公路橋梁工程測量與測繪技術(shù)的應用

李健

摘 要：與其他建筑實務項目不同，公路橋梁對工程的質(zhì)量要求較高，因此其建設過程中需要采取測量技術(shù)來保證測量的正確性。隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，公路橋梁工程測量與測繪技術(shù)獲得了較快發(fā)展并發(fā)揮出極大作用，但是在應用過程中也存在許多問題?；诖耍疚姆治隽藴y量及測繪技術(shù)在公路橋梁工程測量中的應用。

關鍵詞：測量技術(shù);測繪技術(shù);公路橋梁工程;工程測量

引言

我國基礎性工程建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展，帶動了公路橋梁工程數(shù)量的增加，與純橋梁建筑工程相比，公路橋梁在建設的過程中面臨著橋墩高、大橫跨度等問題，因此，在公路橋梁工程施工的過程中，需要嚴格控制橋梁架設精度，同時，還需要針對公路橋梁測量技術(shù)進行把控[1]。當下，隨著對公路橋梁施工質(zhì)量要求的不斷提升，對測量技術(shù)的需求在逐漸加大，傳統(tǒng)的儀器設備顯然不能滿足發(fā)展需求。因此，通過對公路橋梁測量技術(shù)與測繪技術(shù)內(nèi)容的分析，探討了公路橋梁測繪技術(shù)應用，以及為公路橋梁測量與測繪技術(shù)的發(fā)展提供參考。

1 公路橋梁工程測量測繪的基本內(nèi)容

在對公路橋梁測量技術(shù)與測繪技術(shù)的內(nèi)容進行探討的基礎上，指出測量技術(shù)與測繪技術(shù)的使用范圍，并介紹了在公路橋梁工程中常用的測量、測繪技術(shù)，及其優(yōu)勢與特點。在目前的社會發(fā)展需求環(huán)境下，公路橋梁工程在建設的過程中，應結(jié)合已測出的公路橋梁的地形、地質(zhì)及其水文等數(shù)據(jù)信息，使用適當?shù)臏y量測繪技術(shù)，為工程的建設提供精確的數(shù)據(jù)信息支撐，進而實現(xiàn)對公路橋梁工程建設的動態(tài)跟蹤[2]。同時，在使用測量測繪技術(shù)時，應對公路橋梁工程的主體結(jié)構(gòu)、建設形式等進行掌握，為后期施工提供幫助。此外，在進行公路橋梁設計的過程中，除了需要對公路橋梁所處的地形圖進行精準的反映外，還需要對橋梁的橋墩、橋臺、梁體結(jié)構(gòu)等進行合理把控，確保公路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與適用性。

2 公路橋梁工程測量技術(shù)與測繪技術(shù)的應用

2.1 水準儀測量技術(shù)的應用

在眾多的橋梁工程測量測繪技術(shù)中，水準儀技術(shù)是精準度比較高的一種測量技術(shù)。水準儀是通過測量水平視線中兩點之間的高度差來實現(xiàn)測量的精準度。在對水準儀技術(shù)實施過程中需要以下四步。（1）按照操作規(guī)范，對水準儀進行安裝，將水準儀的各部件安裝到正確位置。（2）粗平，粗略地進行對準工作。（3）瞄準測量目標時要將目標放置于中心位置。（4）對測量目標進行稍微調(diào)整，盡可能減少誤差。（5）根據(jù)儀表內(nèi)所測量的數(shù)據(jù)顯示讀出數(shù)值并隨時做好水準儀的優(yōu)勢就是測量的數(shù)據(jù)可靠性強，并且可操作性強，測量的精準率高，而且讀數(shù)也較為快捷方便。在對公路橋梁施工過程中，水準儀的測量誤差大多數(shù)是由于人為原因?qū)е碌?。因此對水準儀操作的人員在上崗之前要對其進行水準儀性能以及各項參數(shù)，和熟悉水準儀操作流程的培訓，使其熟練并準確地操作水準儀。除此之外，在對水準儀使用之前要多次校驗水準儀的精確度，并且還要對每相鄰的水準點進行多次閉合測量，降低可能出現(xiàn)的誤差值[3]。在使用水準儀對側(cè)地面的水平角度進行測量時，要嚴格按照規(guī)范的要求，如果不滿足相關的要求，那么在測量時水準儀的誤差會很大，尤其是在對一些情況比較復雜的地區(qū)進行勘測時，水準儀的使用存在著一定的局限性，就更不利于測量工作的順利開展。科學技術(shù)的發(fā)展也推動了測量技術(shù)的不斷完善， 一些適用范圍更廣的測量儀也逐一出現(xiàn)，例如GPS 測量技術(shù)以及全站儀技術(shù)，可以將他們與水準儀和測微器等儀器相互配合使用，取長補短，為公路橋梁測量工作的開展夯實基礎[4]。

