2020最美港口逆行人：中國引航員！

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2020年初，突如其來的新型冠狀病毒肺炎疫情，讓中華民族面臨著一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在國家危難關(guān)頭，以習(xí)近平為核心的黨中央統(tǒng)一號(hào)令下，匯聚磅礴偉力，打響了一場(chǎng)疫情防控的人民戰(zhàn)爭(zhēng)、總體戰(zhàn)、阻擊戰(zhàn)。從新冠疫情發(fā)生至今，引航員一直戰(zhàn)斗在海上防疫第一線，歷經(jīng)艱難，功勛卓著，其特殊作用和貢獻(xiàn)不可謂不大。

2020年，在新型冠狀病毒疫情防控中，港口成為了內(nèi)防感染，外防輸入的重點(diǎn)，而引航員則被推上港口防疫第一線。為確保港口正常運(yùn)作，保障海運(yùn)大通道暢通，奮戰(zhàn)在抗疫一線的引航員，成為了港口最美“逆行者”。

他們?yōu)楸ＷC中國海運(yùn)和港口生產(chǎn)始終暢通，為內(nèi)防反彈，外防輸入、阻斷新冠病毒海上傳播渠道，打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)作出了巨大貢獻(xiàn)，為中國海上戰(zhàn)疫和世界引航戰(zhàn)疫提供了重要經(jīng)驗(yàn)。并在極其復(fù)雜條件下，創(chuàng)造了全國引航員無一人感染的奇跡。

從新冠疫情發(fā)生至今，引航員一直戰(zhàn)斗在海上防疫第一線，歷經(jīng)艱難，功勛卓著，其特殊作用和貢獻(xiàn)能與抗疫一線的醫(yī)護(hù)人員相比。這不僅是因?yàn)橐絾T要像醫(yī)生護(hù)士一樣，白袍為甲，身穿全套防護(hù)服去引航，更重要的是，引航員在抗疫斗爭(zhēng)中有幾個(gè)不同于其他行業(yè)的重要特點(diǎn)。

不可替代的關(guān)鍵性

引航是港口生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，離開這個(gè)環(huán)節(jié)，港口生產(chǎn)就無法組織。在疫情期間，引航的關(guān)鍵作用更顯突出。我國90%的外貿(mào)運(yùn)輸由海上運(yùn)輸承擔(dān)。新冠肺炎疫情爆發(fā)期間其他運(yùn)輸方式都受到嚴(yán)重影響，海上運(yùn)輸更成為防疫、民生等物資的主要運(yùn)輸渠道。作為海運(yùn)重要的安全技術(shù)保障和港口生產(chǎn)不可或缺的關(guān)鍵行業(yè)，引航行業(yè)經(jīng)受了嚴(yán)峻考驗(yàn)，為保證海上通道始終暢通無阻，發(fā)揮了不可替代的關(guān)鍵作用。

2020年春節(jié)，從初一到十五，全國引航員共引船舶11759艘次，引航申請(qǐng)受理率100%。在至暗時(shí)刻保證了海運(yùn)大通道的暢通，為支援武漢和全國的抗疫斗爭(zhēng)發(fā)揮了重要作用，成為引航史上最繁忙的春節(jié)。僅據(jù)煙臺(tái)港引航站統(tǒng)計(jì)，該站15天來共引進(jìn)防疫物資船舶15艘次，457標(biāo)箱，包含口罩1971.3萬個(gè)、防護(hù)服26.6萬套、口罩制造原料2960噸、消毒液128.26萬瓶、護(hù)目鏡1.4萬副等。

為了搶時(shí)間，上海站在75名引航員居家隔離的情況下，在班引航員高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，初一到十五，安全引領(lǐng)船舶2281艘次，保障了進(jìn)出上海的海上通道暢通無阻;為了搶時(shí)間，寧波引航站春節(jié)期間讓引航員在基地駐守，對(duì)裝運(yùn)抗疫物資船舶實(shí)行零等待;為了搶時(shí)間，日照引航員搶抓大霧與大風(fēng)的5小時(shí)間隔期，在風(fēng)雪交加寒夜，引領(lǐng)10艘裝運(yùn)抗疫物資船舶進(jìn)出港口。為了搶時(shí)間，為保證市民節(jié)日用氣，兩名長(zhǎng)江引航員在武漢封城的情況下，到漢不下船，連續(xù)在船引航22天。并鑒于食品采購困難，自動(dòng)將每日三餐減為兩餐。還有在這十五天，海南引航站舟山引航站引航艘次同比分別增長(zhǎng)24%和57%。

