地鐵AFC系統(tǒng)安全管理與常見設(shè)備故障處置論述

徐杰

摘要：如今科技的不斷開發(fā)與應(yīng)用，使其在地鐵中AFC系統(tǒng)得到了廣泛性的利用，為了保證地鐵運(yùn)行的安全性，需要加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)的安全管理，考慮系統(tǒng)的運(yùn)行需求，融入先進(jìn)的科技手段，從而保證AFC系統(tǒng)能夠更加平穩(wěn)的運(yùn)行，根據(jù)AFC系統(tǒng)本身的特點(diǎn)完善安全管理模式，并了解常見設(shè)備故障的處置思路。本文論述了AFC系統(tǒng)安全管理的對(duì)策和常見設(shè)備故障的處置方法。

關(guān)鍵詞：地鐵;AFC系統(tǒng);安全管理;設(shè)備故障

一、AFC系統(tǒng)安全管理的對(duì)策

為了使AFC系統(tǒng)能夠更加平穩(wěn)的運(yùn)行，在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)安全管理對(duì)策的優(yōu)化，從而為后續(xù)工作提供重要的基礎(chǔ)。在地鐵中包含大量的現(xiàn)金流和乘客流，更需要保證系統(tǒng)的安全、平穩(wěn)地運(yùn)行，作為核心的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，AFC系統(tǒng)面臨著外部風(fēng)險(xiǎn)和內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)，外部風(fēng)險(xiǎn)主要是指系統(tǒng)之外的入侵者，利用遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)入侵AFC系統(tǒng)，發(fā)起不同方式的攻擊，常見的模式有拒絕服務(wù)攻擊和針對(duì)特殊服務(wù)的攻擊，或是后門攻擊等等[1]，對(duì)地鐵的平穩(wěn)運(yùn)行帶來較大的威脅。對(duì)于內(nèi)部危險(xiǎn)來說主要是指封閉系統(tǒng)內(nèi)部用戶以及流動(dòng)乘客對(duì)于系統(tǒng)本身所帶來的威脅，比如流動(dòng)乘客會(huì)帶來物理上的損壞，在地鐵系統(tǒng)日常維護(hù)和維修中，可能會(huì)因?yàn)榫S修人員本身的失誤，對(duì)系統(tǒng)的平穩(wěn)性造成非常嚴(yán)重的影響?，F(xiàn)金流動(dòng)和存放也會(huì)對(duì)錢款收益帶來一定的威脅，所以在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)AFC系統(tǒng)安全性管理的重視，從而滿足地鐵運(yùn)營(yíng)的要求和標(biāo)準(zhǔn)。從整體上看，在進(jìn)行AFC系統(tǒng)安全管理時(shí)，主要對(duì)策分為以下幾個(gè)方面：

（一）設(shè)備安全管理

在AFC系統(tǒng)中包含大量的終端設(shè)備，并且和乘客交互次數(shù)較多，為了最大程度的保證人們?cè)诘罔F中的人身安全，需要在終端設(shè)備中采取有效的安全保護(hù)措施，比如防水功能，并且還要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備運(yùn)行的全方位監(jiān)督以及觀察，防止存在較為嚴(yán)重的威脅。在實(shí)際安全管理時(shí)要加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)功能的全方位了解，并且還要掌握不同設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)以及需要注意的問題，比如在配電線路中要配備電源保護(hù)裝置，電源模塊要進(jìn)行密封處理，并且終端設(shè)備要配備不間斷電源[2]，防止在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)由于突然斷電而出現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)丟失的問題。在設(shè)備通道內(nèi)部要設(shè)置相對(duì)應(yīng)的安全保護(hù)措施，扇門的動(dòng)作需要進(jìn)行緩沖保護(hù)，并且承受一定的撞擊力度，同時(shí)還需要保證乘客在地鐵中不會(huì)受到任何傷害。

