道路巖土工程勘察簡(jiǎn)析

吳文波

摘?要：自改革開放以來，我國(guó)已經(jīng)有了日新月異的發(fā)展，隨著我國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷加快，我國(guó)各個(gè)發(fā)展領(lǐng)域都已經(jīng)取得了極為明顯的進(jìn)步，道路巖土勘察技術(shù)已經(jīng)由傳統(tǒng)古老的人為勘察轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)如今科技技術(shù)工程勘察，其質(zhì)量水平也在逐漸提高。然而在實(shí)際的巖土勘察過程中，依舊存在了諸多的問題，本文主要就發(fā)現(xiàn)的問題予以提出，并針對(duì)性提出策略予以改正，這樣才能夠全面地推動(dòng)我國(guó)道路巖土工程勘察技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展，從而確?？辈熨|(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路;巖土工程;勘察

道路巖土工程勘察作為巖土工程勘察的重要組成部分，于整個(gè)巖土工程勘察領(lǐng)域而言具有極其深遠(yuǎn)的作用。在進(jìn)行道路巖土工程的勘察時(shí)，其前提就是相關(guān)工作者要要具備專業(yè)的地質(zhì)學(xué)及勘察知識(shí)，能夠準(zhǔn)確地辨認(rèn)出不同地帶復(fù)雜的地質(zhì)條件，能夠準(zhǔn)確地為道路后期的設(shè)計(jì)、施工提出相應(yīng)的指導(dǎo)意見。在當(dāng)前日益復(fù)雜的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，道路巖土工程勘察工作需要不斷與時(shí)俱進(jìn)，逐漸創(chuàng)新發(fā)展，才能使用日益復(fù)雜的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，在巖土工程勘察過程中進(jìn)行準(zhǔn)確分析、判斷，從而提高工程勘察質(zhì)量。

一、道路巖土工程勘察的理論概念

道路巖土工程勘察，它是在整個(gè)建筑施工過程中的重要組成部分。它的具體操作主要是依據(jù)相應(yīng)的建設(shè)工程施工的勘察要求，從而在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其施工環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查，包括對(duì)其環(huán)境的全面分析和客觀評(píng)價(jià)，在此基礎(chǔ)上再對(duì)建筑區(qū)域內(nèi)的所要建設(shè)的場(chǎng)地的地質(zhì)情況進(jìn)行深度剖析，綜合其分析內(nèi)容相應(yīng)的編制勘察文件，從而為后續(xù)的建筑施工方案提供科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊罁?jù)。近年來，我國(guó)有了日新月異的發(fā)展，以至我國(guó)的巖土工程施工也在與日進(jìn)步，不斷地對(duì)過去傳統(tǒng)老派的巖土工程勘察內(nèi)容進(jìn)行修改完善。在某種程度上來講，道巖土工程勘察項(xiàng)目于整個(gè)建設(shè)工程而言具有極其重要的作用，它不僅僅能夠確保該建設(shè)施工設(shè)計(jì)方案能否順利完成，還嚴(yán)重影響了該區(qū)域內(nèi)人員的生命安全。所以，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目辈鞌?shù)據(jù)和巖土參數(shù)，能夠在很大程度上確保施工方案的順利開展。一般來講，在進(jìn)行道路巖土的勘察工作中，能夠?qū)ζ渌趨^(qū)域內(nèi)的所要建設(shè)的用地地質(zhì)情況進(jìn)行精準(zhǔn)的調(diào)查，從而結(jié)合豐富的地質(zhì)類型從而提供科學(xué)有效的施工建議。道路巖土工程勘察工作同巖土勘察工作大同小異，道路巖土勘察工作是道路巖土勘察工作的分支。能夠通過對(duì)建筑工程場(chǎng)地的道路地質(zhì)情況進(jìn)行精確的調(diào)查，從而通過一些地址類型來給予一些施工建議。在整個(gè)實(shí)際的巖土勘察過程中，其結(jié)果包括了一些地基土包含了地基土物理力學(xué)指標(biāo)以及地基承載力特征值、樁基等一系列巖土參數(shù)，這樣能夠讓工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)與施工具有充足的參考資料，只有保障巖土工程勘察質(zhì)量，才能提高建筑工程施工質(zhì)量，兩者間起到相輔相成的作用，如果得到的勘察結(jié)果不夠詳細(xì)，將會(huì)增加施工成本，降低施工質(zhì)量與安全系數(shù)。

