直升機(jī)試飛保障

馬志龍

摘 要：試飛是航空裝備研制過程中的必不可少的一步，試飛過程中對直升機(jī)進(jìn)行飛行測試，采集直升機(jī)飛行數(shù)據(jù)，使直升機(jī)在交付之前處于最穩(wěn)定的飛行狀態(tài)，以檢驗(yàn)直升機(jī)各零部件和設(shè)備的可靠性和完善程度。而直升機(jī)試飛安全保障是試飛過程中重要的一環(huán)，涉及設(shè)計(jì)、制造、使用等多個(gè)單位，涵蓋內(nèi)容多，范圍廣，涉及人員多，貫穿整個(gè)直升機(jī)的研制流程，需要有完善的組織實(shí)施和安全管理體系。本文從直升機(jī)試飛存在的風(fēng)險(xiǎn)為切入點(diǎn)進(jìn)行分析，并以此得到直升機(jī)試飛安全保障的措施，希望可以為直升機(jī)試飛流程提供理論支撐和參考借鑒。

關(guān)鍵詞：直升機(jī);試飛;保障

1 引言

直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大的拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運(yùn)輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域。試飛在直升機(jī)研制的過程中具有極其重要的作用。通過試飛，研制人員可以探索新型直升機(jī)未知的性能、功能和包線，驗(yàn)證直升機(jī)的設(shè)計(jì)指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)并解決各種缺陷和故障，為新機(jī)的應(yīng)用積累經(jīng)驗(yàn)確保了新機(jī)使用安全和效率。然而，新型直升機(jī)的不確定性和復(fù)雜性決定了試飛同風(fēng)險(xiǎn)相伴隨。為了保證試飛的安全性，提高試飛的可靠性和有效性，研制人員必須認(rèn)真研究試飛的風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，將試飛風(fēng)險(xiǎn)控制在可接受的范圍之內(nèi)。試飛科目的安全、有效執(zhí)行是試飛工作的核心內(nèi)容。如何有效保障試飛科目的安全執(zhí)行是每個(gè)試飛工作者的神圣職責(zé)。試飛工作者的責(zé)任就是分析試飛過程中的風(fēng)險(xiǎn)、影響安全的因素，將試飛安全保障方法應(yīng)用到試飛科目的實(shí)施過程中去，進(jìn)而保障直升機(jī)研制過程，保障飛行機(jī)組人身安全和直升機(jī)安全。

2 直升機(jī)試飛流程概述

一次完整的試飛科目實(shí)施需要所有試飛工作者的共同努力，結(jié)合具體科目需求，從任務(wù)設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備直升機(jī)、確認(rèn)試飛環(huán)境，協(xié)同試飛任務(wù)等航前準(zhǔn)備，再到空中任務(wù)執(zhí)行，最后到航后的試飛講評等都需要試飛工作者對安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面評估，制定與之相應(yīng)的措施、保障方案，反饋并落實(shí)后續(xù)問題。民機(jī)試飛科目按照執(zhí)行任務(wù)的順序可以分為航前、飛行和航后三個(gè)階段。試飛安全工作需要對三個(gè)階段進(jìn)行重點(diǎn)分析、全面保障。

2.1 航前

航前準(zhǔn)備是能否開展試飛任務(wù)的基礎(chǔ)，也是直升機(jī)能否起飛的先決條件。航前準(zhǔn)備主要包括了試飛大綱、試飛任務(wù)單、飛行卡，風(fēng)險(xiǎn)評估單等文件資料的準(zhǔn)備;直升機(jī)飛行操作限制、發(fā)動(dòng)機(jī)限制、各系統(tǒng)限制、其它環(huán)境限制等的確認(rèn);飛行時(shí)間安排，機(jī)組資源管理，遙測人員，ATC 協(xié)調(diào)等基本信息;直升機(jī)構(gòu)型狀態(tài)，含測試改裝構(gòu)型;空域、氣象條件及機(jī)場等外部環(huán)境;試驗(yàn)點(diǎn)的狀態(tài)詳情及終止或取消的判定條件;伴隨直升機(jī)、支援直升機(jī)的確認(rèn)與準(zhǔn)備;空中和地面應(yīng)急處置程序的確認(rèn)，機(jī)上安全救生設(shè)備和地面救援設(shè)施準(zhǔn)備等。

2.2 飛行

航前的充分準(zhǔn)備是為了有效及安全地進(jìn)行試驗(yàn)飛行，飛行過程中機(jī)組成員需要按照試飛任務(wù)單、飛行卡執(zhí)行科目，不得執(zhí)行計(jì)劃試驗(yàn)點(diǎn)以外的任務(wù)，合理安排好試驗(yàn)點(diǎn)，結(jié)合空中實(shí)際飛行情況及取消準(zhǔn)則在保證安全的情況下進(jìn)行試驗(yàn)。飛行過程中除了依靠航前充分的技術(shù)準(zhǔn)備，更重要的是依靠試飛員自身的能力及實(shí)際飛行經(jīng)驗(yàn)，靈活、自信地處理突發(fā)情況。

2.3 航后

航后主要內(nèi)容包括試飛講評：飛行中出現(xiàn)的不安全問題;直升機(jī)及測試設(shè)備的故障;試飛結(jié)果的討論（超出試驗(yàn)限制，風(fēng)險(xiǎn)評估是否充分、準(zhǔn)確，特殊現(xiàn)象等）;伴隨 / 支援直升機(jī)或地面觀察到的異常情況等。

