車頂?shù)闹旅诫U(xiǎn)

安奈特·布倫斯 小妮子

去年四月的最后一個(gè)周日凌晨三點(diǎn)左右，科林·巴克–克呂格爾爬上停在奧斯納布呂克火車站的一輛火車。16歲的他并未接觸架空導(dǎo)線，但是幾千度高溫的電流還是突然擊中了他。火車上方的高壓電線，就算不直接接觸，也可能放電。電流將車廂頂部燒了一個(gè)洞，科林從車頂?shù)洹Ｋ?0歲的朋友在試圖幫助他時(shí)被活活燒死。急救員趕來時(shí)，科林還有意識。他的右腳幾乎燒成了碳。醫(yī)生為他做了膝蓋以下截肢手術(shù)，對頭、胸和腹部的燒焦皮膚進(jìn)行了大面積的移植。科林在抗?fàn)?2天后離開了人世。

現(xiàn)在，他的父親想提醒其他青少年及其父母注意這一少為人知的危險(xiǎn)?！罢l會(huì)知道即使不接觸電線也可能觸電呢？”這位父親說。他知道，火車站立了警示牌，但對于像科林那樣想挑戰(zhàn)自身極限的男孩們來說，這足夠嗎？

攀爬火車是青少年們追捧的時(shí)尚，也被拍進(jìn)了一些熱門電影，比如《007：大破天幕殺機(jī)》中詹姆斯·邦德驚險(xiǎn)的特技表演。但是，不管是007系列電影中的火車，還是曾經(jīng)作為流浪者搭便車首選的穿過全美的貨運(yùn)列車，都不是在電動(dòng)軌道上行駛。除了冒險(xiǎn)愛好者，目前還出現(xiàn)了忽略掉警告牌的存在，為拍張超酷自拍而爬上火車的孩子。

后果可能十分可怕，下面是一些相關(guān)報(bào)道。去年4月14日，在慕尼黑市郊，一個(gè)17歲少年爬上一輛油罐車的梯子，在事故發(fā)生時(shí)當(dāng)場死亡。6月17日，在萊比錫，一個(gè)33歲的男人爬上一輛油罐車，在候車旅客眼前被架空導(dǎo)線的電弧擊中，一頭栽下車廂。7月15日，在阿倫，一個(gè)16歲的少年爬上一節(jié)貨運(yùn)車廂，被電流擊中而死。前年秋天，一個(gè)22歲的年輕人在羅梅爾斯基興火車站悲慘喪命，在車廂頂部被發(fā)現(xiàn)時(shí)，他的尸體已經(jīng)完全碳化，無法辨認(rèn)。

火車站設(shè)立的警示牌

每個(gè)攀爬火車的人，都有生命危險(xiǎn)。

自2018年初到2020年8月，德鐵運(yùn)營網(wǎng)有40多人遭遇到來自架空導(dǎo)線的強(qiáng)電流打擊。只要離架空導(dǎo)線1.5米以內(nèi)，就可能被擊中。2018年共有7人死亡，2019年4人死亡?！凹幢闶悄切┧览锾由娜耍簧捕急粴Я??！贬t(yī)生梅西特赫爾德·辛尼西說，“他們中很多都必須截掉手臂或腿，出現(xiàn)精神創(chuàng)傷或精神障礙，不得不忍受慢性疼痛，有些甚至還遭受了不可逆轉(zhuǎn)的腦損傷。他們睡眠很差，不能再集中注意力，恐慌不時(shí)發(fā)作。幾乎所有人的生活都發(fā)生了劇變。”

這位醫(yī)生要求鐵路方面更好地確保停駛貨運(yùn)列車的安全?！昂芏嗟胤蕉紱]有好好圍起來?！毙聊嵛髡f?？屏钟鲭y的奧斯納布呂克火車站調(diào)度區(qū)就很容易進(jìn)去。科林的父親是載重汽車司機(jī)，曾為聯(lián)邦國防軍工作。他呼吁立更多警示牌，“警示生命危險(xiǎn)，就像在練兵場每隔幾米都會(huì)寫上一句‘小心槍械?！?/p>

德鐵管理著德國大部分火車調(diào)度區(qū)，設(shè)置了各種各樣的危險(xiǎn)警示牌，同時(shí)宣稱，“由于停車設(shè)備的數(shù)量和大小”，要完全將所有區(qū)域圍起來，并不現(xiàn)實(shí)。他們寄希望于和警局一起在中小學(xué)放映解說視頻，采訪受害者，以儆效尤。

