大管徑大推力熱力山嶺隧道關(guān)鍵技術(shù)研究

路美麗

(中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司， 北京 102600)

0 引言

隨著我國(guó)城市冬季供暖需求的不斷增加，在節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境、社區(qū)管理、提高城市生活質(zhì)量及降低生活費(fèi)用等方面有著顯著優(yōu)越性的城市集中供熱得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。城市集中供熱管線一般分為地下敷設(shè)和地上敷設(shè)2種方式。近年來，伴隨著首都城市建設(shè)步伐的加快，熱力外線工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，受城市環(huán)境條件制約和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，60%以上熱力管網(wǎng)以地下暗挖方式敷設(shè)為主[1]。熱力管網(wǎng)的日常維護(hù)和檢修等要求[2]使得城市熱力管網(wǎng)的埋深一般都不大，而淺埋暗挖法[3-4]對(duì)道路交通、城市居民出行和城市環(huán)境影響最小，在熱力管網(wǎng)的實(shí)際工程中得到了大量的應(yīng)用[5-7]。董淑棉[1]在北土城路熱力外線工程實(shí)例研究中，通過數(shù)值模擬和工程實(shí)例驗(yàn)證了熱力管徑為DN1 000 mm、單管固定支架推力不超過2 200 kN的管道支架在內(nèi)凈空為4.4 m×2.8 m的淺埋暗挖隧道內(nèi)設(shè)置的可行性和安全性； 王寬等[8]研究了復(fù)雜環(huán)境下熱力管徑為DN1 400 mm的熱力管道在內(nèi)凈空為6.6 m×5.67 m的淺埋暗挖隧道內(nèi)施工方案的選擇； 白旭峰等[9]采用有限元方法對(duì)隧道內(nèi)敷設(shè)DN1 400 mm熱力管道承受最大水平推力為7 500 kN的固定支架設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了可行性分析； 陳霞等[10]結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)某穿山隧道內(nèi)敷設(shè)管徑為DN1 420 mm的熱力管道采用應(yīng)力分析計(jì)算得到了支架類型的優(yōu)化措施； 張玉成[11]采用有限元分析技術(shù)對(duì)淺埋暗挖熱力隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)力進(jìn)行了分析研究； 陳新棟[12]、肖瑋[13]采用理論分析和數(shù)值模擬得到了熱力隧道內(nèi)固定支架的作用機(jī)制、固定支架處隧道結(jié)構(gòu)與土體在大推力情況下的共同作用及隧道結(jié)構(gòu)的抗滑移效果等。已有的熱力隧道工程實(shí)例主要從管道支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案、暗挖大斷面隧道施工技術(shù)、供水管道支架類型優(yōu)化、管道支架作用機(jī)制及管道支架與隧道結(jié)構(gòu)相互作用等方面進(jìn)行了研究，其熱力管道工程一般埋深較小，管道公稱直徑以不大于1 000 mm為主，管道固定支架推力一般不超過2 200 kN，隧道斷面均較小，暗挖隧道距離較短。而對(duì)于埋深大、暗挖距離長(zhǎng)、大管徑、大推力、大斷面等多因素綜合的熱力隧道設(shè)計(jì)方案研究較少。本文以北京市重點(diǎn)工程之一——西北熱電中心配套熱網(wǎng)電廠至長(zhǎng)安街西延熱力管線工程中的穿山隧道為例，分析研究埋深加大和暗挖距離加長(zhǎng)情況下熱力管道工程的綜合維護(hù)系統(tǒng)方案、大管徑和大推力情況下管道支架及大斷面隧道的支護(hù)設(shè)計(jì)方案。

1 工程概況

西北熱電中心配套熱網(wǎng)電廠至長(zhǎng)安街西延熱力管線工程，是北京市重點(diǎn)工程之一。該工程由熱電廠南側(cè)沿規(guī)劃四路向西敷設(shè)至規(guī)劃一路，向南至高井路，由北向南穿過四平山至阜石路，經(jīng)首鋼規(guī)劃新區(qū)至長(zhǎng)安街西延，管線全長(zhǎng)約7 320 m。為減少施工對(duì)廣寧村居民的影響，減少拆遷量，減小投資，四平山至阜石路段管網(wǎng)采取了山嶺隧道的敷設(shè)方式。