2.2 全站儀測量技術(shù)的應用

公路橋梁工程測量作業(yè)使用的全站儀測量技術(shù)，借助電子速測儀器開展公路橋梁作業(yè)。運用全站儀只需要一次架設，便能夠完成所有工程工作，支持數(shù)據(jù)自動化采集以及處理。此橋梁工程測量作業(yè)中使用全站儀， 開展導線測量，采集的數(shù)據(jù)精準度較高，同時實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動化處理，數(shù)據(jù)操作比較簡單，不過測量作業(yè)也反映出全站儀的應用對地形要求很高，若為復雜地形或通視條件不達標的測區(qū)不建議使用。

2.3 GPS 測量技術(shù)的應用

與水準儀和全站儀相比較而言，GPS 技術(shù)對環(huán)境的要求度不高，既可以在復雜地形狀態(tài)下使用，又可以實現(xiàn)全天候、高效快速對控制點進行測量。GPS測量技術(shù)共分為兩種，具體為靜態(tài)GPS測量和動態(tài)GPS測量，即指的是RTK，但不足之處在于該技術(shù)的精確度較低，可在道路路基部位或者是橋梁的樁基部位對精度要求不嚴格的地區(qū)使用[5]。如果條件特殊，可與全站儀或者是水準儀儀器配合使用，不僅可滿足環(huán)境方面的需求，而且在精確度方面也能達到要求，最終實現(xiàn)快速、精確的數(shù)據(jù)采集工作。例如某工程中利用GPS測量技術(shù)對其控制網(wǎng)進行測量，GPS觀測的主要技術(shù)要求。在使用靜態(tài)GPS測量技術(shù)時首先需結(jié)合工程特征布設GPS控制網(wǎng)、設置精度指標，并挑選與工程相適應的控制網(wǎng)圖形以及基線長度;其次將GPS接收器安裝在恰當?shù)奈恢貌⒆龊霉潭?，具體的安裝時間應按照施工需求進行合理的調(diào)整;最后將所有接收到的數(shù)據(jù)匯總后使用專業(yè)解算軟件處理。靜態(tài)GPS測量技術(shù)的優(yōu)點表現(xiàn)為測量結(jié)果穩(wěn)定、精確度高、使用范圍廣、可實現(xiàn)整個工程的控制測量[6]。但GPS測量技術(shù)也存在一定的缺陷，在數(shù)據(jù)采集完成后不能自動處理，需經(jīng)專業(yè)解算軟件對數(shù)據(jù)進行處理并計算，如果在處理時數(shù)據(jù)存在較大的誤差還需重新布網(wǎng)觀測，耗時耗力。

3 完善公路橋梁工程測量儀測繪技術(shù)的具體措施

3.1 發(fā)展經(jīng)濟提供資金支持

在研發(fā)新科技的時候，需要有足夠的資金支持，這樣才能幫助科研人員更好地進行各種數(shù)據(jù)的檢測。進行技術(shù)研發(fā)之前需要尋找足夠的經(jīng)濟來源，保證合適的投資商能夠提供合理的資金支持。與其他領域不同，公路橋梁測量與測繪技術(shù)的研發(fā)主要是由政府主導的，因此政府需要采取有效的措施不斷發(fā)展經(jīng)濟，從而為科研事業(yè)的發(fā)展提供途徑的資金。

3.2 加大監(jiān)管力度

為了促進公路橋梁工程測量與測繪技術(shù)的研發(fā)，需要加大監(jiān)管力度， 保證各項資金的有效落實，同時也需要采取有效的方法吸引更多的研發(fā)人員，使研發(fā)數(shù)據(jù)變得更加精準，提升科研人員的自信心。為了加大監(jiān)管力度，必須要發(fā)揮官方組織的作用，在內(nèi)部設置專門的監(jiān)察團隊，監(jiān)管研發(fā)過程中的各種行為，保證技術(shù)研發(fā)工作的順利進行，不斷完善公路橋梁測量與測繪技術(shù)。

4 結(jié)束語

綜上所述，測量與測繪技術(shù)的應用在公路橋梁施工中具有重要作用， 且測量與測繪技術(shù)在設計、施工、運營階段均有所體現(xiàn)。公路橋梁測量與測繪技術(shù)的發(fā)展得益于測繪技術(shù)與公路橋梁工程建設的共同推動。目前， 我國公路橋梁測量技術(shù)朝著內(nèi)外作業(yè)一體化、數(shù)據(jù)獲取分析一體化、測量過程便捷化、高效化、測量成果智能化、信息可視化等方向邁進。

參考文獻：

[1] 丁明安.道路橋梁工程測量中GPS技術(shù)的應用[J].工程建設與設計，2020， （3）：181-183.

[2] 董昊錦.道路橋梁工程測量中的GPS技術(shù)應用[J].中華建設，2020，（1）：176-177.

[3] 姚曉峰. 門式高墩大跨徑預應力蓋梁支架設計與施工[J]. 山西建筑， 2020，（20）：181-182.

[4] 李高明.道路橋梁施工常見問題及質(zhì)量檢測技術(shù)應用[J].工程建設與設計， 2020，（12）：117-118.

[5] 潘冬子.測繪新技術(shù)在建筑工程測量中的應用[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2020，（07）：193-194.

[6] 王旁勇.測繪新技術(shù)在工程測量中的應用[J].冶金管理，2020，（7）：166，168.

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