國(guó)外隧道施工安全與管理

摘 要：隧道作為交通行業(yè)中的主要組成部分之一，其安全質(zhì)量管理工作水平不僅會(huì)決定隧道交通發(fā)展進(jìn)度，還和大眾生活緊密相連。因此，相關(guān)施工單位進(jìn)行施工時(shí)要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格把控，保證其施工質(zhì)量與安全。從而促進(jìn)國(guó)外隧道的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展?；诖?，本文就以國(guó)外隧道施工為例，對(duì)其安全管理工作進(jìn)行深入研究。

關(guān)鍵詞：國(guó)外隧道;施工;安全與管理

施工單位在進(jìn)行國(guó)外隧道施工時(shí)，一定要將其流程和對(duì)策明確，做好施工安全管理工作。其管理水平將會(huì)直接決定國(guó)外隧道施工質(zhì)量和水平，由于國(guó)外隧道施工較為特殊，其施工流程和方式都和普通工程有點(diǎn)較大區(qū)別。因此施工單位在進(jìn)行隧道施工安全管理時(shí)要對(duì)其進(jìn)行深入研究，結(jié)合隧道工程實(shí)際情況建立相應(yīng)安全管理制度，明確其管理方式。

一、建立并完善組織機(jī)構(gòu)

一般情況下，施工單位在進(jìn)行國(guó)外隧道施工時(shí)都會(huì)建立相應(yīng)安全管理機(jī)構(gòu)，由公司總部、項(xiàng)目經(jīng)理部、基層單位共同組建。如項(xiàng)目經(jīng)理部主要是負(fù)責(zé)整體隧道開施工安全與現(xiàn)場(chǎng)管理工作，而基層單位主要是對(duì)基礎(chǔ)施工進(jìn)行相應(yīng)管理。雖然各組織單位所負(fù)責(zé)項(xiàng)目有所不同，但是都是負(fù)責(zé)施工過程中安全管理工作。因此，安全管理組織單位人員一定要具有較高綜合素養(yǎng)，在擁有相應(yīng)專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)上還必須具備安全管理經(jīng)驗(yàn)。能夠?qū)?guó)外隧道施工中的施工標(biāo)準(zhǔn)和操作流程充分了解，并根據(jù)其特色建立符合施工工序的安全管理措施，全面提高國(guó)外隧道施工安全管理水平。此外，安全組織及管理機(jī)構(gòu)人員還需要對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格管理，尤其是特殊作業(yè)工作人員，一定要保證其施工人員擁有較強(qiáng)技術(shù)水平。如電工、爆破工、電焊工等，一定要對(duì)其人員上崗證進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保每一位施工人員都擁有上崗證，保障施工工序的質(zhì)量與水平。最后安全組織機(jī)構(gòu)人員還需要根據(jù)實(shí)際施工情況結(jié)合隧道特性建立安全管理制度，管理人員必須嚴(yán)格按照其制度進(jìn)行日常管理工作，對(duì)施工人員施工行為進(jìn)行約束?？梢圆扇〕椴楹投ㄆ跈z查模式，讓安全生產(chǎn)能夠融入到日常生產(chǎn)流程中，從而全面提高國(guó)外隧道安全管理水平，為隧道施工提供有效保障。