本山嶺隧道長(zhǎng)1 650 m，位于北京市西部淺山區(qū)的丘陵地帶，自北向南下穿了四平山和黑頭山后至阜石路輔路終止。根據(jù)工藝要求，隧道洞內(nèi)敷設(shè)2根DN1 400 mm的熱力管道，設(shè)13處固定支架和42處導(dǎo)向支架及若干滑動(dòng)支架，其中3處單根管道固定支架的軸向推力達(dá)3 000 kN以上，最大1處軸向推力達(dá)到4 400 kN。隧道設(shè)計(jì)斷面內(nèi)輪廓分標(biāo)準(zhǔn)斷面和安裝補(bǔ)償器(小室)斷面，襯砌斷面根據(jù)圍巖級(jí)別和工藝要求設(shè)計(jì)有11種襯砌類型。最大開挖寬度為11.44 m，最大開挖高度為8.89 m，隧道開挖面積為67.14～78.08 m2。

2 綜合系統(tǒng)方案

暗挖山嶺隧道場(chǎng)區(qū)地形起伏較大，整體地形呈M形，隧道最大埋深約為110 m，除中間位置地形高差為20～30 m外，其他地形高差為50～110 m。熱力隧道縱斷面如圖1所示。暗挖隧道距離長(zhǎng)、高差大，不具備常規(guī)熱力隧道要求的檢查井、事故人孔及安裝孔等的設(shè)置條件，從而無法滿足常規(guī)熱力管溝自然通風(fēng)的條件，也無法滿足日常維護(hù)和檢修的要求。為解決工作人員進(jìn)入隧道內(nèi)工作時(shí)空氣溫度不超過40 ℃的要求及熱力管道日常檢修維護(hù)和大直徑管道的更換運(yùn)輸?shù)?，提出集送排風(fēng)、消防給排水、照明、視頻監(jiān)控、軌道車輛和BAS系統(tǒng)于一體的綜合設(shè)計(jì)系統(tǒng)，并將該系統(tǒng)統(tǒng)一于隧道兩端和中部的3處管理用房?jī)?nèi)，滿足了隧道通風(fēng)、變配電、監(jiān)控設(shè)備的布置及管理人員的值班等。主要設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下。

圖1 熱力隧道縱斷面

1)充分利用地形特點(diǎn)，采用隧道埋深最小的中間山坳處設(shè)出風(fēng)口，隧道兩端設(shè)進(jìn)風(fēng)口，形成自然通風(fēng)；同時(shí)根據(jù)通風(fēng)專業(yè)要求并結(jié)合管理用房平面布置(見圖2)，在隧道進(jìn)出口和中部的管理用房?jī)?nèi)設(shè)置3處通風(fēng)豎井，通過在隧道內(nèi)布置射流風(fēng)機(jī)形成強(qiáng)制通風(fēng)，從而實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)與機(jī)械通風(fēng)的結(jié)合，保障了管道運(yùn)行期間維護(hù)人員的安全。

圖2 熱力隧道平面

2)結(jié)合地形情況和功能要求，提出了增設(shè)軌道系統(tǒng)并對(duì)隧道一端基坑結(jié)構(gòu)進(jìn)行了預(yù)留洞門的設(shè)計(jì)，便于軌道車的進(jìn)入，打破了熱力隧道采用設(shè)置檢查井進(jìn)行吊裝的常規(guī)設(shè)計(jì)。熱力隧道軌道運(yùn)輸系統(tǒng)如圖3所示。保障了日常維護(hù)工作人員在隧道內(nèi)的快速檢修和后期管道快速更換的需求。

(a) 隧道內(nèi)軌道系統(tǒng)

