萬米深潛，挑戰(zhàn)極限

鄭晶心

葉聰，1979年11月生，湖北武漢人，大學本科學歷，工學學士，2001年8月參加工作。現(xiàn)為中國船舶重工集團公司第702研究所副所長，歷任“蛟龍”號載人潛水器主任設(shè)計師、首席潛航員，“深海勇士”號載人潛水器副總設(shè)計師，全海深載人潛水器總設(shè)計師。

他始終奮戰(zhàn)在深潛領(lǐng)域第一線，屢創(chuàng)我國載人深潛新紀錄，為我國載人深潛事業(yè)實現(xiàn)下五洋捉鱉的夢想忘我奉獻，榮獲“改革先鋒”“載人深潛英雄”“全國職工職業(yè)道德建設(shè)先進個人”“全國五一勞動獎?wù)隆薄爸袊嗄晡逅莫務(wù)隆钡确Q號。

2020年11月10日8時12分，中國載人潛水器在馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米?！皧^斗者”號突破了多項核心深潛技術(shù)，完成萬米級海試，創(chuàng)造了我國載人深潛新紀錄。“奮斗者”號研制及海試的成功，標志著我國具有了進入世界海洋最深處開展科學探索和研究的能力，體現(xiàn)了我國在海洋高技術(shù)領(lǐng)域的綜合實力。

作為我國唯一一臺可以搭載人員下潛到海底一萬米的科考裝備，“奮斗者”號代表了當前深海工程技術(shù)領(lǐng)域的頂級水平，更在多個關(guān)鍵技術(shù)和重要材料領(lǐng)域擁有國產(chǎn)化核心競爭力，國產(chǎn)化率超過96.5%。

故事要從“蛟龍”號說起。

“深海的哥”

古代中國神話中有一種神獸，它能呼風喚雨、飛天入海，而且變化莫測，力量十分了得。中國第一艘自主研發(fā)的載人深海潛水器“蛟龍”號，就以這種神獸命名。

20世紀末，國際海底區(qū)域競爭形勢越來越激烈。2002年，863計劃重大專項“7000米載人潛水器項目”正式批復(fù)。其時，葉聰剛從哈爾濱工程大學船舶工業(yè)專業(yè)畢業(yè)，進入702所工作一年，恰好遇上“蛟龍”號立項并啟動研制。2003年，24歲的葉聰能力得到認可，被任命為“蛟龍”號總布置主任設(shè)計師，成為該項目最年輕的主任設(shè)計師。

葉聰自認是“這個時代的幸運兒”，從事的正是自己夢想的職業(yè)。他從中學時起就迷戀《艦船知識》《兵器知識》等雜志，上大學時便以參加武器裝備研制為志向，是個“理工男、裝備迷”，“蛟龍”號讓他夢想成真。

2009年，經(jīng)過7年的聯(lián)合攻關(guān)，終于實現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的突破，“蛟龍”號成為中國自主研制的第一艘大深度載人潛水器。

2012年6月27日，“蛟龍”號載人潛水器在馬里亞納海溝下潛至7062.68米，創(chuàng)造了中國載人深潛新紀錄。

“蛟龍”號從圖紙變成現(xiàn)實，各項性能指標都需要通過海上試驗來驗證。第一次試水，風險巨大，葉聰挺身而出，“因為我覺得自己最適合，總布置設(shè)計人員對潛水器的空間布局、作業(yè)流程、應(yīng)急處理等有總體把握，我親自操作，對潛水器的運行有直接感受，各項數(shù)據(jù)可以用到將來系列化深海裝備研發(fā)中?！?/p>

從2009年到2012年的4年海試期間，“蛟龍”號共下潛51次，葉聰承擔了其中38次下潛試驗主駕駛?cè)蝿?wù)。

有一次向重慶市民講述“蛟龍”號的故事時，葉聰分享了他的“用戶體驗”：潛水器入水時就像運動員跳水一樣，水花越小越好，這樣艙內(nèi)的潛航員會感覺舒服?！膀札垺碧柺谴怪眲蛩傧聺摰?，速度比電梯慢得多，越往下潛，越感覺一片漆黑。

“文學作品常常會以‘走向深藍來描述海底，實際上是走向漆黑，偶爾能看到發(fā)光的生物，并沒有文學作品中描寫的那么浪漫！”葉聰打趣地說。

事實上，“駕駛潛水器就像走鋼絲”，在浩瀚的海洋中，遇到的危險與不適一次次突破了他和同事的想象。

2009年，在“蛟龍”號1000米級海試期間，通信設(shè)備多次出現(xiàn)故障。最長的一次，葉聰及兩名同事和母船失聯(lián)兩個小時，反復(fù)呼叫，無人應(yīng)答。 當時，3個人待在內(nèi)直徑2.1米的球艙里，抬頭看不見天，低頭看不見底，“那時對滄海一粟的理解是最直接的?！比~聰說。

