油庫公路付油過程的風(fēng)險防控方法

孟征（南京東富智能科技股份有限公司，江蘇 南京 211110）

1 風(fēng)險的識別、分析與評價

油庫是一個高風(fēng)險場所，特別需要時刻對風(fēng)險進(jìn)行防控，防止意外和事故發(fā)生。在進(jìn)行公路裝車付油時，因罐車存在缺陷、操作人員無資質(zhì)、操作流程不規(guī)范等等諸多原因，非常容易出現(xiàn)各種事故，輕則造成設(shè)備損壞，重則發(fā)生環(huán)境污染、火災(zāi)、爆炸。因此，油庫公路付油過程中是存在很多安全風(fēng)險的，必須對它們進(jìn)行識別、分析和評價，進(jìn)而采取相關(guān)措施對其進(jìn)行控制，才能保障油庫公路付油工作的安全。通過分析公路付油流程，可以發(fā)現(xiàn)油庫公路付油的風(fēng)險主要來自于車輛和人員本身以及裝車付油過程中的操作活動。

其中，車輛和人員方面的風(fēng)險主要有：(1)車輛安全措施完備性風(fēng)險：滅火器配備是否齊全并在檢定期內(nèi)；靜電拖地帶是否完好有效；阻火器是否合格并關(guān)閉；司機(jī)是否按規(guī)定身著防靜電服裝及勞保用品；移動設(shè)備(含車載)是否關(guān)閉、是否有火種等。車輛進(jìn)入公路付油裝卸區(qū)之前必須檢查上述內(nèi)容，對于安全措施不完備的車輛拒絕進(jìn)入，可以防范由此產(chǎn)生的風(fēng)險[1]。(2)車輛合規(guī)性風(fēng)險：車輛是否合法；是否具備有效的?；窢I運(yùn)資質(zhì)；可裝安全容量是否滿足付油計劃要求；車輛罐體是否按期進(jìn)行檢定；車輛靜電溢油檢測接口是否正常。拒絕非法或不合規(guī)的車輛進(jìn)入公路付油裝卸區(qū)，可以防范由此產(chǎn)生的風(fēng)險。(3)司押人員合格性風(fēng)險：身份是否真實(shí)；上崗資質(zhì)是否有效；業(yè)務(wù)知識是否熟悉等。進(jìn)入公路付油裝卸區(qū)的司押人員必須是合法合格人員，拒絕非法或不合格的人員進(jìn)入，可以防范此類風(fēng)險。

付油操作過程中的風(fēng)險有：車輛未熄火，操作人員未進(jìn)行人體靜電釋放，易引起火災(zāi)，必須強(qiáng)制車輛熄火和人員進(jìn)行靜電釋放，才能避免此類風(fēng)險。設(shè)備未歸位就移動車輛，會拉壞鶴管等設(shè)備，造成設(shè)備損壞、油品泄漏等事故，必須檢查設(shè)備已歸位后才能允許車輛啟動。

2 風(fēng)險的防控方法

針對公路付油過程中產(chǎn)生的風(fēng)險，可以使用合適的管理手段和技術(shù)手段，采用人工防范和技術(shù)防范相結(jié)合的方式對風(fēng)險進(jìn)行控制和防范。在各類風(fēng)險中，車輛安全措施完備性風(fēng)險目前只能依靠安保人員進(jìn)行人工檢查，人工檢測的結(jié)果可以通過手持終端(PAD)輸入到計算機(jī)系統(tǒng)中，連鎖門禁設(shè)備進(jìn)行出入控制，其余類型的風(fēng)險可以通過各種技術(shù)手段進(jìn)行自動檢測和防控。對于車輛人員的風(fēng)險防控，可以在付油裝卸區(qū)入口設(shè)立入庫審查系統(tǒng)，對將要入庫的車輛和人員進(jìn)行全面審核和檢查，將有關(guān)風(fēng)險拒之門外。對于付油操作過程的風(fēng)險防控，可以通過在發(fā)油島上建立裝車流程監(jiān)控引導(dǎo)系統(tǒng)，對裝車操作的每個步驟進(jìn)行步步確認(rèn)，杜絕不規(guī)范操作引發(fā)的風(fēng)險。