3)為解決熱力管道的安全運(yùn)營(yíng)，提出了包含隧道內(nèi)通風(fēng)設(shè)備監(jiān)控、給排水設(shè)備監(jiān)控及溫濕度監(jiān)測(cè)的隧道BAS監(jiān)控系統(tǒng)。主要對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中排風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、空調(diào)處理機(jī)組的監(jiān)控及給排水系統(tǒng)中各種潛污泵、排污泵的監(jiān)控，確保了隧道的安全運(yùn)營(yíng)和日常維護(hù)。

3 隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)輪廓

根據(jù)隧道內(nèi)安裝DN1 400 mm供水管和回水管各1根的工藝要求，隧道內(nèi)輪廓的擬定應(yīng)考慮管道安裝、檢修車通行軌道及通風(fēng)設(shè)備等因素，結(jié)合隧道穿越地層主要為人工堆積土、粉質(zhì)黏土、砂巖、煤系地層和玄武巖的工程地質(zhì)情況，提出在熱力隧道內(nèi)采用曲墻帶仰拱的斷面型式。按照標(biāo)準(zhǔn)斷面和安裝補(bǔ)償器(小室)斷面2種內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)，內(nèi)輪廓尺寸分別為820 cm×635 cm和940 cm×635 cm。標(biāo)準(zhǔn)斷面內(nèi)輪廓如圖4所示。小室斷面內(nèi)輪廓如圖5所示。

圖4 標(biāo)準(zhǔn)斷面內(nèi)輪廓(單位： cm)

圖5 小室斷面內(nèi)輪廓(單位： cm)

4 管道支架方案

與常規(guī)山嶺隧道相比，熱力隧道設(shè)計(jì)的最大難點(diǎn)為隧道內(nèi)每隔一定距離需設(shè)置1處固定支架或?qū)蛑Ъ?。本隧道設(shè)固定支架13處(每處供、回水管各1根)，其中，位于隧道兩端和中部的3處固定支架的軸向推力均超過3 000 kN。最大1處軸向推力F軸=4 401 kN，側(cè)向推力F側(cè)=300 kN，其余支架最大軸向推力均小于500 kN。隧道內(nèi)設(shè)導(dǎo)向支架42處(每處供、回水管各1根)，供水管軸向推力F供軸=59 kN，側(cè)向推力F供側(cè)=196.6 kN； 回水管軸向推力F回軸=54.7 kN，側(cè)向推力F回側(cè)=182.2 kN。目前，已建成的熱力工程中大推力支架較少，一般埋深較小且開挖面較多，因此施工中一般采用支架現(xiàn)場(chǎng)安裝完成后再采用簡(jiǎn)易臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌澆筑的方式。但在長(zhǎng)距離、埋深大、開挖斷面較大的山嶺隧道中，支架現(xiàn)場(chǎng)安裝后將大大影響模板臺(tái)車、防水板安裝臺(tái)車等機(jī)械化設(shè)備的使用，從而大大影響施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，而待隧道全部開挖完成初期支護(hù)后再進(jìn)行支架安裝和二次襯砌澆筑也將大大影響施工安全。為解決在保證施工安全和施工質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度的問題，首次在熱力隧道中提出3處大推力固定支架采用現(xiàn)場(chǎng)整體安裝后再澆筑混凝土，其他支架采用在二次襯砌混凝土中預(yù)埋頂?shù)撞夸摪?、待隧道貫通后再安裝支架立柱和橫梁的方式。

4.1 支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理

依據(jù)管道支架設(shè)計(jì)的基本原則和規(guī)范要求[14]，在設(shè)計(jì)管道支架時(shí)，應(yīng)對(duì)支架自身的抗彎強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度、支架撓度及支架嵌固處隧道混凝土的局部受壓強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，驗(yàn)算時(shí)一般將支架簡(jiǎn)化為如圖6所示的簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)?？紤]到質(zhì)量小、易于維修、便于施工等方面，設(shè)計(jì)中考慮了隧道支架盡量采取較少的斷面形式。

F為支架立柱所承受熱力管道的推力，可分為Fx、Fy，N； a、b為推力作用點(diǎn)距簡(jiǎn)支支座的距離，m； l為支架立柱的長(zhǎng)度，m。