乘龍入海，在神秘的海底探索奧秘，這是人類從古至今的夢想。人們稱葉聰為“深海的哥”，葉聰自己很喜歡這個稱呼。他說：“我就是駕駛員，跟出租車司機一樣，從事的是服務(wù)行業(yè)。隨著中國載人深潛技術(shù)的快速發(fā)展，用不了多久就有乘客可以進行深海環(huán)游?！?/p>

從潛航員到總設(shè)計師

在開展“蛟龍”號研制的同時，從2009年到2017年，歷經(jīng)8年持續(xù)艱苦攻關(guān)，載人深潛團隊又完成了“深海勇士”號的研制，葉聰也從初出茅廬的毛頭小伙成長為項目副總設(shè)計師。

2017年，“深海勇士”號4500米載人作業(yè)潛水器順利完成海試工作并交付驗收，國產(chǎn)化率達到95%，全面帶動了國內(nèi)深潛裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，對我國和國際載人深潛技術(shù)的發(fā)展起到引領(lǐng)作用。

作為“深海勇士”號載人作業(yè)潛水器的副總設(shè)計師和總質(zhì)量師，葉聰對研制過程中的每個環(huán)節(jié)都嚴格把關(guān)，絕不放過任何一個可能的隱患。

2016年，作為國家“十三五”規(guī)劃中“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”的核心任務(wù)，“奮斗者”號立項，37歲的葉聰正式掛帥總設(shè)計師，這意味著中國人的藍色夢想正在向更深處拓展。作為總設(shè)計師，葉聰要全面謀劃，做好頂層策劃，把握技術(shù)方向，協(xié)調(diào)好參研單位的研制進展;同時積極推進我國載人深潛研制梯隊的建設(shè)，給年輕的主任設(shè)計師們壓擔子，并以身作則全身心投入技術(shù)攻關(guān)中。

“奮斗者”號的目標是挑戰(zhàn)全海深載人潛水器難以企及的萬米深度。海洋中深度大于6000米的海域被稱為“深淵”，只占海洋總面積的1.2%，想要通過深海載人潛水器抵達那里，首先要打造足以對抗深海高壓的鎧甲。

“奮斗者”號需要承載的水壓是112兆帕，通俗來講，相當于一平方米的地磚上承受11000多噸的重量，或者是一個人的后背上踩著幾千頭大象。如此巨大的壓力，對潛水器的所有設(shè)備諸如載人艙、電池箱、計算機等都有著非常高的要求，涉及材料選擇、制造工藝、密封技術(shù)等一系列的難題。

最關(guān)鍵的是載人艙，從選材到安裝的各個環(huán)節(jié)，葉聰一路跑了全國各個地方，設(shè)計圖紙完成以后，從沈陽拿到材料，去陜西做軋板，到四川加工，到江蘇成型，到河南焊接，然后到海南做試驗，再回到無錫安裝。安裝精度都達到毫米級，觀察窗玻璃的精度更是達到零點零幾毫米的級別?！翱梢哉f，通過一個球殼，就可以看出來，它代表了我們國家設(shè)計的力量，也代表了我們國家制造的力量?！比~聰說。

2020年7月，“奮斗者”號正式出海，開始海試。海試分為兩個階段，第一階段的下潛深度是4500米，下潛次數(shù)是17次;第二階段，“奮斗者”號逐步挑戰(zhàn)萬米深淵。

“由淺到深，逐漸推進，至少分成五步走，每一步下潛的跨度不會超過2000米。如果2000米有問題，就要把它解決，再下潛，確認沒問題了，再下到4000米。我們從4000多米，到9000多米，用了5天，一天1000米，把性能做得扎扎實實的，考評結(jié)果‘杠杠的，不能讓使用、乘坐這艘潛水器的人，對潛水器的能力有懷疑。” 葉聰說。

位于太平洋的馬里亞納海溝被稱為“地球第四極”，水壓高、完全黑暗、溫度低，是地球上環(huán)境最惡劣的海域之一。10月27日，“奮斗者”號在這里成功挑戰(zhàn)1萬米的深度;11月10日，“奮斗者”號再次出發(fā)，向深淵發(fā)起挑戰(zhàn)，這里是馬里亞納海溝的最深處，也是世界海洋的最深處。8時12分，“奮斗者”號成功坐底，深度為10909米，這是中國載人深潛的新紀錄。

對話

《風流一代》：您一次次潛入大海深處，對大海有著怎樣的感情？

葉聰：我熱愛大海，敬畏大海。第一次近距離接觸大海是在大學階段，當時和同學一起去大連實習。第一次看到蔚藍的海洋，我興奮得像個孩子。工作后，與大海的接觸越多，對大海的敬畏感越強。哪怕有了新的潛水器，我們對大海的了解還是非常少，很多神秘奇妙的東西還是未知的。這恐怕會是一個長時間的狀態(tài)，并不會因為裝備以及裝備的能力變化而變化。

