新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技術(shù)分析

張磊

摘要：新能源汽車(chē)進(jìn)一步改善了環(huán)境污染問(wèn)題，但在推廣與應(yīng)用過(guò)程中也必須要考慮各種問(wèn)題，這甚至決定了新能源汽車(chē)能否順利普及，也能否獲得人們的認(rèn)可。對(duì)此需要進(jìn)一步提高新能源汽車(chē)的維修技術(shù)研究，掌握先進(jìn)的新能源汽車(chē)維修技術(shù)，為新能源汽車(chē)的順利推廣奠定基石。

Abstract： New energy vehicles have further improved the problem of environmental pollution， but various issues must be considered in the promotion and application process， which even determines whether new energy vehicles can be popularized smoothly and whether they can be recognized by people. In this regard， it is necessary to further improve the research on the maintenance technology of new energy vehicles and master the advanced maintenance technology of new energy vehicles to lay the cornerstone for the smooth promotion of new energy vehicles.

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē);汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī);維修技術(shù)

Key words： new energy vehicle;automobile engine;maintenance technology

中圖分類(lèi)號(hào)：U472? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）02-0125-02

0? 引言

在2008年時(shí)，我國(guó)在新能源汽車(chē)制造方面的研究便已經(jīng)取得了可喜的成果，新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量有了明顯增長(zhǎng)，而目前我國(guó)已經(jīng)生產(chǎn)了越來(lái)越多的新能源汽車(chē)，這些新能源汽車(chē)也正式進(jìn)入到了人們的生產(chǎn)與生活。新能源汽車(chē)早期時(shí)主要以混合動(dòng)力為主，當(dāng)下電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)地位越來(lái)越高，也實(shí)現(xiàn)了零排放的研究目標(biāo)，對(duì)緩解能源壓力和環(huán)境問(wèn)題來(lái)說(shuō)具有重要作用。在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的今天，仍然要重點(diǎn)關(guān)注汽車(chē)維修技術(shù)，掌握先進(jìn)的維修技術(shù)才能確保新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也確保新能源汽車(chē)能夠充分發(fā)揮其價(jià)值。

1? 常見(jiàn)的新能源汽車(chē)故障問(wèn)題分析

1.1 純電動(dòng)新能源汽車(chē)常見(jiàn)故障

純電動(dòng)新能源汽車(chē)主要以電力作為動(dòng)力來(lái)源，將電力儲(chǔ)存在電池中，利用電池放電來(lái)為汽車(chē)提供動(dòng)力，因此這一過(guò)程雖然實(shí)現(xiàn)了環(huán)保零排放，但對(duì)于電池的質(zhì)量具有非常高的要求。而近年來(lái)對(duì)于純電動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)能夠得知，目前市場(chǎng)中許多純電動(dòng)汽車(chē)都存在著電池過(guò)度放電或電池放電效率較差等現(xiàn)象，這主要是因?yàn)楫?dāng)前市場(chǎng)中的車(chē)用動(dòng)力電池質(zhì)量普遍難以達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，因此純電動(dòng)新能源汽車(chē)的電池使用壽命較短，這對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)顯然是不利的，甚至也是導(dǎo)致純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量并不理想的原因之一。

1.2 油電混合動(dòng)力汽車(chē)故障問(wèn)題

相較于純電動(dòng)汽車(chē)，油電混合型新能源汽車(chē)在駕駛過(guò)程中還是以汽油燃料為主，但在這一期間因?yàn)殡娏ο到y(tǒng)能夠參與到汽車(chē)動(dòng)力執(zhí)行，也就是電力輔助系統(tǒng)運(yùn)作，能夠大大節(jié)約汽油消耗量，并且電力輔助系統(tǒng)也能夠在一定程度上提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行錯(cuò)誤的概率，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相互協(xié)調(diào)相互支持的運(yùn)作模式能夠在減少汽車(chē)動(dòng)力油耗的同時(shí)提高運(yùn)作效率。但油電混合型動(dòng)力汽車(chē)也可能出現(xiàn)故障，常見(jiàn)的故障有以下：①蓄電池。油電混合動(dòng)力汽車(chē)在運(yùn)作初始階段將動(dòng)力電池作為主要?jiǎng)幽軄?lái)源，在汽車(chē)運(yùn)作達(dá)到一定速度后便會(huì)切換到輔助系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力支持汽車(chē)的運(yùn)作，但在運(yùn)作初期時(shí)汽車(chē)的行駛速度不夠穩(wěn)定，動(dòng)力輸出也存在起伏，，便有可能是蓄電池存在問(wèn)題;②點(diǎn)火系統(tǒng)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)若出現(xiàn)無(wú)法點(diǎn)火的現(xiàn)象，多數(shù)是由點(diǎn)火系統(tǒng)故障引起，對(duì)此需要對(duì)火花塞進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題;③發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)方面常見(jiàn)的故障有點(diǎn)火裝置、接線口、油路油箱等，根據(jù)這幾項(xiàng)進(jìn)行排查便能夠確定故障點(diǎn)和故障起因，從而及時(shí)維修[1]。

