超高壓輸電線路跨越高速公路封網(wǎng)施工技術(shù)應(yīng)用研究

許亮

摘要：我國(guó)高速公路形成網(wǎng)絡(luò)而且十分密集。對(duì)于新建設(shè)的輸電線路，在其架線施工中，跨越高速公路施工是經(jīng)常會(huì)遭遇、不可避免。應(yīng)當(dāng)選擇適宜的輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工技術(shù)，從而不斷提高高速公路輸電線路架設(shè)跨越施工的質(zhì)量與安全水平。

關(guān)鍵詞：輸電線路;跨越;高速公路;施工

1引言

當(dāng)前我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)正處于高峰期。超高壓輸電線路工程網(wǎng)絡(luò)密集、線路路經(jīng)長(zhǎng)、跨越點(diǎn)眾多，既要跨越其他等級(jí)的電力線路，又要跨越高速公路等重要跨越物。為滿足安全性要求，跨域高速公路等重要跨越物時(shí)，均需制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，采取相應(yīng)的跨越技術(shù)措施。

輸電線路的跨越架設(shè)工作要采取適當(dāng)?shù)拇胧瑫r(shí)還要保證優(yōu)良的施工質(zhì)量以確保整個(gè)輸電線工程的順利進(jìn)行。通過(guò)研究跨越高速公路的施工方案，分析其施工技術(shù)措施。通過(guò)驗(yàn)算證明施工方案的合理性和安全性。為后續(xù)其他工程建設(shè)提供有價(jià)值的參考。

2.工程概述

某220kV輸電線路架設(shè)工程有多處施工面跨越高速公路， 交叉角70°-90°， 檔距180-230m，塔呼高36-50m，全高50-65m，距高速公路路肩約90m。距高速公路路肩70-100m。

為確保架線施工期間被跨越高速的安全通行，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形和工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)，采用鐵桿跨越架封網(wǎng)方式進(jìn)行跨越施工。

3.跨越施工工藝原理

通過(guò)在高速兩側(cè)護(hù)欄外排水溝處搭設(shè)的鋼管跨越架，作為承載索的定位裝置。鋼管跨越架間安裝5條承載索，在承載索間安裝封網(wǎng)裝置，形成對(duì)被跨高速公路的防護(hù)體系，再開(kāi)展跨越架線。在架線的正常及事故狀態(tài)下，各種線索均為帶張力在跨越系統(tǒng)上方懸空通過(guò)，不會(huì)對(duì)被跨越公路造成影響。

當(dāng)導(dǎo)引繩、牽引繩或?qū)У鼐€在跨越放線區(qū)段內(nèi)發(fā)生跑線（繩）、斷線（繩）時(shí)，線（繩）會(huì)落在封網(wǎng)裝置上，從而將其荷載傳遞到兩側(cè)鋼管跨越架體上，使兩側(cè)鋼管跨越架體承載索承受較大的垂直和水平荷載。鋼管跨越架體是本施工方法中的關(guān)鍵承力構(gòu)件。當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，通過(guò)安全、牢固、可靠的鋼管跨越架體，可有效保護(hù)被跨越物。

4跨越方案概述

封網(wǎng)安全距離按照《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》（DL 5009.2—2013）中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行：封頂網(wǎng)（桿）與高速公路的垂直凈空距離為8米。

4.1在被跨越高速公路東側(cè)距高速公路護(hù)欄1.0m（高速公路護(hù)欄外側(cè)）處沿高速公路方向搭設(shè)鋼管跨越架，鋼管跨越架尺寸為：長(zhǎng)度24.0m，高度12.0m，寬度8.0m。

4.2在被跨越高速公路西側(cè)距高速公路護(hù)欄1.0m（高速公路護(hù)欄外側(cè)）處沿高速公路方向搭設(shè)鋼管跨越架，鋼管跨越架尺寸為：長(zhǎng)度24.0m，高度12.0m，寬度8.0m。

