道路橋梁施工中防水路基面施工技術(shù)分析

摘 ?要：目前，道路橋梁工程的建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，但是其建設(shè)難度也在逐步提升。因此，做好道路橋梁的建設(shè)有助于保障交通安全，提升及路橋工程質(zhì)量，提高人們的生活水平。防水路基面建設(shè)作為路橋施工中的關(guān)鍵部分，應(yīng)得到施工單位的重視并得到技術(shù)支持，保證交通安全和穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;防水路基面;施工技術(shù)

1道路橋梁防水路基面出現(xiàn)問(wèn)題的原因

1.1設(shè)計(jì)因素的影響

在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，往往會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)水平比較低，沒(méi)有綜合分析工程的具體情況，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方面的各個(gè)因素分析都不到位，甚至還有些設(shè)計(jì)人員并沒(méi)有深刻的認(rèn)識(shí)到防水路基面的重要性，設(shè)計(jì)方案也沒(méi)有考慮到這一方面，最終導(dǎo)致了其無(wú)法滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。在施工階段，防水路基面的施工存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)性能無(wú)法滿足使用的標(biāo)準(zhǔn)。

1.2質(zhì)量不過(guò)關(guān)

路橋防水基路面受到損害還有很大一部分原因就是材料的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，我國(guó)自然條件復(fù)雜，其中降水對(duì)路橋的危害極大，而材料的質(zhì)量及性能決定著防水基路面的質(zhì)量和使用年限。在降雨量多的季節(jié)，防水基路面相較于其它季節(jié)損害較大，如果是質(zhì)量不好的材料，就會(huì)直接影響基路面的架構(gòu)，導(dǎo)致整個(gè)路橋產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。

從目前來(lái)看，我國(guó)的防水路基面工程中正在逐漸引入一些性能較好的材料，例如瀝青和防水土工膜等，這些材料的使用，極大程度改善了我國(guó)防水路基面因材料不好而受損的現(xiàn)狀。

1.3技術(shù)因素的影響

從技術(shù)角度來(lái)分析，防水路基面所存在的質(zhì)量問(wèn)題和施工技術(shù)應(yīng)用不科學(xué)與不合理有著直接的管理，沒(méi)有綜合考慮到工程的實(shí)際情況而選擇合適的施工技術(shù)，或者有些施工問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)得到解決，就會(huì)導(dǎo)致防水路基面的平整性比較差，根本無(wú)法達(dá)到工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至還有些工程中的防水涂層沒(méi)有按照要求進(jìn)行布置的情況，造成了防水性能比較差，根本無(wú)法滿足現(xiàn)代化道路工程的使用需要。技術(shù)因素另外一個(gè)表現(xiàn)的形式就是現(xiàn)場(chǎng)施工人員和管理人員專(zhuān)業(yè)度較差，沒(méi)有掌握足夠的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，如果在施工中出現(xiàn)了較為復(fù)雜性的一些問(wèn)題，沒(méi)有及時(shí)的處理和解決，導(dǎo)致了工程的施工無(wú)法有序的進(jìn)行，再加上現(xiàn)場(chǎng)的管理不到位，不能有效的處理工程中所存在的各種問(wèn)題，造成了現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患比較多。造成防水路基面存在質(zhì)量問(wèn)題的技術(shù)因素比較多，如果沒(méi)有有效控制，必然會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能下降。

2道路橋梁施工中防水路基面施工技術(shù)

2.1合理進(jìn)行設(shè)計(jì)

在道路橋梁的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，要充分的了解現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，同時(shí)還應(yīng)該收集和掌握各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，給后續(xù)的正常施工提供良好的基礎(chǔ)條件，保證工程的各項(xiàng)性能都能夠達(dá)標(biāo)。很多的外國(guó)國(guó)家應(yīng)用道路橋梁施工技術(shù)比較長(zhǎng)，技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較成熟，能夠滿足正常的運(yùn)行需要，我們需要借鑒使用這些技術(shù)，以更好的促進(jìn)我國(guó)技術(shù)水平的提升，滿足橋梁的正常檢核施工需要。在我國(guó)的道路橋梁防水路基面設(shè)計(jì)階段，要組織專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員來(lái)進(jìn)行，要保證設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量和水平，滿足正常的運(yùn)行需要。

2.2高聚物改性瀝青防水卷材處理技術(shù)

結(jié)合施工方案要求，每平方米橋面防水層需要高聚物改性瀝青基層處理劑應(yīng)大于0.4kg，在鋪設(shè)防水層時(shí)，首先利用機(jī)械對(duì)卷材進(jìn)行燒烤熱熔處理，然后將基層處理劑均勻涂刷在橋面混凝土基層，在涂刷過(guò)程中，確保處理劑不堆積、不露底，涂刷工序結(jié)束后，施工人員可以利用觸摸的方法，當(dāng)涂刷層不粘手時(shí)，方可鋪設(shè)卷材。在鋪設(shè)過(guò)程中，防水卷材的縱、橫向搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于100mm并預(yù)先留出搭接縫。