3 直升機(jī)試飛風(fēng)險(xiǎn)分析

試飛風(fēng)險(xiǎn)管理是指通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析和評估認(rèn)識(shí)項(xiàng)目中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，并以此為基礎(chǔ)，合理地使用各種風(fēng)險(xiǎn)減輕措施、管理方法、技術(shù)和手段對風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效的控制，妥善處理風(fēng)險(xiǎn)事件造成的不利后果，以最少的成本實(shí)現(xiàn)最大安全保障的科學(xué)方法。通過試飛風(fēng)險(xiǎn)管理，將安全措施集中應(yīng)用到那些引起最大風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)上，將人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)降低至并保持在可以接受的水平或

其以下。主要的風(fēng)險(xiǎn)有以下幾個(gè)方面：

第一，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。是指由于新型直升機(jī)使用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)計(jì)，對型號(hào)提出了前所未有的性能要求所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，該類風(fēng)險(xiǎn)與性能密切相關(guān)。

第二，人為風(fēng)險(xiǎn)。是指試飛參試人員本身存在的問題對試飛安全造成的影響，如心理因素、生理因素、技術(shù)素質(zhì)和工作作風(fēng)。

第三，管理風(fēng)險(xiǎn)。是指在型號(hào)試飛過程中試飛科目安排不合理或參試各方關(guān)系不協(xié)調(diào)以及其他不確定性引起的風(fēng)險(xiǎn)。

第四，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。主要是指天氣條件所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。對于特殊氣象條件下的試飛，如大側(cè)風(fēng)、自然結(jié)冰、試飛的風(fēng)險(xiǎn)等級較

4 直升機(jī)試飛保障措施

每一個(gè)制造商對于首飛都有自己的傳統(tǒng)，部分首飛是一次簡短的飛行，并在飛行中保持起落架放下狀態(tài)。另外一些制造商選擇長時(shí)間飛行并在飛行中保持起落架收起的狀態(tài)，同時(shí)開展高速、低速、高度等試驗(yàn)。首飛是對直升機(jī)離地后直升機(jī)平臺(tái)特性試飛的初次考驗(yàn)，會(huì)產(chǎn)生大量的試飛數(shù)據(jù)，但是最基本的要求是保證首飛的安全實(shí)施。因此首飛的目標(biāo)是在安全飛行的基礎(chǔ)上盡可能充分地開展試飛工作。

為了保障航空器合格審定過程中的安全，中國航空局航空器制定了《直升機(jī)型號(hào)合格審定試飛安全計(jì)劃》，該文件對試飛風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了相關(guān)的說明。結(jié)合直升機(jī)試飛風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)踐，要提高試飛的安全性，必須堅(jiān)守“生命至上、安全第一”準(zhǔn)則，具體的保障措施建議如下：

（1）建立完善的試飛安全管理體系，實(shí)現(xiàn)試飛安全管理的標(biāo)準(zhǔn)化同時(shí)為試飛風(fēng)險(xiǎn)管理提供了管理平臺(tái)，對風(fēng)險(xiǎn)管理的整個(gè)流程進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定和說明。實(shí)行主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理，通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析等手段，來發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中潛在的風(fēng)險(xiǎn)，然后采取主動(dòng)措施，將風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的水平。

（2）在試飛風(fēng)險(xiǎn)控制過程中除了強(qiáng)調(diào)試飛安全技術(shù)和試飛安全保障外，還應(yīng)營造一種良好的試飛安全文化。推進(jìn)安全文化建設(shè)，夯實(shí)安全試飛的文化基石，提高全員安全意識(shí)和責(zé)任心，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患，降低風(fēng)險(xiǎn)。

（3）在直升機(jī)試飛的過程中，應(yīng)收集試飛實(shí)施過程安全問題信息和試飛安全管理體系運(yùn)行信息等，如直升機(jī)故障信息、缺陷信息、事故征候、飛行人員報(bào)告、飛行記錄器數(shù)據(jù)、安全評估報(bào)告、管理評審、糾正和預(yù)防措施等信息。這些信息來源準(zhǔn)確可靠，是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，能夠真實(shí)地反映出試飛過程中的安全水平，為風(fēng)險(xiǎn)管理提供客觀的依據(jù)。

（4）量化風(fēng)險(xiǎn)分析?，F(xiàn)階段，試飛風(fēng)險(xiǎn)分析工作中主要采用了專家經(jīng)驗(yàn)分析法來對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性的分析，量化的分析還比較少。隨著試飛安全數(shù)據(jù)的積累，逐步的采用定量分析或者綜合分析方法來對風(fēng)險(xiǎn)作出綜合的評價(jià)，逐步形成了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型的管理體系。風(fēng)險(xiǎn)分析方法的不斷完善保證了風(fēng)險(xiǎn)分析的充分合理。試飛風(fēng)險(xiǎn)管理是一種動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)的管理方式，在以后的工作中仍需要對風(fēng)險(xiǎn)分析方法不斷完善并應(yīng)用。

結(jié)語

直升機(jī)試飛流程不斷優(yōu)化是提高我國直升機(jī)試飛有效性的必然趨勢，也是我國直升機(jī)不斷進(jìn)步的基礎(chǔ)。參與試飛的相關(guān)單位通過做好標(biāo)準(zhǔn)化的試飛安全管理體系，確保直升機(jī)試飛過程能夠得到更好的控制，獲取更多的試飛數(shù)據(jù)，為直升機(jī)的后續(xù)改進(jìn)提供基礎(chǔ)。通過使用信息化的平臺(tái)，不僅能不斷優(yōu)化試飛流程，還能使試飛過程中所獲取到的各類數(shù)據(jù)得到集中處理，避免后續(xù)大量的人力試飛數(shù)據(jù)分析工作，這對提高試飛工作的管理水平有非常重要的意義。

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