公路工程路基用土和路面基層材料試驗(yàn)檢測探討

王鑫

摘 要：在公路工程施工中，重點(diǎn)進(jìn)行路基用土以及路面基層材料的試驗(yàn)檢測，嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行，把握好試驗(yàn)檢測的每一個(gè)細(xì)節(jié)，提高數(shù)據(jù)結(jié)果的可靠性，為工程的驗(yàn)收評定提供可數(shù)據(jù)支持，同時(shí)也是推動(dòng)公路事業(yè)健康發(fā)展的重要保障。本次基于公路工程建設(shè)要求，對路基用土以及路面基層材料的試驗(yàn)檢測要點(diǎn)以及注意事項(xiàng)進(jìn)行了簡單的探討。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基用土;路面基層材料;試驗(yàn)檢測

采取專業(yè)技術(shù)手段，根據(jù)要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測，判斷工程施工質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，為最終的驗(yàn)收評定提供數(shù)據(jù)支持。并且，通過可靠的試驗(yàn)檢測能夠更好的預(yù)防各質(zhì)量病害的發(fā)生，提高工程建設(shè)綜合效果。

一、路基用土與路面基層材料試驗(yàn)必要性

在實(shí)際操作中，要一切以國家標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，選擇高速、高承載以及特殊條件的路基檢測工具，尤其是對于已經(jīng)運(yùn)營一段時(shí)間的公路工程，需要結(jié)合其實(shí)際承載量判斷是否需要進(jìn)行試驗(yàn)檢測，確認(rèn)工程是否已經(jīng)出現(xiàn)了安全隱患，為后續(xù)路基路面的維護(hù)管理提供一定的指導(dǎo)。部分公路工程在施工時(shí)，為降低時(shí)間成本，進(jìn)行了施工變更，與設(shè)計(jì)方案產(chǎn)生了明顯的差異，通過對路基路面的試驗(yàn)檢測，判斷工程是否達(dá)到了預(yù)期的施工效果，保證不會(huì)因?yàn)樽兏绊懙焦こ痰膶?shí)際使用功能[1]。

二、路基用土試驗(yàn)檢測方法

1.路基土篩分

根據(jù)粒子群大小、磁性、帶電性以及比重等特性來進(jìn)行分離處理，然后在選擇篩孔尺寸不同的篩子根據(jù)需求對分離處理后的固體物料進(jìn)行再次分離，得到尺寸不同的大小顆粒。一般情況下篩分需與粉碎兩者相結(jié)合，這樣粉碎處理過的固體物料顆粒尺寸差異比較小，而且不會(huì)出現(xiàn)粉碎過度的問題。最后在進(jìn)行取樣，先是利用2mm的篩子過篩，再將大于2mm的物料根據(jù)大小依次通過2mm以上的粗篩，對篩子上存留的物料進(jìn)行稱取。普遍情況下小于2mm的物料數(shù)量更多，可以應(yīng)用四分法將其平均分為100～800g，在根據(jù)從小到大的順序依次通過2mm以內(nèi)的篩[2]。為保證過篩效果，應(yīng)控制搖篩機(jī)持續(xù)振動(dòng)搖晃10～15min，然后在白紙上對篩子進(jìn)行輕輕叩擊使其落下。要求在單位時(shí)間內(nèi)篩下的數(shù)量應(yīng)在剩余量的1%左右即可，然后將白紙上得到的物料繼續(xù)放入到下一級篩子中，注意需要利用毛刷將篩子上的土全部刷干凈，最終的誤差應(yīng)控制在1%以內(nèi)。另外，如果2mm以下篩下土總量不足試樣的10%，便可省略細(xì)篩步驟，以及2mm篩上土總量不足試樣10%，則可以省略粗篩步驟。

2.含水量試驗(yàn)

2.1烘干法

如果公路工程施工所用地基土為黏質(zhì)土、有機(jī)質(zhì)土或者砂類土便可以選擇應(yīng)用烘干法進(jìn)行含水量的試驗(yàn)檢測。選擇電熱烘箱或者溫度達(dá)到105℃～110℃的烘箱，以及配套的感量0.01g的天平和其他干燥器。選擇適量的樣本放入到稱量盒內(nèi)，蓋上蓋子進(jìn)行準(zhǔn)確稱量[3]。然后將盒子打開放入后電熱烘箱內(nèi)，控制溫度在105℃～110℃，進(jìn)行恒溫烘干處理。待烘干完畢后去除樣本，置于干燥器內(nèi)自然冷卻0.5～1h。其中，冷卻過程中需要將蓋子蓋上進(jìn)行稱重，數(shù)值需要精確到0.01g。

