孔施工時，埋設(shè)的鋼護筒應(yīng)作為干處計，對其采用干處定額進行造價計算。一般來說，每個護筒應(yīng)按照2m 的長度進行計價，此外，也可以按照設(shè)計的數(shù)量來進行計價；對于高度在20m（含20m）以下的橋墩進行定額時，應(yīng)綜合腳手架的費用計量，對于20m 以上高度的橋墩在施工時，應(yīng)為其配備相應(yīng)的提升架，或者是配置施工電梯及塔吊，然后進行相應(yīng)的定額套用等等?？傊?，在具體的造價計算時，必須根據(jù)橋梁工程的施工工序來進行，爭取做到不重復、不漏項。

5 交叉工程造價計算應(yīng)注意的問題

在公路橋梁施工中，工期緊、任務(wù)重，難免會出現(xiàn)工程交叉的情況，針對交叉工程進行造價計算時，應(yīng)注意如下的問題：首先針對平面交叉工程，采用的定額計價應(yīng)與公路橋梁的等級相對應(yīng)，避免使用錯誤的定額方式；其次，針對分離式立體交叉工程，則應(yīng)按照相應(yīng)橋梁章節(jié)的定額說明使用進行套用；最后是針對互通式立體交叉工程，在進行造價計算時，應(yīng)注意互通段的造價計算方式，比如說，主線和匝道等路基路面以及橋涵等全部內(nèi)容都應(yīng)該放在互通段的造價中，而不是在主線的其他章節(jié)編制中進行體現(xiàn)，從而有效避免出現(xiàn)重復計價的現(xiàn)象。

6 隧道工程造價計算應(yīng)注意的問題

在公路橋梁施工中，難免出現(xiàn)隧道工程。在進行隧道工程造價計算時，要想做到精確，還應(yīng)注意如下的問題：首先，注意取費問題。在進行隧道施工取費定額說明中，洞內(nèi)工程項目如果需要采用其他章節(jié)中的相關(guān)項目時，應(yīng)綜合考慮施工的降效以及照明等因素的影響，在計算時，應(yīng)在采用洞外工程定額的人工工日、機械臺班數(shù)量及小型機具使用費的基礎(chǔ)上，乘上1.26 的系數(shù)，同時，工程類別應(yīng)標記為隧道工程。其次，在進行隧道造價的編制時，工作人員還應(yīng)與交通工程的設(shè)計組進行有效的溝通交流，避免出現(xiàn)重復計費的現(xiàn)象。

7 結(jié)語

綜上所述，本文分析了編制公路橋梁工程造價計算時應(yīng)注意的問題，希望能為相關(guān)工作人員編制造價計算工作提供參考和借鑒，有效提升公路橋梁工程造價編制的質(zhì)量。