2? 新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)維修的準(zhǔn)備工作

2.1.1 清洗發(fā)動(dòng)機(jī)

在發(fā)動(dòng)機(jī)維修前，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部情況和外部情況、運(yùn)作情況等進(jìn)行全面分析，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗，清洗完畢后將各部件進(jìn)行晾干。

2.1.2 檢查車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器

檢查汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的主要目的是為了確定傳感器的安裝位置及安裝方向正確與否，傳感器是否安裝在了發(fā)動(dòng)機(jī)制定的位置，并且在安裝過(guò)程中必須要規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，走線也要牢牢粘貼。

2.1.3 車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的配重

對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)輪和座椅以及行李箱等各個(gè)結(jié)構(gòu)的重量設(shè)計(jì)都必須要滿(mǎn)足車(chē)重的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，因此若檢查發(fā)現(xiàn)某個(gè)結(jié)構(gòu)配種不合理，則需要進(jìn)行及時(shí)調(diào)整維修。

2.2 粘貼傳感器

一般情況下，新能源汽車(chē)傳感器主要有位移傳感器及應(yīng)變片和加速度傳感器等，在粘貼傳感器期間需要利用顧及應(yīng)力危險(xiǎn)截面的方式來(lái)找到正確的安裝位置及方向，安裝期間需要保證安裝操作的規(guī)范性[2]。

2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的拆除與安裝

先將發(fā)動(dòng)機(jī)從新能源汽車(chē)中拆下，而拆下發(fā)動(dòng)機(jī)的順序根據(jù)不同新能源汽車(chē)類(lèi)型來(lái)說(shuō)也略有不同，大體上有以下：①先將電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU和傳感器執(zhí)行元件的連接線路進(jìn)行拆卸，之后將空氣濾清器拆下，在蓄電池中拆下接地線，將暖風(fēng)開(kāi)關(guān)調(diào)整到暖風(fēng)位置，并打開(kāi)散熱氣蓋;②拆除冷卻液連接口，并放出冷卻液，利用一定的容器將冷卻液收集起來(lái)。之后拆卸掉節(jié)氣門(mén)操控拉鎖和周邊的其他附件，拆卸進(jìn)氣歧管電預(yù)熱塞接線、電源接線柱接線和冷卻液溫度傳感器接線等，在機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)中拔下連接電線。拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)前支撐架固定螺栓，排氣管夾頭連接螺栓、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)固定螺栓、拆卸起動(dòng)電動(dòng)機(jī)接線、拆卸離合器控制鋼絲繩等;③之后松開(kāi)支架中的緊固螺栓，發(fā)動(dòng)機(jī)左右承腳橡膠緩沖塊中的固定螺栓，也要拍拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的連接螺栓。之后將吊帶中的螺栓擰緊在發(fā)動(dòng)機(jī)中，利用吊鉤將發(fā)動(dòng)機(jī)吊起徐徐升空，當(dāng)升起高度達(dá)到平臺(tái)高度時(shí)便可以將發(fā)動(dòng)機(jī)平移到臺(tái)架上空并緩緩落下。期間在發(fā)動(dòng)機(jī)吊起并移動(dòng)期間，必須要保證穩(wěn)定進(jìn)行，避免發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)度搖擺;④由于試驗(yàn)所用的發(fā)動(dòng)機(jī)固定工裝是提前做好的，利用試驗(yàn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支架測(cè)量來(lái)確定固定支架高度與位置以及支架強(qiáng)度，只有將確定的數(shù)據(jù)信息提供給提供卡具的制作商進(jìn)行支架生產(chǎn)。結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)支架在汽車(chē)中的位置，將發(fā)動(dòng)機(jī)支架安裝至臺(tái)架，盡量保證發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架中央，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)期間的運(yùn)作穩(wěn)定性，在支架安裝完畢后便需要將發(fā)動(dòng)機(jī)吊起落到支架上，之后固定好發(fā)動(dòng)機(jī);⑤安裝與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的半軸，先固定好半軸伸出端的支架，保證支架中的圓孔和發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)孔隙位置一致，之后通過(guò)螺栓旋緊，按照半軸的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整支架的位置。在支架固定完畢后將半軸插于兩個(gè)圓孔間，固定好半軸兩端支架的擺臂后將螺栓與螺母擰緊，保證支架的穩(wěn)固性。