4.3在兩側(cè)鋼管跨越架體間架設(shè)5道Φ13鋼絲繩做承載索、4道Φ18尼龍繩做拖網(wǎng)繩。所有繩索的端頭通過(guò)G19側(cè)的鋼管跨越架將足夠長(zhǎng)的余線圓盤(pán)在鋼管架靠高速公路端，待高速公路布控臨時(shí)封路后，利用人工將5根Φ13鋼絲繩及4道Φ18尼龍繩拖過(guò)高速公路迅速提升至G18鋼管架上，收緊這9根繩索確保繩索的高度滿足對(duì)高速公路的安全距離。

4.4在承載索上鋪設(shè)3道（絕緣支撐管間隔15米）Φ100×24m的絕緣支撐管以及絕緣防護(hù)網(wǎng)，將防護(hù)網(wǎng)拖引至福銀高速公路正上方并固定住以保護(hù)高速公路。

4.5張力牽引導(dǎo)引繩、牽引繩，牽引繩張力牽引導(dǎo)地線。

4.6 G13-G18利用無(wú)人機(jī)展放Φ4迪尼瑪初導(dǎo)繩逐步過(guò)渡5根導(dǎo)地線導(dǎo)引繩。G18-G19利用高速公路封閉時(shí)展放一根φ16錦綸繩循環(huán)牽引展放φ13鋼絲繩。

5組立鐵桿跨越架方案及吊車(chē)立桿措施

鐵桿在地面組裝完畢后，使用25噸吊車(chē)進(jìn)行起立。鐵桿起立過(guò)程中要使用拉線控制。起立鐵桿時(shí)，吊車(chē)順高速道路停放，在鐵桿的頂部，用Φ28 mm鋼絲繩套通過(guò)10噸U型環(huán)連接，然后與吊車(chē)吊鉤連接。鐵桿起立就位后，打好臨時(shí)拉線，防止傾倒，在起立其他鐵桿時(shí)，不能波及已立好的鐵桿，防止鐵桿連鎖傾倒。

5.1具體立桿措施如下

（1）使用吊車(chē)前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘探，確定每個(gè)鐵桿、地錨位置。

（2）操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、熟悉工作性能，統(tǒng)一指揮信號(hào)，不準(zhǔn)超負(fù)荷盲目起吊，并設(shè)監(jiān)護(hù)人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

（3）立桿時(shí)，吊點(diǎn)套使用Φ28鋼絲繩套，使用10噸卸扣連接并使用絕緣繩進(jìn)行控制。

（4）吊車(chē)底座支撐下必須墊好枕木或鐵板，并使各支點(diǎn)均勻受力，起吊過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)停止起吊。

（5）每根鐵桿高度為24 m，共8節(jié)，每節(jié)3 m，共立12根。吊車(chē)起吊時(shí)采用整體起吊，鐵桿綁扎部位在距鐵桿頂部，采用Φ28鋼絲繩套及U環(huán)與吊鉤相連起吊。

（6）如因重心偏移而使鐵桿偏斜時(shí)，可利用控制繩對(duì)被吊桿進(jìn)行側(cè)向控制，但控制繩不能硬拉，以防吊車(chē)側(cè)向負(fù)荷過(guò)大而傾翻。

（7）起吊過(guò)程中，吊車(chē)起重臂及被吊桿下方嚴(yán)禁站人或從下方經(jīng)過(guò)，并設(shè)監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)。

（8）起吊過(guò)程中，吊車(chē)嚴(yán)禁大幅度甩桿。

（9）在鐵桿未固定及打上臨時(shí)拉線之前，嚴(yán)禁對(duì)吊車(chē)進(jìn)行操作。

（10）鐵桿立好后打上臨時(shí)拉線，固定就位后再依次起立其余鐵桿，起吊好下一根鐵桿臨時(shí)拉線打好后，然后采用過(guò)河來(lái)加固鐵桿的穩(wěn)定;起吊剩余鐵桿時(shí)不能波及已就位鐵桿。