當(dāng)全國疫情防控取得初步成效，為減輕節(jié)日和疫情帶來的影響，全國各地分區(qū)分組精準(zhǔn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。為了穩(wěn)企業(yè)，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)民生、穩(wěn)就業(yè)，全國引航機(jī)構(gòu)自加壓力，聚力“六穩(wěn)”“六?！保皇肿ヒ咔榉揽匾皇肿?fù)工復(fù)產(chǎn)，千方百計(jì)為企業(yè)排憂解難，保證及時(shí)引進(jìn)引出復(fù)工復(fù)產(chǎn)船舶，努力將疫情對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響降至最低。

為了全面幫助港口企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，日照引航站做到4個(gè)應(yīng)對(duì)，應(yīng)對(duì)疫情不放松、應(yīng)對(duì)惡劣天氣重防范、應(yīng)對(duì)船機(jī)故障有預(yù)案、應(yīng)對(duì)漁船漁網(wǎng)不麻痹;為了幫復(fù)產(chǎn)企業(yè)拓展國際市場(chǎng)，上海引航站兩次組織精英引航員團(tuán)隊(duì)，通過視頻會(huì)議，研究實(shí)施方案，克服拖帶航速慢、船舶密度大、流速急、航道狹窄等困難，安全拖帶兩個(gè)高167米的自升式鉆井平臺(tái)安全出口;煙臺(tái)引航站克服基地條件限制，首創(chuàng)雙駁船同步下潛技術(shù)，引領(lǐng)亞洲最大多用途滾裝船下水;為了不影響碼頭復(fù)工復(fù)產(chǎn)，深圳引航員連續(xù)4次為一艘待修故障船舶移泊;為了壓縮船舶在港等待時(shí)間，提高港口作業(yè)周轉(zhuǎn)效率，青島引航站采用港池套泊熱接、天津引航中心采用先進(jìn)后出等新引航方式;為了減少船期損失，全國引航員做到臺(tái)風(fēng)來前緊急疏散船舶避險(xiǎn)，開漁前搶運(yùn)電煤保證電廠用煤，臺(tái)風(fēng)過后連夜疏港。

當(dāng)船舶發(fā)生事故，舵機(jī)卡死，主機(jī)失靈、全船停電、船錨丟失、船舶失火、擱淺，引航員更是當(dāng)仁不讓，奮勇當(dāng)先，積極組織搶險(xiǎn)，盡量把事故的損失降到最低。到3月分 大部分引航站引航艘次已達(dá)去年同期水平的90%，到6月份，大多引航站引航艘次超過去年同期，甚至創(chuàng)歷史最高。

以長(zhǎng)江引航中心為例，到6月份，引領(lǐng)外貿(mào)船舶同比增長(zhǎng)21%，上半年克服疫情、寒潮、大風(fēng)、霧霾等惡劣天氣影響，共安全引領(lǐng)中外船舶29567艘次，引航里程383萬公里，引航船舶載運(yùn)貨物2.13億噸。通過綠色通道，優(yōu)先引領(lǐng)電煤船1005艘次，載貨2895萬噸，汽柴油等成品油船1407艘次，載貨好836萬噸，優(yōu)先引領(lǐng)載有1223萬噸防疫物資原材料的各類船舶，保障了長(zhǎng)江干線3大航運(yùn)中心、5個(gè)自由貿(mào)易區(qū)、14個(gè)億噸大港、22個(gè)主要港口的成百上千企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保證了沿江各個(gè)城市的能源補(bǔ)給，解決了華能、國電、大唐等數(shù)十家大型發(fā)電企業(yè)的燃“煤”之急。沿江規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)恢復(fù)開工率達(dá)99%，民營企業(yè)復(fù)工超過90%。

