承士·不城市

陳熙

用幻滅重生來(lái)形容全新衛(wèi)士似乎更為恰當(dāng)，畢竟它在2016年曾經(jīng)歷過(guò)被停產(chǎn)的命運(yùn)。

我并不想用過(guò)長(zhǎng)的篇幅來(lái)敘述衛(wèi)士的歷史，剛剛過(guò)去的4月30日正是世界路虎日。1948年的4月30號(hào)，路虎品牌的第一款車(chē)型亮相于阿姆斯特丹車(chē)展。

放置在新衛(wèi)士機(jī)蓋上的模型就是1948款的第一款路虎“Series I”。就是這臺(tái)1.6L四缸的“農(nóng)用車(chē)”憑借著出色的可靠性出口150多個(gè)國(guó)家并獲得了認(rèn)可，它也讓路虎品牌傳遍了整個(gè)世界。

“衛(wèi)士”的名號(hào)出現(xiàn)在1989年，為了讓以Land Rover 90/110/127命名的車(chē)型與攬勝和發(fā)現(xiàn)加以區(qū)分，路虎衛(wèi)士這個(gè)車(chē)系誕生了。正因?yàn)閲?guó)內(nèi)見(jiàn)得少、越野能力出眾，并且方盒子的外觀也十分惹眼，衛(wèi)士通常被作為路虎家族中的精神領(lǐng)袖。

相比只會(huì)改個(gè)燈組輪廓，換湯不換藥的奔馳G和Jeep牧馬人。從顛覆經(jīng)典到致敬經(jīng)典，誕生于D7x平臺(tái)的全新一代路虎衛(wèi)士可謂是做出了最好的典范。既復(fù)古又現(xiàn)代的輪廓，讓全新一代衛(wèi)士完成了一次脫胎換骨似的重生。

曾經(jīng)尖銳的棱角被圓弧所替代，也正因?yàn)槿绱?，圖片上的衛(wèi)士才會(huì)顯得有些“瘦小”。但當(dāng)你本人站在實(shí)車(chē)面前，尤其是升高了空氣懸架的實(shí)車(chē)面前時(shí)，那種敬畏感油然而生。

“黑眼圈”邊框內(nèi)的全LED前大燈組從容地注視著前方，飽滿的中網(wǎng)連同下護(hù)板硬核且充滿了力量。四個(gè)輪眉前端位置的網(wǎng)格板“盔甲”正是我們這臺(tái)暗黑特別版原廠附贈(zèng)的武裝。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口巧妙地設(shè)計(jì)在了A柱下方的前翼子板上，側(cè)置的進(jìn)氣口減少沙子柳絮等飛入的同時(shí)，也將整車(chē)的涉水深度提高到了0.9米。而這也是為了方便車(chē)主沿著A柱加裝涉水喉，加裝后的涉水深度甚至可以達(dá)到1.9米。

很有用的小細(xì)節(jié)吧？要知道這代衛(wèi)士提供的原廠選裝件多到能讓你眼花繚亂的地步。拉開(kāi)路虎官網(wǎng)，找到并定制自己的衛(wèi)士車(chē)型。在路虎附件一欄中可以任性地選擇你所需要的配件。小到110的黑色貼紙、前后擋泥板、車(chē)內(nèi)金屬踏板、迎賓燈、固定式側(cè)踏板，包括車(chē)側(cè)的外掛旅行箱、自行車(chē)/皮劃艇/滑雪板專(zhuān)用行李架等，應(yīng)有盡有。不過(guò)價(jià)格也都不便宜，誰(shuí)讓人家是印著LAND ROVER標(biāo)的原廠件呢。

三門(mén)的路虎衛(wèi)士90版本已經(jīng)在剛剛結(jié)束的上海車(chē)展上公布了售價(jià)，72.8-76.8萬(wàn)元的售價(jià)對(duì)于110來(lái)說(shuō)確實(shí)便宜。不過(guò)對(duì)于這臺(tái)大玩具，我相信更多人還是會(huì)選擇兼顧實(shí)用性的五門(mén)110版本。

我們這臺(tái)路虎衛(wèi)士110 P400暗黑特別版擁有5018x2008x1967mm的車(chē)身尺寸，軸距為3022mm。38度的接近角、40度的離去角、還有可+145mm/-40mm隨意電子調(diào)節(jié)的空氣懸架。升到最高后，所帶來(lái)的291mm的離地間隙。應(yīng)付更多的復(fù)雜路況，衛(wèi)士很在行。