二、道路巖土工程勘察內(nèi)容

（一）路線巖土工程的勘察

在進(jìn)行道路巖土勘察設(shè)計(jì)的預(yù)備過程中，相關(guān)的工作人員要進(jìn)行三個(gè)步驟的勘察作業(yè)準(zhǔn)備：一就是踏勘，踏主要就是通過人為的走步，勘則是邊走邊觀察隨時(shí)記錄，目的就是要對(duì)其基本狀況要有基本的了解。二就是初察，這樣就是在踏勘的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，相關(guān)專業(yè)性的工作人員要對(duì)基本的道路路線做出專業(yè)性的檢測(cè)與勘察，這就要求專業(yè)人員的專業(yè)技能和知識(shí)儲(chǔ)備極為豐富。三則是詳察，顧名思義，就是最為詳細(xì)的觀察，這就需要同道路巖土勘察工程相關(guān)的從業(yè)人員都要積極認(rèn)真地投入工作，要具有隨時(shí)進(jìn)入“戰(zhàn)斗”的準(zhǔn)備，要對(duì)隨時(shí)可能發(fā)生的問題做到及時(shí)的應(yīng)對(duì)。最后，也需要對(duì)這些步驟所觀察出的結(jié)果及后續(xù)出現(xiàn)的情況和各種勘察數(shù)據(jù)都要做出匯總和專業(yè)性的分析，要對(duì)各個(gè)道路路線的各種地質(zhì)條件的特征進(jìn)行綜合分析，并且得出科學(xué)有效的結(jié)果，以求能夠得出更加專業(yè)性的選擇和規(guī)劃，控制好道路的最終版路線，并確定好整體布局以求能夠做好最基本的工程作業(yè)準(zhǔn)備工作。

（二）路基路面的巖土勘察工程

在進(jìn)行道路巖土勘察的實(shí)際工作過程中，對(duì)路基路面的勘察是整個(gè)道路巖土工程勘察的重點(diǎn)，它又被稱之為道路沿線的土質(zhì)勘察，在它實(shí)際的調(diào)查過程中，它分為初次勘察和詳細(xì)勘察兩個(gè)部分，主要的勘察工作內(nèi)容就是對(duì)已經(jīng)確定好的路線及方向在地質(zhì)、水文地質(zhì)、及巖石土質(zhì)理化方面進(jìn)行調(diào)查，并且在其路線選定的范圍內(nèi)，所進(jìn)行周密而又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡刭|(zhì)勘察工作，其工作成果在后續(xù)的實(shí)際的路基路面施工設(shè)計(jì)方案提供極為重要有力有科學(xué)依據(jù)的參考數(shù)據(jù)，甚至將會(huì)直接影響到整個(gè)道路施工的質(zhì)量。

（三）道路的巖土勘察過程

橋梁建筑是道路工程中最重要的組成部分，它對(duì)于后續(xù)進(jìn)行道路方位的選擇和路線的設(shè)計(jì)劃分上具有極其重要的意義。所以在實(shí)際的道路巖土工程的勘察過程中，對(duì)于橋梁地理位置的選定和勘察是道路巖土工程勘察的重要內(nèi)容。實(shí)際操作中，它主要具有兩方面的工作內(nèi)容。第一項(xiàng)就是對(duì)勘察方案進(jìn)行對(duì)比調(diào)查，另一個(gè)則是對(duì)選定的地點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的勘察，這兩方面的內(nèi)容主要就是對(duì)預(yù)選的橋梁位置進(jìn)行初次系統(tǒng)的篩查后，從而依據(jù)科學(xué)的橋梁位置設(shè)計(jì)從而分析預(yù)選橋梁位置的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，最終再通過建設(shè)工程之間的關(guān)聯(lián)性質(zhì)，從而對(duì)橋梁位置進(jìn)行科學(xué)的選擇，最終確定適合的橋梁位置，然后再由相關(guān)的工作人員對(duì)最終選定的橋梁的地理位置進(jìn)行更為科學(xué)細(xì)致的地質(zhì)勘察，從而更好地為后續(xù)的橋梁建設(shè)工作提供有效的內(nèi)容和建議。

