市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點

儲成興 邵華偉

摘 要：瀝青混凝土路面是市政道路工程建設(shè)的常用路面，該路面在使用上具有多方面的優(yōu)勢，但是目前在施工環(huán)節(jié)面臨著施工技術(shù)、施工監(jiān)管、施工質(zhì)量等方面的問題，為了維護市政工程的質(zhì)量，應注意控制好道路工程的施工質(zhì)量，特別是瀝青混凝土路面的施工。本文結(jié)合市政道路瀝青混凝土路面施工的現(xiàn)狀，分析該如何控制好混凝土路面施工的質(zhì)量，從幾個方面進行闡述。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青混凝土路面;施工質(zhì)量

前言：市政工程中的瀝青混凝土路面是用瀝青與混凝土融合起來的路面，瀝青材料是建筑路面常用的材料，在市政道路建設(shè)中，瀝青路面也被稱為黑色路面。瀝青材料具有較大的粘結(jié)力，在加入混凝土以后，路面的耐久性與質(zhì)量都會得到提升。當前城市的建設(shè)與發(fā)展，使道路建設(shè)的力度不斷加深，城市交通作為維系不同區(qū)域之間經(jīng)濟發(fā)展的紐帶，建設(shè)高質(zhì)量的道路既能夠從長遠的角度節(jié)省資金，也能夠延長道路的使用壽命，為使用者提供更加舒適的道路體驗。

1.控制好原材料的質(zhì)量

瀝青混凝土路面所采用的材料為瀝青混合料，而施工質(zhì)量的質(zhì)量對最終的道路施工質(zhì)量產(chǎn)生了直接的影響，建筑單位在進行工程施工管理時，首先要采購合格的施工材料，確保施工材料的質(zhì)量符合道路工程建設(shè)的需要。在原材料的選擇上，要把控好原材料的粗細程度、瀝青質(zhì)量，并且要確保瀝青拌合反應能夠滿足實際的需求?，F(xiàn)階段，全國各地區(qū)的瀝青混合料主要選用就地取材的方式，但是受到地域因素的影響，瀝青混合料的質(zhì)量也出現(xiàn)了不同的差異，這些差異會對礦料的選擇帶來直接的影響，建筑單位所選擇的原材料應滿足工程建設(shè)的需求，應確保材料質(zhì)量滿足建筑設(shè)計以及規(guī)范的要求。在粗集料破碎方面，需要重點控制碎石加工質(zhì)量，并且要選擇規(guī)格、型號相同的碎石機械，同時還應選擇科學的篩分設(shè)備與篩孔的尺寸[1]。

瀝青混合料熱拌質(zhì)量的控制上，應注意控制好瀝青混合過程中的溫度，溫度應保持在一定范圍內(nèi)，溫度不能過低也不能過高，在溫度控制方面，應建立溫度保證的體系，堅持每天開盤，并且每天要定時對礦料配比等檢查，減少材料配比與實際設(shè)計不符合的現(xiàn)象。在運輸瀝青混凝土材料時，需要控制好瀝青的溫度，并且運輸車輛也應選擇專業(yè)的運輸車，按照規(guī)定要求來運輸原材料。在運輸?shù)倪^程中避免急剎車、急轉(zhuǎn)彎或急掉頭等情況，減少材料的損失。在瀝青混凝土攤鋪時，應確定科學的攤鋪和找平方法進行攤鋪，以提高混凝土路面攤鋪的科學性和有效性。

2.控制好碾壓施工環(huán)節(jié)

瀝青混凝土在攤鋪完以后需要對其進行碾壓，在碾壓施工環(huán)節(jié)，首先要攤鋪好混合料，對其實施初平處理，然后全面檢查混凝土面層。如果混凝土面層不合格，則需要科學處理好面層，在面層達標以后才能夠?qū)嵤┒蔚膲簩嵤┕げ僮?。根?jù)施工實驗的結(jié)果，需要明確施工設(shè)備與施工工序，結(jié)合實際情況將碾壓施工環(huán)節(jié)分為三個階段，分別是初壓、復壓和終壓，初壓一般要持續(xù)1～2遍，集料的維度需要控制在130～140℃之間，所選取的機械為鋼筒壓路機，復壓施工主要是用振動壓路機和輪胎壓路機組合起來施工，首先要先用振動機碾壓3～4遍，然后再靜止碾壓4～5遍，這樣可以使道路碾壓得更加平整。終壓可以結(jié)合雙輪鋼筒壓路機器來實現(xiàn)，這樣可以提升碾壓的效果。終壓施工可以借助雙輪 鋼輪壓路機來完成，為了防止路面開裂，所以在初壓階段則需要使壓路機械開始低速前行，在攤鋪施工結(jié)束以后就可以進行碾壓施工了。按照施工的規(guī)定和要求，在施工實驗中需要明確參數(shù)結(jié)果，然后再對碾壓的技術(shù)進行調(diào)整[2]。

3.處理路面的接縫

瀝青混凝土路面在鋪設(shè)時需要處理好路面碾壓以后的接縫，接縫處理不好則容易使路面不美觀，并且還會影響路面的質(zhì)量。通常接縫處理主要是采用縱向接縫處理以及 橫向接縫處理兩種方式來完成的，根據(jù)實際情況來選擇適合的接縫方式。橫向的接縫方式應用時要保證接縫的方向與鋪筑的方向之間形成直角，在施工的過程中最好不要使用斜接縫，橫接縫相鄰層次和行程之間的距離應小于1米?？v向的接縫處理方式應用時，需要在攤鋪設(shè)備后面放置一臺鋼輪的壓路設(shè)備，對路面實施凈力的碾壓施工，這樣可以有效提升接縫的施工效果，增加路面施工的安全性。

