福玻斯“新一代物流系統(tǒng)”彰顯行業(yè)趨勢(shì)

文/本刊記者 江 宏

從“即插即用”物流設(shè)備，到“新一代物流系統(tǒng)”，福玻斯在智慧物流道路上不斷探索，穩(wěn)步前行。

福玻斯（上海）物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)沈旖女士

作為智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)解決方案提供商，福玻斯（上海）物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司（簡(jiǎn)稱“福玻斯”）致力于“讓天下沒(méi)有難做的物流系統(tǒng)”，深入洞察客戶需求，以物聯(lián)網(wǎng)IoT和云端控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備的“即插即用”，受到市場(chǎng)青睞，公司實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。

在2021年10月26～29日舉辦的第22屆亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)（CeMAT ASIA 2021）上，福玻斯攜智能倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案及帶有物聯(lián)網(wǎng)IoT基因的新一代物流“i系列”核心產(chǎn)品亮相，助力倉(cāng)儲(chǔ)物流“數(shù)智化”轉(zhuǎn)型發(fā)展。

三大智能產(chǎn)品演繹“新一代物流系統(tǒng)”

今年是福玻斯第二次參加CeMAT ASIA展會(huì)，他們用三款自主研發(fā)的新產(chǎn)品詮釋了“新一代物流系統(tǒng)”的內(nèi)涵。

福玻斯i-Flexshuttle 重型空中穿梭車，是一種新型的IoT 空中物流系統(tǒng)。系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，由軌道小車、標(biāo)準(zhǔn)軌道組件、軌道切換單元、車輛檢修單元等組成。整個(gè)系統(tǒng)由智能調(diào)度監(jiān)控軟件進(jìn)行調(diào)度，可通過(guò)組合各單元的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，創(chuàng)建符合客戶及現(xiàn)場(chǎng)施工需求的定制化物流系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備以下特點(diǎn)：采用吊裝方式，節(jié)省地面空間；各組成部分擁有獨(dú)立的控制模塊，高度智能；模塊化設(shè)計(jì)，靈活布置；高效節(jié)能，小車最高運(yùn)行速度達(dá)到3m/s，采用條碼精確定位，定位精度可達(dá)±5mm，軌道切換單元?jiǎng)幼鲿r(shí)間小于2s；安全穩(wěn)定。

i-Flexshuttle重型空中穿梭車

i-Shuttle System多層穿梭車系統(tǒng)

福玻斯i-Shuttle System 多層穿梭車系統(tǒng)吞吐量高，是傳統(tǒng)存儲(chǔ)系統(tǒng)的5～10倍，同等存儲(chǔ)量下，該系統(tǒng)所需的占地面積更少；貨物精準(zhǔn)排序，準(zhǔn)確有序運(yùn)送，全程跟蹤；小車模塊化設(shè)計(jì)，布局靈活，可布置于局部空間受限/有障礙物的場(chǎng)地；小車負(fù)載貨型尺寸可變，在范圍尺寸內(nèi)的貨型可混用；穩(wěn)定運(yùn)行，靜音節(jié)能。

福玻斯i-Vehicle地牛式AGV，是一款托盤搬運(yùn)“機(jī)器人”，其最大特點(diǎn)是可以直接叉取、提升和搬運(yùn)托盤，不需要再額外利用鐵架進(jìn)行支撐，不僅更省成本，而且運(yùn)作更靈活，托盤在哪里，AGV就可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)搬運(yùn)到哪里。i-Vehicle采用二維碼導(dǎo)航，無(wú)回轉(zhuǎn)半徑，定位精度高；全向多驅(qū)，柔性運(yùn)動(dòng)控制，運(yùn)行平順；采用多重安全防護(hù)，包括激光+紅外防撞，碰撞條，載貨檢測(cè)，叉齒傳感器，聲音告警等；尺寸小巧，便于布置。

據(jù)福玻斯（上海）物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)沈旖女士介紹，這三款產(chǎn)品的共同特點(diǎn)是采用IoT技術(shù)，通過(guò)福玻斯i-Conveyor IoT控制系統(tǒng)進(jìn)行智能調(diào)度，具有以下優(yōu)勢(shì)：即插即用，極速實(shí)施，云端控制，狀態(tài)可視，壽命管理，預(yù)測(cè)維護(hù)。