5.2 具體立桿步驟如下

（1）首先使用吊車(chē)將第一根鐵桿立好后，四角打上拉線，然后立相鄰第二根鐵桿，鐵桿與鐵桿之間按棱對(duì)棱排列。

（2）第二根鐵桿立好后，在前后方與右方打上拉線，并在鐵桿桿頂處搭一道過(guò)河來(lái)加固穩(wěn)定鐵桿，打好拉線后吊車(chē)才能松鉤。

（3）其余鐵桿按上述方法依次起吊就位，共立12根，周?chē)€按要求打好。

6施工安全注意事項(xiàng)

6.1施工前項(xiàng)目經(jīng)理、總工會(huì)同技術(shù)、安全人員到跨越點(diǎn)實(shí)地勘察，向監(jiān)理部、建設(shè)單位及線路運(yùn)行單位申請(qǐng)跨越計(jì)劃報(bào)告，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際跨越情況編制本跨越施工方案及安全措施，經(jīng)審批并取得運(yùn)行單位同意后實(shí)施。

6.2施工前應(yīng)向全體人員進(jìn)行全面、詳細(xì)的技術(shù)和安全交底，使全體人員明確操作程序和各自崗位的職責(zé)和操作要領(lǐng)。施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)有專(zhuān)責(zé)安全監(jiān)護(hù)人員對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行全面安全監(jiān)督和指導(dǎo)，確保電力線跨越作業(yè)順利完成。

6.3跨越架搭設(shè)和拆除期間，應(yīng)有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師旁站，項(xiàng)目部相關(guān)人員嚴(yán)格按照到崗到位要求到位。

6.4施工中應(yīng)經(jīng)常檢查跨越架是否牢固;遇雷雨、暴雨、濃霧、六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)停止搭設(shè)作業(yè);強(qiáng)風(fēng)過(guò)后應(yīng)對(duì)跨越架進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行加固處理，確認(rèn)合格、安全、規(guī)范后方可作業(yè)使用。

6.5承載索錨固地錨必須按定噸位的有關(guān)規(guī)定埋設(shè)，錨固角度保證不大于30°，5t地錨坑深度不得小于2.2m，地錨的出口方向應(yīng)與對(duì)應(yīng)的繩索方向一致。作業(yè)人員不得在承載索上攀爬或出線作業(yè)。

6.6承載索地錨回填土應(yīng)高于地面300mm，堆積面積應(yīng)大于2m2，并在表面覆蓋3m×3m的彩條布，注意防止地錨基面附近積水或有水流通道。

6.7跨越架搭設(shè)至拆除時(shí)間段內(nèi)全過(guò)程必須設(shè)專(zhuān)人看護(hù)，隨時(shí)調(diào)整承載索對(duì)高速公路路面的安全距離（保持在路面8.0m以上），及時(shí)反饋牽引情況，保證牽引繩和導(dǎo)地線不觸及防護(hù)網(wǎng)，夜間需加強(qiáng)看護(hù)跨越設(shè)施，僅防人為破壞。

7結(jié)束語(yǔ)

超高壓輸電線路電壓等級(jí)高，施工難度較大，在跨越高速公路施工過(guò)程中，施工方案的技術(shù)要求高，跨越架形體、搭設(shè)方法，封網(wǎng)等工程應(yīng)能夠確?，F(xiàn)場(chǎng)施工的技術(shù)安全性。通過(guò)有效的技術(shù)研究，不斷充分利用先進(jìn)的施工技術(shù)，確保工程施工質(zhì)量，進(jìn)而提升輸電線路架設(shè)工程以及電網(wǎng)整體運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn) ：

[1]田雷，張子引，劉顥.輸電線路跨（鉆）越高速鐵路設(shè)計(jì)技術(shù)[J].電力建設(shè)，2012（12）：76～78.

[2] ?楊泰朋.試論輸電線路架設(shè)跨越高速公路的施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（6）：171.

[3]《電力建設(shè)安全工作規(guī)程 第2部分：電力線路》 DL 5009.2-2013