（四）隧道巖土勘察工程

隧道同樣作為道路巖土勘察設(shè)計(jì)中的重要組成，也對(duì)路線的選擇上產(chǎn)生很大的影響。長(zhǎng)形隧道更為明顯。在對(duì)隧道進(jìn)行道路巖土工程的勘察中，首先就是要對(duì)地理位置進(jìn)行勘察，通過勘察內(nèi)容編撰方案，然后就是對(duì)隧道的洞口和洞身進(jìn)行勘察。經(jīng)過這一系列的勘察過程后，再確定好橋位的選擇。在不斷地篩查、選擇、比較后，為后續(xù)的施工提供充足的數(shù)據(jù)資料準(zhǔn)備。

（五）特殊地質(zhì)的勘察工程

對(duì)特殊地質(zhì)進(jìn)行勘察主要對(duì)象就是那些受自然災(zāi)害影響較為嚴(yán)重，出現(xiàn)明顯的地質(zhì)問題的地理地帶。例如，凍土、積雪、山體滑坡、鹽堿地、泥石流、坍塌等，這些能夠嚴(yán)重威脅到人類正常生產(chǎn)生活安全的不良地理地質(zhì)。在對(duì)這樣的特殊地質(zhì)進(jìn)行分析時(shí)，要對(duì)后續(xù)可能會(huì)發(fā)生的危害及趨勢(shì)都進(jìn)行及時(shí)有效的預(yù)測(cè)評(píng)估，再針對(duì)性地提出合理的解決方案。

（六）筑路材料的勘察

由于一些天然性的材料在運(yùn)輸?shù)倪^程中可能會(huì)受多種因素的影響，將會(huì)產(chǎn)生一些隱秘性的理化變化，這樣的變化肉眼可能辨別不出，所以投入到后續(xù)的建筑工程作業(yè)時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致一些安全性的質(zhì)量問題，所以普遍的道路工程中對(duì)筑路材料進(jìn)行選取過程中，都是進(jìn)行就地取材的，尤其是一些沙土、石材等。并且遠(yuǎn)程輸送所需要的人力和物力消耗很大，所以極易增加一些沒有必要的成本，于整個(gè)道路工程而言是無(wú)關(guān)緊要的。

三、道路巖土工程勘察過程中設(shè)備的選擇

在進(jìn)行道路巖土工程的勘察過程中，所運(yùn)用的設(shè)備多數(shù)是鉆探設(shè)備，因而本段重點(diǎn)介紹鉆探設(shè)備及相關(guān)的鉆探方法。

（一）鉆探設(shè)備

在道路巖土工程的勘察過程中，運(yùn)用頻率最多的就是鉆機(jī)、鉆探用泵、動(dòng)力機(jī)和空氣壓縮機(jī)，此外還要應(yīng)用擰管機(jī)、鉆塔等設(shè)備與之搭配。在巖土勘察過程中鉆探設(shè)備的應(yīng)用形式多數(shù)以組合形式或是整體形式存在，整體形式主要有拖引式、固定式和自行式，在應(yīng)用不同設(shè)備時(shí)期組合方式也不相同。但是無(wú)論怎么樣，在進(jìn)行專門的道路巖土勘察中，鉆探設(shè)備的選擇要具有針對(duì)性，有些設(shè)備也可以在其他領(lǐng)域進(jìn)行使用。

