汽車鋁質(zhì)車身材料修復(fù)新技術(shù)實踐研究

陳冠軍

摘要：汽車輕量化是目前我國大部分汽車生產(chǎn)企業(yè)所追求的目標(biāo)。這種車型可以明顯減輕車身重量，提高汽車行業(yè)在市場上的競爭力。鋁合金材料是汽車輕量化中不可缺少的材料。鋁體材料不僅具有較強的可塑性，而且具有較高的強度，因此是該領(lǐng)域關(guān)注的焦點。但是鋁體材料的修復(fù)要比傳統(tǒng)材料復(fù)雜得多。積極探索鋁車身材料修復(fù)新技術(shù)是汽車行業(yè)研究人員關(guān)注的焦點。

關(guān)鍵詞：汽車鋁質(zhì);車身材料;修復(fù)新技術(shù)

1鋁質(zhì)車身修復(fù)應(yīng)具備的條件

1.1使用專用鋁車身維修設(shè)備

鋼體和鋁體在維修過程中有很大的區(qū)別，鋁體采用鉚接維修措施，這就需要使用強大的鉚接槍。鉚接槍在使用過程中，要防止鐵屑進入機體，以免腐蝕影響機體的修復(fù)效果。因此，鋁車身的維修需要專門的鋁車身維修設(shè)備。

1.2使用專用鋁車身外形修復(fù)機與焊機

鋁材料熔點低，焊接時容易變形。要解決這個問題，就需要使用專用的鋁體形狀修補機和焊接機。這種焊機電流小，能有效避免焊接過程中閥體的變形。形狀修補機采用介子釘拉伸器，該修補機非常適合鋁材。

1.3構(gòu)建獨立維修空間

鋁車身對修復(fù)工藝要求高，修復(fù)過程中產(chǎn)生的鋁粉容易爆炸甚至污染。因此，為了保證鋁車身的維修安全，有必要建立一個獨立的維修空間。維修工作在一個單獨的鋁車身維修站進行。另外，維修技師需要熟練掌握拉拔、鉚接、焊接、粘接等工藝。

1.4采用防爆集塵吸塵系統(tǒng)

鋁質(zhì)車身修復(fù)時會產(chǎn)生大量的鋁粉，鋁粉會威脅人體健康，因此需要采用防爆集塵吸塵系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以及時收集鋁質(zhì)車身修復(fù)中產(chǎn)生的鋁粉，減輕對人體帶來的影響，并能有效預(yù)防鋁粉爆炸等問題。

1.5技工修復(fù)技術(shù)嫻熟

鋁質(zhì)車身的修復(fù)具有較強的專業(yè)性，需要技工具備嫻熟的維修技能。鋁質(zhì)車身修復(fù)與傳統(tǒng)車身修復(fù)相比差距較大，技工需要全面了解鋁材自身性能，并熟練掌握鋁質(zhì)車身修復(fù)工藝、接口形式、連接方式，以及使用到的粘接劑和鉚接工具等。鋁質(zhì)車身修復(fù)技工只有具備嫻熟的技能才能確保汽車的維修效果。

1.6具備帶有定位夾具和大梁校正器

一旦汽車發(fā)生嚴重的碰撞，部件損傷較為嚴重，或者維修耗費成本較大時，就需要技工更換原有的部件。其中鋁質(zhì)車身部件的更換與傳統(tǒng)車身部件更換存在較大區(qū)別，因為鋼質(zhì)車身接縫處最常見的的為焊接方式，而鋁質(zhì)車身接縫處最常見的則是粘接和鉚接共用連接方式。此種連接方式下受粘接劑固化作用的影響，在固化時間較長的情況下，如果不能對損壞的部件及時更換并定位，就會導(dǎo)致修復(fù)后的車身難以恢復(fù)到原有的尺寸要求。因此針對上述存在的問題就需要用到專用定位夾具，確保車身修復(fù)效果。

2目前汽車鋁質(zhì)車身修復(fù)需要注意的問題

2.1汽車鋁質(zhì)車身修復(fù)進行的時候需要注意的面板修復(fù)問題

鋁質(zhì)板件和其它材質(zhì)的板件相比厚度比較大，但是因為鋁質(zhì)板件的熔點比較低，所以在加熱的過程中極容易出現(xiàn)變形情況，如果變形就會影響到二次成型的效果，如果這個時候進行修復(fù)工作就會讓板件發(fā)生斷裂，所以如果不能進行修復(fù)處理就需要及時的對舊的板件進行更換。在更換工作進行的時候需要選擇合適的焊接方式來進行粘接。鋁質(zhì)面板在修復(fù)的時候會消耗大量的成本，所以人們會在損傷不大的時候先進行修復(fù)工作。在修復(fù)的時候維修工作人員可以通過敲擊錯位部分來抑制鋁質(zhì)材料的延伸，當(dāng)遇到特殊情況的時候還需要進行多次的輕敲處理，這樣做的主要目的就是為了減少撞擊產(chǎn)生的應(yīng)力，避免彎曲現(xiàn)象發(fā)生的幾率。維修工作人員在對汽車鋁質(zhì)車身進行修復(fù)的時候還需要注意不要拉伸鋁材，修復(fù)工作完成之后要用專門的工具進行打磨處理，需要注意的是：在進行修復(fù)工作的時候一定要適度的對鋁板進行加熱處理，加熱溫度為180℃～220℃。這樣也能減少開裂情況發(fā)生，在加熱處理進行的時候要注意控制好材料加熱的溫度。