4.1.1 支架強(qiáng)度驗(yàn)算

1)支架抗彎強(qiáng)度應(yīng)滿足式(1)的要求。

(1)

式中：δ為彎矩產(chǎn)生的截面應(yīng)力，N/mm2；Mx、My為支架沿x、y方向所受的彎矩，kN·m；Wx、Wy為根據(jù)支架立柱橫截面形狀計(jì)算的沿x、y方向的截面抵抗矩，mm3； [δ]為立柱截面采用鋼材材料的設(shè)計(jì)抗彎應(yīng)力值，N/mm2。

2)支架抗剪強(qiáng)度應(yīng)滿足式(2)的要求。

(2)

4.1.2 支架撓度驗(yàn)算

支架撓度ωmax應(yīng)滿足式(3)[15]的要求。

ωmax≤[ω]；

(3)

(4)

式(3)—(4)中：ωmax為支架立柱受到推力后的最大撓度值，mm；E為支架立柱材料的彈性模量，N/mm2；I為支架立柱橫截面的截面慣性矩，mm4；l1為推力F作用點(diǎn)至簡(jiǎn)支支座的較大距離，即a、b中的大值；l2為推力F作用點(diǎn)至簡(jiǎn)支支座的較小距離，即a、b中的小值； [ω]為支架立柱的允許撓度，mm。

4.1.3 混凝土局部受壓驗(yàn)算

支架立柱端部嵌入隧道二次襯砌中，支架立柱受力后會(huì)對(duì)嵌入部分的混凝土產(chǎn)生擠壓，支架立柱端部的剪力應(yīng)按式(5)進(jìn)行驗(yàn)算，防止襯砌混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。

V0≤[V] ；

(5)

V0=V+VM；

(6)

(7)

[V]=1.35βcβlfcA。

(8)

式(5)—(8)中：V0為支架立柱端部所受的剪力和，N；V為支架立柱最危險(xiǎn)截面的剪力，N；VM為假定支架立柱端部為固定端，由該處彎矩產(chǎn)生的剪力，N；h0為支架立柱插入混凝土的長(zhǎng)度，m； [V]為混凝土局部受壓面上的抗壓設(shè)計(jì)值，N；βc為混凝土強(qiáng)度影響系數(shù)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)不超過C50時(shí)，取1.0，當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C80時(shí)，取0.8，其間按線性內(nèi)插法確定；βl為混凝土局部受壓時(shí)的強(qiáng)度提高系數(shù)；fc為混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，N/mm2；A為受壓混凝土的面積，mm2。

4.1.4 支架處整體滑移穩(wěn)定性驗(yàn)算

由于支架處將熱力管道產(chǎn)生的推力通過支架傳遞給隧道二次襯砌，在設(shè)置支架處，普通隧道襯砌結(jié)構(gòu)的厚度較小，無法滿足支架立柱端部的插入要求與受力驗(yàn)算，因此設(shè)計(jì)對(duì)支架前后一定段落范圍內(nèi)的二次襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行加厚，并按照《城鎮(zhèn)供熱管網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》[14]對(duì)支架段落的整體滑移穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。

4.2 大推力固定支架

大推力固定支架處結(jié)構(gòu)橫斷面和縱斷面如圖7所示。大推力固定支架立柱和橫梁截面如圖8所示。固定支架柱和橫梁在設(shè)計(jì)中均視為雙向受彎構(gòu)件，采用焊接組合矩形截面。支架上端④和下端⑤采用和頂拱(仰拱)同樣弧度的槽鋼[16a；中間立柱①和②及橫梁③均采用30 mm厚Q345鋼焊接二次襯砌，尺寸分別為750 mm×450 mm和750 mm×250 mm； 立柱兩端的端部采用封板?、?、?、?滿焊，封板厚度為14 mm，封板平面尺寸為立柱邊緣外延20 mm?？紤]到山嶺隧道的特殊環(huán)境，根據(jù)《城鎮(zhèn)供熱管網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》[14]對(duì)支架所有外露鐵件均進(jìn)行防腐處理，支架立柱根部采用混凝土包裹，包裹的混凝土高出底板30 cm，保護(hù)層厚度為5 cm； 固定支架12 m范圍內(nèi)在保證二次襯砌凈空不變的情況下，加大隧道結(jié)構(gòu)初期支護(hù)的內(nèi)凈空，即增加二次襯砌厚度以保證支架推力能夠直接、可靠地傳遞給隧道初期支護(hù)且不破壞防水板。

