淺析道路施工中瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

王學溫

（孝義市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局，山西 孝義 032300）

應(yīng)用瀝青混凝土施工技術(shù)，路面有著較高的平整度，可以保證車輛行駛的舒適度，而且施工的工藝流程非常地簡單，工程造價也偏低，所以在道路施工中有著非常廣泛地應(yīng)用。施工單位在選擇施工技術(shù)時，為了更好地發(fā)揮瀝青混凝土施工的優(yōu)勢，提升路面的施工質(zhì)量和行車舒適度，必須采取質(zhì)量控制措施，重點控制瀝青混凝土施工的關(guān)鍵點?，F(xiàn)階段，部分施工單位在路面施工過程中，并沒有嚴格按照混凝土施工的相關(guān)工藝要求進行，忽視質(zhì)量的管理，導(dǎo)致路面持續(xù)沉陷、裂縫等問題。

1 常見瀝青混凝土路面質(zhì)量問題

道路施工中瀝青混凝土路面非常常見。使用瀝青混凝土施工的路面，如果存在質(zhì)量問題，加上車輛載荷帶來的影響以及自然環(huán)境帶來的影響，路面容易出現(xiàn)病害，比如，裂縫和車轍等問題。

1.1 裂縫

一般情況下，瀝青混凝土路面出現(xiàn)的裂縫有橫向和縱向兩種形式。由于道路存在質(zhì)量問題，車輛通行之后，受到車輛載荷的影響，路面結(jié)構(gòu)的承載力不強，容易出現(xiàn)路面老化的情況，從而降低路面結(jié)構(gòu)的抗裂能力，久而久之，車輛載荷長期影響之下，會出現(xiàn)路面沉降的情況，甚至出現(xiàn)裂縫。這種情況是非常常見的，比如，載重較大的大貨車，長期載荷影響下，路面出現(xiàn)高低起伏的情況，這也是為什么城市路面不允許大貨車經(jīng)過的原因。除了車輛載荷引發(fā)裂縫的情況，受到溫差的影響，也會引發(fā)路面裂縫。如果瀝青混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)同外部氣溫有較大的溫差，那么路面會產(chǎn)生應(yīng)力，應(yīng)力超過里面可以承受的載荷之后，便會出現(xiàn)裂縫，不僅影響道路的美觀，還會影響到道路的正常使用。

1.2 車轍和坑槽

瀝青混凝土出現(xiàn)路面車轍主要受到動水壓力的影響。道路在投入使用之后，隨著車輛行駛數(shù)量的增加，尤其是高速運行的車輛，會帶來較大的動水壓力。動水壓力的出現(xiàn)，會降低瀝青膜和集料之間粘結(jié)力，導(dǎo)致其逐漸與集料分離，瀝青混凝土從整體變?yōu)樗缮Ⅲw。雨水滲透之后，引發(fā)車轍和坑槽的情況。

2 瀝青混凝土施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

某公路工程使用瀝青混凝土施工技術(shù)，公路全長21.6km，最高車速80km／h，路寬26m。道路工程施工中，為了實現(xiàn)對裂縫以及車轍等路面病害問題的控制，提升路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及道路的承載力，需要嚴格按照瀝青混凝土路面的施工工藝和流程進行。

2.1 瀝青混合料拌和技術(shù)

公路工程施工中，對于混合料的拌合必須嚴格按照既定的配合比進行配比，充分烘干礦料之后，將其投入拌合設(shè)備，拌合時間一般為40s左右。混合料拌和時，工作人員做好觀測，檢查各項混合料的指標并作出調(diào)整，以此保證原材料的質(zhì)量。出場溫度一般控制到150－170度之間，確?；旌狭喜淮嬖诮Y(jié)團或者離析的情況。

2.2 瀝青混合料運輸

完成了瀝青混合料的拌合之后，需要使用自卸車輛進行混合料的運輸，將拌合好的混合料運輸?shù)降缆饭こ态F(xiàn)場。為了確保拌合料及時到達現(xiàn)場，運輸距離不宜過長，一般保持在25km以內(nèi)。運輸車輛必須保證車輛內(nèi)的整潔、干凈，及時將內(nèi)部存在的雜物和垃圾清理處理，還需要在運輸車輛的內(nèi)容涂抹一些油水混合物，目的在于避免瀝青混合料和車輛黏到一起。完成拌和之后，第一時間運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，并使用篷布的方式進行保溫，避免瀝青混凝土出現(xiàn)離析的情況，保證其良好的性能。運輸過程中，發(fā)現(xiàn)混合料存在結(jié)團或者離析的情況，則不能投入使用。