對(duì)于今年參展福玻斯主打的“新一代物流系統(tǒng)”概念，沈旖告訴記者：“新一代物流系統(tǒng)”有兩層含義，一是指新舊的新，即福玻斯產(chǎn)品采用物聯(lián)網(wǎng)IoT技術(shù)，區(qū)別于傳統(tǒng)物流設(shè)備；另一個(gè)含義指“芯片”的“芯”，物流設(shè)備加上IoT芯片便有了大腦，具備感知、控制的能力。她作出進(jìn)一步解讀：“‘新一代物流系統(tǒng)’的特點(diǎn)是：操作簡(jiǎn)單，維護(hù)容易，升級(jí)/改造輕松,管理方便，運(yùn)營(yíng)成本低，使用效能高，智能化，數(shù)據(jù)化，網(wǎng)絡(luò)化。這是福玻斯一脈相承的理念——讓天下沒(méi)有做的物流系統(tǒng)?！?/p>

圍繞客戶需求進(jìn)行創(chuàng)新

隨著物流自動(dòng)化設(shè)備得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，減少人力、提高效率、控制成本、降低設(shè)備使用與維護(hù)的難度，成為廣大客戶的核心訴求。福玻斯公司創(chuàng)立的初衷正是想解決從客戶視角體會(huì)到的行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題。

i-Vehicle 地牛式AGV

福玻斯將自身定位于“智能物流設(shè)備的物聯(lián)網(wǎng)科技公司”，通過(guò)系統(tǒng)咨詢規(guī)劃、物聯(lián)網(wǎng)化智能設(shè)備研發(fā)、WCS集成及云端控制業(yè)務(wù)，為客戶提供一站式智能解決方案及售后體制。與傳統(tǒng)的系統(tǒng)集成商最大的不同是，福玻斯將物流設(shè)備配以物聯(lián)網(wǎng)和云端控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的即插即用，并對(duì)物流系統(tǒng)的海量運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)感知和收集，將設(shè)備、運(yùn)營(yíng)和售后有機(jī)連接在一起，完成物流系統(tǒng)向智能化轉(zhuǎn)變，全面提升運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備的數(shù)字化、可視化、物聯(lián)網(wǎng)化和價(jià)值化。

“即插即用”是福玻斯率先提出的理念。由于傳統(tǒng)的物流設(shè)備接口眾多，現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試工作非常繁瑣，一個(gè)項(xiàng)目的單機(jī)調(diào)試和聯(lián)機(jī)調(diào)試往往需要幾個(gè)月的時(shí)間；而且設(shè)備運(yùn)行中的故障查詢費(fèi)時(shí)費(fèi)力，往往需要專業(yè)廠商來(lái)解決，不僅需要等待上門服務(wù)人員，成本也不低。

針對(duì)這些問(wèn)題，福玻斯基于核心團(tuán)隊(duì)多年來(lái)的技術(shù)沉淀與深入思考，直擊物流自動(dòng)化設(shè)備的鏈接難、調(diào)試難、管理難、優(yōu)化難四大痛點(diǎn)問(wèn)題，推動(dòng)物流設(shè)備的模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化，將自主研發(fā)的IoT控制芯片技術(shù)應(yīng)用在物流設(shè)備上，使其不再需要專業(yè)的工程師上門進(jìn)行設(shè)備調(diào)試。通過(guò)福玻斯自主研發(fā)的物流設(shè)備數(shù)智大腦——i-Conveyor IoT控制系統(tǒng)，可以兼容各類廠商的產(chǎn)品，讓所有設(shè)備的連接更加簡(jiǎn)便快捷，同時(shí)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)，讓整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)更加透明化，實(shí)現(xiàn)更高的效率。

采用福玻斯帶有IoT技術(shù)的物流設(shè)備后，客戶如果要調(diào)整物流設(shè)備的用途與布局，完全可以自主靈活變更。如，華為在其原材料收貨環(huán)節(jié)就使用了福玻斯i-Conveyor輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)了“即插即用”：收貨時(shí)將輸送機(jī)連接在一起，收貨后拆開移放到一邊，解決了倉(cāng)儲(chǔ)空間緊張的問(wèn)題。

即插即用理念不僅得到了客戶高度認(rèn)可，也為行業(yè)普遍接受，今年不少物流系統(tǒng)集成商和設(shè)備廠商在宣傳方面主打“即插即用”概念，一些企業(yè)也推出了相關(guān)產(chǎn)品。對(duì)此沈旖表示：“如果有更多人提倡‘即插即用’，可以更快地糾正理念，會(huì)更有助于促進(jìn)智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的改造升級(jí)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

