智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

聶樹通 袁德盛 蘇文博

摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)與智能汽車技術(shù)快速發(fā)展，二者融合的趨勢(shì)更加緊密，智能汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融入，使汽車產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展方向。從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展來看，看清當(dāng)前我國智能互聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀，分析面臨的主要問題，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來發(fā)展提供有益的參考。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車;現(xiàn)狀;未來趨勢(shì)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的深刻影響，在中國智造國家戰(zhàn)略的實(shí)施下，智能化已經(jīng)成為各個(gè)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。我國是汽車大國，汽車產(chǎn)業(yè)在我國制造業(yè)中起到了重要作用，汽車技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新關(guān)系到人們出行和安全，尤其是在汽車保有量逐年上升的大背景下，能源問題、環(huán)境問題日益凸顯，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)必然需要面臨轉(zhuǎn)型。在智能汽車?yán)砟钐岢龊?，互?lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車發(fā)展深入融合，出現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車新概念。智能網(wǎng)聯(lián)是以現(xiàn)代信息技術(shù)聯(lián)通的汽車運(yùn)行，提高汽車運(yùn)行的效率和舒適性，進(jìn)而增強(qiáng)交通資源使用率。

一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀

首先，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展情況。智能化已經(jīng)融入到人們生活的方方面面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車是未來發(fā)展的趨勢(shì)，現(xiàn)在已經(jīng)有相關(guān)技術(shù)進(jìn)入人們的生活。以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展為前提，通過汽車控制、傳感裝置，引領(lǐng)汽車安全運(yùn)行，提高汽車駕駛的便捷性。同時(shí)，以大數(shù)據(jù)、路況信息等增強(qiáng)汽車駕駛的安全性，為汽車未來發(fā)展提供了信息保障。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，就比例上來說，我國汽車市場(chǎng)還是以傳統(tǒng)能源汽車為主，智能網(wǎng)聯(lián)汽車比例是非常低的，主要還是受到技術(shù)等因素的影響。不過我國智能網(wǎng)聯(lián)特征的汽車生產(chǎn)比例已經(jīng)的接近98%。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2035我國智能網(wǎng)聯(lián)特征的汽車接近100%。

其次，智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展。第一，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的前提，在硬件方面，我國5G技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，處理器、定位系統(tǒng)等都已完善。在軟件發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)與汽車深入融合，讓汽車在定位、自控、數(shù)據(jù)方面都進(jìn)一步豐富。第二，自動(dòng)控制技術(shù)。根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自控性，應(yīng)加強(qiáng)電控系統(tǒng)的研發(fā)，以電控推動(dòng)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、調(diào)節(jié)、自動(dòng)解釋等方面更加優(yōu)化。第三，環(huán)境感知技術(shù)。智能互聯(lián)汽車依靠感應(yīng)系統(tǒng)來感知駕駛環(huán)境，目前主要采用的周身360度攝像頭，獲取周邊環(huán)境信息，有的汽車會(huì)借助雷達(dá)技術(shù)、視覺技術(shù)來全面感知周邊環(huán)境。第四，大數(shù)據(jù)與智慧云技術(shù)。大數(shù)據(jù)與智慧云技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的兩大依仗，智慧云技術(shù)聯(lián)通了汽車與互聯(lián)網(wǎng)，使智能汽車有了網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)，大數(shù)據(jù)則實(shí)現(xiàn)了汽車數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的融合，使得汽車與互聯(lián)網(wǎng)形成數(shù)據(jù)交互，優(yōu)化了智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛的方案。

二、當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

首先，核心技術(shù)有待突破。我國智能互聯(lián)汽車發(fā)展速度較快，尤其是近十年在智能化、人性化方面取得了重大突破，但與發(fā)達(dá)國家相比，我國在發(fā)動(dòng)機(jī)、芯片等核心技術(shù)，仍與發(fā)達(dá)國家有一定的距離，導(dǎo)致了我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車還無法發(fā)揮智能化的全部優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而也影響了整體智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

