汽車減震器的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

摘 要：在車輛構(gòu)成部分中，重要的部分之一是汽車減震器，這對(duì)于汽車安全以及舒適程度來說，具有十分重要的作用。面對(duì)當(dāng)前時(shí)代的快速發(fā)展，人們生活質(zhì)量水平得到了很大的提升，所以對(duì)于汽車的平穩(wěn)性和操縱性提出了更高的要求。面對(duì)這樣的背景，汽車減震器技術(shù)水平必須要不斷地改進(jìn)，以此來更好地適應(yīng)人們對(duì)車輛的要求。本文主要對(duì)汽車減震器的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，以此探究汽車減震器的未來發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：汽車減震器;現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢

汽車在行駛過程中所形成的震動(dòng)，會(huì)削弱汽車的舒適程度以及安全運(yùn)行的穩(wěn)定性，降低了乘客的舒適感。同時(shí)，形成的震動(dòng)也會(huì)減少汽車零部件的使用年限。當(dāng)前越來越多的人們開始重視到汽車減震器技術(shù)，我國在該方面作出了大量的研究采用了一系列新工藝和新材料，以此來不斷地推動(dòng)汽車減震器的發(fā)展。

一、汽車減震器的發(fā)展歷史

追溯汽車減震器的發(fā)展歷史來看，最早的汽車減震系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)是彈簧。彈簧減震器具備相對(duì)較高的減震性能，有利于減少汽車在啟動(dòng)行駛過程中的震動(dòng)感。但是由于彈簧減震器不能對(duì)振動(dòng)能量實(shí)施吸收，很容易就會(huì)形成共振的問題，彈簧減震器由于這一缺點(diǎn)，后來被淘汰。在之后的發(fā)展中相關(guān)的研究人員通過在彈簧減震器內(nèi)部加入橡膠的方式，輔助減震器發(fā)揮吸收震動(dòng)的作用。在一定的程度上能夠抑制車身的震動(dòng)，起到了相對(duì)較好的效果。

在20世紀(jì)初期，隨著科技有了一定的進(jìn)步，此時(shí)出現(xiàn)了液壓減震器。液壓減震器的主要原理是油液流經(jīng)橡膠制成的中空節(jié)流通到這個(gè)環(huán)節(jié)，能夠形成阻尼，以此來減少震動(dòng)。在20世紀(jì)30年代，搖臂式減震器得到了廣泛的應(yīng)用，這種減震器的可靠性以及穩(wěn)定性相對(duì)較強(qiáng)，能夠在高工作壓力狀態(tài)中穩(wěn)定的運(yùn)行。但是，在運(yùn)行的過程中會(huì)受到溫度的變化，減震效果會(huì)降低。到20世紀(jì)40年代末，出現(xiàn)了筒式液壓減震器，這種液壓器應(yīng)用的時(shí)間相對(duì)較長，并且其體積較小、質(zhì)量較輕。在減震器高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中同樣存在缺點(diǎn)，如果不及時(shí)充油，會(huì)導(dǎo)致工作性能降低。

隨著時(shí)代的發(fā)展和進(jìn)步，各類技術(shù)廣泛的應(yīng)用以后，充氣式液壓減震器誕生，充氣式減震器是在缸筒下部進(jìn)行浮動(dòng)，活塞的安裝能夠產(chǎn)生一種充有高壓氮?dú)獾拿荛]氣體，起到良好的減震效果。汽車在震動(dòng)的過程中，可以讓氣壓產(chǎn)生往返的活塞運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)壓不斷地流動(dòng)，以此來形成阻尼，實(shí)現(xiàn)減震。比起傳統(tǒng)的減震器來看，這種減震器的優(yōu)點(diǎn)相對(duì)較多，受到了很多的好評(píng)。但是隨著時(shí)代的發(fā)展，尤其是人們的要求不斷地提升以后，必須要對(duì)汽車減震器來進(jìn)行更好的創(chuàng)新和發(fā)展，以此來更好地提升使用效果，不斷提升汽車的舒適程度，滿足人們的要求。

二、汽車減震器發(fā)展現(xiàn)狀分析

通過當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，國外液壓減震器的發(fā)展通常用的是充氣式減震器。比如荷載感應(yīng)式等。當(dāng)前投入市場的類型，主要包括可調(diào)減震器等一系列新型的減震器，得到了廣泛的響應(yīng)和好評(píng)。當(dāng)前的減震器有利于更好地實(shí)現(xiàn)減震器溫度、特性的完善，增強(qiáng)減震器的外特性，同時(shí)也降低了噪音等相關(guān)的問題。

