常冰：新創(chuàng)品牌讓“設(shè)計引領(lǐng)開發(fā)”成為可能

呂彩霞

為什么新創(chuàng)汽車品牌能讓“設(shè)計引領(lǐng)開發(fā)”成為可能？因為新能源汽車的架構(gòu)變得更加簡單，汽車行業(yè)整體的制造水平更高，新一代的消費者對于汽車消費的個性化追求更多……

近期，在合眾新能源汽車的北京設(shè)計中心，我們與合眾新能源汽車副總裁兼設(shè)計中心總經(jīng)理常冰，圍繞汽車設(shè)計的業(yè)務(wù)定位、哪吒汽車的設(shè)計風(fēng)格等話題展開了一場有趣的討論。

“設(shè)計的地位提升，最早要歸功于蘋果公司，正是蘋果公司最早把設(shè)計負(fù)責(zé)人的職務(wù)提高到公司副總裁的高度，把設(shè)計的地位拔高到比工程開發(fā)更高的位置。蘋果的產(chǎn)品開發(fā)是由設(shè)計部門提出目標(biāo)，再由工程部門實現(xiàn)。”常冰告訴記者，在此之前，傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域是沒有這樣先例的，設(shè)計部門在公司組織架構(gòu)中，都只是企業(yè)研發(fā)系統(tǒng)的一個子單位，而蘋果公司這種由“設(shè)計引領(lǐng)開發(fā)”的創(chuàng)新思路，為包括汽車行業(yè)的其他行業(yè)提供了非常好的借鑒。比如韓國的起亞等車企，也陸續(xù)有了汽車設(shè)計師擔(dān)任公司CEO的案例。中國很多自主品牌也意識到汽車設(shè)計的重要性，特別是以新能源汽車企業(yè)為代表的新創(chuàng)品牌中，汽車設(shè)計在產(chǎn)品開發(fā)中的地位得到了充分的提高。

“傳統(tǒng)的汽車開發(fā)思路是車企造什么車，消費者就買什么車，車企是以自身品牌發(fā)展定位、策略及自身擁有的資源確定開發(fā)思路。而現(xiàn)在的新創(chuàng)品牌，更多地是從用戶角度，根據(jù)用戶需求決定開發(fā)方向?！背１J(rèn)為，隨著我國汽車行業(yè)整體制造水平的提升，車輛的基本質(zhì)量都已經(jīng)很不錯了，無法形成用戶的關(guān)注點，而顏值和設(shè)計越來越被關(guān)注。另一方面，消費者對新能源車型的接受度也在增加，動力架構(gòu)的變革，讓用戶對車輛的需求個性化越發(fā)明顯。這些都讓汽車設(shè)計的重要性和地位凸顯出來，也讓設(shè)計引領(lǐng)產(chǎn)品開發(fā)成為可能。

對此，記者深以為然。放眼今天的中國汽車消費市場，什么更能打動年輕一代消費者的心？答案可能不是質(zhì)量，也不是品牌，而是這款車的顏值，隨著買車看“臉”時代的到來，設(shè)計風(fēng)格已經(jīng)成為汽車品牌的新標(biāo)識。而在這方面，新能源汽車企業(yè)似乎有著得天獨厚的優(yōu)勢，這些新創(chuàng)品牌的車型大多有著科技感滿滿的高顏值，那些獨樹一幟的設(shè)計風(fēng)格也在處處彰顯品牌的個性主張。

“設(shè)計開發(fā)本質(zhì)上解決的是人與物之間的關(guān)系，而傳統(tǒng)、狹義的工程開發(fā)關(guān)注的是物與物的關(guān)系。當(dāng)物與物間的關(guān)系達(dá)到很高的水平時，誰更關(guān)注人的訴求，誰就能讓產(chǎn)品的價值提升到一個新的高度?！弊鳛橹袊囋O(shè)計界的知名設(shè)計師，常冰見證了20多年中國汽車設(shè)計業(yè)的發(fā)展歷程。他認(rèn)為，隨著人們審美的多元化和高級化，汽車客戶對美的需求已經(jīng)產(chǎn)生了顛覆，現(xiàn)在設(shè)計越來越成為體現(xiàn)品牌差異性、提升用戶體驗感的關(guān)鍵領(lǐng)域。因此當(dāng)基礎(chǔ)開發(fā)做得很好以后，設(shè)計主導(dǎo)開發(fā)就會成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個必然階段。

當(dāng)設(shè)計開始影響、主導(dǎo)產(chǎn)品的開發(fā)時，在整車造型、內(nèi)外飾色彩選擇時，設(shè)計師會越來越關(guān)注用戶的需求。