防水卷材鋪設(shè)遵循“由低向高”的順序進(jìn)行，鋪設(shè)時(shí)，為保證卷材的黏合度，應(yīng)點(diǎn)燃噴燈，均勻烘烤處理劑，當(dāng)瀝青層充分融化后，施工人員應(yīng)以向前推進(jìn)滾鋪的方式鋪設(shè)防水卷材。需要注意的是，在加熱過(guò)程中，應(yīng)時(shí)刻觀察卷材底面的色度，如果呈現(xiàn)出黑亮狀態(tài)，應(yīng)立即停止加熱。當(dāng)卷材鋪設(shè)施工結(jié)束，應(yīng)停留30min以上，再澆筑保護(hù)層。為保證橋面的防水效果，施工全過(guò)程應(yīng)避免防水層受到污染。另外，在防水卷材料鋪設(shè)到防護(hù)墻根部時(shí)，需要豎向延伸5cm的距離，然后再做好封邊處理。

2.3拋丸處理

根據(jù)路面現(xiàn)狀，在進(jìn)行拋丸前，應(yīng)對(duì)拋丸機(jī)進(jìn)行調(diào)整，確保處理后的表面質(zhì)量。（1）根據(jù)施工工藝試驗(yàn)結(jié)果控制拋丸機(jī)（單幅清理幅度應(yīng)大于80cm），沿直線進(jìn)行連續(xù)拋丸;對(duì)于不能使用拋丸機(jī)的表面，應(yīng)人工進(jìn)行拋丸;（2）2個(gè)拋丸車(chē)道間須有3～5cm的重疊區(qū)域，確保道路表面的平整性;（3）根據(jù)施工所在區(qū)域和施工要求確定是否需要疊加拋丸;（4）確保拋丸處理后表面露骨率，一般為20%及以上。拋丸處理后，應(yīng)根據(jù)施工要求對(duì)表面進(jìn)行檢查，確保各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷要及時(shí)處理;對(duì)于拋丸處理后出現(xiàn)的路面缺陷要進(jìn)行修復(fù)，之后對(duì)部分表面進(jìn)行真空拋丸，對(duì)修復(fù)產(chǎn)生的浮漿和雜質(zhì)等進(jìn)行處理[1]。

2.4打磨處理技術(shù)

道路橋梁路面打磨環(huán)節(jié)，要選擇符合工程實(shí)際需要的打磨處理技術(shù)，以更好的保證路面具備較強(qiáng)的光滑性，確保表面不能存在任何影響運(yùn)行質(zhì)量的雜質(zhì)、灰塵等，保證其運(yùn)行性能達(dá)標(biāo)。在打磨處理階段，最為常見(jiàn)的處理方式就是應(yīng)用鋼絲刷清理、錘式鑿毛處理與磨削處理等方式，磨削則是最為重要的處理方式，應(yīng)用的是專(zhuān)用機(jī)械工具，可以直接將鋼絲刷和金剛刀頭安裝到圓盤(pán)結(jié)構(gòu)上，可以有效的提升其降塵效果。為了能夠使得處理之后其粗糙度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要球，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝，保證其具備更強(qiáng)的性能。

2.5自由刨床處理技術(shù)

該技術(shù)在具體的操作過(guò)程中，可以通過(guò)進(jìn)行自由度銑刨機(jī)來(lái)進(jìn)行處理。自由刨床處理技術(shù)應(yīng)用到實(shí)踐中，已經(jīng)有了比較長(zhǎng)的歷史，在最初研發(fā)應(yīng)用階段，主要是應(yīng)用小型銑刨機(jī)來(lái)完成操作施工，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，技術(shù)更加的成熟，機(jī)械操作也更加的方便，能夠有效的提升道路橋梁的除塵效果，滿足正常運(yùn)行的需要。在實(shí)踐中，利用該技術(shù)進(jìn)行必要打擊處理，可以更好的提升處理效果，也能夠避免使用拋丸技術(shù)。

2.6防水層施工

拋丸處理后，應(yīng)盡快進(jìn)行防水層施工。需要注意：（1）若有條件，可以多涂幾層防水涂料，進(jìn)行下一遍涂抹之前，要確保上一層已經(jīng)干燥;（2）在涂抹的同時(shí)，要進(jìn)行增強(qiáng)材料的鋪設(shè)，并保證與涂料之間的緊密結(jié)合;（3）在拌和站中，統(tǒng)一加熱改性瀝青，然后利用同步碎石封層施工裝置均勻噴灑改性瀝青;（4）通過(guò)預(yù)拌改性瀝青制成預(yù)拌碎石，溫度需控制在150～180℃，油石比控制在約0.5%，灑布面積控制在約50%，撒布預(yù)拌碎石后須用輕型機(jī)器壓實(shí)（為減少水泥穩(wěn)定碎石的干縮裂縫，在混合料中加入占水泥含量3%～4%的阻裂劑）;（5）防水涂層不僅要與上層鋪裝層之間充分相融，還要和路橋表面緊密相貼。

結(jié)論

總而言之，為確保道路橋梁工程路基面防水施工技術(shù)內(nèi)容得以準(zhǔn)確貫徹與落實(shí)，建議現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照路基面防水施工技術(shù)規(guī)范要求，從多個(gè)方面針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工要點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署。與此同時(shí)，技術(shù)管理人員應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)起自身的管理責(zé)任，堅(jiān)持按照質(zhì)量管理原則以及監(jiān)督管理原則，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程的落實(shí)情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)掌握。一旦發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問(wèn)題，必須追究具體成因以及個(gè)人責(zé)任，采取針對(duì)性措施加以預(yù)防管理。相信在全體人員的不斷努力下，我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量將會(huì)得到進(jìn)一步提升。

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作者簡(jiǎn)介：

王士強(qiáng)，男，河北省安國(guó)市人，研究方向：道路與橋梁工程