其次，法律體系尚不健全。當(dāng)前對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)法律制定尚不完善，我國現(xiàn)行法律主要是針對(duì)駕駛?cè)藛T相關(guān)的，但對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的適用不強(qiáng)，尤其是對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛、自動(dòng)停車等責(zé)任的劃分目前尚未涉及，這也影響了消費(fèi)者在購買汽車時(shí)的不敢輕易嘗試智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。

最后，安全性尚有待提升。總體而言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用的時(shí)間還比較短，相關(guān)產(chǎn)品具有明顯的技術(shù)更新趨勢(shì)，很多技術(shù)和理念的應(yīng)用沒有經(jīng)過足夠的實(shí)踐驗(yàn)證，智能控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)與傳統(tǒng)汽車的結(jié)合仍有很大的匹配和可調(diào)整空間，智能軟件系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性也有很大優(yōu)化空間，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的很多功能還沒有實(shí)現(xiàn)與汽車發(fā)展新趨勢(shì)和駕駛員預(yù)期完美結(jié)合，實(shí)際應(yīng)用過程仍存在較多的不確定因素。

三、未來發(fā)展趨勢(shì)分析

第一，無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用?，F(xiàn)階段，很多汽車研究機(jī)構(gòu)和汽車生產(chǎn)廠商正大力研發(fā)無人駕駛技術(shù)，無人駕駛也將成為未來人們乘車出行的主要駕駛方式之一。隨著無人駕駛技術(shù)的逐漸成熟，汽車上配備的無人駕駛輔助設(shè)備結(jié)合網(wǎng)絡(luò)定位和衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，將實(shí)現(xiàn)行駛過程眾

多信息的快速獲取、判斷，并及時(shí)實(shí)施駕駛的相關(guān)決策，與人工駕駛相比，無人駕駛技術(shù)理論上具有更高的可靠性。

第二，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的深度利用。在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，未來的智慧汽車還應(yīng)進(jìn)一步提高對(duì)網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，一方面可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)指導(dǎo)交通，使車機(jī)控制、交通信號(hào)、交通擁堵等數(shù)據(jù)形成良好的匹配關(guān)系，汽車行駛有效規(guī)避道路擁堵，信號(hào)燈的時(shí)間根據(jù)車機(jī)提供的擁堵數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通系統(tǒng)結(jié)合成為有機(jī)的整體，有效緩解交通壓力; 另一方面利用衛(wèi)星定位結(jié)合網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠精準(zhǔn)定位每一輛汽車的位置，車與車之間的距離、速度等關(guān)系在大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)管與指導(dǎo)下智能調(diào)整，有效減少車輛碰撞、刮蹭等交通事故的發(fā)生率。

第三，安全性能的進(jìn)一步提升。為提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車的駕駛安全性，汽車應(yīng)從硬件和軟件兩個(gè)方面進(jìn)行安全性的提升。一方面采用先進(jìn)的合成材料替代傳統(tǒng)車身金屬材料，既保證行駛過程的經(jīng)濟(jì)性，又提高車輛碰撞、事故過程的安全性;另一方面，相對(duì)于人工駕駛而言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)靡曈X識(shí)別、雷達(dá)探測(cè)技術(shù)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)定位、數(shù)據(jù)支持、衛(wèi)星定位等技術(shù)，不會(huì)出現(xiàn)人工駕駛過程中的駕駛疲勞、視野不良、疏忽大意、超速違規(guī)等問題，交通事故發(fā)生概率明顯降低。

四、結(jié)語

隨著我國智能汽車體系的逐步建立，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)走進(jìn)人們的日常生活，為進(jìn)一步提升新型汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)影響力，汽車研究機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在智能性、網(wǎng)絡(luò)化、可靠性、安全性、人性化等多個(gè)方面繼續(xù)加強(qiáng)汽車新產(chǎn)品的整體品質(zhì)，使我國的智能汽車產(chǎn)品逐步趕超國際水平，創(chuàng)建自主智能網(wǎng)聯(lián)汽車優(yōu)勢(shì)品牌。

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