（二）鉆探方式方法

在進(jìn)行道路勘察中，應(yīng)用鉆探技術(shù)時(shí)，其主要方式就是將機(jī)器指向地面進(jìn)行鉆孔，根據(jù)破碎巖石的外力作用性質(zhì)及方式，其鉆進(jìn)的方法也可以分為回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)、沖擊鉆進(jìn)及震動(dòng)鉆進(jìn)等，按鉆進(jìn)時(shí)是否采取巖心，則分為取心鉆進(jìn)和不取心鉆進(jìn);按回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)時(shí)破碎巖石所應(yīng)用的磨料，又分為金剛石鉆進(jìn)、硬質(zhì)合金鉆進(jìn)等。

（三）鉆探工藝的選擇

在實(shí)際的道路工程勘察過程中，要具有針對(duì)性分別給提供不同的工藝設(shè)備。

當(dāng)勘察對(duì)象是軟性黏土層時(shí)，因?yàn)槠錆B透系數(shù)很小、強(qiáng)度也普遍較低，觸變性、流動(dòng)性、和壓縮性普遍很強(qiáng)，這樣就需要采用長(zhǎng)形的螺旋形狀的設(shè)備工藝進(jìn)行鉆進(jìn)。并且在鉆進(jìn)的過程中，還要用重錘配合，進(jìn)行重重的沖擊能夠更有利于鉆探設(shè)備的效率。于地下水位而言，也應(yīng)該采用螺旋形狀的鉆探設(shè)備，那樣能夠節(jié)約很多的時(shí)間并且能夠很好地進(jìn)行清理，對(duì)周圍附近的土層也會(huì)很少造成破壞，具有極強(qiáng)的適用性。就工藝性而言，經(jīng)常會(huì)選擇回轉(zhuǎn)式的鉆進(jìn)設(shè)備用于地下水位土層的鉆探，但是它的鉆探效果一般都不佳，并且還會(huì)影響到周圍土層。當(dāng)勘察對(duì)象是一些材質(zhì)堅(jiān)硬的黏性土層時(shí)，可以選擇用回轉(zhuǎn)式的工藝設(shè)備，但是要重點(diǎn)注意鉆進(jìn)的速度，要確定好在鉆入土層后鉆頭的最佳表現(xiàn)狀態(tài)。如果材質(zhì)特別堅(jiān)硬，就要適當(dāng)?shù)剡x擇一些不斷加壓的鉆進(jìn)。當(dāng)鉆頭切入土層后，鉆頭的速度要保持在中等速度的水平，速度千萬(wàn)不要過快或過慢，所以這就需要一些工作經(jīng)驗(yàn)極豐富的工作人員，隨著鉆頭的不斷切入來低速度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)高，這樣就會(huì)在很大程度上有效地避免土層和工具在鉆速過快而引起擴(kuò)張。并且還要充分地對(duì)其水流量進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)。完成鉆入后，將鉆探設(shè)備取出后，在最后的取芯過程中，特別注意要使用干孔取法，并且在提出時(shí)要千萬(wàn)注意小心，盡量地避免巖心脫落。較硬材質(zhì)的黏土強(qiáng)度都普遍很高，因而滲透系數(shù)也普遍偏低，土質(zhì)的可壓縮性也偏低，流動(dòng)性和可觸變性也較弱。故而根據(jù)這樣的現(xiàn)象，在真實(shí)的對(duì)其進(jìn)行選用過程中，鉆探設(shè)備進(jìn)行鉆進(jìn)可能會(huì)發(fā)生折斷的情況。并且在不斷地鉆進(jìn)過程中，設(shè)備發(fā)出的震動(dòng)也會(huì)對(duì)上層其他的土層進(jìn)行擾動(dòng)，這樣極易造成嚴(yán)重的土層擾動(dòng)情況。在對(duì)一些碎石層進(jìn)行勘察時(shí)，也要充分地對(duì)不同地質(zhì)、含水量及密度周密的考慮，并且鉆探工藝設(shè)備也要根據(jù)不同的實(shí)際情況做出改變，要針對(duì)不同特點(diǎn)的地質(zhì)給予不同鉆探工藝。在面對(duì)一些密實(shí)度較高的地層土質(zhì)時(shí)，可以用一些黏土球的方式，投進(jìn)去，進(jìn)行護(hù)壁，從而防止孔洞出現(xiàn)坍塌事故。如果出現(xiàn)了孔洞的坍塌事故，則應(yīng)該繼續(xù)進(jìn)行鉆入但是要增強(qiáng)泥漿的濃度。并且，當(dāng)鉆入一定深度后，要及時(shí)更換鉆管設(shè)備，當(dāng)?shù)貙拥暮穸炔皇呛艽髸r(shí)，應(yīng)該采用泥漿護(hù)壁。含黏性土較少時(shí)，也可以采取跟管進(jìn)行鉆進(jìn)，跟管的長(zhǎng)度要控制在3—5m之間，并且也要控制好鉆速，保證鉆進(jìn)的不間斷。

