對地鐵高密度行車環(huán)境下調(diào)度工作的相關(guān)解析

孫培隆

摘要：本文中簡單分析了城市地鐵行車組織，并探討了地鐵在高密度環(huán)境下的運行問題，基于這一問題，提出了地鐵高密度行車的調(diào)度方式。本文針對地鐵高密度行車的狀況進行分析，對地鐵的調(diào)度工作展開探討，旨在為我國現(xiàn)代化的地鐵運行環(huán)境提供幫助與參考。

關(guān)鍵詞：地鐵運行;高密度行車;調(diào)度分析;策略分析

一、城市地鐵行車組織的概述

隨著現(xiàn)代人們生活水平的不斷提高，人們對于出行的需求和要求也在不斷提高，為了滿足人們的出行要求，我國在城市軌道地鐵行駛的要求上，相關(guān)部門制定了多個行使規(guī)范，其主要目的是提高乘客對于地鐵出行的滿意度，并且在我國的地鐵組織建設(shè)時，將運行速度和舒適度作為地鐵的主要管理方向，最主要目的是提高乘客的出行質(zhì)量，減少乘客的出行時間，能夠使乘客將自身的精力放在工作或生活等其他方面。而隨著地鐵運行量的不斷增加，在進行地鐵的維修管理室相關(guān)工作人員需要制定對應(yīng)的管理方案，對地鐵的安全性能進行有效的檢查和監(jiān)督，只有這樣才能夠保障人們的安全出行。

城市軌道交通的建設(shè)與我國的干線鐵路建設(shè)還存在較大的差異城市，地鐵主要是為人們在本區(qū)域內(nèi)提供良好的出行服務(wù)，而干線鐵路則直接通往其他的地區(qū)或者審視，并且干線鐵路還說城市軌道的地鐵管理組織也存在一定的差異。在進行城市地鐵的運行管理師，相關(guān)工作人員需要了解，類似于早高峰和晚高峰這樣的特殊時段，了解地鐵在高密度行車環(huán)境下的需求，一方面來說需要配置合理的通訊設(shè)置，另一方面還需要建立不同的系統(tǒng)層，在運行過程中有不同的系統(tǒng)層，層層遞進，盡可能提高地鐵管理的整體質(zhì)量。

在行車過程中，車輛的調(diào)度以及運營都由中央控制中心進行監(jiān)督和控制，應(yīng)用相應(yīng)的系統(tǒng)來進行地鐵的運行管理，能夠保障地鐵的運行質(zhì)量。城市軌道交通的運行需要有相應(yīng)的行車組織系統(tǒng)來進行調(diào)控，這也是地鐵運行調(diào)度的核心所在，相關(guān)工作人員在進行管理時需要針對這一問題進行優(yōu)化與調(diào)度，盡可能保障地鐵行車組織的運行質(zhì)量，使后續(xù)的管理工作與調(diào)度工作能夠更為順利的開展保障，城市地鐵在高密度環(huán)境下依舊能夠正常運行。

二、地鐵在高密度運行環(huán)境下出現(xiàn)的問題

隨著我國城市軌道建設(shè)的不斷完善，大量的城市線路都已被投入使用，并且在使用過程中獲得的效果良好，雖然我國的城市軌道鐵路在運行過程中，在近年來的運行環(huán)境下已經(jīng)逐漸步入正軌，但由于發(fā)展經(jīng)驗不足，并且整體來說運行時間較短，所以在這一環(huán)境下，存在的問題較為明顯，相關(guān)工作人員在進行管理時，應(yīng)當(dāng)針對目前我國城市軌道鐵路的運行環(huán)境進行分析，了解運營管理和安全隱患等多個方面的問題。

首先在城市軌道的建設(shè)規(guī)范方面，在設(shè)計方案與實際運行過程中，還存在一定的差異性，并不能有效的協(xié)調(diào)發(fā)展，各個部門之間的協(xié)作能力較為薄弱。協(xié)作能力較差，會直接導(dǎo)致各個部門之間的連接受到影響，不能有效保障城市軌道交通的運行。在地鐵運行過程中，尤其是在高密度的行車環(huán)境下上限，以及在運行過程中的列車數(shù)量有明顯增加，行車距離縮短，而地鐵車門和屏蔽門等設(shè)備都在不斷使用，這也直接導(dǎo)致設(shè)備的故障率有明顯增加，而所有的系統(tǒng)此時都處于滿負(fù)荷的運行狀態(tài)，如果各個部門之間并不能有效協(xié)調(diào)，就會導(dǎo)致集中存在問題。地鐵在運行過程中，中央調(diào)度工作需要提前制定好設(shè)備的檢修計劃和施工計劃，建立基礎(chǔ)的周計劃與月計劃，針對性的開展檢修工作，積極發(fā)現(xiàn)設(shè)備在運行過程中存在的問題。注意在設(shè)備運行過程中應(yīng)當(dāng)做好有效的全面檢修，通過這種方式保障設(shè)備的行車穩(wěn)定性。

