地鐵車輛轉向架常見故障識別與檢修探究

王越

摘要：本文主要分析了地鐵車輛轉向架常見故障識別與檢修，重點介紹了車輛轉向架的作用和分類以及車輛轉向架設備故障和處理技術。通過對車輛轉向架常見故障識別與檢修探究，更加精確的找到車輛轉向架存在的故障，更加科學合理的應用故障診斷技術，全面實現(xiàn)地鐵車輛轉向架故障診斷的自動化、智能化發(fā)展。

關鍵詞：地鐵車輛轉向架;故障識別;檢修

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進程越來越快，促進了城市公共交通系統(tǒng)的發(fā)展。地鐵作為人們出行的主要交通方式之一，有效的緩解了交通壓力，實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保。地鐵在運作的過程中轉向架有著十分重要的作用，直接決定了地鐵的穩(wěn)定運行。通過對轉向架進行實時的監(jiān)測，合理的對故障進行處理。

1. 地鐵轉向架的作用以及分類

1.1轉向架的作用

對于地鐵車輛來說，轉向架的作用是保證地鐵的穩(wěn)定運行，提高舒適度，促使車輛在行駛過程中能夠將車軸的重量均勻分配，進而車體在沿路線運動能夠靈活的平動，實現(xiàn)更好的承重效果。當?shù)罔F在行駛時，在多種因素的影響下，地鐵轉向架要充分發(fā)揮其作用，對不同的作用力進行分散，使得車輪和軌道的結合點能夠靈活協(xié)調(diào)，為地鐵的運行提供支撐力，促使車輪的穩(wěn)定運行。

1.2轉向架的分類

不同地鐵的轉向架也不同，具體體現(xiàn)在其性能和參數(shù)等方面，然而其基本功能是相同的，通過分擔車輛載重，促進地鐵的穩(wěn)定運行。一般情況下將轉向架可以分為以下幾類：第一，以機械結構角度來說包括構架式、三大件式以及準駕式轉向架。其次，從車軸數(shù)量角度來說。分為多軸、三軸和二軸。最后，從定位軸承角度來說，轉向架包括拉桿式、拉版式、轉臂式以及摩擦式。除此之外，結合牽引裝置和使用效果的不同，能夠將其分為非動力和動力兩類。不同的轉向架有著各自的功能特點，相關技術人員掌握不同類型的轉向架功能，更好的做好故障識別工作。具體的轉向架分類如圖1所示：

2.地鐵車輛轉向架的設備故障和處理技術

2.1軸承故障和處理技術

為了保證地鐵的穩(wěn)定運行，要重視地鐵車輛故障排查工作并及時的處理故障。在排查故障和檢修時，轉向架是十分重要的部分，地鐵車輛轉向架軸承使用情況直接影響了地鐵的整體使用情況。地鐵車輛轉向架的軸承是幫助地鐵穩(wěn)定運行的重要因素。因此，如果轉向架軸承存在故障，就會導致地鐵運行不穩(wěn)定，造成安全事故。在檢查故障的過程中，相關工作人員要對轉向架軸承的狀態(tài)全面檢查，觀察有沒有出現(xiàn)油污大量堆積的現(xiàn)象以及磨損程度等情況，如果存在這些問題，就可能是出現(xiàn)了軸承故障，對地鐵的正常運行產(chǎn)生了不利影響，一般來說，地鐵車輛轉向架軸承故障大多是因為地鐵車輛本身運行速度過快，承載的重量較大，導致轉向架處于超負荷工作造成磨損，進而無法正常工作。

針對地鐵車輛轉向架軸承故障，可以通過小波包包絡分析技術，在對轉向架故障診斷前要提取故障特征，隨后依次進行故障診斷。相關技術人員要選擇具有代表性的故障特征，從而能夠將故障設備的實際情況真實的反應出來。小波包包絡分析技術屬于時頻分析的方式，能夠診斷處齒輪和滾動軸承損傷類故障，該技術有時頻局部化特征，能夠很好的起到消除信號噪音的效果，同時對微弱信號進行提取。相關工作人員在對地鐵車輛轉向架故障進行檢修的過程中，通常關注不正常信號。很多情況下，產(chǎn)生不正常信號的原因時設備出現(xiàn)了故障，通過小波包包絡分析技術能夠對不正常信號進行捕捉，從而準確的判斷出故障內(nèi)容。作為地鐵車輛檢修人員，可以選擇借助智能故障識別技術來檢修轉向架軸承故障，通過該技術不僅能夠智能化判別地鐵車輛轉向架故障，而且還可以確保故障診斷的及時性、準確性，為后續(xù)的故障處理提供參考和借鑒。然而，智能故障識別技術在具體應用端，要依賴于大量的故障樣本，且使用前要委派專業(yè)技術人員對網(wǎng)絡進行訓練，因此需要投入比較大的成本。此外，在智能故障識別技術應用過程中，要營造良好的周邊環(huán)境，避免對其診斷結果的精確性產(chǎn)生不利影響。然而，在常規(guī)地鐵車輛檢修保養(yǎng)過程中，很難滿足上述條件，從而使得該項技術應用率偏低，但是其可以達到比較好的應用效果。