2.1 對車輛人員的風(fēng)險防控

為了防控入庫的車輛和人員存在的風(fēng)險，應(yīng)利用多種手段對入庫的車輛和人員的情況進(jìn)行審查，根據(jù)審查結(jié)果決定是否允許車輛和人員入庫，因此，需要建立一套入庫審查系統(tǒng)。入庫審查系統(tǒng)采用車牌識別、生物識別、證件文字識別、身份證讀取、提油卡讀取等技術(shù)識別、查詢、核對車輛和人員的相關(guān)信息，審核過程語音提示，根據(jù)最終審核結(jié)果控制門禁道閘是否開啟。為了自動獲取車牌號，檢測車輛靜電溢油探測接口是否良好，驗(yàn)證司押人員資質(zhì)，需要在裝卸區(qū)出入口處增設(shè)一些自動監(jiān)測設(shè)備，主要有：(1)車牌識別攝像機(jī)：通過攝像機(jī)自動識別獲取車輛的車牌號(2)下裝靜電溢油報警器：用于檢測車輛的下裝靜電溢油接口是否工作正常，當(dāng)靜電溢油檢測接頭接上車輛上的對應(yīng)接口時，報警器如果仍然報警，則標(biāo)示車輛接口有故障。(3)室外型指紋機(jī)：用于掃描司押人員指紋信息，當(dāng)掃描成功時會有成功的提示音。(4)高清拍照文字識別儀：用于駕照、行駛證、運(yùn)營證、資格證、合格證、上崗證等證件的拍照和自動文字識別存檔，這些數(shù)據(jù)將作為驗(yàn)證車輛人員是否合法合格的依據(jù)[2]。入庫審查系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖如圖1。

圖1 入庫審查系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖

入庫審查系統(tǒng)的主要功能如下：

(1)信息獲取。司機(jī)在專用讀卡器上刷卡，系統(tǒng)獲取提油卡的電子卡號，由此可以從油管系統(tǒng)中獲取到業(yè)務(wù)信息，如：指定的車牌號、油品、倉號、預(yù)裝量等信息；車輛停在入口處時，系統(tǒng)利用車牌識別攝像機(jī)自動獲取車牌號，并從數(shù)據(jù)庫中獲取車牌號所屬車輛的具體信息，如：可裝油品、可裝容量、行駛證有效期、運(yùn)營證有效期、罐檢測有效期、配屬的司押人員、司押人員駕駛證和資格證等信息；系統(tǒng)提示司機(jī)將靜電溢油報警器對接到車上，獲取車輛的靜電溢油接口檢測信息；司押人員在身份證讀卡器上刷身份證，并在指紋儀(或掌紋儀、人臉識別系統(tǒng)等)上進(jìn)行生物特征識別，系統(tǒng)由此獲得其真實(shí)身份信息。

(2)信息審查。系統(tǒng)根據(jù)獲取到的信息對車輛和人員進(jìn)行合法性、合規(guī)性、合格性審查驗(yàn)證，主要內(nèi)容有：①審查車輛。識別的車牌號是否不在黑名單中；車輛的運(yùn)營證和行駛證是否有效；車輛的儲罐檢定是否在有效期；車輛的靜電溢油接口檢測功能是否正常；車牌號與業(yè)務(wù)信息中的車牌號是否一致；車輛可裝載容量是否大于業(yè)務(wù)信息中的預(yù)裝量。②審查人員。人員是否不在黑名單中；人員的真實(shí)身份與車輛配屬的司押人員是否一致；司押人員的駕駛證是否有效；司押人員的資格證是否有效。當(dāng)上述審查結(jié)果全部為‘是’后，系統(tǒng)才能控制道閘抬桿放行。由于檢查環(huán)節(jié)較多，也需要司押人員配合，為了避免出錯并提高審查效率，系統(tǒng)應(yīng)采用語音提示和顯示屏文字提示的方式提醒司押人員需要進(jìn)行什么操作，以及審查結(jié)果。審查信息和結(jié)果均保存到數(shù)據(jù)庫中，以便事后查詢。

(3)系統(tǒng)管理。系統(tǒng)應(yīng)具有車輛和人員的黑名單管理功能；可人工輸入或連接高拍儀自動獲取駕駛證、運(yùn)營證、行駛證、罐檢的信息；具有人臉、指紋、掌紋注冊功能；可以根據(jù)不同油庫的實(shí)際情況屏蔽或使能入庫審查的每一個步驟；可查詢所有經(jīng)過入庫審查的車牌照片、車輛信息、司押人員信息、業(yè)務(wù)信息、審查結(jié)果、審查日期時間，并可打印成表格；提供權(quán)限管理功能。