四、道路巖土工程勘察現(xiàn)狀問題

（一）數(shù)據(jù)缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性

科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)貫方法于整個(gè)道路巖土的工程勘察中，具有極其重要的作用。但是現(xiàn)實(shí)中的巖工程勘察進(jìn)行貫入實(shí)驗(yàn)中，相關(guān)的工作人員極其缺乏嚴(yán)謹(jǐn)工作態(tài)度，不夠認(rèn)真細(xì)致的工作方式，這樣將會(huì)很嚴(yán)重地影響到貫入試驗(yàn)的質(zhì)量和效果。并且在進(jìn)行道路巖土工程的勘察工作中，國(guó)家對(duì)貫入試驗(yàn)制定了極為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。所以在進(jìn)行道路巖土工程勘察的實(shí)際工作中，要對(duì)其操作標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格的遵守，在標(biāo)貫之前要充分的開率好孔底的位置是否出現(xiàn)了殘留的土渣，并且還要對(duì)桿長(zhǎng)及孔深進(jìn)行科學(xué)而的校正，這樣的工作如果出現(xiàn)疏漏江湖直接影響到最終的標(biāo)貫數(shù)據(jù)。當(dāng)面對(duì)一些重大型的觸探裝備時(shí)，則要充分地考慮貫入過程的連續(xù)性，并且必要的時(shí)候還要用到深度旋轉(zhuǎn)型的初探裝置。

（二）統(tǒng)計(jì)分析的巖土參數(shù)不夠準(zhǔn)確

在進(jìn)行道路巖土工程的勘察工作中，其工程勘察的報(bào)告內(nèi)容將直接地反映了建設(shè)場(chǎng)地的基本情況。然而，就實(shí)際的道路巖土勘察工作而言，許多勘察工作人員在對(duì)報(bào)告進(jìn)行編寫時(shí)極易出現(xiàn)失誤，并且很少對(duì)勘察報(bào)告的重要性能夠全面認(rèn)識(shí)到，這樣就導(dǎo)致在考察報(bào)告中出現(xiàn)的諸多問題沒有得到實(shí)際解決，缺少實(shí)質(zhì)性的勘察結(jié)果，進(jìn)而無(wú)法為后續(xù)的巖土工程的勘察提供依據(jù)。

（三）勘察系統(tǒng)的綜合能力不強(qiáng)

道路的巖土勘察工作屬于系統(tǒng)化的工作，所以其中涉及了很多環(huán)環(huán)相扣的工作，這于整個(gè)道路勘察系統(tǒng)而言具有極其重要的影響。同時(shí)，在實(shí)際的道路巖土工程勘察過程中，必須要對(duì)實(shí)際勘察現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行摸查，要充分的考慮到地理位置、地勢(shì)特征、地形變化，以及還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各種環(huán)境因素和氣象條件都要全面了解。此外，也要充分考慮到不確定因素差生的影響，及時(shí)的做出分析解決。其中影響最為深刻的就是勘察系統(tǒng)的綜合能力不夠，無(wú)法對(duì)各種信息進(jìn)行及時(shí)的評(píng)估，缺乏分析能力，各種軟件應(yīng)用能力不夠，很容易導(dǎo)致偏差。