車(chē)頂?shù)男欣罴茏髠?cè)設(shè)計(jì)有一個(gè)手動(dòng)折疊的爬梯，包括右側(cè)的外掛行李廂在內(nèi)，它們都是通過(guò)純物理結(jié)構(gòu)的方式進(jìn)行解鎖折疊/開(kāi)啟使用的。在車(chē)頂行李架的幫助下，這臺(tái)衛(wèi)士110P400暗黑特別版的實(shí)際車(chē)高已經(jīng)超過(guò)了2米。因此限高就成為了你平日里行車(chē)與停車(chē)時(shí)注意的首要問(wèn)題，尤其是那些限高不足2米的地庫(kù)和橋洞，一定要小心。

全新一代衛(wèi)士的車(chē)尾真的是史無(wú)前例的吸睛，尤其是尾燈的設(shè)計(jì)，左右一共八個(gè)大大小小的正方形，在致敬經(jīng)典的同時(shí)也充滿了前衛(wèi)的元素。

后掛式備胎充分彰顯了硬派越野車(chē)的情懷，碩大的備胎罩將下方的號(hào)牌擋了個(gè)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，倘若電子眼位置設(shè)計(jì)不合理，躲個(gè)停車(chē)費(fèi)應(yīng)該是問(wèn)題不大。當(dāng)然還有這能夠電控伸縮的邪惡拖車(chē)鉤，關(guān)鍵時(shí)刻也能派上用場(chǎng)。

一圈裸露著螺絲釘?shù)能?chē)門(mén)飾板，隨處可抓的儀表臺(tái)扶手，待你爬上它的駕駛席，你才能感受到那種從復(fù)古的夾縫中擠出來(lái)的豪華。路虎從不缺乏好的設(shè)計(jì)，攬勝、星脈、極光、發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，每一款車(chē)都能美到讓人著迷。

不過(guò)DEFENDER衛(wèi)士和它的兄弟們截然不同，它用鎂鋁合金的雙橫梁勾勒出骨子里的粗獷，外層又采用皮革縫線營(yíng)造出細(xì)膩溫柔的觸感。

這碩大的儲(chǔ)物槽，寬闊到能容得下一臺(tái)模型在里面游走，同時(shí)也兼顧了上車(chē)時(shí)將其作為扶手的需求。

全系標(biāo)配的10英寸多媒體觸控屏融入了最新的PIVI Pro系統(tǒng)，界面相比路虎在售的其它車(chē)款更絢麗。不僅如此，屏幕的后方居然是空的，正所謂豪華是擠出來(lái)的。這塊懸浮式多媒體屏幕順滑程度和分辨率實(shí)屬上乘，集成的功能也異常的豐富。

拋開(kāi)傳統(tǒng)的影音娛樂(lè)、導(dǎo)航功能外，差速鎖和四驅(qū)系統(tǒng)工作狀態(tài)、底盤(pán)透視、牽引桿的電動(dòng)打開(kāi)/收起等功能也均被收入其中。如果你是菜鳥(niǎo)，建議你好好閱讀一下說(shuō)明書(shū)，興許有些功能你到賣(mài)車(chē)時(shí)還都不知道如何使用。

轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)圓形旋鈕中間的液晶屏是溫度的高低調(diào)節(jié)，按壓后旋轉(zhuǎn)則為座椅通風(fēng)或加熱選項(xiàng)。而路虎家族引以為傲的ATRS全地形反饋系統(tǒng)，也被集成在空調(diào)操作面板中左側(cè)的旋鈕內(nèi)，右側(cè)則為風(fēng)量大小功能，真的是很有意思的小細(xì)節(jié)。

對(duì)于這塊12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，開(kāi)過(guò)現(xiàn)款中高配捷豹路虎旗下車(chē)型的消費(fèi)者一定不會(huì)陌生。單圓環(huán)、雙圓環(huán)、全景地圖、駕駛輔助，這些效果絢麗的界面切換全部通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)的按鈕進(jìn)行操作。

說(shuō)到方向盤(pán)，這個(gè)四輻式多功能方向盤(pán)的按鍵材質(zhì)很有說(shuō)頭。還記得發(fā)現(xiàn)5、攬勝、極光的方向盤(pán)上采用的那個(gè)鋼琴烤漆覆蓋的多功能按鍵嗎？在全新一代衛(wèi)士身上，換成了表面磨砂的納米材質(zhì)。不會(huì)留下指紋與劃痕，按鍵的觸感卻營(yíng)造的十分粗獷。