作為高科技企業(yè)，福玻斯非常重視創(chuàng)新，在上海建立了自己的研發(fā)中心，公司一半以上都是研發(fā)人員。據(jù)了解，圍繞以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的數(shù)據(jù)化、簡(jiǎn)單化、價(jià)值化這一方向，福玻斯已經(jīng)獲得了50多個(gè)專利，擁有15個(gè)研發(fā)成果，正在研發(fā)中的新產(chǎn)品還有很多種。

福玻斯通常是基于現(xiàn)有產(chǎn)品不斷做技術(shù)升級(jí)迭代。沈旖舉例說(shuō)，去年福玻斯在CeMAT ASIA展會(huì)上推出的i-Flexveyor智能懸掛鏈系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)很多人圍觀，不少人還詢問(wèn)空中小車的承載量能不能更大。福玻斯敏銳把握市場(chǎng)需求，今年就推出了單機(jī)載重量達(dá)50kg的i-Flexshuttle重型空中穿梭車，該產(chǎn)品可以應(yīng)用在制造、服裝、零售等更多行業(yè)領(lǐng)域。

加速戰(zhàn)略布局與行業(yè)拓展

福玻斯自2018年創(chuàng)立以來(lái)，在朱力博士及其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)下，短短3年時(shí)間，已在智能物流系統(tǒng)集成領(lǐng)域打出了品牌。從去年90%的業(yè)績(jī)來(lái)自盒馬，到今年40%～50%的業(yè)績(jī)來(lái)自盒馬以外的客戶，福玻斯從零售行業(yè)進(jìn)入了服裝、醫(yī)藥、食品、制造等更多行業(yè)領(lǐng)域，客戶遍布全國(guó)20個(gè)省份及直轄市，并在今年7月成功交付了首個(gè)海外項(xiàng)目，這預(yù)示著公司進(jìn)入發(fā)展快車道。

福玻斯展位上，三大智能產(chǎn)品演繹“新一代物流系統(tǒng)”

隨著承接項(xiàng)目的不斷增多，福玻斯加速推進(jìn)戰(zhàn)略布局，今年已先后開設(shè)了廣州、成都、北京分公司。在布局全國(guó)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市后，福玻斯進(jìn)一步增強(qiáng)了服務(wù)能力，可以更加快捷地響應(yīng)客戶。同時(shí)，隨著業(yè)務(wù)保持較快增長(zhǎng)，福玻斯的團(tuán)隊(duì)也在迅速擴(kuò)大，公司已有近200人，顯示出福玻斯在智慧物流領(lǐng)域不斷加碼的決心。

“我們的團(tuán)隊(duì)的系統(tǒng)集成經(jīng)驗(yàn)更豐富，無(wú)論對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案本身還是細(xì)節(jié)的把控上，要比其他公司更有優(yōu)勢(shì)。此外，我們?cè)诮K太倉(cāng)建立了設(shè)計(jì)、制造及售后服務(wù)中心。我們的工廠采用日本企業(yè)的精益化管理模式，所有到過(guò)我們工廠的人都認(rèn)為福玻斯已具有國(guó)際化企業(yè)的管理基因?！鄙蜢綄?duì)公司發(fā)展充滿信心。

在各個(gè)行業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型、勞動(dòng)力日益緊缺的大環(huán)境下，企業(yè)物流系統(tǒng)數(shù)智化升級(jí)成為趨勢(shì)，物流自動(dòng)化、智能化技術(shù)市場(chǎng)需求旺盛，今年物流裝備企業(yè)幾乎都有較大幅度的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。福玻斯也不例外。但值得關(guān)注的是，面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)不斷，企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)并不多。

沈旖對(duì)此并沒(méi)有表示出過(guò)多憂慮，她說(shuō)：“我們的利潤(rùn)產(chǎn)生并不在設(shè)備本身，而是在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中。我們的設(shè)備采用IoT控制技術(shù)，安裝、調(diào)試時(shí)間比傳統(tǒng)設(shè)備縮短了2/3，不僅使我們節(jié)省了項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間，減少了項(xiàng)目人員，節(jié)省了直接成本，還大大減少了客戶將來(lái)的物流系統(tǒng)變更、擴(kuò)展、預(yù)測(cè)維護(hù)等間接成本。這種雙贏效益將使福玻斯可以走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。”