2.2裂紋故障及其處理技術

地鐵車輛的轉向架發(fā)揮著承上啟下的作用，直接影響著地鐵的正常運行，在對地鐵車輛轉向架故障分析過程中，不僅存在軸承故障問題，同時還存在裂紋故障問題，由于裂紋故障較難發(fā)現(xiàn)，從而對地鐵的安全運行造成了嚴重的威脅。根據(jù)地鐵轉向架設計和生產(chǎn)施工標準，轉向架的使用壽命一般在三十年作用，同時在使用的過程中不需要對其進行維修。此外，即使地鐵車輛轉向架一直在運作，使用環(huán)境比較差，其應力不能超出抗疲勞強度允許的應力范圍。然而，在實際使用過程中，地鐵車輛轉向架經(jīng)常存在裂紋的故障，產(chǎn)生的原因也有所不同。其中，包括因焊接層融合不良導致產(chǎn)生裂紋故障，使得每層之間無法有效融合，導致設備出現(xiàn)故障。通常情況下，地鐵車輛構架式轉向架裂紋故障位置通常在構架軸轉臂安裝座和側梁焊縫，構架是轉向架整體結構的重要部位，直接影響了地鐵車輛的安全。

在進行地鐵車輛轉向架裂紋故障處理過程中，需要做好裂紋故障分析工作。通常情況下，大多數(shù)轉向架裂紋故障發(fā)生在構架側梁焊縫和軸箱轉臂安裝座位置，而在轉向架中構架屬于關鍵性部位，這就對其使用安全性和整體結構提出了較高要求。因此，轉向架產(chǎn)生裂紋故障時，要通過對焊縫層進行強化融合，焊接修補裂縫。在處理裂紋故障的過程中，首先要對裂紋故障產(chǎn)生的原因進行全面的分析，針對因人為操作失誤造成的焊接裂紋故障，相關工作人員要對裂紋進行補焊，同時要采用分成作業(yè)的形式，在完成一層焊接補焊作業(yè)后，使用磁粉探傷法對其進行檢查，保證補焊的效果。

2.3因管理而引發(fā)的故障和處理方法

在地鐵車輛實際運行過程中，誘發(fā)轉向架產(chǎn)生故障的因素還有地鐵車輛監(jiān)管護理和定期檢修工作不徹底。為了確保地鐵車輛能夠安全、高效運行，則需要相關工作人員按照要求做好檢修工作，以確保地鐵車輛的相關設備和部件長時間處于最佳運行狀態(tài)。在地鐵車輛檢修階段，如果發(fā)現(xiàn)轉向架存在故障，要及時對其故障原因進行分析，并采取有效措施給予處理，以此來確保地鐵車輛正常運行。在地鐵車輛管理工作中，需要根據(jù)地鐵車輛檢修標準和使用強度來開展檢修和養(yǎng)護工作，以提高其運行效率。然而在地鐵車輛中，轉向架位置特殊，所開展的常規(guī)檢查并不能及時發(fā)現(xiàn)其中所存在的故障，加之檢修管理力度不夠，也會導致大部分地鐵車輛轉向架長時間處于年久失修狀態(tài)，嚴重影響其使用壽命。如果轉向架故障問題未得到及時發(fā)現(xiàn)和處理，則會導致故障問題不斷加劇，甚至還有可能誘發(fā)更大的安全隱患。

為了降低地鐵車輛轉向架故障的發(fā)生，則需要強化各環(huán)節(jié)的管理工作，重視轉向架養(yǎng)護工作，并結合實際情況來細化和完善地鐵車輛轉向架維修方案，以此來確保維修保養(yǎng)工作得到有效落實。作為地鐵車輛檢修人員，要對轉向架進行全面、詳細的檢測，以保證地鐵車輛各環(huán)節(jié)可能存在的故障得到有效檢查和排除。同時，地鐵車輛管理人員要確保自身監(jiān)管職能的有效發(fā)揮，以確保檢修和養(yǎng)護工作達到預期的效果。地鐵車輛檢修管理人員還需要完善考核體系，并將轉向架檢修和養(yǎng)護定位主要考核指標之一，這樣不僅可以確保各部位檢修工作的按時、按質、按量完成，并出具相應的檢查或維修報告，而且還需要使管理人員能夠及時掌握轉向架的運行狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)轉向架存在故障時，則需要對其故障成因進行系統(tǒng)剖析，并根據(jù)剖析結果來制定處理方案，進而更好的發(fā)揮轉向架的作用，確保地鐵車輛安全運行。

3.總結

簡而言之，為了保證地鐵的安全、穩(wěn)定允許，要重視轉向架的維護，由于轉向架長時間受到壓力、振動以及銹蝕等諸多因素的影響，容易出現(xiàn)裂紋、變形等故障。因此，相關工作人員要對其做好檢修工作，根據(jù)相關規(guī)定進行實時監(jiān)控，促使地鐵車輛自動化診斷，及時的發(fā)現(xiàn)故障并采取相應的措施，降低安全事故發(fā)生的概率。同時，要引進先進的技術方法，使用科學合理的檢修方式，促進地鐵車輛的安全運行。

參考文獻

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