碩大的橋式中控臺(tái)布滿了儲(chǔ)物槽與杯架，你可以用它來(lái)進(jìn)行手機(jī)無(wú)線充電，打開(kāi)中央扶手箱，內(nèi)部還有兩擋制冷的車(chē)載冰箱。

細(xì)節(jié)上的粗獷并不影響乘坐的舒適性，寬大柔軟的皮質(zhì)座椅能讓你很容易找到一個(gè)最放松的姿勢(shì)。主副駕座椅全部都采用了12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且還都配有通風(fēng)、加熱和記憶功能。依托承載式車(chē)身的優(yōu)勢(shì)，舒適性與品質(zhì)感要比上一代衛(wèi)士上升了不止一個(gè)檔次。

衛(wèi)士的舒適性配置不僅照顧前排乘客，后排也同樣如此。后排雙區(qū)空調(diào)，前3后4的USB及Type-C的充電插口，甚至是小電視屏幕的預(yù)留口都備好了。

3022mm的軸距并不完全作用于后排的乘坐空間，畢竟衛(wèi)士110版本那972L的行李廂容積也是相當(dāng)可觀。在4/6放倒后排座椅之后，容積甚至可以擴(kuò)展到2277L。

行李廂蓋板采用了帶涂層和防滑花紋的橡膠墊，因?yàn)樾l(wèi)士經(jīng)常出沒(méi)的場(chǎng)所大多是在非鋪裝的爛路上，因此蓋板也會(huì)為清洗方便去做考量。由于衛(wèi)士的行李廂開(kāi)口離地間隙較高，為此門(mén)框邊沿還設(shè)計(jì)220V電源接口以及有空氣懸架降低的按鍵，方便個(gè)矮的消費(fèi)者拿取物品。

行李廂車(chē)頂?shù)倪呇靥?，衛(wèi)士最經(jīng)典阿爾卑斯之光的小側(cè)窗得到很好的傳承。碩大的備胎將后風(fēng)擋近二分之一的面積進(jìn)行了遮擋，然而可以依托車(chē)頂上方的流媒體后視鏡來(lái)幫忙。

上一代衛(wèi)士身上的蚌殼式機(jī)蓋在新衛(wèi)士身上被取消了，全系搭載的都是一臺(tái)英杰力代號(hào)為PT306的之列六缸3.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有294kW/5500-6500rpm的最大功率，550Nm/2000-5000rpm的峰值扭矩，而它的搭檔則匹配的是采埃孚帶來(lái)的8擋手自一體變速器。

電子渦輪和廢氣渦輪共同作用、48V輕混系統(tǒng)，讓這只整備質(zhì)量2.46噸的大塊頭在起步加速時(shí)沒(méi)有一丁點(diǎn)的渦輪遲滯。而3.0T直列六缸機(jī)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，也讓渾厚與從容貫穿始終。這駕駛感受是那些2.0T四缸機(jī)所無(wú)法比擬的。

就算你大腳踹下油門(mén)踏板，衛(wèi)士也并不會(huì)像搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的攬勝運(yùn)動(dòng)那樣暴躁。順暢、澎湃、持續(xù)無(wú)衰減的加速感受，是這只大塊頭帶給我們的主旋律。采埃孚的8AT升擋十分積極，倘若你緩踩油門(mén)踏板，指針抬到1800rpm就能完成升擋動(dòng)作。換擋節(jié)奏平順，匹配的讓人挑不出毛病。

日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并不會(huì)被拉的很高。在40-80km/h城市道路行車(chē)的這個(gè)區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本都維持在1300rpm上下。而11.2L/100km的表顯平均油耗，對(duì)于這種又寬又高的大塊頭來(lái)說(shuō)，并不高。

在城市里駕駛?cè)乱淮坊⑿l(wèi)士，我總怕“碾”到旁邊的小車(chē)，因?yàn)樗能?chē)身及駕駛視野實(shí)在是太高了，轉(zhuǎn)彎并線時(shí)的盲區(qū)也不小。就算你手動(dòng)降低空氣懸架40mm，待車(chē)跑起來(lái)后，車(chē)身又自動(dòng)回升到原來(lái)適中的位置了。