(a) 橫斷面

(a) ①和②截面

4.3 一般推力支架

除以上3處較大推力固定支架外，其余固定支架和導(dǎo)向支架均采用頂部預(yù)埋鋼板和錨筋(預(yù)埋鋼板與錨筋采用穿孔塞焊)，然后再澆筑二次襯砌混凝土，仰拱填充過程中按照設(shè)計(jì)里程、厚度、寬度預(yù)留支架底板抗滑移條后澆帶，待支架施作完成后再進(jìn)行后澆帶的澆筑。設(shè)計(jì)中根據(jù)具體的截面尺寸和推力大小，經(jīng)計(jì)算分別考慮合理的支架形式和尺寸，標(biāo)準(zhǔn)段固定支架處(F軸=406 kN、F側(cè)=250 kN)、小室段固定支架處(F軸=115 kN、F側(cè)=55 kN)及標(biāo)準(zhǔn)段導(dǎo)向支架(F供軸=59 kN、F供側(cè)=196.6 kN，F(xiàn)回軸=54.7 kN、F回側(cè)=182.2 kN)處對(duì)應(yīng)的橫縱斷面示意如圖9—11所示。3種斷面的區(qū)別主要在于橫梁的根數(shù)、供回水管支架在縱向上的錯(cuò)開距離及二次襯砌加厚長(zhǎng)度及立柱是否設(shè)置斜撐等方面，這些參數(shù)均與支架的功能和承擔(dān)的推力有關(guān)。

5 隧道結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)

5.1 支護(hù)參數(shù)確定原則

熱力隧道內(nèi)設(shè)置支架的段落，為確保支架推力能夠直接、可靠地傳遞給隧道初期支護(hù)且不破壞防水板，一般采用在支架處一定長(zhǎng)度隧道范圍內(nèi)加大隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)凈空同時(shí)保證二次襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)凈空不變，從而相應(yīng)增加二次襯砌結(jié)構(gòu)厚度的辦法解決。這樣處理一方面可以保證柔性防水板不受破壞，另一方面內(nèi)襯結(jié)構(gòu)外凸部分嵌固于初期支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)，保證支架推力能夠通過初期支護(hù)、二次襯砌之間的垂直接觸面直接、可靠地傳遞至初期支護(hù)結(jié)構(gòu)。管道支架的結(jié)構(gòu)形式、管道與隧道的連接及支架在隧道內(nèi)的錨固生根等都直接影響隧道結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定。

(a) 橫斷面

(a) 橫斷面

(a) 橫斷面

5.2 支護(hù)參數(shù)擬定

在根據(jù)工藝要求確定的隧道斷面內(nèi)輪廓基礎(chǔ)上，結(jié)合管道支架形式和尺寸及隧道地層情況等條件，提出了針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)斷面段、小室設(shè)固定支架段、標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)固定支架和導(dǎo)向支架段共計(jì)11種襯砌類型，滿足了不同條件下的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，突破了常規(guī)熱力隧道的單一斷面形式，使隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更具有針對(duì)性。以V級(jí)圍巖淺埋段不設(shè)固定支架和設(shè)大推力固定支架的設(shè)計(jì)參數(shù)為例，介紹熱力隧道區(qū)別常規(guī)隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 V級(jí)圍巖淺埋襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖12所示。