在設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)置時(shí)，要遵循合理性的原則，從而為后續(xù)的維護(hù)工作提供重要基礎(chǔ)。任何和現(xiàn)金有關(guān)的設(shè)備都要保證現(xiàn)金的安全，錢箱要上鎖，并且在封閉的裝置中設(shè)置相對(duì)應(yīng)的權(quán)限，并且規(guī)定相關(guān)崗位人員的權(quán)限，防止出現(xiàn)資金流失。除了有特殊權(quán)限的人員，其他人員都是禁止接觸設(shè)備的。經(jīng)常移動(dòng)的錢箱、票箱要設(shè)置較寬的接觸面，防止存在錢票灑落的問題，對(duì)后續(xù)的地鐵運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重影響。在實(shí)際工作中需要從不同角度進(jìn)行綜合考慮，構(gòu)成完整性的安全管理方案，提高系統(tǒng)運(yùn)行的效果。

（二）網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)

隨著我國(guó)當(dāng)前科技水平的不斷提高，在當(dāng)前AFC系統(tǒng)中，越來越多新型的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用其中，構(gòu)成完整性的工作模式，提升系統(tǒng)運(yùn)用的效果，在實(shí)際安全管理時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)的重視程度[3]。網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)主要是應(yīng)對(duì)病毒攻擊和黑客入侵，采取防火墻和入侵檢測(cè)技術(shù)，從而提高網(wǎng)絡(luò)的防護(hù)性能，比如將防火墻安裝在清分系統(tǒng)和一卡通的外部接口中，將AFC系統(tǒng)和外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行隔離，防止存在較為嚴(yán)重的安全威脅。另外還需要在防火墻上配置其他的安全防護(hù)功能，防止一些拒絕服務(wù)的攻擊行為，在實(shí)際安全管理時(shí)，要通過流量異常檢測(cè)和特征分析技術(shù)，應(yīng)對(duì)在外網(wǎng)中所存在的安全隱患，形成層次性較強(qiáng)的保護(hù)機(jī)制。并且構(gòu)建功能較為完善的網(wǎng)絡(luò)，在內(nèi)部運(yùn)行時(shí)要定期進(jìn)行漏洞的掃描，更快的發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的漏洞，提出有效應(yīng)對(duì)措施和防護(hù)方案，防止對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行造成嚴(yán)重的影響。在儲(chǔ)存設(shè)備時(shí)需要添加認(rèn)證功能，進(jìn)一步的防范病毒的大范圍傳播，提升運(yùn)用運(yùn)行的安全系數(shù)[4]。

圖1：網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)

（三）數(shù)據(jù)安全設(shè)計(jì)

在AFC系統(tǒng)中，其中所包含的數(shù)據(jù)量具有復(fù)雜性的特征，數(shù)據(jù)類型包含設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)和設(shè)備交易數(shù)據(jù)等等，在數(shù)據(jù)傳輸方面主要分為在線數(shù)據(jù)傳輸和離線數(shù)據(jù)傳輸，在數(shù)據(jù)傳輸時(shí)要保證數(shù)據(jù)本身具備真實(shí)性和完整性。在進(jìn)行交易終端數(shù)據(jù)優(yōu)化時(shí)保證TAC交易合法，利用MAC進(jìn)行檢驗(yàn)，保證數(shù)據(jù)傳輸能夠具備真實(shí)性的特征。在實(shí)際實(shí)施過程中如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)遺漏的話，那么要馬上進(jìn)行定向查詢，避免數(shù)據(jù)出現(xiàn)遺漏和異常的問題。對(duì)于累計(jì)數(shù)據(jù)來說如果存在誤差的話，要盡快進(jìn)行數(shù)據(jù)更新，從防止對(duì)后續(xù)工作造成更為嚴(yán)重的影響。對(duì)于交易卡號(hào)和序列號(hào)來說，要進(jìn)行持續(xù)性的跟蹤，并且做好數(shù)據(jù)的記錄工作，在添加相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫時(shí)，首先要進(jìn)行備份，之后進(jìn)行打包處理。在系統(tǒng)內(nèi)部要構(gòu)建詳細(xì)性較強(qiáng)的數(shù)據(jù)庫權(quán)限，防止存在不正當(dāng)?shù)牟僮?，?duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)造成不良影響。