2.2酒精燃燒法

此種方法需要的設(shè)備儀器包括稱量盒、天平、純度95%酒精、滴管以及火柴等。選取適量樣品放入到稱量盒中準(zhǔn)確稱量，然后利用滴管向其中滴加95%酒精，直至出現(xiàn)自由液面方可停止。其中，可以在滴加的過程中輕輕敲起稱量盒底部，確保酒精充分均勻。然后利用火柴將稱量盒內(nèi)的酒精點(diǎn)燃，直到全部燃燒后熄滅。對樣品進(jìn)行自然冷卻，再次重復(fù)上述過程兩次，待第三次燃燒完畢后，將稱量盒蓋子蓋上，做最后的稱量。

3.密度試驗(yàn)

密度是判斷路基用土質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，一般密度試驗(yàn)采取的方法有灌水法、環(huán)刀法以及蠟封法等，可根據(jù)實(shí)際條件進(jìn)行靈活選擇。其中，環(huán)刀法操作過程簡單，且結(jié)果準(zhǔn)確性更高，在公路工程中應(yīng)用比較多。其實(shí)利用環(huán)刀來切削土樣，根據(jù)環(huán)刀形狀將土樣填充其中，然后進(jìn)行稱重，最后根據(jù)環(huán)刀體積來計(jì)算土密度。在工程現(xiàn)場進(jìn)行路基用土密度試驗(yàn)檢測時(shí)，雖然壓實(shí)度有著一定的差異，但是每層厚度均可達(dá)到20～30cm，便可以選擇容積較大的環(huán)刀進(jìn)行檢測。

4.承載比試驗(yàn)

對路基用土進(jìn)行承載比試驗(yàn)，可以更好的判斷材料性能和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且現(xiàn)場操作難度較小，只需要利用路面材料檢測儀便可完成，一般應(yīng)用于各類土體與路面基層材料的檢測方面。

三、路面基層材料試驗(yàn)檢測方法

1.直讀式測鈣儀法

如果路面基層材料選擇的是新拌石灰土，就需要對其中的石灰劑量進(jìn)行測定。按照規(guī)范要求在現(xiàn)場進(jìn)行取樣，然后將其攪拌均勻，并通過篩孔操作。利用天平來進(jìn)行稱重，然后將適量的氯化鉀溶液加入到三角瓶中，并且攪拌時(shí)需要加入鈣電極。另外需要注意的是，要進(jìn)行兩側(cè)試驗(yàn)，選擇最終的平均值作為評定結(jié)果。

2.EDTA滴定法

對于水泥以及石灰混合料的工程施工，便可以選擇應(yīng)用EDTA滴定法測定，保證在較短的時(shí)間內(nèi)測定得到穩(wěn)定土中的水泥以及石灰劑量。試驗(yàn)時(shí)需要選擇具有代表性的水泥或者石灰，取樣并精準(zhǔn)稱量，然后利用攪拌棒將其攪散，向其中加入適量的氯化銨溶液，利用標(biāo)準(zhǔn)曲線通過消耗的EDTA來計(jì)算確定混合料內(nèi)水泥或石灰的劑量。

結(jié)束語：

進(jìn)行路基用土和路面基層材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測，可以將獲得的結(jié)果數(shù)據(jù)作為評定公路工程質(zhì)量的重要依據(jù)，確定工程施工效果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量隱患。現(xiàn)在路基路面試驗(yàn)檢測的方法可選擇性較多，需要結(jié)合實(shí)際條件進(jìn)行綜合比選，選擇適宜方法的同時(shí)，做好整體操作控制，提高檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性，為推動(dòng)公路事業(yè)的健康發(fā)展提供支持。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李曉森.試論公路工程路基用土和路面基層材料試驗(yàn)檢測[J].甘肅科技，2021，37（11）：109-111+118.

[2] 杜曉軒.關(guān)于公路工程路面基層試驗(yàn)檢測[J].黑龍江交通科技，2021，44（06）：214-215.

[3] 史向楠，張杰.公路工程路基路面材料試驗(yàn)檢測技術(shù)[J].交通世界，2021（17）：9-11.