在全國抗擊疫情斗爭(zhēng)取得決定性勝利的重要時(shí)刻，全國引航系統(tǒng)啟動(dòng)了抗疫、保暢雙線作戰(zhàn)的快進(jìn)模式，在保障海運(yùn)通暢通的基礎(chǔ)上，努力提升引航服務(wù)精準(zhǔn)化水平，為國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力支撐。

對(duì)船舶精準(zhǔn)服務(wù)，利用大數(shù)據(jù)，根據(jù)疫情對(duì)船舶進(jìn)行分類，象戰(zhàn)爭(zhēng)年代組織突擊隊(duì)攻克碉堡一樣，各引航機(jī)構(gòu)以共產(chǎn)黨員為主體，組織引航專班，重點(diǎn)攻關(guān)疫情船舶的引航任務(wù)，堅(jiān)決阻斷新冠疫情海上傳播渠道，發(fā)揮了關(guān)鍵性作用。共產(chǎn)黨員張露耕10次參加專班，核酸檢測(cè)十多次，在酒店隔離100多天，共計(jì)引領(lǐng)風(fēng)險(xiǎn)船舶110多艘次。象這類事例不可勝數(shù)。今年防城港港口吞吐量逆勢(shì)上揚(yáng)，同比增長(zhǎng)率均保持在兩位數(shù)以上，增速位居全國第一。防城港碼頭公司副總經(jīng)理專程到引航站，該站“抗疫”突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、共產(chǎn)黨員引航員趙斌同志送錦旗，上書“精心引領(lǐng)保船舶安全，防疫當(dāng)先促港航發(fā)展”，感謝他和突擊隊(duì)引航員巨大貢獻(xiàn)。

對(duì)港航企業(yè)精準(zhǔn)服務(wù)，做到既雪中送炭，保安全、保船期、降成本，充分利用各種資源，千方百計(jì)幫助港航企業(yè)特別是困難企業(yè)渡過難關(guān)，全方位復(fù)工復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)，努力把疫情造成的損失搶回來。同時(shí)又從長(zhǎng)計(jì)議，錦上添花，發(fā)揮引航技術(shù)優(yōu)勢(shì)，助力新建項(xiàng)目和國家重器應(yīng)開盡開、能開快開，當(dāng)好先行官，打通大動(dòng)脈，暢通微循環(huán)，保障各類船舶進(jìn)得來、出得去。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，到今年9月，全國引航員共安全引領(lǐng)中外船舶31萬艘次，為中國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展由負(fù)轉(zhuǎn)正作出了重要貢獻(xiàn)，創(chuàng)造了不少引航新記錄和海上奇觀。

先后成功引領(lǐng)了世界最大集裝箱、最大滾裝船、最大海上鉆井平臺(tái)、最大凝析油船、全球最大平臺(tái)、最先進(jìn)的深水養(yǎng)殖工船、最大的海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船、最大的海洋牧場(chǎng)綜合平臺(tái)等國家重器，這些中國創(chuàng)造的大國重器出口，展示了制造大國風(fēng)范，也拓展了中國引航的服務(wù)領(lǐng)域，對(duì)相關(guān)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)意義更為巨大。目前，全國港口生產(chǎn)重現(xiàn)一片紅紅火火、欣欣向榮的繁忙景象，引航員功不可沒。11月3日第三屆進(jìn)博會(huì)在上海驚艷世界，許多巨型展品都是遠(yuǎn)涉重洋從水路而來，這些從水路來的巨型展品順利進(jìn)館，都有上海引航員的功勞。

在疫情期間，全國各地疫情有輕有重，有急有緩，但全國各引航機(jī)構(gòu)都始終處于戰(zhàn)疫第一線，抗疫保暢的弦一刻也未松過。引航員作為港口特殊的專業(yè)技術(shù)人才，具有較強(qiáng)的地域性和不可替代性，既不能像軍隊(duì)那樣戰(zhàn)時(shí)增編，也不能像醫(yī)護(hù)人員那樣全國統(tǒng)一調(diào)配、互相支援。所有的風(fēng)險(xiǎn)都必須獨(dú)立承擔(dān)，所有的困難都要自己克服。