“車型的級別、類型是非常固定的，而用戶永遠(yuǎn)是多元的?！背１f，當(dāng)個人的需求被重點關(guān)注后，設(shè)計師往往會無限地縮小車本身的特性，更多地以用戶的訴求開發(fā)車輛，未來這種定制化的開發(fā)模式，也會在一定程度上增加產(chǎn)品類型的豐富性。“不過，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，汽車的架構(gòu)就要做到極端的簡單化、模塊化，這一點只有新能源和智能汽車可以做到?！彼硎尽?/p>

“目前市場上的新創(chuàng)品牌，從產(chǎn)品設(shè)計風(fēng)格上看，大部分已經(jīng)做到了與傳統(tǒng)燃油車的不同，但與用戶內(nèi)心期待的個性化產(chǎn)品還有很大差距?！背１f。

不過，他依然十分看好未來中國汽車設(shè)計市場的發(fā)展前景?！拔蚁嘈?，未來十年是中國車企的十年。因為我們的用戶是最有前瞻性的，他們喜歡新事物，智能化和移動互聯(lián)技術(shù)在亞洲市場的應(yīng)用也是最廣泛的?！背１J(rèn)為，在這一輪汽車設(shè)計的競爭中，相對于設(shè)計總部設(shè)在海外的外資品牌而言，對于市場需求響應(yīng)更敏銳的本土品牌競爭優(yōu)勢會更為明顯。

車型設(shè)計風(fēng)格的定位，往往取決于設(shè)計師對品牌內(nèi)涵的認(rèn)識。關(guān)于哪吒汽車，?？傉J(rèn)為，外表看似兇悍乖張，內(nèi)心卻酷愛自由、重視自我的表達(dá)，是他心目中的哪吒汽車形象。比如哪吒設(shè)計團隊選擇了很多交錯、穿插的非對稱設(shè)計方式，突破舊有秩序的保守式和諧，以更加犀利甚至桀驁不馴的設(shè)計風(fēng)格，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)、主流的審美觀，強勢表達(dá)其品牌更自由、更富有主見、更率真的個性以及更敢于“鬧?！钡木瘛?/p>

哪吒汽車現(xiàn)有的產(chǎn)品譜系包括6萬～8萬元價格區(qū)間的哪吒V系列、10萬～15萬元價格區(qū)間的哪吒U系列和未來更高價格區(qū)間的哪吒S系列。雖然同出一個品牌，但三大系列的車型都根據(jù)自身定位，保持了相對獨立的設(shè)計風(fēng)格。

哪吒U、V兩款車型是滿足家庭用車的，設(shè)計上比較注重功用訴求，審美風(fēng)格雖然在同級別里獨樹一幟，但整體還是均衡和諧的流派。而今年上海車展上展示的哪吒S轎跑，在設(shè)計風(fēng)格上更多地考慮了駕駛者更私人化的訴求。反凹式曲面的前臉格柵，配上貫穿式LED光帶斜穿車側(cè)，通過曲面與折線勾勒出豐富細(xì)膩的光影效果，進一步提升車輛整體的犀利感。“我們希望通過這種或許讓一些人感覺不太舒服的強勢風(fēng)格，喚醒人們對更自由的內(nèi)心的熱望?！背１硎?。

“我們認(rèn)為，未來5年的產(chǎn)品規(guī)劃的突破點，將主要集中在智能和設(shè)計兩個方面。未來用戶的訴求會越來越個性化，龐大的傳統(tǒng)消費群體會分化成有著各種不同需求的新類型。以前一款成功的產(chǎn)品可以覆蓋一個龐大的消費群體，而未來一款個性化的產(chǎn)品，可能只能滿足一個個性化的群體?！背１J(rèn)為，隨著汽車架構(gòu)變簡單，汽車制造技術(shù)推動成本的降低，未來很可能會出現(xiàn)很多“小而美”的汽車公司。

從傳統(tǒng)車企到新創(chuàng)品牌后，常冰擁有了更多的設(shè)計決策權(quán)，也承擔(dān)了更多的責(zé)任、更多的忙碌。因為公司的前瞻設(shè)計、量產(chǎn)設(shè)計中心分設(shè)在北京、上海兩地，他經(jīng)常需要穿梭在兩個城市間。工作繁忙辛苦，他卻似乎很享受這種來自新創(chuàng)品牌設(shè)計師的自由感。

“作為設(shè)計師，自由的好處是可以讓你做出更純粹的設(shè)計。但自由是要付出代價的，自由意味著要承擔(dān)更多責(zé)任和風(fēng)險。”常冰告訴記者，傳統(tǒng)車企往往是通過系統(tǒng)的力量來規(guī)避設(shè)計帶來的風(fēng)險，經(jīng)過層層的系統(tǒng)評審和過濾，最初設(shè)計中的創(chuàng)意很可能會變形、個性被磨去棱角……而現(xiàn)在，在享受放飛自我的同時，他也要時刻承受著設(shè)計的作品能否被市場認(rèn)可的壓力和煎熬。“畢竟，世界上沒有任何一種方法，可以事先預(yù)知你的設(shè)計是否真正成功。”他笑言。