船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)中的常見(jiàn)故障及處理研究

焦彬洪

摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，促使我國(guó)水上交通工程行業(yè)發(fā)展迅速，這也對(duì)船舶安全質(zhì)量提出了更高的要求。船舶機(jī)械設(shè)備維修作為船舶安全質(zhì)量管理過(guò)程的重中之重，是一項(xiàng)不可或缺的關(guān)鍵內(nèi)容，直接關(guān)系到船舶運(yùn)行的安全穩(wěn)定性，同時(shí)也是促進(jìn)我國(guó)生態(tài)型社會(huì)建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。本文將進(jìn)一步對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備的故障與維修展開(kāi)分析與探討，旨在為同行業(yè)者提供科學(xué)參考意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：船舶;機(jī)械;維修;保養(yǎng)

引言

船舶機(jī)械運(yùn)行不暢問(wèn)題，包括螺旋槳故障、油水分離裝置功能失效等，對(duì)船舶平穩(wěn)運(yùn)行帶來(lái)了一定干擾作用，甚至?xí)娱L(zhǎng)工期，引發(fā)嚴(yán)重的船舶事故，威脅著船舶人員安全。因此，以船舶機(jī)械設(shè)施為視角，加強(qiáng)保養(yǎng)運(yùn)維，給出合理的搶修保養(yǎng)建議，制定針對(duì)性故障防治方案，以減少船舶機(jī)械設(shè)施故障問(wèn)題，確保船舶各部分設(shè)備運(yùn)行有序，帶動(dòng)船舶事業(yè)發(fā)展。

1船舶機(jī)械設(shè)備故障維修管理的重要性

船舶機(jī)械設(shè)備故障根據(jù)性質(zhì)的不同可以分為兩種，一種是自然故障，一種是人為故障。根據(jù)故障出現(xiàn)原因的不同又可以分為結(jié)構(gòu)性故障、磨損性故障、管理性故障、公益性故障。根據(jù)故障影響程度的不同，又可以分為局部性故障、全局性故障以及重大性故障。一旦船舶機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障將會(huì)嚴(yán)重威脅到船舶的安全穩(wěn)定運(yùn)行，會(huì)容易導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失現(xiàn)象，針對(duì)于此，企業(yè)必須安排專(zhuān)業(yè)維修技術(shù)人員加強(qiáng)船舶機(jī)械設(shè)備故障的維修管理工作，通過(guò)合理采用先進(jìn)的檢修維護(hù)技術(shù)方法，有效將船舶機(jī)械設(shè)備故障扼殺在搖籃之中。船舶機(jī)械設(shè)備的完好無(wú)損投入使用是決定海上航行過(guò)程中機(jī)動(dòng)性、適應(yīng)性好壞的關(guān)鍵所在，在機(jī)械設(shè)備日常使用過(guò)程中，會(huì)由于種種外界因素造成機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)各種故障問(wèn)題，而此時(shí)加強(qiáng)船舶機(jī)械設(shè)備故障維修管理工作則變得尤為重要。船舶機(jī)械設(shè)備維護(hù)人員人員通過(guò)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工作，有利于全面掌握了解到設(shè)備運(yùn)行狀況，獲取到真實(shí)完善的檢測(cè)效果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備中可能存在的安全隱患問(wèn)題，從而有針對(duì)性的采取有效控制解決措施，完成對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備的日常維修保養(yǎng)工作，確保能夠最大程度延長(zhǎng)各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命，為企業(yè)創(chuàng)造出更多經(jīng)濟(jì)效益。船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)是保障船舶安全運(yùn)行的重要內(nèi)容，只有通過(guò)定期科學(xué)檢查維護(hù)船舶機(jī)械設(shè)備，才能夠幫助船舶運(yùn)行降低安全事故的發(fā)生概率，確保船舶上工作人員的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。

2船舶機(jī)械設(shè)備常見(jiàn)故障

2.1螺旋槳?jiǎng)恿κ?/p>

螺旋槳運(yùn)行失效時(shí)，會(huì)引起船舶整體動(dòng)力不足，相應(yīng)下降船舶運(yùn)行速度，造成駕駛路線發(fā)生偏離。在此種情況下，船舶駕駛?cè)藛T需要增加行船速度，船舶在動(dòng)力不足的情況下，整體船只會(huì)處于失穩(wěn)狀態(tài)。

2.2水密壁功能故障

船舶上不透水的艙壁被人們稱之為水密壁，一旦船舶在行駛過(guò)程中出現(xiàn)進(jìn)水事故，水密壁能夠幫助船舶將進(jìn)入到船體的水有效限制在某個(gè)艙位里面，這樣就能夠防止船舶出現(xiàn)沉沒(méi)或者由于傾斜過(guò)大而傾覆。船舶水密壁功能故障實(shí)質(zhì)是指在船舶實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中水密壁未能夠正常有效發(fā)揮出其實(shí)際功能，造成該故障問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因是水密壁的制作加工材料不合格，亦或者船舶上的水密壁材料出現(xiàn)變形質(zhì)量問(wèn)題。在船舶水密壁的材料制作處理過(guò)程中，會(huì)存在因?yàn)橹谱魈幚砣藛T不具備專(zhuān)業(yè)技能操作水平、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理不到位，從而導(dǎo)致船舶上的水密壁材料制作處理水平不過(guò)關(guān)，最終導(dǎo)致無(wú)法充分發(fā)揮出水密壁的功能作用。一旦船舶在航行過(guò)程中出現(xiàn)漏水安全隱患事故，大量水從水密壁上的孔洞流入到艙室中，船舶將會(huì)面臨著安全問(wèn)題。