高密度行車環(huán)境對于列車出入車場也會產(chǎn)生一定的影響車廠出廠的軌道，在榮譽能力等多個方面，還存在一定的限度，而在列車出廠時需要嚴(yán)格按照時間表做好對應(yīng)的組織管理，避免由于列車出廠過晚而導(dǎo)致首班客車的銜接受到影響，在高密度的行車環(huán)境下，如果列車的調(diào)度工作并不能順利開展，就會導(dǎo)致列車在回場過程中受到影響，同時還有可能引起堵塞，所以需要注意在故障列車處理后的檢查。

在高密度行車環(huán)境下客流量極大十分容易導(dǎo)致列車出現(xiàn)延誤導(dǎo)致列車間隔的均勻性受到影響，并且較大的客流量還會增加列車區(qū)間的停車時間和停車間隔，為了使行車間隔得到控制行車調(diào)度可以采用發(fā)展空車越站的形式來對晚點車輛的間隔進行彌補，但具體的應(yīng)急處理方式需要根據(jù)實際的高密度運行環(huán)境和列車的狀況進行調(diào)整，高密度列車環(huán)境下，列車的退出服務(wù)難度明顯增加，所以在行車在運行過程中應(yīng)當(dāng)針對其服務(wù)難度作出調(diào)整，以保障列車的周轉(zhuǎn)效率。

三、高密度行車環(huán)境下行車調(diào)度工作的有效思考

1. 快速且準(zhǔn)確的完成信息的收集

在進行信息的收集與判斷時，調(diào)度人員需要合理對現(xiàn)場人員進行提問，與現(xiàn)場人員的有效溝通，能夠保障調(diào)度員對現(xiàn)場的信息有準(zhǔn)確的了解，針對在運行過程中出現(xiàn)的故障或者高密度行車環(huán)境調(diào)度人員需要養(yǎng)成良好的觀察意識和觀察習(xí)慣，準(zhǔn)確收集高密度行車環(huán)境下的工作特點。而當(dāng)?shù)罔F或地鐵站出現(xiàn)設(shè)備故障時，也應(yīng)當(dāng)立即對其故障信息進行有效的收集了解故障的狀況，并立即派遣相應(yīng)的維修人員進行維修，以保障高密度行車環(huán)境下的地鐵運行安全。

2. 綜合判斷，準(zhǔn)確設(shè)置命令

地鐵行車問題的判斷準(zhǔn)確性，很大程度上與觀察以及提問的質(zhì)量有密切關(guān)聯(lián)。調(diào)度人員在進行工作時，應(yīng)當(dāng)積累大量的經(jīng)驗和工作能力。在實踐處理時總結(jié)其中存在的問題，而在設(shè)置命令時決策應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確傳達(dá)，必要時還需要對調(diào)度命令的發(fā)布有充分的分析和考慮，所有列車在高密度的行車環(huán)境下，意圖都需要以調(diào)度命令為基礎(chǔ)，準(zhǔn)確把握調(diào)度命令的發(fā)布時間以及條件，這也能夠在一定程度上提高調(diào)度命令的準(zhǔn)確性和有效性，為高密度環(huán)境下的行車提供良好的決策支撐。

3. 快速響應(yīng)

在高密度的行車環(huán)境下，在處理各種應(yīng)急事件時，調(diào)度人員能夠進行響應(yīng)的時間較短，所以需要在極其有限的時間內(nèi)完成信息的收集并制定方案，在面對問題時快速響應(yīng)，這樣能夠?qū)κ录M行有效的控制，因此調(diào)度人員還需要熟練掌握各種事件的處理規(guī)程，尤其是在面對早高峰以及晚高峰這樣的每日高密度行車環(huán)境，需要不斷強化自身的訓(xùn)練，加強分析和總結(jié)，增加自身面對各種應(yīng)急狀況的經(jīng)驗，使調(diào)度效率得到提升。

4. 合理分工，協(xié)同工作

在地鐵的正常運行過程中，地鐵具有一套獨自的運行速度和?？恳?guī)律，保障在有限的時間內(nèi)將乘客安全的送到目的地，但如果出現(xiàn)突發(fā)狀況，就需要由相關(guān)工作人員對問題進行分析，積極開展各個部門的合作，只有這樣才能夠保障風(fēng)險事件得到控制。

在緊急狀況下調(diào)度工作的開展應(yīng)當(dāng)注意合理分工和協(xié)同配合，需要根據(jù)現(xiàn)有的職責(zé)劃分并按部就班的開展工作，值班責(zé)任人員需要在這一基礎(chǔ)上對工作進行細(xì)分和調(diào)整，以保障事件處理效率提升，值得注意的是，在進行責(zé)任劃分時，應(yīng)當(dāng)將各個職責(zé)落實到人，保障出現(xiàn)問題時能夠及時追查，避免出現(xiàn)責(zé)任互相推諉的情況。

總結(jié)

隨著我國近年來地鐵建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，地鐵運行服務(wù)和水平都在不斷的優(yōu)化，高力度的行車環(huán)境，必然將呈現(xiàn)常態(tài)化的發(fā)展，在地鐵高密度行車環(huán)境下開展的調(diào)度工作，應(yīng)當(dāng)及時針對高密度行車環(huán)境風(fēng)險和威脅進行分析，積極應(yīng)對突發(fā)事件和每日都需要應(yīng)對的早晚高峰事件，增強應(yīng)急狀況下的中央調(diào)度水平，盡可能滿足乘客的安全快捷出行需求，這對于我國的地鐵事業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展來說有十分積極的作用。

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