道路工程中瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用

郭紅心 田霞

摘 要：瀝青路面施工技術(shù)在道路工程施工中的應(yīng)用具有一定的優(yōu)勢(shì)，可以有效地提高道路施工的舒適性和安全性。與施工技術(shù)相比，它相對(duì)成熟，操作簡(jiǎn)單，但施工技術(shù)環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)較高。全面分析施工工藝，提高公路施工質(zhì)量水平是十分必要的。

關(guān)鍵詞：道路工程;瀝青路面;施工技術(shù);應(yīng)用

1提高道路瀝青路面施工技術(shù)水平的重要性

1.1提高我國(guó)道路工程整體質(zhì)量

瀝青路面的施工和使用是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，對(duì)今后公路的發(fā)展和使用有著重要的影響。提高瀝青路面施工技術(shù)，對(duì)保證公路建設(shè)工程質(zhì)量，提高我國(guó)公路工程的安全性和舒適性，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

1.2提高道路使用者的安全性

道路的安全對(duì)使用者來說非常重要。道路瀝青路面問題引發(fā)的道路交通事故時(shí)有發(fā)生，對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成極大威脅。比如瀝青路面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，影響司機(jī)的正常判斷，使其不能及時(shí)做出反應(yīng)，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。另外，一小部分質(zhì)量很差的瀝青路面會(huì)坍塌，對(duì)過往車輛非常危險(xiǎn)。因此，對(duì)瀝青路面施工技術(shù)水平的研究可以進(jìn)一步提高道路使用的安全性，從而降低自然條件下道路出現(xiàn)問題的概率，這也是保障人們出行安全的基礎(chǔ)。

2瀝青混凝土路面施工中存在的問題

通過對(duì)瀝青混凝土路面的觀測(cè)和分析，發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土路面存在的問題主要有兩種形式：一是瀝青路面整體結(jié)構(gòu)的破壞，在病害發(fā)生到一定程度后，會(huì)使路面承受不住車輛，被迫停車;二是路面功能受損。在這種形式的病害中，路面整體結(jié)構(gòu)基本完整，但路面表面整體結(jié)構(gòu)受損，如面層材料不足導(dǎo)致路面平整度和使用體驗(yàn)降低。

2.1瀝青材料的技術(shù)選擇

瀝青材料的選擇對(duì)瀝青路面的質(zhì)量至關(guān)重要。目前，我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目眾多。由于各種外界因素的影響，瀝青路面材料的選擇還存在較大的問題。一是考慮到工程的經(jīng)濟(jì)效益，仍有不少工程在鋪設(shè)時(shí)會(huì)選擇價(jià)格相對(duì)較低的瀝青材料，使瀝青材料的質(zhì)量無(wú)法得到保證;第二，雖然要求較高的道路會(huì)購(gòu)買質(zhì)量較好的進(jìn)口瀝青，但只用于鋪設(shè)路面表層，而在鋪設(shè)基層和中層時(shí)，會(huì)選擇質(zhì)量相對(duì)較差的三種非瀝青。由于三家非瀝青生產(chǎn)廠家是混配的，所生產(chǎn)的瀝青質(zhì)量參差不齊，容易造成瀝青路面的質(zhì)量問題。

2.2 道路設(shè)計(jì)規(guī)范方面問題

我國(guó)道路建設(shè)工程量大，國(guó)家對(duì)道路的鋪設(shè)有詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于柔性路面，彎沉值的控制是主要途徑。結(jié)合具體情況，選定軸重為100kn雙輪組單軸。瀝青路面面層設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮彎拉應(yīng)力、剪應(yīng)力和允許回彈彎沉。目前，在瀝青路面設(shè)計(jì)過程中，由于相關(guān)技術(shù)和設(shè)計(jì)意識(shí)的原因，對(duì)現(xiàn)有車輛荷載沒有進(jìn)行綜合考慮，使得道路在使用過程中受到較多超載車輛的破壞。此外，由于諸多因素的影響，在設(shè)計(jì)過程中很難獲得準(zhǔn)確的軸重值，這與實(shí)際情況仍有較大的差異。軸重的不確定性和低精度將最終影響路面的整體性能。由于缺乏路面性能，路面更容易受到交通破壞。

3瀝青路面施工技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用

3.1施工材料的選擇

根據(jù)道路工程建設(shè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，瀝青混凝土的質(zhì)量直接影響到道路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。因此，相關(guān)管理人員需要嚴(yán)格控制施工原材料的選用，根據(jù)道路工程的實(shí)際需要和相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理原材料的品種、規(guī)格。管理人員需要對(duì)道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，詳細(xì)記錄現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，全面記錄現(xiàn)場(chǎng)周圍的自然環(huán)境、自然氣候、交通實(shí)際情況、建筑物和地下管線的基本情況，邀請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的基本情況進(jìn)行專業(yè)分析總結(jié)，選擇合適的瀝青材料，更符合道路工程的實(shí)際需要。路面施工一般采用甲級(jí)瀝青，二級(jí)及以下路面層采用乙級(jí)瀝青。同時(shí)，相關(guān)管理人員在原材料施工過程中，應(yīng)確保材料生產(chǎn)單位的生產(chǎn)許可證正規(guī)、真實(shí)。采購(gòu)的建筑材料應(yīng)按具體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面、詳細(xì)的檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)不同類型的瀝青材料，選擇相應(yīng)的施工工藝，有效保證瀝青材料的質(zhì)量，促使其達(dá)到施工設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際要求。