通過國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國在這方面發(fā)展的時(shí)間相對(duì)較短，由于起步晚等相關(guān)的問題，技術(shù)方面并不夠成熟，與發(fā)達(dá)國家之間存在一定的差距，當(dāng)前國內(nèi)的很多車輛減震器主要采用的是進(jìn)口減震器，特別是一些中高檔型的汽車，往往依靠進(jìn)口的方式來解決解決減震這一問題。我國的多數(shù)國產(chǎn)汽車以及微型車往往采用的是普通雙筒液壓減震器，在今后的發(fā)展過程中，應(yīng)當(dāng)不斷地提升研發(fā)的水平，解決好減震這一問題，這對(duì)于我國未來該方面的發(fā)展來說具有關(guān)鍵性的作用。

三、汽車減震器未來發(fā)展趨勢

1、自適應(yīng)可調(diào)減震器。在今后的發(fā)展過程中，要通過引入現(xiàn)代化技術(shù)的方式，不斷地對(duì)汽車減震器進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)人們對(duì)于舒適程度的要求。自適應(yīng)可調(diào)減震器的結(jié)構(gòu)主要涉及到三個(gè)部分，分為傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。由減震器所形成的阻尼，在一方面可以展開連續(xù)調(diào)節(jié)，在另一個(gè)方面可以起到分級(jí)調(diào)節(jié)的效果。自適應(yīng)可調(diào)減震器最為重要的內(nèi)容是能否實(shí)現(xiàn)持續(xù)性的調(diào)節(jié)阻尼，保證振動(dòng)器能夠遵循汽車振動(dòng)的實(shí)際狀態(tài)，以此來更好地提升減震的效果，達(dá)到最優(yōu)的減震目標(biāo)。自適應(yīng)可調(diào)減震器在市場中已經(jīng)有了一定的投入，但是由于技術(shù)方面仍然存在一部分的問題，導(dǎo)致當(dāng)前這種技術(shù)的應(yīng)用程度相對(duì)較低，并未實(shí)現(xiàn)全面推廣。

2、 復(fù)合型減震器，復(fù)合型減震器屬于一種普通雙筒液壓減震器的發(fā)展結(jié)果。比起普通型液壓減震器來說，這種復(fù)合型減震器的優(yōu)越性相對(duì)較高，并且有利于彌補(bǔ)普通液壓減震器存在的一些缺點(diǎn)。當(dāng)前復(fù)合型減震器未來發(fā)展的趨勢和發(fā)展市場十分的廣闊，比如有利于降低減震器外形的變形率，除了靜摩擦力相對(duì)較小之外，降噪性更好，可以為汽車提供更好的穩(wěn)定性。

3、新型減震器

新型減震器主要是建立的電池原理基礎(chǔ)之上的，通過電池原理設(shè)計(jì)而成的一種新型的減震器。在使用的過程中，通過電磁流變液體以及電磁流變彈性技術(shù)廣泛的應(yīng)用，有利于促使電池流變，對(duì)于阻尼大小理論層面進(jìn)行靈活的控制，以此來實(shí)現(xiàn)減震功能。但是這種技術(shù)的發(fā)展當(dāng)前只是停留在理論研究的初步階段，并沒有研究出實(shí)際的成果，與生產(chǎn)實(shí)踐仍然存在很大的差距。相信在未來時(shí)代發(fā)展的過程中，電池流變減震器能夠被探索出來，加強(qiáng)理論的研發(fā)和完善，以此來在實(shí)際的過程中更好的應(yīng)用，造福更多有需要的人。

總而言之，面對(duì)當(dāng)前時(shí)代的快速發(fā)展，各方面的科學(xué)技術(shù)都在不斷地進(jìn)步。汽車減震器技術(shù)的不斷更新和發(fā)展，有利于給乘客帶來更加優(yōu)質(zhì)舒適的乘車體驗(yàn)，同時(shí)也有利于提升汽車行駛的安全性。在未來的發(fā)展過程中，汽車減震器的發(fā)展趨勢，傾向于精確度高、可靠穩(wěn)定性強(qiáng)的發(fā)展方向。有利于幫助駕駛者在整個(gè)駕駛的期間，獲得更好的活動(dòng)性和舒適性。

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作者簡介：

蔣先龍（1991.1），男，安徽六安，漢，本科，助理工程師，研究方向：減振器研制.