全體引航員抱著“守土有責(zé)、守土擔(dān)責(zé)、守土盡責(zé)”的決心，不論如何困難，只要港方、船方、政府、民生需要，都義不容辭，克服萬難，安全及時(shí)地完成船舶引航任務(wù)。從而保證了全國各個(gè)港口的海上運(yùn)輸通道始終暢通。

雙重疊加的風(fēng)險(xiǎn)性

引航員本是世界第三大高危職業(yè)。新冠病毒疫情，又使引航工作的風(fēng)險(xiǎn)性極大地增加。

首先，新冠疫情防控的一條基本要求是早隔離，阻斷病毒傳播渠道。中國港口一線人員疫情防控指南也強(qiáng)調(diào)船岸人員應(yīng)該隔離。但引航員卻必須與船舶駕駛臺(tái)人員近距離接觸，協(xié)同工作，根本無法實(shí)現(xiàn)與船員的無接觸工作。特別是新冠疫情在世界大流行大爆發(fā)，到港的疫情船舶越來越多的時(shí)候，防控境外輸入成為抗疫重點(diǎn)。引航員離疫情很近，工作時(shí)間較長(zhǎng)，成為最易感染人群，直接感染的風(fēng)險(xiǎn)很大。

其次，引航員穿戴全套防護(hù)服，佩戴護(hù)目鏡，口罩、手套登輪引航，增大了體能消耗，降低了人體反映的敏感度，大大增加了攀爬繩梯的難度和風(fēng)險(xiǎn)，夏天易中暑，冬天易滑落。每當(dāng)月黑風(fēng)高夜，大風(fēng)大浪天，涌浪高達(dá)數(shù)米，引航員穿戴全身防護(hù)服攀爬幾十米高舷，險(xiǎn)象環(huán)生。而且護(hù)目鏡易起霧影響觀察，說話聽不清，影響口令下達(dá)，都會(huì)增加航行風(fēng)險(xiǎn)。目前已發(fā)生數(shù)起引航員因護(hù)目鏡起霧導(dǎo)致攀爬引航梯過時(shí)受傷的事例。

第三，引航員引航必須乘坐交通車、船往返，還要有休息待命的地方，同樣無法避免與駕駛員相關(guān)服務(wù)人員近距離接觸，也隨時(shí)隨地面臨著被感染的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，在整個(gè)戰(zhàn)疫期間，隔與難隔，斷與不斷始終是引航戰(zhàn)疫中一個(gè)十分尖銳的矛盾，一度曾出現(xiàn)過隔離難、交通難、防控物資采購難，疫情信息掌控難等問題，在情疫防控最緊張的時(shí)刻，少數(shù)引航站連最基本的防護(hù)口罩都不能保證，加劇了引航疫情防控的難度和風(fēng)險(xiǎn)。在交通運(yùn)輸部和相關(guān)主管部門的介入下，才使這些難題得解決，使引航疫情防控的物資得到基本保障。

第四，更大的風(fēng)險(xiǎn)是，引航員處于船岸聯(lián)接的特殊崗位，一旦感染病毒，影響面很大，牽涉面很廣，帶來的風(fēng)險(xiǎn)更大。本人必須隔離治療，與之親密接觸的引航職工、船上工作人員、相關(guān)服務(wù)人員和親屬都要停工、停學(xué)隔離檢測(cè)，港口引航因此難以正常進(jìn)行，整個(gè)港口生產(chǎn)鏈都要受到嚴(yán)重影響，這是個(gè)人和港口都無法承受的風(fēng)險(xiǎn)之重。面對(duì)重重風(fēng)險(xiǎn)，引航機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)真是如履薄冰，如臨深淵，絲毫不敢馬虎和松懈，仔細(xì)制定嚴(yán)密而細(xì)致的安全防控規(guī)定，堅(jiān)決落實(shí)相關(guān)防控措施，層層壓實(shí)防控責(zé)任。引航協(xié)會(huì)更團(tuán)結(jié)全國引航機(jī)構(gòu)和引航職工，群策群力，攻堅(jiān)克難，想方設(shè)法，科學(xué)防控，精準(zhǔn)施?。在交通運(yùn)輸部和主管部門支持下，不斷攻克一個(gè)個(gè)引航防控的難題，并創(chuàng)造了很多行之有效的引航防控措施。