可以說(shuō)換上了承載式車(chē)身后，全新一代衛(wèi)士的行駛品質(zhì)以及車(chē)身的靜謐性都有了質(zhì)的提升。可能聽(tīng)到承載式和衛(wèi)士融合在一起，有些鍵盤(pán)俠又要吐槽了！但我想說(shuō)的是，不要人云亦云，很多傳統(tǒng)的觀點(diǎn)會(huì)隨著科技的進(jìn)步而被逐漸推翻。就像全新一代路虎衛(wèi)士一樣，承載式車(chē)身怎么了？誕生于路虎全新D7x平臺(tái)的全新一代衛(wèi)士，車(chē)身剛性強(qiáng)度是非承載車(chē)身的3倍，并且還能兼顧輕量化的設(shè)計(jì)。

把居高臨下的感覺(jué)留給非鋪裝道路吧，畢竟那里才是路虎衛(wèi)士的主場(chǎng)。我本來(lái)想開(kāi)著它去北京西郊齋堂附近的掛壁公路得瑟一番。但全新一代衛(wèi)士那超過(guò)了2米的車(chē)身寬度，還是讓我放棄了這個(gè)想法。不過(guò)非鋪裝的土路，找一找還是有的。將空氣懸架升高，找尋飛沙走石的快感，才是衛(wèi)士車(chē)主應(yīng)該做的。

291mm的離地間隙、38度的接近角、40度的離去角，這樣的數(shù)據(jù)絕對(duì)要比現(xiàn)款奔馳大G和Jeep牧馬人都要優(yōu)秀。全新一代衛(wèi)士的中間和后軸上都帶有差速鎖，并且還配備了低四的分動(dòng)箱，扭矩是可以放大2.93倍的。

第二代智能全地形適應(yīng)反饋系統(tǒng)方能凸顯出一輛路虎車(chē)的精髓，你都可以懶到把它調(diào)成Auto自動(dòng)模式，剩下的讓電腦自己去判斷改變車(chē)輛狀態(tài)就好。要知道，新的ATRS在濕滑路面、巖石、沙地、自動(dòng)等模式的基礎(chǔ)上，還提供了涉水模式以及自定義模式。自定義能夠根據(jù)駕駛員的喜好，對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、差速器等系統(tǒng)進(jìn)行個(gè)性化調(diào)節(jié)。

駕駛?cè)乱淮l(wèi)士奔跑在非鋪裝的土路上，前雙叉臂后多連桿的懸架組合，將傳入車(chē)內(nèi)的振動(dòng)進(jìn)行了很好的過(guò)濾，忽忽悠悠的感覺(jué)有點(diǎn)像在開(kāi)船。望著后視鏡里被我肆意揚(yáng)起的煙塵，嘴角也露出了一絲邪惡的微笑。

結(jié)合全景影像的“越野視角”（擁有“透視”功能）查看前方下坡的道路情況，確保行車(chē)安全。另外，下坡時(shí)駕駛者還可以開(kāi)啟ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)幫助各位更平穩(wěn)地行駛。當(dāng)然了，這套系統(tǒng)不僅可以在下坡時(shí)使用，它適用于所有路況，駕駛者可在0-30km/h內(nèi)任意設(shè)定時(shí)速，剩下的就只需將精力放在觀察前方路況以及轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)上了。

前面說(shuō)到全新一代衛(wèi)士擁有能夠放大2.93倍的低四分動(dòng)箱，對(duì)于路面上常見(jiàn)的那些路障沒(méi)有任何問(wèn)題。不過(guò)你的行車(chē)路線要設(shè)計(jì)合理，畢竟這臺(tái)車(chē)的尺寸很寬。前面說(shuō)到全時(shí)四驅(qū)的路虎衛(wèi)士擁有中差和后差兩把鎖。當(dāng)單個(gè)車(chē)輪失去附著力時(shí)，失去抓地力的輪胎會(huì)被迅速鎖止，幫助車(chē)輛順利脫困。

有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)衛(wèi)士在街上的出鏡率越來(lái)越高了？撇開(kāi)工具車(chē)身份的全新一代衛(wèi)士，加入了很多城市及豪華元素的武裝。全新的D7x平臺(tái)，讓承載式車(chē)身的換裝不再是短板。而且它還是少有的自帶牽引鉤能夠合法上路的車(chē)型。全系3.0T的全新一代衛(wèi)士從剛上市時(shí)的加價(jià)20萬(wàn)，到目前只需要加價(jià)5萬(wàn)方可提車(chē)。2.0T奔馳G 350仿佛一下子就不香了！這么一臺(tái)全能型的戰(zhàn)士，你愛(ài)了嗎？