二、制定防坍塌措施

在國(guó)外隧道施工過程中坍塌是最為常見的一項(xiàng)安全事故，一旦出現(xiàn)坍塌事故就會(huì)導(dǎo)致造成嚴(yán)重后果，相關(guān)施工單位必須根據(jù)隧道的實(shí)際施工情況制定防坍塌措施。一般情況下，隧道出現(xiàn)坍塌和地質(zhì)條件有著極大關(guān)系，如工程、地質(zhì)水文、地質(zhì)預(yù)報(bào)與監(jiān)控測(cè)量等。除此以外，施工人員施工技術(shù)也會(huì)間接導(dǎo)致隧道出現(xiàn)坍塌情況。因此，施工單位可以從以下幾個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行管控。首先，施工單位必須做好地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，可以根據(jù)隧道施工地質(zhì)預(yù)報(bào)方案對(duì)其進(jìn)行預(yù)報(bào)，為后續(xù)施工提供相應(yīng)數(shù)據(jù)支撐，保障施工正確性和科學(xué)性。其次，在國(guó)外隧道施工過程中管理人員還需要對(duì)其保護(hù)措施進(jìn)行監(jiān)管，保證其穩(wěn)定性。如圍欄、支護(hù)系統(tǒng)等，時(shí)刻關(guān)注其變化將其數(shù)據(jù)記錄為后期施工提供相應(yīng)支撐，保證國(guó)外隧道施工經(jīng)濟(jì)性、快速性。對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)是隧道管理工作中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是保障國(guó)外隧道施工安全性和主要措施之一。工作人員需要從多方面對(duì)其進(jìn)行觀察，如圍巖特性、斷層破碎、接觸面充填物性質(zhì)、開挖面穩(wěn)定狀態(tài)等。如果在檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)有異樣必須及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理，避免隨著隧道工程深入其異樣擴(kuò)大影響隧道施工整體安全。最后管理人員還必須根據(jù)國(guó)外隧道特性選擇相應(yīng)的施工方法，例如在明洞進(jìn)行施工時(shí)要做好防護(hù)措施，需要先將洞內(nèi)水進(jìn)行排放，避免洞口出現(xiàn)滑坡，導(dǎo)致隧道出現(xiàn)坍塌情況。管理人員還需要對(duì)其天氣進(jìn)行嚴(yán)格把控，不可以在雨水過多時(shí)期進(jìn)行施工，雨水過多會(huì)導(dǎo)隧道上層土壤含水量過重出現(xiàn)滑坡情況，引發(fā)坍塌。工作人員還需要根據(jù)土砂圍巖粘聚力選擇相應(yīng)輔助施工方式，如超前支護(hù)、安裝錨桿等，增加各個(gè)工序之間聯(lián)系，避免圍巖在施工過程中出現(xiàn)變形，危及施工人員人身財(cái)產(chǎn)安全。

三、安全用電

國(guó)外隧道在進(jìn)行施工時(shí)難免不會(huì)涉及到用電安全問題，因此，相關(guān)施工單位必須對(duì)其用電進(jìn)行嚴(yán)格管理，避免施工人員在用電時(shí)出現(xiàn)安全隱患問題。施工單位可以按照三相五線方式布置電力線路，將用電設(shè)備線路明確標(biāo)注明出來，并且對(duì)其排列時(shí)可以按照相應(yīng)顏色進(jìn)行排列，將五條線路用途、路徑表示出來。不可以在原有基礎(chǔ)上增加假線，影響施工人員判斷，導(dǎo)致施工人員無法正確合理利用電能。這樣不僅會(huì)導(dǎo)致其施工質(zhì)量下降，還會(huì)危及到施工人員人身財(cái)產(chǎn)安全，造成嚴(yán)重?fù)p失。除此以外，施工單位還需要制定相應(yīng)用電安全制度，規(guī)范施工人員用電行為和安裝行為，將各項(xiàng)用電設(shè)備嚴(yán)格擺放，保障其電力線路可以的平順、牢固。尤其是在隧道中進(jìn)行照明，一定要保證其照明高度能夠讓施工人員看到拱頂，避免燈光較弱影響施工人員操作。另外，對(duì)于配電箱和電力線相關(guān)施工人員也必須嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置，將配電箱固定在所設(shè)計(jì)高度中，保證其設(shè)備完好性，讓內(nèi)部配線較為整齊、干凈，避免在施工過程中出現(xiàn)短路情況。而電力線設(shè)置時(shí)施工人員不可以將電力線設(shè)置到通風(fēng)管道旁，如果無法避免的必須和通風(fēng)管道拉開距離，盡量將二者距離擴(kuò)大，避免影響線路穩(wěn)定性。