《風流一代》：怎樣才能算是一名合格的潛航員？

葉聰：選潛航員有三條標準：專業(yè)、身體、心理。即選手要在35周歲以下，大學以上學歷，具有船舶、機械等專業(yè)背景;身體不能有異味，不能有心臟病、傳染病等，體重不超過80公斤，身高不超過1.75米;心理方面，在選拔之初，會要求做一些性格、情緒管理方面的測試。進入培訓之后，除了技術(shù)培訓，還會繼續(xù)做一些心理調(diào)試，考驗他有沒有讓自己放松的能力，在團隊中有沒有調(diào)節(jié)氣氛、改善人際關(guān)系的能力。當然，這種人際關(guān)系是短期的，不是長期的?？傊?，作為潛航員和執(zhí)行團隊的核心人員，他要有抗黑暗、抗幽閉、抗疲勞的能力，既不能興奮，也不能困。

《風流一代》：聽說你們團隊成員的平均年齡才34歲，是一支非常年輕的團隊，隊友之間相處一定有很多故事吧？

葉聰：在“蛟龍”號海試階段，每天在深海漂浮十多個小時，團隊成員之間培養(yǎng)出了很好的默契。有時，隊友一個眼神、一個手勢，旁邊的人就知道該如何操作了，隊友間這種深厚的情誼就是這樣結(jié)下的?！皧^斗者”號的研制團隊實際上是“蛟龍”號和“深海勇士”號兩個研究團隊的延續(xù)。通過20年的發(fā)展，我們積累了很多的設(shè)計、試驗方面的經(jīng)驗，所以這次海試中表現(xiàn)出來的，也是我們長期積累的經(jīng)驗和優(yōu)勢。由于崗位的調(diào)整，我現(xiàn)在所做的很多事情變成了指令、督促和檢查以及評價方面的工作，所以就成為團隊中一個偏嚴肅的形象。我有時候也想調(diào)節(jié)一下，但沒有機會，我也沒有辦法。

《風流一代》：此次萬米深潛的載人潛水器名叫“奮斗者”號，您怎么理解奮斗？

葉聰：2020年4月22日，我們的萬米深潛載人潛水器在央視新聞客戶端、微博、微信等正式推出征名活動?；顒右唤?jīng)推出，網(wǎng)絡(luò)上掀起一波“起名才藝大比拼”，我們收到了近十萬網(wǎng)友的命名提議。經(jīng)過激烈的比拼后，征名活動十強名單出爐，再經(jīng)由專項總體專家組、業(yè)主單位、科研團隊代表組成的評議組評議，潛水器最終定名為“奮斗者”號。

為什么選“奮斗者”號這個名字呢？首先，因為這是一個當代科技工作者接續(xù)奮斗的故事，它符合時代的精神。其次，2019年，我們整個團隊獲得了“最美奮斗者”的榮譽稱號。

我們的載人潛水器剛開始叫“蛟龍”，后來叫“深海勇士”，現(xiàn)在叫“奮斗者”號，這就像是在說，我們的深海探秘是一件持續(xù)的事情，是一個長期拼搏的狀態(tài)，它對科技工作者的要求就是十幾年甚至幾十年不停歇地奮斗。

《風流一代》：聽說您是個理科生，可是對歷史有著濃厚的興趣，上船的時候還帶了十幾本史書，現(xiàn)在還剩兩三本沒有看完。您帶了哪些史書？如何安排在深海中的閱讀時間？

葉聰：我?guī)Я恕缎Q絲：錢學森傳》《歐羅巴一千年》《深海淺說》等書，海上的工作比較艱辛，看書都是利用碎片化的時間。我喜歡看歷史、地理等方面的書籍，是因為覺得人要有大的歷史觀、地理觀。我們在大海里航行、探險，有了大的歷史觀，你會發(fā)覺作為人類的渺小之處。在大的歷史觀里，我們可以把自己所做的事情不斷放低，把可能認為重要和偏執(zhí)的事情放下。有了大的歷史觀，我們看世界的尺度就會更寬一些、更大一些。

《風流一代》：您在繁重的科研和管理工作之余，還去過很多城市的大中小學校、圖書館，給學生們做過講座，向他們介紹海洋、潛水、美麗的熱帶魚，您希望帶給他們什么？

葉聰：我希望能夠增進社會大眾對于海洋科技的了解，在學生、青年中播撒下“藍色海洋夢”的種子，這也是船舶科技工作者義不容辭的使命。我發(fā)現(xiàn)今天的孩子們具備的海洋知識比我們小時候豐富得多。有一次，一個一年級的小男生在講座上提出了非常專業(yè)的問題，我覺得特別棒，特別開心，我希望他可以找到畢生的興趣和愛好。