貨運(yùn)車廂常常被鐵路公司租用?，F(xiàn)在，私人貨運(yùn)和罐式集裝箱租賃集團(tuán)埃爾梅瓦不再在車廂上安裝固定的梯子。“如果貨運(yùn)列車上沒有梯子，就沒有人能如此輕易地爬上車頂?！卑柮吠呖偨?jīng)理皮特·萊茵斯哈根說。公司技術(shù)總監(jiān)曾親眼目睹一道電流殺死一名火車攀爬者。自那以后，他開始強(qiáng)烈反對安裝固定梯子。車廂出租商漢堡VTG公司自2015年為顧客提供“彈性梯子”，收入固定在車廂頂部的把手中，根據(jù)需要臨時(shí)安裝?！拔覀冃枰月珊蜌W盟范圍內(nèi)的法律規(guī)定，”萊茵斯哈根說，“因?yàn)榈教幎加心贻p人在攀爬火車時(shí)喪命，從匈牙利到法國，每月都有這樣的新聞報(bào)道?！?/p>

但德國交通部長和歐盟交通委員表示，在全面實(shí)施預(yù)防措施的背景下，目前不準(zhǔn)備出臺(tái)歐盟層面的相應(yīng)法律規(guī)定。歐盟委員會(huì)一個(gè)官員寫道，闖入火車設(shè)施的常常是孩子，雖然這種不幸占據(jù)了火車站事故總數(shù)的2/3，但他們認(rèn)為，由于遇害者是非法進(jìn)入軌道區(qū)域的，教育宣傳往往比加強(qiáng)規(guī)定更加有效。在歐盟，非法進(jìn)入軌道區(qū)域?qū)е碌氖鹿仕劳鋈藬?shù)從2008年的928人減少到了2018年的569人，統(tǒng)計(jì)數(shù)字并未指明這其中有多少是攀爬火車的受害者。

下薩克森州的尼可拉斯·米勒一家也感受到了這種事故的后果。如今，這個(gè)21歲的年輕人小腿戴著假肢，左臂已經(jīng)被截，沉默寡言，十分健忘，可能是癡呆癥前兆。他對母親說：“媽媽，我毀了你的生活。”

2012年4月27日，當(dāng)時(shí)13歲的尼可拉斯爬上停在德爾門霍斯特調(diào)度火車站的一輛油罐車。晚上7點(diǎn)50分，周圍人聽到“噼啪”一聲脆響，那是電流擊中尼可拉斯的聲音?；疖囌厩袛嗔?.5萬福特的電壓來營救他。

尼可拉斯在醫(yī)院躺了7個(gè)月，做了11次手術(shù)，電流損傷了他的心臟、腎、肝等多個(gè)器官。由于無法集中注意力，他不能再去上學(xué)。事故發(fā)生前，尼可拉斯很受歡迎，但那之后，他不再愿意和同學(xué)聯(lián)系。他的母親也接受了心理治療?，F(xiàn)在，尼可拉斯在漢諾威職業(yè)促進(jìn)處做辦公室采購。

一名13歲的受害者在達(dá)姆施塔特火車站喪生。救援趕到時(shí)，已是回天乏術(shù)。

米勒一家用了很多年才找出事故責(zé)任人。德鐵不愿告知尼可拉斯攀爬的那列車廂的所有者。四年后，尼可拉斯才收到法院提供的訴訟費(fèi)援助。他要求至少10萬歐元的賠償金，并要求德鐵和油罐車所有者M(jìn)WB公司承擔(dān)事故造成的所有損失的75%。

軌道區(qū)域易進(jìn)出，危險(xiǎn)指示亂糟糟。1995年，在審理一個(gè)同樣遭遇不幸的13歲男孩的案子后，聯(lián)邦法院宣布，鐵路公司不能依賴車身上的小小箭頭標(biāo)志，而應(yīng)采用象形等直觀方式的警告板，以孩子能夠讀懂的方式描述危險(xiǎn)源頭，警告觸電危險(xiǎn)。

不管是德鐵還是MWB公司，都不想對此發(fā)表任何意見。尼可拉斯的母親說：“對我來說，最重要的不是金錢，而是安全，像尼可拉斯那樣貪玩的孩子們的安全?！?/p>

[編譯自德國《明鏡周刊》]

編輯：周丹丹