2.3 瀝青混合料攤鋪

瀝青混合料在攤鋪之前，需要安排施工人員做好攤鋪前的檢查工作，比如，檢查下承層是否質(zhì)量合格，如果質(zhì)量不合格，則必須采取措施進行清理。將攤鋪表面的雜物和垃圾清理干凈，讓其保持干凈整潔。實施攤鋪工作之前，還需要提前進行路緣石的鋪貼，并將乳化瀝青涂抹到混合料接觸面。運輸入場的瀝青混合料，應(yīng)該在到場的第一時間便進行攤鋪。攤鋪過程中，參照鋼導(dǎo)梁推進，合理控制攤鋪高程，也可以利用自動找平基準裝置實現(xiàn)對混合料高程的控制。攤鋪機的操作，必須嚴格按照要求，速度保持在2.5m／min，確保瀝青混合料的均勻和平整，避免路面出現(xiàn)斷層、離析或者拖痕的情況。整個攤鋪過程應(yīng)該均勻、持續(xù)地進行，避免出現(xiàn)接縫的情況。這里可以使用梯形交錯的攤鋪方式，實現(xiàn)連續(xù)攤鋪，一前一后使用兩臺攤鋪機器，讓輪跡保持5－10cm的重疊，并控制好相鄰攤鋪機之間的距離。如果攤鋪過程中遇到特殊情況，可以使用人工攤鋪的方式，如果遇到惡劣的天氣，比如氣溫偏低、雨天或者路面存在積水的時候，應(yīng)該停止攤鋪。

2.4 瀝青混合料碾壓

完成瀝青混合料的攤鋪工作之后，需要進行混凝土的碾壓施工。實施碾壓的過程中，應(yīng)該遵循碾壓的相關(guān)要求，不能出現(xiàn)漏壓的情況，如果施工使用的機器為大型的壓路機，對于難以碾壓的部位，可以使用小型壓力機完成碾壓施工。一般情況下，碾壓施工可以分為三大環(huán)節(jié)，分別是初壓、復(fù)壓和終壓，不同碾壓環(huán)節(jié)對于碾壓設(shè)備、速度、方式的要求各不相同，詳見表一。

表一 瀝青混合料碾壓施工要求

從表一中可以看到，碾壓的時候需要關(guān)注混合料的溫度，確保初壓環(huán)節(jié)，混凝土的溫度保持在110度以上，復(fù)壓環(huán)節(jié)溫度也不能低于100度，終壓時的溫度不能低于70度。通過都是從低邊逐步朝著高邊慢慢均勻地碾壓。需要做到緩慢、均勻的進行，不能出現(xiàn)急剎車或者停頓的情況。完成道路碾壓后，進行質(zhì)量檢查，對于道路修補質(zhì)量差的部位或者情況，及時作出調(diào)整。

2.5 路面接縫處理

上面我們提到攤鋪過程中，我們應(yīng)該盡量減少道路的接縫數(shù)量，如果是縱向接縫，應(yīng)該平行連續(xù)地使用熱接縫的方式，借助自動控制接縫裝置進行施工。如果接縫處不能進行熱接縫，則需要使用擋板或者使用切刀，將裂縫切齊。為了確保連接縫的密實和平順，借助鋼輪壓路機進行連續(xù)碾壓，對于橫縫的處理，應(yīng)該確保橫縫和縱縫處于垂直的情況，橫縫的行程間隔和相鄰層次應(yīng)該錯開1m，這樣才能確保路面的平穩(wěn)性，提升行車的舒適度。

2.6 施工質(zhì)量的控制措施

首先，嚴把原材料關(guān)。原材料對于施工質(zhì)量的影響還是比較直接的，如果原材料質(zhì)量不達標，必然會影響到施工質(zhì)量。一般情況下，處于成本的考慮，會選擇成本比較低的原材料，但是不能只看重原材料價格而不看重原材料的質(zhì)量，比如，確保原材料具備良好的質(zhì)量和性價比。比如，做好瀝青、石灰、粗細集料、水泥、外加劑等原材料的驗收和質(zhì)量把控，客觀分析原材料的質(zhì)量，確保原材料符合施工質(zhì)量標準，對于質(zhì)量不達標的原材料，不能使用，這是控制施工質(zhì)量的首要措施。

其次，控制混合料的配比。為了提升瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，應(yīng)該嚴格控制好瀝青混合料的配比，明確各種原材料的使用劑量，并進行試驗，確保瀝青混合料處于最佳的配比。拌合過程中，嚴格按照拌合的施工要求，對于拌合的時間、溫度做好控制，確?；旌狭暇邆淞己玫男阅?。

最后，做好施工人員的管理。施工人員的施工水平、責任心、是否嚴格按照施工要求進行施工等，均會影響到施工的質(zhì)量。因此，必須提升施工人員的綜合素質(zhì)。比如，對于參與施工項目的人員，檢查其是否具備相關(guān)的施工資質(zhì)，并做好施工人員的備汛工作，提升其施工水平。施工過程中，做好施工過程的管理和監(jiān)督，確保施工人員嚴格按照施工規(guī)范進行。

3 結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土是最為常見的道路施工技術(shù)，在道路施工中的應(yīng)用非常廣泛。受到原材料、施工環(huán)境、施工人員的影響，瀝青混凝土施工中容易出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，加上車輛載荷以及外部環(huán)境的影響，這些質(zhì)量問題會逐步地擴大，成為大的問題。常見的瀝青混凝土路面質(zhì)量問題有裂縫、車轍和坑槽。針對存在的問題，需要嚴格控制瀝青混凝土的各個環(huán)節(jié)，比如，瀝青混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓、裂縫處理等環(huán)節(jié)。除此之外，還應(yīng)該做好原材料把控、合理配比以及加強施工人員管理等工作。