新買不到一個月的汽車變速箱漏油，大眾車主要求退換車遭拒

陳梓慶

新車購買不到一個月的時間就出現(xiàn)變速箱漏油問題，這樣的糟心事讓大眾車主童先生很是苦惱。

2020年10月初，童先生在浙江金華的一家一汽-大眾4S店購買了一輛大眾CC汽車，在當月底發(fā)現(xiàn)汽車底盤出現(xiàn)油漬，經(jīng)過4S店檢查確定是變速箱存在漏油現(xiàn)象。對于新車出現(xiàn)質(zhì)量問題，童先生表示難以接受，相繼向4S店和一汽-大眾廠家提出退換車、更換變速箱總成、提供相應的經(jīng)濟賠償?shù)纫?，不過均被對方拒絕。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾在2020年內(nèi)已經(jīng)連續(xù)多月成為銷量第一的汽車廠商。不過華麗的銷量數(shù)據(jù)背后，消費者反映的汽車質(zhì)量問題也需要引起高度的重視。面對風起云涌的中國汽車市場，沒有誰可以一勞永逸。

新車買了不到一個月變速箱漏油

“對于我們普通消費者而言，花26萬元買一輛車非常不容易，沒想到這種倒霉事居然讓我碰上了。”說起自己的購車經(jīng)歷，童先生的語氣頗顯無奈。

2020年10月3日，童先生在浙江金華的一汽-大眾官方4S店——金華寶通汽車有限公司（以下簡稱寶通4S店）購買了一輛2020年款的大眾CC汽車，包括購買延保套餐等服務，共計花費超過26萬元。

“10月28日那一天，我把車開去4S店享受一汽-大眾廠家提供的‘車管家服務，沒想到維修師傅檢查車輛時發(fā)現(xiàn)汽車存在漏油的問題?！蓖壬颉断M者報道》表示。

童先生提供的照片顯示，汽車底盤中，在發(fā)動機和變速箱之間連接的部位可以看到存在明顯的油漬。經(jīng)過童先生的同意后，寶通4S店對汽車進行拆解檢查，最后判定漏油原因是變速箱油封位置出現(xiàn)潤滑油滲出的現(xiàn)象。

“發(fā)現(xiàn)變速箱漏油時，我的車購買還不到一個月，行駛總里程才1700公里左右，怎么會出現(xiàn)這樣的質(zhì)量問題呢？這可是20多萬元的新車呀！”童先生說道。

4S店：漏油確實存在，車主賠償訴求過高

針對自己購買的新車出現(xiàn)變速箱漏油的問題，童先生向?qū)毻?S店和一汽-大眾廠商提出了自己的賠償訴求?！靶萝嚦霈F(xiàn)質(zhì)量問題，我作為車主難以接受，希望4S店可以退車或者換車。”

不過，上述訴求遭到寶通4S店和一汽-大眾廠商的拒絕。為此，童先生選擇作出讓步，提出更換變速箱總成、提供相應的經(jīng)濟賠償?shù)仍V求，也遭到對方拒絕。

2020年11月25日，寶通4S店一名售后工作人員向《消費者報道》表示，童先生的汽車確實存在變速箱油封滲油的問題，只要更換新的變速箱油封配件即可解決問題?！拔覀儠鶕?jù)汽車三包法等規(guī)定為車主提供免費更換變速箱油封，并提供2000元維修保養(yǎng)代金券的賠償，不過車主起初要求退換車，后來又要求我們寫下保證書，保證更換油封后不再出現(xiàn)漏油問題，并提供交通補貼和誤工費等賠償，這些要求我們都沒辦法滿足?！?/p>

上述售后工作人員還強調(diào)：“我們承認童先生的汽車確實存在質(zhì)量問題，不過這只是個案，并非普遍存在的問題，我們非常理解車主的心情，所以會繼續(xù)和車主保持溝通，協(xié)助車主與一汽-大眾廠商聯(lián)系，以盡早解決問題?！?/p>

就童先生反映的問題，《消費者報道》向一汽-大眾方面發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復。

律師：汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題也不容易實現(xiàn)退換車

律師郭小明指出：“在本案中，根據(jù)汽車三包政策和其他相關法律規(guī)定，目前童先生的汽車遇到的故障問題還不符合退車或者換車的條件，車主可以就相關故障問題要求4S店提供免費維修措施。如果維修2次后仍然出現(xiàn)同樣故障，車主則可以要求4S店和一汽-大眾廠商作出退車或者換車的處理。”

“變速箱如果因為油封密封性不好而導致潤滑油滲出，可能會影響變速箱的性能，進而影響行車安全?！庇衅嚫呒壒こ處熤赋?，變速箱油封滲油是汽車產(chǎn)品比較常見的故障類型，雖然解決辦法并不復雜，不過也需要引起車主的足夠重視。

實際上，《消費者報道》曾多次報道有車主反映新車出現(xiàn)發(fā)動機漏油、變速箱漏油等質(zhì)量問題，不過在類似事件中車主往往遭遇維權(quán)難、索賠難的問題。

“根據(jù)汽車三包政策的規(guī)定，車主因汽車質(zhì)量問題而要求退車或者換車，其需要滿足的法律條件一般較高，包括：在時間上，車輛必須滿足自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準）;在質(zhì)量問題上，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏等嚴重質(zhì)量問題;在維修上，出現(xiàn)同一故障經(jīng)過維修2次后仍然不能正常使用的情況等等。”郭小明提醒廣大消費者，如果發(fā)現(xiàn)汽車存在質(zhì)量問題，要及時向商家反映，并注意盡可能多地收集相關證據(jù)，必要時可以向消協(xié)投訴，或者向人民法院提起訴訟。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾在2020年內(nèi)已經(jīng)連續(xù)多月成為銷量第一的汽車廠商。不過華麗的銷量數(shù)據(jù)背后，面對消費者反映的汽車質(zhì)量問題，即使是概率極低的個案，也需要引起高度的重視。面對風起云涌的中國汽車市場，沒有誰可以一勞永逸。

就大眾品牌而言，一汽-大眾在中國市場的“南方兄弟”——上汽大眾就持續(xù)受困于產(chǎn)品質(zhì)量問題帶來的負面影響。因帕薩特和途觀L兩大熱門車型在中保研碰撞測試成績不佳的余波，加上疫情的影響，上汽大眾自進入2020年以來出現(xiàn)銷量“十連跌”，即使在中國汽車市場連續(xù)多月高速增長的環(huán)境下也難重拾當年大眾品牌的銷量榮光。

“南大眾”深陷困境，“北大眾”莫重蹈覆轍。