為了提升防控水平，協(xié)會(huì)統(tǒng)一制定引航疫情防控標(biāo)準(zhǔn)，并組織資深引航員編成引航防疫歌，讓大家唱著歌兒去引航，緩解引航員煩躁情緒;編輯出版《引航員新冠疫情防控英語手冊(cè)》，提高引航員英語會(huì)話和協(xié)調(diào)能力，積極宣傳我國防控政策和具體要求，共同防控新冠疫情;根據(jù)國際疫情持續(xù)爆發(fā)給引航帶來的嚴(yán)重威協(xié)，協(xié)會(huì)進(jìn)一步提高自身防護(hù)力度，搭建疫情信息平臺(tái)，完善后備方案，建立防控體系。艱難困苦，玉汝于成。嚴(yán)酷的疫情風(fēng)險(xiǎn)，使我們的引航隊(duì)伍疫情防控意識(shí)和能力大為提高。

在全體引航職工共同努力下，實(shí)現(xiàn)了抗疫物資零待時(shí)，引航安全零事故，引航服務(wù)零投訴，全國引航員零感染，有力地保障了海運(yùn)大通道的暢通，這是中國海上戰(zhàn)疫的重大勝利，交通運(yùn)輸部一斷三不斷戰(zhàn)疫戰(zhàn)略的偉大勝利。

如果說中國人民在共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下僅用兩個(gè)月的時(shí)間就取得疫情防控決定性的勝利，是一個(gè)奇跡，讓世界刮目相看，那么，全中國引航員在200多天的時(shí)間里，在極其復(fù)雜的條件下，安全引航30多萬艘中外船舶，能做到?jīng)]有一個(gè)引航員被感染，就是這個(gè)世界奇跡的一個(gè)典型范例。這其中許許多多故事感人至深。

更為難得的是，中國引航疫情防控為中國和世界引航界提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。中國引航疫情防控工作標(biāo)準(zhǔn)被國際海事組織推廣；中國引航協(xié)會(huì)聯(lián)合中國航海學(xué)會(huì)、組織一線引航員主編的《駕引人員防控新冠疫情英語咨詢手冊(cè)》被42家公眾號(hào)推廣、全國各大航運(yùn)公司和引航機(jī)構(gòu)業(yè)界下屬所屬單位使用。中國航海博物館收藏。交通運(yùn)輸部列為對(duì)外疫情防控交流的重要資料，英國、新加坡、意大利等多國行業(yè)協(xié)會(huì)和航海界人士請(qǐng)求授權(quán)使用。

超常付出的艱苦性

在防控新冠病毒的嚴(yán)峻斗爭(zhēng)中，全國引航員經(jīng)受了最嚴(yán)峻的考驗(yàn)，無怨無悔，承擔(dān)了超常的壓力和超常的風(fēng)險(xiǎn)，甚至承擔(dān)了不少不應(yīng)由引航員承擔(dān)的責(zé)任。為此付出了超常的努力，作出了超常的奉獻(xiàn)，從而才取得了超常的成績(jī)。

有人說，引航員隊(duì)伍是鐵軍，但鐵軍也需要休整?？墒亲砸咔榘l(fā)生以來，引航機(jī)構(gòu)基本沒有休整的時(shí)機(jī)。隨著船舶不斷增加，防控力度越來越大，措施越來越嚴(yán)，引航員壓力越來越重，工作量越來越大，越來越忙，長(zhǎng)期處于滿負(fù)荷超負(fù)荷工作狀態(tài)，有時(shí)甚至處于身心承受的極限。

疫情期間，特別是引領(lǐng)疫情船舶，引航員必須全程穿戴全身防護(hù)服，體力消耗很大。防護(hù)服密不透氣，穿上半小時(shí)就悶熱難當(dāng)。在火熱的夏天，駕駛室溫度一般在40度以上，護(hù)目鏡起霧看不清，相互說話聽不清，引航員只能用比平時(shí)更加響亮的口令、比平時(shí)更加細(xì)致的操作、比平時(shí)更加專注的態(tài)度來引航。而且引航期間不便喝水和吃飯，不能上洗手間。一個(gè)航次結(jié)束，全身透濕，酷暑高溫，烈日炎炎，防護(hù)服里可以倒出很多汗水。