(a) 標(biāo)準(zhǔn)段

根據(jù)《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》[16]淺埋隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算原則，并按工程類比法確定熱力隧道不設(shè)固定支架的V級(jí)圍巖淺埋段標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)如圖12(a)所示。初期支護(hù)采用27 cm厚全斷面網(wǎng)噴混凝土，拱墻設(shè)長(zhǎng)3 m、間距為1.2 m×1.0 m(環(huán)×縱)的錨桿，全環(huán)設(shè)I20a@0.6 m的型鋼鋼架；二次襯砌采用全環(huán)45 cm厚的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)段，設(shè)置固定支架處的隧道結(jié)構(gòu)增加了管道產(chǎn)生的推力，根據(jù)《城鎮(zhèn)供熱管網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》[14]對(duì)設(shè)置支架段落的整體滑移穩(wěn)定性驗(yàn)算并考慮支架結(jié)構(gòu)的尺寸，采用對(duì)支架前后一定段落范圍內(nèi)的二次襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行加厚的方式來解決管道推力合理傳遞的問題。經(jīng)計(jì)算，支架段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖12(b)所示。固定支架段初期支護(hù)錨桿間距加密為1.0 m×1.0 m(環(huán)×縱)，二次襯砌全環(huán)加厚55 cm(加厚后為100 cm)，加厚段在縱向的長(zhǎng)度為12 m。其他支架段二次襯砌根據(jù)支架推力大小，經(jīng)計(jì)算采用不同的襯砌加厚厚度和加厚段長(zhǎng)度。

6 結(jié)論與建議

熱力山嶺隧道是西北熱電中心配套熱網(wǎng)電廠至長(zhǎng)安街西延熱力管線的控制性工程，也是構(gòu)建首都安全低碳高效城市供熱體系、壓減燃煤促進(jìn)空氣質(zhì)量改善的市重點(diǎn)工程，隧道主體經(jīng)過10個(gè)多月的施工已于2014年11月15日正式投入使用，經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)取得了良好的效果。通過本文對(duì)長(zhǎng)距離暗挖熱力隧道設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)研究，主要有如下結(jié)論與建議。

1)在埋深大、高差大、長(zhǎng)距離暗挖的熱力隧道設(shè)計(jì)中，可充分利用地形特點(diǎn)，將山嶺隧道縱斷面布置成中間高兩端低的形式，有條件時(shí)可利用隧道埋深最小處的隧道中間山坳處設(shè)出風(fēng)口，隧道兩端為進(jìn)風(fēng)口，形成自然通風(fēng)；同時(shí)可考慮在隧道進(jìn)出口和中部合適位置設(shè)置通風(fēng)豎井和隧道內(nèi)布置射流風(fēng)機(jī)來形成強(qiáng)制通風(fēng)，從而實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)與機(jī)械通風(fēng)的結(jié)合，以保障管道運(yùn)行期間維護(hù)人員的安全。

2)為保障熱力管道日常檢修維護(hù)和大直徑管道的更換運(yùn)輸及安全運(yùn)營(yíng)，可結(jié)合功能要求借鑒鐵路隧道設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在隧道內(nèi)設(shè)置軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，方便維護(hù)人員的快速進(jìn)入和檢修以及為管道更換搬運(yùn)提供便捷。同時(shí)設(shè)計(jì)中可考慮包含隧道內(nèi)通風(fēng)設(shè)備監(jiān)控、給排水設(shè)備監(jiān)控及溫濕度監(jiān)測(cè)的隧道BAS監(jiān)控系統(tǒng)，以適時(shí)了解管道運(yùn)行情況并及時(shí)報(bào)警檢修。

3)針對(duì)支架類型多、安裝復(fù)雜且隧道地質(zhì)條件較差等問題，為在保證安全的條件下提高施工進(jìn)度和保證施工質(zhì)量，可針對(duì)管道承受的推力大小和支架類型進(jìn)行分類設(shè)計(jì)，建議對(duì)軸向推力大于3 000 kN的固定支架采用現(xiàn)場(chǎng)安裝后再澆筑二次襯砌混凝土，一般推力支架可采用頂拱預(yù)埋鋼板和錨筋(預(yù)埋鋼板與錨筋采用穿孔塞焊)后再澆筑二次襯砌混凝土等方式解決。