2.2 對付油操作過程的風(fēng)險防控

通過在每個發(fā)油島上安裝發(fā)油流程控制器、人體靜電釋放器、鑰匙放置器、防護(hù)道閘，并在各個歸位器上安裝信號傳感器，實(shí)現(xiàn)付油操作步驟感知和流程化控制。在檢測到上一步操作完成后，對下一步操作進(jìn)行語音提示，如果出現(xiàn)步驟缺失，即刻報警提示，全部按流程操作完畢才能啟動發(fā)油。這樣就可以對付油操作過程的風(fēng)險進(jìn)行有效防控，避免因操作不規(guī)范或失誤引發(fā)安全事故。系統(tǒng)組成如圖2。

具有檢測功能的人體靜電釋放器，在司機(jī)進(jìn)行靜電釋放操作時，通過信號線將操作結(jié)果實(shí)時傳輸?shù)娇刂破髦校?dāng)控制器識別到釋放成功的信號后才提示進(jìn)行下一步操作。當(dāng)車輛鑰匙插入鑰匙放置器中時，開關(guān)量信號通過通訊線傳送到控制器，系統(tǒng)由此檢測到鑰匙是否已插入[3]。如果安裝了防護(hù)道閘，則控制器直接連鎖控制道閘落桿，如果沒有防護(hù)道閘，可使用帶無線感應(yīng)功能的警示錐形樁。在地下埋入無源信息標(biāo)簽，當(dāng)錐形樁中的感應(yīng)器靠近信息標(biāo)簽時，感應(yīng)器可以識別出信息標(biāo)簽的唯一編碼，并通過無線LoRa通訊發(fā)送給控制器，控制器據(jù)此判斷錐形樁是否已放置到警示位。通過防護(hù)道閘或錐形樁作為警示物，禁止車輛駛離。

圖2 油操作過程系統(tǒng)組成

靜電溢油接頭歸位器通過通訊線向控制器發(fā)送歸位信號、靜電接地信號、溢油報警信號，控制器對信號進(jìn)行識別，判斷接頭連接狀態(tài)，檢測靜電溢油接頭是否歸位。每個液相、氣相歸位器中安裝一個檢測開關(guān)，當(dāng)鶴管和油氣回收管對接到歸位器上時，觸發(fā)開關(guān)動作，動作信號通過信號線傳輸?shù)娇刂破髦?，控制器識別這些信號，從而檢測鶴管和油氣回收管是否歸位。付油結(jié)束后，只有當(dāng)靜電溢油接頭、鶴管、油氣回收管都?xì)w位了，才允許打開鑰匙箱取鑰匙，控制器自動抬起防護(hù)道閘或語音提示司押人員將錐形樁移開，車輛才能啟動駛離發(fā)油島。通過上述對付油操作流程的嚴(yán)格控制，能有效的避免現(xiàn)場誤操作引起的鶴管拉拽，接地夾電纜線的拉斷，忘記釋放人體靜電等問題，以保證付油操作過程的安全性，避免相關(guān)風(fēng)險。由于操作流程控制過程帶有語音提示和畫面顯示，操作指令清晰明了，司押人員很容易根據(jù)提示進(jìn)行操作，裝車效率也會得到提高。

3 結(jié)語

在多個油庫按照上述方法進(jìn)行了技術(shù)改造后，車輛和人員的風(fēng)險防范由過去單純的人防變成了以技防為主，人防為輔，以前經(jīng)常容易忽略的不合規(guī)不合格的車輛和人員現(xiàn)在都可以很快檢查出來，消除了大量車輛和人員的安全風(fēng)險。通過裝車操作流程控制，糾正了很多誤操作和不規(guī)范操作，對防范付油操作中的風(fēng)險起到了很好的作用。隨著油庫付油業(yè)務(wù)內(nèi)容的不斷豐富，付油過程將會產(chǎn)生新的風(fēng)險，可以采用新技術(shù)對這些風(fēng)險進(jìn)行有效防范。例如：多倉付油業(yè)務(wù)的產(chǎn)生就會帶來裝錯倉位的風(fēng)險，可以考慮使用人工智能識別技術(shù)來判斷倉位的正確性。保障油庫公路付油業(yè)務(wù)的安全，防范付油過程中的風(fēng)險將一個長期持續(xù)改進(jìn)的工作。