五、道路巖土工程勘察策略

（一）提升相關(guān)工作人員的專業(yè)性

隨著時(shí)代不斷更新進(jìn)步，極大推進(jìn)了我國(guó)道路巖土工程勘察行業(yè)的發(fā)展。要從根本上優(yōu)化巖土工程勘察行業(yè)，首先就是要提升相關(guān)工作人員的專業(yè)性。通過實(shí)際的巖土勘察工作中，我們可以發(fā)現(xiàn)，它對(duì)工作人員的專業(yè)能力、專業(yè)素質(zhì)要求極高，然而在很多事故中可以發(fā)現(xiàn)，有一大半因素均由專業(yè)人員出現(xiàn)的專業(yè)性問題。所以要對(duì)一些未參與實(shí)際工作尚在校園學(xué)習(xí)的學(xué)生嚴(yán)格進(jìn)行把關(guān)，嚴(yán)格地對(duì)其專業(yè)能力進(jìn)行塑造，對(duì)于一些已在工作崗位的員工進(jìn)行定期的培訓(xùn)，并且要定期地對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)考察，讓員工不斷地反思自己提升自己的能力。

（二）選擇正確、合適的勘察方法

近幾年我國(guó)的巖土工程勘察行業(yè)水平有了顯著的提升，并且隨著時(shí)間的沉淀和積累也衍生了不同的勘察技術(shù)方法，它同樣適用于各種不同的地質(zhì)勘查中。并且經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，在很多實(shí)際的巖土勘察過程中，很多單位和企業(yè)為了能夠更好地節(jié)約成本，減少支出，從而就會(huì)采用一些極其簡(jiǎn)單表面的勘探方式。

適用于不同的工程地質(zhì)環(huán)境下，經(jīng)過研究調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有很多的巖土工程勘察企業(yè)在進(jìn)行實(shí)地勘察中，為了節(jié)約成本，從而采用一些較為簡(jiǎn)單的勘探方式，這樣于整個(gè)勘探工程而言是極為不好的，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響勘察效果。所以，要選擇正確的勘察方法，針對(duì)不同的地質(zhì)巖層選用不同的方法，才能夠真正地達(dá)到勘察效果。

（三）全面加強(qiáng)道路巖土工程地質(zhì)

在進(jìn)行工程建設(shè)的過程中，有很多極為主要的環(huán)節(jié)，巖土勘探作為其重要環(huán)節(jié)，它所涉及的過程也較為復(fù)雜，因而勘探工作的各個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)步驟也格外重要。在實(shí)際的建筑工程中，其施工現(xiàn)場(chǎng)的不同導(dǎo)致道路底層各不相同，就會(huì)存在很多未知的特性。就地下水位而言，它的特性在于總會(huì)出現(xiàn)一些季節(jié)性的變化，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)也會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化。由于實(shí)際的建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)的道路底層各不相同，所以存在很多不均勻的特性。于地下水位而言，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些季節(jié)性的變化，所以整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境也會(huì)隨之經(jīng)常發(fā)生變化，進(jìn)而就會(huì)出現(xiàn)一些勘察報(bào)告與實(shí)際情況不相符合的情況，為了能夠從根本上提升巖土工程勘察的質(zhì)量，就要對(duì)整個(gè)道路巖土工程的各個(gè)地質(zhì)全面進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)所暴露出的問題要不斷地進(jìn)行修正，并對(duì)勘察結(jié)果要及時(shí)地補(bǔ)充。

六、總結(jié)

科學(xué)技術(shù)的不斷更新發(fā)展下，道路巖土工程勘察工作也開始利用各種新興技術(shù)，這不僅能夠保障巖土勘察的質(zhì)量，同時(shí)也于工程項(xiàng)目質(zhì)量密切相關(guān)，并緊緊維系著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要效益。本文針對(duì)于道路巖土工程的勘察進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，首先對(duì)道路巖土工程勘察的理論概念進(jìn)行了闡述，然后又概括了道路巖土工程勘察內(nèi)容和道路巖土工程勘察過程中設(shè)備的選擇，最后指出了現(xiàn)階段我國(guó)道路巖土工程勘察的現(xiàn)狀，提出了些許問題，在此基礎(chǔ)上給予了解決策略。

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