2.2汽車鋁質(zhì)車身修復(fù)進行的時候需要注意的板材焊接問題

鋁質(zhì)板材焊接主要以粘接或粘接與鉚接相結(jié)合的方式為主來進行焊接，這兩種焊接模式在使用之后能夠更好的保證汽車的整體性和導(dǎo)電性。

在焊接工作進行的時候工作人員自身先要做好防護措施，在焊接工作進行之前要仔細的閱讀相關(guān)的說明書。因為焊接過程有時候會出現(xiàn)燃燒情況，所以在焊接進行的時候要配備專業(yè)的化學(xué)制劑，這樣發(fā)生火災(zāi)就可以第一時間進行撲滅。焊接工作進行的時候要嚴格按照操作流程來完成焊接工作，具體的操作流程包括：首先焊接工作進行之前要先清理即將焊接的部位，如果需要還要對焊接的地方進行打磨處理，保證焊接部位的金屬能夠裸露出來，這樣能夠保證焊接工作順利的進行，為了保證電壓和送絲速度在合理的范圍內(nèi)，焊接工作人員需要根據(jù)實際的情況進行調(diào)整。鋁質(zhì)板材焊接中最常用到的材料就是鋁焊絲和氬氣，在焊接工作進行的時候需要注意不能出現(xiàn)逆向焊接情況。

焊接工作正在進行的時候一定要注意焊接的過程，具體操作流程為：首先就是要增加電極的壓力，在施加的時候要注意符合實際的要求，控制好電極的行程;其次就是要做好通電流工作，在通電的過程中會產(chǎn)生一定的電阻熱，電阻熱會形成熔核，這個時候就需要焊接和電極保持一種垂直的狀態(tài);然后就是要確定好焊接的順序和焊接的方向，如果需要還可以借助夾具或托架的幫助;在停電流進行的時候要注意撤銷電流;最后就是要保證電極的壓力和適當(dāng)撤去電極的壓力，為了保證焊接結(jié)果的質(zhì)量需要讓電極的壓力保持到一定的時間，當(dāng)撤銷電極壓力之后，就說明完成了焊接的工作。在焊接的時候要保證整個過程不受到影響。

在焊接工作進行的時候需要注意以下事項：首先就是在通電的時候要盡可能的選擇大電流和高壓的焊接技術(shù)，為了提高汽車鋁質(zhì)車身材料修復(fù)的焊接質(zhì)量，減少影響焊接因素出現(xiàn)的概率，可以通過調(diào)節(jié)波峰和波谷電流來提高焊接的質(zhì)量，在實際應(yīng)用的時候還可以通過兩極加壓的方法來控制焊接的強度，減少焊接過程中汽車車身內(nèi)部出現(xiàn)缺陷發(fā)生。在焊接工作進行的時候還需要注意嚴格按照焊接的操作步驟來完成，主要以三相低頻或者是三相整流式為主，在焊接的時候要注意焊接電流、焊接壓力等相關(guān)數(shù)據(jù)信息，這些數(shù)據(jù)信息能夠給焊接工作奠定一個扎實的基礎(chǔ)。

2.3汽車鋁質(zhì)車身修復(fù)進行的時候需要注意的板件更換問題

板件更換工作在進行的時候需要用到很多的設(shè)備和工具，這些設(shè)備和工具包括：切割鋸、切割砂輪等。鋁質(zhì)板件在進行分離的時候不能使用乙炔-氧氣焊切割方式，正確的操作方式為：首先就是在鉚釘頂部操作的時候要使用專用的焊接機進行銷釘處理，然后拔出鉚釘，在拔除的過程中要保證工具的角度。在更換工作進行的時候一般會以兩種方式來進行解決：第一種就是當(dāng)板件分離之后，先通過輕輕敲入插入件來定位更換的部件，然后在切割線的兩側(cè)鉆出匹配的孔洞，拆除插入件，清理周圍的環(huán)境，然后放入插入件，最后按照正確的操作步驟來完成拉鉚操作;第二種就是在切割的地方鉆出備用孔，鉆入的時候保證備用孔的位置和距離，然后找到準確的定位，再進行重新鉆孔，最后放入插入件，操作完成。

結(jié)束語

最重要的是在這樣一個競爭激烈的市場中可以找到汽車公司是穩(wěn)固自己的位置需要改善輕型汽車動力學(xué)的研究，根據(jù)實際情況研究完成了實踐過程中汽車鋁材料修復(fù)技術(shù)，這不僅可以提高汽車維修質(zhì)量，可以提高汽車的安全性，為汽車行業(yè)的研究提供更多的幫助。

參考文獻：

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