四、保障機(jī)械設(shè)備安全

施工單位在進(jìn)行國(guó)外隧道施工時(shí)會(huì)應(yīng)用到大量施工設(shè)備，因此安全性會(huì)直接決定國(guó)外隧道施工質(zhì)量與效率。相關(guān)施工單位必須對(duì)其引起重視做好機(jī)械設(shè)備安全管理工作，保障設(shè)備完好性，從而在保障其施工安全同時(shí)提高施工質(zhì)量與效率。尤其是進(jìn)洞設(shè)備、車輛，一定要保證其設(shè)備完整性，能夠正常進(jìn)行施工，避免在進(jìn)洞以后出現(xiàn)施工機(jī)械設(shè)備故障，影響施工進(jìn)度。管理人員可以在機(jī)械車輛進(jìn)洞之前對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)檢查，做好凈化工作，選擇柴油機(jī)動(dòng)力。柴油機(jī)動(dòng)力具有較好凈化功能，可以為施工人員創(chuàng)造良好施工環(huán)境，提高施工過程中安全。需要注意的是燃油車輛與機(jī)械車輛不能進(jìn)入洞內(nèi)，這些機(jī)械車輛不僅會(huì)導(dǎo)致施工環(huán)境惡化，還會(huì)影響到施工人員判斷，出現(xiàn)施工技術(shù)錯(cuò)誤，引發(fā)安全隱患問題。當(dāng)在運(yùn)輸體積較大、長(zhǎng)度較長(zhǎng)的材料時(shí)，管理人員必須安排專業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行指揮，確保運(yùn)輸過程中安全性。最后施工單位還要嚴(yán)格規(guī)定施工人員安全行為，劃分出非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道，將人員和車輛設(shè)備區(qū)分，避免過于混亂引發(fā)安全隱患問題。

五、制定施工方案、應(yīng)急措施

隧道施工和其余施工工程相比具有較大特殊性，容易受到地質(zhì)條件影響。因此，在施工過程中很容易出現(xiàn)突發(fā)性安全事故，危及到施工人員人身財(cái)產(chǎn)安全。對(duì)于隧道施工單位而言是極為不利的，尤其是遇到地質(zhì)災(zāi)害時(shí)，如塌方、泥石流等，一定要嚴(yán)格控制施工人員施工行為，不可以出現(xiàn)盲目施工情況。施工單位需要根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)及隧道施工情況來建立施工方案，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面考察，將可能會(huì)出現(xiàn)的安全隱患事故羅列出來并報(bào)備到設(shè)計(jì)單位，和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行相互合作確定最后施工方案，保證施工方案合理性、科學(xué)性。一般情況下，施工單位確定施工方案時(shí)需要多方共同探討才能最后確定，施工單位還需要對(duì)其施工方案進(jìn)行相應(yīng)評(píng)價(jià)，判斷其方案合理性、科學(xué)性。由于國(guó)外隧道施工大多數(shù)屬于地下工程，在施工過程中所出現(xiàn)安全隱患問題較多。例如電氣設(shè)備漏電、圍欄掉落等，這些都會(huì)導(dǎo)致施工人員出現(xiàn)人員傷亡，影響施工單位施工進(jìn)度，加重施工成本，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下降。因此，施工單位必須做好相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案工作，根據(jù)各工序之間特點(diǎn)與關(guān)系建立科學(xué)合理的應(yīng)急方案。施工單位還需要建立相應(yīng)應(yīng)急救援組織，根據(jù)隧道施工進(jìn)行規(guī)模布置相應(yīng)的應(yīng)急器材，從而保證當(dāng)意外事故發(fā)生以后管理人員能夠及時(shí)對(duì)其處理，避免危害擴(kuò)大，造成嚴(yán)重后果。當(dāng)國(guó)外隧道在施工過程中出現(xiàn)突發(fā)性安全隱患問題，管理人員必須嚴(yán)格按照應(yīng)急方案進(jìn)行處理，保證其處理結(jié)果合理性、科學(xué)性，盡量將其損失降低，做好萬全準(zhǔn)備工作才能有效保證其隧道施工安全性。

結(jié)束語：

總之，在進(jìn)行國(guó)外隧道施工時(shí)安全管理工作尤為重要。就目前而言，我國(guó)隧道施工工序較為成熟，但是由于隧道施工特殊性，在施工過程中容易受到多種因素影響，出現(xiàn)安全隱患問題。因此，相關(guān)施工單位必須做好相應(yīng)防范工作，提高國(guó)外隧道施工安全性，確保施工人員人身財(cái)產(chǎn)安全，為我國(guó)隧道行業(yè)發(fā)展提供有效支撐。

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作者簡(jiǎn)介：

吳欣桐（1992.6—），男，漢族，重慶永川，助理工程師，研究方向：隧道應(yīng)急管理。