4.處理好路面的缺陷

瀝青混凝土路面在后續(xù)的使用過程中出現(xiàn)了缺陷，那么則需要對其進行維護和管理。通常常見的施工缺陷包括路面波浪、密實度不足、局部松散等問題，因此在對其進行處理上需要結(jié)合實際情況來對其進行處理、導致路面密實度不夠的原因為油石比偏大、基層軟弱等，造成局部推移和松散的原因正基于此。為此，針對瀝青混凝土路面缺陷時，最好的應對方法就是查清楚原因，并采用科學的技術(shù)措施加以控制管理。市政道路瀝青混凝土路面的施工人員，應加強對路面的監(jiān)控管理，熟悉掌握施工的工藝，合理選擇施工設(shè)備，控制好原材料的質(zhì)量，做到各方面都心中有數(shù)[3]。

5.合理安排工程施工計劃

市政道路施工單位應構(gòu)建科學的瀝青路面施工計劃，保證路面施工、排水、煤氣施工處于合理的順序，防止在路面施工后期需要進行排水、煤氣管道施工等對路面帶來的破壞。在確定好施工工序以及施工計劃之后，則需要進行施工計劃的安排。首先道路工程的技術(shù)人員、施工部門、分布工程等應相互配合，共同完成道路建設(shè)，這樣可以增強道路工程的施工質(zhì)量。在道路施工修建過程中，要保證路面交通的通暢性，應給居民留下充足的通道，減少對周邊居民生活帶來的影響。在施工現(xiàn)場要做好施工計劃管理，有計劃、有組織地開展瀝青混凝土路面施工，建立完善的工程安排計劃，使工程各個部門之間加強溝通、相互聯(lián)系，以此來節(jié)省建設(shè)資金與溝通成本。在工程施工中還需要做好施工的安全管理，降低工程開展過程中存在的安全隱患。

6.增強施工人員的技術(shù)水平

瀝青混凝土路面的施工離不開施工人員，因此在混凝土路面施工時，施工人員首先要增強自身的施工技術(shù)水平，提高自身的工作責任意識。建筑施工單位要做好施工技術(shù)的培訓與管理工作，首先要對施工人員進行篩選，選擇技術(shù)過關(guān)的人員來施工;其次，施工要 結(jié)合具體的請情況來選擇施工技術(shù)，在人員的培訓管理上，施工單位應聘請專業(yè)的人才對施工人員進行培訓和示范，并且還需要對施工人員的技術(shù)能力進行考核，在考核達標以后發(fā)放證件，堅持持證上崗的制度。另外，施工人員的安全不容意識，加強施工人員的安全教育，需要施工現(xiàn)場設(shè)有專門的管理人員，對施工過程進行動態(tài)管理，一方面提升工作的質(zhì)量，另一方面了解瀝青路面鋪設(shè)存在的問題，并根據(jù)問題制定解決問題的方案。

7.做好瀝青路面后續(xù)的養(yǎng)護工作

瀝青混凝土路面在使用了一段時間以后，就需要對其進行養(yǎng)護，定期養(yǎng)護混凝土路面，則需要派專門的人員，采用專業(yè)的技術(shù)進行養(yǎng)護。在對瀝青混凝土路面進行養(yǎng)護時，要堅持合理性和經(jīng)濟性的原則，合理性指的是與養(yǎng)護技術(shù)要合理，應滿足公路建設(shè)的需要，路面養(yǎng)護符合路面狀況、公路等級、交通量等，發(fā)揮公路養(yǎng)護對路面預養(yǎng)護的性能。經(jīng)濟性的原則指的是路面養(yǎng)護應滿足經(jīng)濟技術(shù)的要求，涵蓋了技術(shù)與經(jīng)濟兩個方面，在養(yǎng)護時應采用科學的養(yǎng)護措施，使養(yǎng)護措施與其他措施之間相互搭配使用，這樣可以降低養(yǎng)護成本?，F(xiàn)階段在路面養(yǎng)護時主要采用被動應急性養(yǎng)護的方式，而主動養(yǎng)護的情況比較少，針對這種情況，應注意所采用預防、主動式的養(yǎng)護方法，在路面出現(xiàn)問題之前進行養(yǎng)護，這樣可以減少路面發(fā)生問題的幾率，延長路面的使用壽命。

結(jié)語

瀝青混凝土路面在施工時需要采用科學的施工技術(shù)，在施工階段也需要做好監(jiān)督與管理工作，要從原材料、施工技術(shù)、施工過程等進行全過程的管理，保證每一道施工工序都符合工程施工建設(shè)的需要。建筑單位在市政道路工程時時，應加強對施工人員的培訓管理，建立健全完善地監(jiān)督管理機制，提升施工的技術(shù)，同時還需要引進先進的施工技術(shù)，并不斷優(yōu)化和改進瀝青混凝土路面的施工情況，從而推動瀝青混凝土路面施工效果不斷提升。

參考文獻：

[1] 黃艷麗，尚東升.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的要點和控制[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2019，（6）：127-129.

[2] 曾昭光.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的要點及控制[J].低碳世界，2017，（4）：203-204.

[3] 趙常清.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的要點和控制[J].黑龍江科學，2019，5（10）：