二、AFC系統(tǒng)設(shè)備常見故障的處置

（一）自動(dòng)檢票機(jī)故障

在自動(dòng)檢票機(jī)日常運(yùn)行時(shí)經(jīng)常會(huì)存在不同程度故障，這給實(shí)際的運(yùn)用帶來諸多的影響，自動(dòng)檢票機(jī)是地鐵AFC系統(tǒng)中處理非接觸票卡的重要設(shè)備，主要負(fù)責(zé)處理乘客的進(jìn)出站，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)乘客的自動(dòng)通行，但是在日常運(yùn)行時(shí)經(jīng)常會(huì)存在各式各樣的故障，以網(wǎng)絡(luò)連接失敗故障為例，主要是由于系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)故障造成的。在進(jìn)行問題解決時(shí)要檢查檢票機(jī)和服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)是否正常連接，之后，再檢查系統(tǒng)軟件是否運(yùn)行正常，需要從不同的角度進(jìn)行綜合分析，盡可能地提高維修效率。在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)若是存在暫停服務(wù)、無法快速進(jìn)入到正常服務(wù)的狀態(tài)，首先需要檢查維修門及門開關(guān)是否存在異常，通過后臺(tái)檢查各組件的工作狀態(tài)，對(duì)癥下藥，常見的故障類型包括扇門故障、工控機(jī)故障及主板故障，需要根據(jù)日常的維修經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行相應(yīng)的維修。如果是顯示系統(tǒng)的問題，則是需要檢查顯示屏的信號(hào)線和電源線是否存在異常，也有可能是控制顯示系統(tǒng)的電源模塊存在問題，需要通過萬用表進(jìn)行一步步地測(cè)量，快速明確設(shè)備的故障點(diǎn)，快速修復(fù)，給乘客提供更加可靠的服務(wù)。

（二）自動(dòng)售票機(jī)故障

自動(dòng)售票機(jī)的故障也是AFC系統(tǒng)中設(shè)備常見故障之一，自動(dòng)售票機(jī)的主要功能就是發(fā)送單程票或者其他類型的車票，并且具備接收硬幣、紙幣及網(wǎng)絡(luò)付費(fèi)的功能，能夠一次性出售多張車票，在實(shí)際運(yùn)行時(shí)經(jīng)常會(huì)存在只收紙幣或硬幣的問題，如果是硬幣或紙幣模塊的故障，最為常見的故障類型為卡幣故障，系統(tǒng)無法正確的進(jìn)行復(fù)位和自我調(diào)節(jié)，在實(shí)際解決時(shí)，需要根據(jù)具體的故障現(xiàn)象和故障代碼，售票機(jī)內(nèi)都配備了相應(yīng)的故障檢測(cè)軟件，能夠幫助維修人員快速地明確故障點(diǎn)，從而進(jìn)行相應(yīng)地維修。自動(dòng)售票機(jī)如果存在網(wǎng)絡(luò)連接失敗的問題，雖然不影響設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)使用，但是會(huì)影響設(shè)備的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)上傳，在實(shí)際維修時(shí)除了需要檢查工控機(jī)的網(wǎng)絡(luò)連接，另外還需要檢查交換機(jī)、路由器以及軟件系統(tǒng)運(yùn)行情況，明確故障的產(chǎn)生原因，盡可能地提高維修效率，做到有的放矢。

圖2：自動(dòng)售票系統(tǒng)

結(jié)束語：

在當(dāng)前地鐵AFC系統(tǒng)維護(hù)時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)安全管理的優(yōu)化力度，常見的安全性問題不僅包含了網(wǎng)絡(luò)安全，還包括設(shè)備和管理方面的安全問題，所以在實(shí)際工作中，為了保證AFC系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行，需要從不同的角度關(guān)注軟硬件及網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)問題，從系統(tǒng)架構(gòu)的角度提出有效的安全管理措施，并總結(jié)以往的工作經(jīng)驗(yàn)，有效應(yīng)對(duì)在AFC設(shè)備運(yùn)行時(shí)的出現(xiàn)的各類故障，從而提高設(shè)備運(yùn)行的可靠度。

參考文獻(xiàn)：

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