一般航次在6個(gè)小時(shí)以上，多數(shù)達(dá)到8、9小時(shí)，最長(zhǎng)的整整堅(jiān)持了12小時(shí)，不吃不喝不上洗手間，幾乎達(dá)到人體承受極限。有的專班引航員連續(xù)引領(lǐng)疫情船舶時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)34天才下火線，下來后還要再隔離14天。有位引航員從春節(jié)到中秋，除隔離觀察外，沒有休息過一天。其艱苦疲勞程度，非常人可比。

有人說引航員是戰(zhàn)疫尖兵，但尖兵需要強(qiáng)大的后援作保障。全國引航隊(duì)伍人數(shù)少，后勤保障人員更少，在戰(zhàn)疫中各引航機(jī)構(gòu)基本是全員上陣，沒有強(qiáng)大的后備隊(duì)，也沒有強(qiáng)有力的后勤保障系統(tǒng)。所有的困難和責(zé)任主要靠自己扛。

有些大型引航站條件稍好些，組織專車專船接送引航員，并集中安排引航員住宿、休息和餐飲，形成閉環(huán)管理和隔離。但很多中小型站，則沒有這種能力，引航途中，相應(yīng)的衣食住行要靠引航員自己解決。長(zhǎng)江引航中心主管長(zhǎng)江干線引航工作，在疫情防控最嚴(yán)峻時(shí)刻，沿江六省一市嚴(yán)防死守，封村封路，為了保證引航員出行，引航中心要一處處協(xié)調(diào)溝通，溝通不了只好讓引航員不下船。

有人說中國戰(zhàn)疫打的是上半場(chǎng)，世界戰(zhàn)疫打的是下半場(chǎng)，中國引航員是打了上半場(chǎng)又打下半場(chǎng)，之后又馬不停蹄啟動(dòng)了抗疫、保暢雙線作戰(zhàn)的“快進(jìn)模式”，投入更加緊張的常態(tài)化疫情防控的長(zhǎng)期斗爭(zhēng)。

疫情期間，有的引航員出發(fā)引航，需要頂風(fēng)冒雪轉(zhuǎn)三趟公交，兩個(gè)多小時(shí)花在路上了，不僅增加了感染風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也增加了引航員的工作時(shí)間和疲勞程度。下船后也不能回家，用微信給家人報(bào)個(gè)平安后，自己到賓館隔離，準(zhǔn)備明天的工作。如果有引航員生病或者隔離觀察，那么他的引航任務(wù)則由剩下的引航員執(zhí)行。又增加其他引航員的疲勞程度。

由于職業(yè)的關(guān)系，引航員平時(shí)很難照顧好家庭，疫情期間，更是照顧不到。家里的事只能全部交給妻子打理，有時(shí)妻子也要去戰(zhàn)疫，或妻子懷孕、小孩老人生病都只能請(qǐng)親戚朋友幫忙，甚至父母病危也不能床前行孝，送老人最后一程。更令人動(dòng)容的是，引航員冒著風(fēng)險(xiǎn)去引航，有人卻把引航員看成是傳染源，對(duì)引航員冷眼相看，對(duì)引航員家屬和小孩刻意疏離，甚至出現(xiàn)阻止引航員小孩上學(xué)的事，使當(dāng)事引航員感到十分無耐和內(nèi)疚。所有這些，我們的引航員都無怨無悔、默默承受了，沒有責(zé)怪他人，沒有影響引航生產(chǎn)。這就是我們引航員的職業(yè)精神和使命擔(dān)當(dāng)。他們真不愧是新時(shí)代最可愛的人。

遠(yuǎn)未結(jié)束的長(zhǎng)期性

有人說中國戰(zhàn)疫打的是上半場(chǎng)，世界戰(zhàn)疫打的是下半場(chǎng)，中國引航員是打了上半場(chǎng)又打下半場(chǎng)，之后又馬不停蹄啟動(dòng)了抗疫、保暢雙線作戰(zhàn)的“快進(jìn)模式”，投入更加緊張的常態(tài)化疫情防控的長(zhǎng)期斗爭(zhēng)。