2.3油溫過(guò)高及油液污染故障

在船舶機(jī)械故障中，因?yàn)橐簤河偷挠蜏剡^(guò)高而引發(fā)的故障不在少數(shù)，還有部分原因是因?yàn)橛鸵菏艿轿廴舅隆Ｈ绻簤簜鲃?dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)或者長(zhǎng)期沒(méi)有得到妥善地維護(hù)和保養(yǎng)，都會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)部的油溫升高。當(dāng)油溫增加到設(shè)定的上限值時(shí)，不僅會(huì)造成元件的損壞和變形，還會(huì)導(dǎo)致油液氧化變質(zhì)，或者在油液中出現(xiàn)沉積物以及發(fā)生腐蝕等現(xiàn)象，直接影響到液壓系統(tǒng)的故障。油溫過(guò)高還會(huì)導(dǎo)致液壓甲板機(jī)械的閥、水發(fā)生卡死現(xiàn)象，從而引發(fā)安全故障。而導(dǎo)致油溫過(guò)高的原因主要是由液壓油泄露、散熱不良、卸荷回路異常、油液黏度過(guò)高等所致。油液污染也是引發(fā)液壓系統(tǒng)故障的原因，一旦油液受到污染，就會(huì)阻塞阻尼孔，從而產(chǎn)生安全故障。油液污染多數(shù)是在液壓設(shè)備維修或者灌入新的液壓油時(shí)，外界污染物混入其中所致。此外，液壓油自身的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)也是油溫升高以及油液污染的原因，液壓油沒(méi)有及時(shí)更換也會(huì)出現(xiàn)變質(zhì)，所以要做好液壓油的日常維護(hù)工作。

3船舶機(jī)械設(shè)備故障的維修措施

3.1消除螺旋槳?jiǎng)恿κ?wèn)題

在船舶行駛速度不足、航線方向失準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)對(duì)船舶裝置與部件，逐一進(jìn)行性能檢查。（1）檢查螺旋槳時(shí)，查看其裝設(shè)位置的規(guī)范性，檢測(cè)其性能有無(wú)質(zhì)損問(wèn)題。（2）在檢查期間，如果螺旋槳屬性不達(dá)標(biāo)、距離附件較遠(yuǎn)，應(yīng)暫停船舶運(yùn)行，采取螺旋槳的更換措施。

3.2水密壁功能故障維修

當(dāng)檢修維護(hù)人員在檢查發(fā)現(xiàn)船舶上的水密壁存在孔洞時(shí)，需要在第一時(shí)間對(duì)水密壁孔洞進(jìn)行修補(bǔ)工作，確保水密壁的完整無(wú)缺。除此之外，船舶監(jiān)督管理部門(mén)在水密壁制造加工過(guò)程中，要履行好自身的監(jiān)督管理職責(zé)，嚴(yán)格按照相關(guān)管理規(guī)章制度，杜絕水密壁制造過(guò)程遺留任何孔洞。倘若真的需要在水密壁進(jìn)行開(kāi)孔處理，那么就必須在得到有關(guān)部門(mén)工作人員的審核認(rèn)可，同時(shí)還需要安排專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)水密壁開(kāi)孔過(guò)程進(jìn)行有力監(jiān)督作業(yè)，促使水密壁制造過(guò)程開(kāi)孔處理能夠完全符合基本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，確保能夠充分發(fā)揮出船舶水密壁的功能效用，維持船舶安全穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。

3.3輔助元件的維護(hù)與保養(yǎng)

船舶液壓甲板機(jī)械輔助元件主要包括油箱、過(guò)濾器、冷卻器和管路等，任何一個(gè)輔助元件發(fā)生故障，都會(huì)對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)的運(yùn)行產(chǎn)生影響。對(duì)油箱的維護(hù)保養(yǎng)要確定油位保持在油箱的70%以上，確保呼吸閥的暢通性，在油箱加油前，做好油液型號(hào)和質(zhì)量的檢查。對(duì)過(guò)濾器的保養(yǎng)，可進(jìn)行解體檢驗(yàn)，在清除內(nèi)部雜質(zhì)后，要重點(diǎn)注意壓差的變化。對(duì)于冷卻器的維護(hù)，主要是檢查冷卻器是否能夠正常運(yùn)行，可檢查內(nèi)部構(gòu)件是否存在泄漏現(xiàn)象。在冷卻器停用時(shí)，應(yīng)將內(nèi)部水分排空，防止低溫凍裂。對(duì)管路應(yīng)該進(jìn)行不定期維護(hù)，如果管路損壞可能因?yàn)闈B漏而造成海水污染，所以主要查看管路是否有滲漏和滴油現(xiàn)象，及時(shí)維修或者更換部件。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在如今國(guó)家大力提倡發(fā)展環(huán)保節(jié)能型社會(huì)背景下，船舶機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用開(kāi)發(fā)和維修工作人員會(huì)面臨著更高的專(zhuān)業(yè)挑戰(zhàn)要求。維修工作人員要及時(shí)轉(zhuǎn)變自身的工作理念，深入了解掌握好船舶機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中可能存在的不同故障問(wèn)題，并總結(jié)分析故障發(fā)生原因和特點(diǎn)，自主學(xué)習(xí)運(yùn)用先進(jìn)的維修技術(shù)與方法。除此之外，企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備故障維修人員的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)教育工作，不斷提高他們的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)，促使他們能夠熟練掌握運(yùn)用各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備故障維修技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)船舶機(jī)械設(shè)備維修事業(yè)建設(shè)穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。

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