3.2瀝青混合料的拌和和運(yùn)輸

瀝青路面施工中，主要采用熱拌冷鋪和冷拌熱鋪瀝青混合料。目前，道路工程施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)多采用熱拌冷鋪法。這種方法需要專用攪拌站和試驗(yàn)室的支持和保障。拌和場(chǎng)設(shè)有試驗(yàn)室，科學(xué)合理地控制瀝青混合料的加熱溫度。熱拌溫度一般應(yīng)保持在70℃左右℃，可取得良好的道路施工效果。同時(shí)，工作人員需要在拌和站將瀝青混合料攪拌均勻。

管理人員需要對(duì)瀝青混合料的實(shí)際運(yùn)輸給予足夠的重視。裝車前在運(yùn)輸車槽上涂一層清潔劑，確保車廂底部無(wú)清潔劑殘留，然后裝車瀝青混合料，有效防止瀝青殘留在車廂地板上。同時(shí)，裝車人員應(yīng)遵循一定的裝車順序，可在車中、車后安排一名工作人員來回移動(dòng)瀝青混合料裝車，有效地解決了瀝青混合料的離析問題。所有材料裝車后，工作人員應(yīng)對(duì)拌和好的瀝青混合料采取一定的防護(hù)措施，有效防止施工材料在運(yùn)輸過程中迅速冷卻。工作人員可以在運(yùn)輸車上安裝篷布保溫，保溫效果好。

運(yùn)輸車輛將瀝青混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，有關(guān)人員應(yīng)有效指揮卸料。在道路工程施工過程中，管理人員要綜合考慮具體的準(zhǔn)備工作，保證材料運(yùn)輸車輛安全穩(wěn)定的裝車性能，并根據(jù)瀝青材料的數(shù)量配備足夠的車輛，以促進(jìn)施工材料供應(yīng)道路施工的及時(shí)性，實(shí)現(xiàn)瀝青路面材料鋪設(shè)工序的連續(xù)性。

3.3路面鋪設(shè)和碾壓

路面鋪設(shè)工藝的控制直接影響到整個(gè)工程施工的質(zhì)量。施工人員需要采用專業(yè)的施工技術(shù)，保證技術(shù)人員掌握相關(guān)的知識(shí)和技能，避免因技術(shù)人員綜合能力不足而造成的路面鋪設(shè)和碾壓?jiǎn)栴}。路面鋪設(shè)前，施工人員應(yīng)對(duì)施工路段進(jìn)行全面清理，確保施工路段干凈無(wú)雜物。同時(shí)，在施工階段對(duì)路段噴適量的油，以增強(qiáng)路段上下層的粘結(jié)力。在瀝青混合料攤鋪過程中，施工人員采用國(guó)內(nèi)非接觸式平衡梁自動(dòng)找平裝置攤鋪機(jī)。在攤鋪機(jī)的實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)詳細(xì)測(cè)量攤鋪施工材料的厚度，并嚴(yán)格控制松鋪厚度誤差在0mm～3mm[3]。另外，路面攤鋪程序完成后，碾壓前，禁止行人和車輛通行。人員意外踩踏后，施工人員應(yīng)根據(jù)踩踏的實(shí)際情況，落實(shí)更換材料和人工補(bǔ)救措施，對(duì)踩踏部位及時(shí)妥善處理。

施工人員鋪完材料后，立即進(jìn)行碾壓作業(yè)?？蛇x用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)瀝青路面材料進(jìn)行初壓和復(fù)壓。碾壓過程中，應(yīng)及時(shí)觀察路面碾壓溫度。這些工序完成后，最終采用膠輪壓路機(jī)終壓，同時(shí)有效控制壓路機(jī)的行駛速度，以平均速度和中速同時(shí)施工。

3.4路面接縫

在瀝青路面攤鋪過程中，攤鋪機(jī)一般會(huì)留下縱向接縫。在碾壓過程中，如果接頭沒有碾壓好，就會(huì)有一定的標(biāo)高基準(zhǔn)。技術(shù)人員需要對(duì)標(biāo)高基準(zhǔn)進(jìn)行分析，對(duì)瀝青路面的接縫進(jìn)行處理，采用熱接縫進(jìn)行攤鋪，采用十字接縫進(jìn)行碾壓，全面有效地消除接縫痕跡。另外，施工人員需要清除道路垃圾，通過路面涂油，并使用攤鋪機(jī)保證路面平整。

3.5瀝青路面

道路工程瀝青路面施工完畢后，應(yīng)按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行瀝青路面的開鑿。熱拌瀝青路面在攤鋪完成后需要自然冷卻時(shí)，可在混合料表面溫度不超過50℃后，方可開放瀝青路面℃.當(dāng)瀝青路面需要提前開放時(shí)，可采用水冷法降低混合料溫度，實(shí)現(xiàn)瀝青路面提前開放。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在道路工程瀝青路面施工過程中，道路施工人員可以以控制原材料質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，在前期根據(jù)目標(biāo)配合比合理設(shè)置生產(chǎn)原材料配合比。然后，從路基、基礎(chǔ)、路面施工等方面，根據(jù)瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)，逐步構(gòu)建完善的瀝青路面施工質(zhì)量保證體系，為提高道路工程瀝青路面施工質(zhì)量提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1]瀝青路面綠色施工技術(shù)[J].賀書云，周世鑫.施工技術(shù).2020（S1）

[2]關(guān)于瀝青道路施工技術(shù)在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用[J].毛健民.居舍.2020（10）

[3]公路工程瀝青路面施工中技術(shù)應(yīng)用的策略[J].郁志國(guó).黑龍江交通科技.2020（01）