在試驗(yàn)中，期間涉及到了三種類(lèi)型的傳感器，有拉線位移傳感器和加速傳感器及應(yīng)變片，在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝至工裝后，分別在發(fā)動(dòng)機(jī)工裝的左后、左前、右前、底殼下等方向及位置安裝，在發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)正面，汽車(chē)在道路行駛中收集路譜時(shí)傳感器的安裝位置。在傳感器安裝期間，必須要明確傳感器的坐標(biāo)與方向，以發(fā)動(dòng)機(jī)前端為X軸的正方向，發(fā)動(dòng)機(jī)正前方右端為Y軸正方系那個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)上方則為Z軸正方向，通過(guò)塑鋼膠將傳感器固定，傳感器另一端與書(shū)籍采集設(shè)備連接，傳感器連接線盡量不要懸停在空中，盡可能避免對(duì)試驗(yàn)帶來(lái)的干擾或誤差，若傳感器連接線長(zhǎng)度不足以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)下方，那么便可以利用延長(zhǎng)線，兩端分別連接傳感器輸出端和數(shù)據(jù)采集儀，數(shù)據(jù)采集儀和PC連接，可以進(jìn)行實(shí)時(shí)性的數(shù)據(jù)收集[3]。

3? 新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修要點(diǎn)

3.1 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修要點(diǎn)

純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修需要做好電池維護(hù)及保養(yǎng)工作，在維修的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，需要確保動(dòng)力電池放于合理的位置，并且保證存放位置環(huán)境的安全，避免環(huán)境因素影響出現(xiàn)電池虧電的現(xiàn)象。純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電池若出現(xiàn)虧電現(xiàn)象，不僅會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力難以有效發(fā)揮，降低行駛里程，而且還可能會(huì)導(dǎo)致電池硫酸鹽化的現(xiàn)象，引發(fā)硫酸鉛結(jié)晶，結(jié)晶體會(huì)附著于電池周邊，使電離通道異常，降低電池的使用壽命。對(duì)此，若想保證純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力電池性能不會(huì)受到影響，便需要在維修期間對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，定期檢查動(dòng)力電池的可用容量，也檢查電池的可用時(shí)間，確保電池能夠處于正常的運(yùn)作狀態(tài)。同時(shí)動(dòng)力電池的使用方面，若出現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)行駛里程突然降低，或動(dòng)力電池耗電速度明顯加快等問(wèn)題，需要及時(shí)與維修部門(mén)聯(lián)系，及時(shí)檢查動(dòng)力電池的各項(xiàng)性能是否正常，進(jìn)行必要的檢查和維護(hù)，若發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題便需要及時(shí)更換，避免動(dòng)力電池運(yùn)行問(wèn)題帶來(lái)的出行隱患。

3.2 混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修要點(diǎn)

根據(jù)混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與運(yùn)行原理分析，發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)比一般汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)更加復(fù)雜，因此在混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修方面難度更大，對(duì)于維修人員的技術(shù)要求也更高。因此也要定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，進(jìn)一步延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)維修來(lái)說(shuō)，需要重點(diǎn)關(guān)注以下幾點(diǎn)：①混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)如果出現(xiàn)了啟動(dòng)錯(cuò)誤問(wèn)題，那么在維修過(guò)程中便需要檢查點(diǎn)火系統(tǒng)和油路系統(tǒng)是否正常;②若起動(dòng)機(jī)自身異常，那么故障可能會(huì)表現(xiàn)為起動(dòng)機(jī)運(yùn)作停止，或運(yùn)行狀態(tài)慢等，若發(fā)生這類(lèi)故障現(xiàn)象便需要對(duì)蓄電池接口位置進(jìn)行詳細(xì)排查，若發(fā)現(xiàn)線路松動(dòng)或接觸不良等問(wèn)題便需要及時(shí)維修;③發(fā)動(dòng)機(jī)電量問(wèn)題，若電量減少或燈光不正常，也就是說(shuō)車(chē)輛行駛過(guò)程中燈光亮度較低或不穩(wěn)定光束，這很有可能是蓄電池的問(wèn)題而非燈光系統(tǒng)，因此車(chē)主也需要提高重視，對(duì)蓄電池進(jìn)行全面檢查，排除故障問(wèn)題，避免蓄電池故障帶來(lái)的不便。

4? 結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，環(huán)境問(wèn)題也逐漸成為了人們廣泛關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題，而汽車(chē)行業(yè)不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的行業(yè)領(lǐng)域，也是帶來(lái)環(huán)境問(wèn)題的主要途徑，新能源汽車(chē)的研發(fā)和推廣無(wú)疑是汽車(chē)領(lǐng)域的一大進(jìn)步，不僅解決了尾氣污染問(wèn)題改善環(huán)境質(zhì)量，同時(shí)也降低了能源的消耗，既促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也推動(dòng)了人類(lèi)社會(huì)與自然的和諧發(fā)展。維修技術(shù)是影響新能源汽車(chē)發(fā)展的重要條件，因此需要進(jìn)一步深入研究更加先進(jìn)且完善的新能源汽車(chē)維修技術(shù)，為新能源汽車(chē)的發(fā)展保駕護(hù)航。

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