現(xiàn)在支援湖北武漢地區(qū)的醫(yī)療隊(duì)早以高歌凱旋，各行各業(yè)重歸正?；?，人們重新享受久違的陽光和美食。但引航員疫情防控的斗爭(zhēng)遠(yuǎn)未結(jié)束，引航行業(yè)面臨疫情形勢(shì)更為嚴(yán)峻:

一是疫情仍在世界肆虐，在歐美印度呈暴發(fā)趨勢(shì)，確診、死亡人數(shù)猛增，增長(zhǎng)勢(shì)頭一浪惡過一浪，遠(yuǎn)未見到下降勢(shì)頭。不少國家的船舶無奈帶疫航行，在一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)疫情船舶將大量增加，引航員受感染的風(fēng)險(xiǎn)增大，引航疫情防控難度增大;

二是隨著疫情發(fā)展，商船成為我國防輸入的重點(diǎn)，引航成為疫情防控焦點(diǎn)。引航在港口防疫和生產(chǎn)中的關(guān)鍵性地位更加突出，不僅關(guān)系到港口乃至全國戰(zhàn)疫成果的鞏固，也關(guān)系到中國疫情防控的最后勝利。責(zé)任更加重大，壓力也更加巨大;

三是全世界復(fù)工復(fù)產(chǎn)高潮，各國船舶將大量進(jìn)出中國港口，引航生產(chǎn)的任務(wù)將越來越重;引航機(jī)構(gòu)和引航員承擔(dān)著防疫和保暢通的雙重壓力，安全與生產(chǎn)、防疫與效益的矛盾沖突將更加尖銳，也更難把握;

四是引航員人數(shù)有限，又不能臨時(shí)擴(kuò)編增員。有人感染了，隔離了，其工作責(zé)任只能加在本站其他引航員身上，加重其他引航員的負(fù)擔(dān)。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)和增加，將使引航員嚴(yán)重不足的矛盾十分尖銳。目前少數(shù)引航機(jī)構(gòu)已開始出現(xiàn)調(diào)度難、隔離難、休息難的困難局面;

五是前期引航戰(zhàn)疫作法帶有突擊性質(zhì)難以沿用于常態(tài)化疫情防控。引航員全程穿戴防護(hù)服、不吃不喝不上洗手間已超過人體承受能力，不可長(zhǎng)期堅(jiān)持;隨著疫情船舶的增加，組織專班引領(lǐng)重點(diǎn)疫情船舶也難以為繼;引航船舶有感染人員引航員需隔離14天的政策，將使引航員嚴(yán)重不足加劇而很難實(shí)施，迫切需要研究新的疫情防控機(jī)制。以至有同志預(yù)測(cè)，引航業(yè)最困難的時(shí)候還沒有到來。

最近，中國引航協(xié)會(huì)在交通運(yùn)輸部水運(yùn)局支持下，召開了常態(tài)化引航疫情防控座談會(huì)，組織全國引航機(jī)構(gòu)全面總結(jié)分析前一時(shí)期疫情防控工作的經(jīng)驗(yàn)，分析面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)和困難，聽取相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家的專業(yè)意見，準(zhǔn)備迎接更長(zhǎng)時(shí)間更加嚴(yán)峻的防控戰(zhàn)斗。正視最壞處，解決最難處，做在最實(shí)處，努力爭(zhēng)取最好結(jié)果。正如全國一線引航員在給交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)一封信中所表示的，“堅(jiān)決守住海運(yùn)戰(zhàn)疫第一線，當(dāng)好水上國門形象第一人。世界疫情不滅，中國引航不退。”引航人堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)斗意志擲地有聲。

目前交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門多次對(duì)全國引疫情防控工作進(jìn)行深入調(diào)查研究，對(duì)引航疫情防控工作進(jìn)行全面分析和評(píng)估，及時(shí)完善港口疫情防控機(jī)制，同時(shí)對(duì)引航常態(tài)化疫情防控提供專業(yè)、科學(xué)的指導(dǎo)意見，幫助解決引航系統(tǒng)自身難以解決的困難，為引航員解壓減負(fù)，解除后顧之憂，讓引航員輕裝上陣，全身心投入到更加嚴(yán)峻更加長(zhǎng)期的疫情防控斗爭(zhēng)，奪取抗擊新冠病毒最后的勝利。