基于生態(tài)單元的城市新區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)分析

許博 張宇

摘要：近年來，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展的背景下，我國各大城市發(fā)展進(jìn)程持續(xù)加快。而城市新區(qū)作為城市未來可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，做好其道路綠化景觀設(shè)計(jì)工作顯得尤為重要。但是從現(xiàn)狀來看，城市新區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)尚且存在一些有待改進(jìn)、完善的地方。因此，本文以基于生態(tài)單元的城市新區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀為切入點(diǎn)，進(jìn)一步提出道路綠化景觀設(shè)計(jì)需遵循的基本原則，并對具體優(yōu)化措施進(jìn)行分析，希望以此為我國現(xiàn)代城市新區(qū)發(fā)展提供有效價(jià)值建議。

關(guān)鍵詞：生態(tài)單元;城市新區(qū);道路綠化;景觀設(shè)計(jì);現(xiàn)狀;基本原則;優(yōu)化措施

中圖分類號：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2096-6903（2021）10-0105-03

城市新區(qū)，是現(xiàn)代城市在不斷發(fā)展過程中衍生的一個(gè)全新的概念，指的是為解決城市化發(fā)展對城市帶來的一系列經(jīng)濟(jì)、社會(huì)以及環(huán)境問題，進(jìn)而基于城市外圍建設(shè)的新的地區(qū)。從地域空間來看，城市新區(qū)屬于城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū);從特點(diǎn)來看，城市新區(qū)具備獨(dú)立性及系統(tǒng)性的特點(diǎn);從作用來看，城市新區(qū)能夠使社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境壓力得到一定程度的緩解。值得注意的是，道路綠化景觀設(shè)計(jì)是城市新區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中非常重要的環(huán)節(jié)，優(yōu)化道路綠化景觀設(shè)計(jì)，有助于城市新區(qū)生態(tài)環(huán)境效益的提升[1]。但是，從現(xiàn)狀來看，國內(nèi)部分城市新區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)尚且存在一些有待改進(jìn)及完善的地方，比如生態(tài)單元?jiǎng)澐植幻?、生態(tài)單元的功能作用難以有效發(fā)揮出來，進(jìn)而使城市新區(qū)發(fā)展過程的經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、社會(huì)效益難以得到有效提升。因此，從城市新區(qū)經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益、社會(huì)效益協(xié)同提升角度考慮，本文圍繞“基于生態(tài)單元的城市新區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)”進(jìn)行分析研究，價(jià)值意義顯著。

1基于生態(tài)單元的城市新區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析

從現(xiàn)狀來看，國內(nèi)大部分城市新區(qū)在道路綠化景觀設(shè)計(jì)過程中，主要將生態(tài)單元分成自然景觀生態(tài)、人工環(huán)境生態(tài)、人文生態(tài)三大單元，這三大生態(tài)單元設(shè)計(jì)現(xiàn)狀如下：

1.1自然景觀生態(tài)單元設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

國內(nèi)部分城市新區(qū)道路綠化區(qū)域主要有四小部分，即：其一，中央分隔帶;其二，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車綠化帶;其三，人行道綠化帶;其四，路側(cè)綠化帶。與此同時(shí)，相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以上四小部分綠化帶配置頻度和道路等級、功能、寬度等密切相關(guān)。在城市道路當(dāng)中，政務(wù)新區(qū)主干道的道路等級高，既有的綠化帶配置全面，

作者簡介：許博（1998—），男，吉林白城人，碩士研究生，研究方向：工程管理。

但是其他道路一般屬于新區(qū)次干道，在道路綠化帶配置層次等級上更低一些[2]。并且，綠化區(qū)域不同，綠化帶配置頻度也有所不同。值得注意的是，對于植物來說，作為城市道路綠化的重要要素，且為道路綠化的主材料之一，針對部分政務(wù)新區(qū)道路綠化空間存在一定限制，同時(shí)中央分隔帶、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車綠化帶、人行道綠化帶等區(qū)域的綠化空地面積不足。對此，需對植物系統(tǒng)生態(tài)單元為保障基礎(chǔ)，構(gòu)建出多層次的綠化景觀，從而使景觀氛圍得到有效營造。此外，需對地區(qū)相適宜的種植植物物種進(jìn)行全面、詳細(xì)統(tǒng)計(jì)分析，并以植物生長空間為依據(jù)，合理劃分成上、中、下三個(gè)層次，然后以植物物種、顏色、高度等合理搭配為條件，將植物綠化景觀的層次性有效體現(xiàn)出來。

結(jié)合相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國部分城市新區(qū)的政務(wù)新區(qū)中央分隔帶、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車綠化帶、人行道綠化帶以及路側(cè)綠化區(qū)域當(dāng)中，上層空間的綠化比較完善，涉及的主要樹種包括：雪松、欒樹、香樟樹以及懸鈴木等，同時(shí)符合城區(qū)小氣候改善要求，也符合道路綠化景觀設(shè)計(jì)的基本要求。但同時(shí)也存在一些問題，即上層喬木由于受到苗木選取不適宜的影響，使得整體長勢不夠理想，進(jìn)而出現(xiàn)較多的截干苗，且分叉情況也較多，難以將苗木的生態(tài)功能有效展現(xiàn)出來。并且在中央分隔帶、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車綠化帶中層空間當(dāng)中，存在綠化設(shè)計(jì)不夠合理的狀況，遮擋光線的景觀綠化植物較少;在人行道方面主要通過樹池的形式布置，上中層綠化缺乏;而路側(cè)綠化帶中層空間則顯得較為空曠，已存在的植物由于沒有采取合理科學(xué)的搭配優(yōu)化設(shè)計(jì)，使植物群落效果難以有效體現(xiàn)出來，進(jìn)而使背景植物完全暴露出來?？傮w而言，已經(jīng)具備的植物疏密搭配、色彩變化等，均難以符合城市新區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)的生態(tài)單元搭配標(biāo)準(zhǔn)要求，使植物長勢呈現(xiàn)較為混亂的情況，不但影響生長，而且難以使植物景觀的生態(tài)功能有效發(fā)揮出來。

1.2人工環(huán)境生態(tài)單元設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

國內(nèi)部分城市新區(qū)，在其政務(wù)新區(qū)當(dāng)中，雖然進(jìn)行了人工生態(tài)環(huán)境景觀設(shè)計(jì)，但硬景偏少，通常只處于比較寬闊的主干道部分中央分隔帶首位布設(shè)景石小品，綠植和景石合理搭配、街燈、坐凳等景觀合理配套的設(shè)施較少，使景觀生態(tài)需求難以有效滿足，同時(shí)城市新區(qū)居民的照明、活動(dòng)、休憩等基本需求也難以得到有效滿足[3-4]。由此可見，在人工環(huán)境生態(tài)單元設(shè)計(jì)過程中，有必要將硬景生態(tài)單元景觀設(shè)計(jì)單獨(dú)羅列出來，然后展開優(yōu)化設(shè)計(jì)。

1.3人文生態(tài)單元設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

部分城市新區(qū)，尤其是其中的政務(wù)新區(qū)，由于建設(shè)的時(shí)間比較短，使得人流量較少，進(jìn)而使新區(qū)無論是經(jīng)濟(jì)，還是人文環(huán)境，均顯得較為單薄。同時(shí)，道路、周邊環(huán)境存在寬闊的鮮明特點(diǎn)，但在配套性基礎(chǔ)設(shè)施上尚且有待改善，進(jìn)而使老城區(qū)的一些商戶、住戶無意向搬遷至新區(qū)。并且，雖然政府辦公區(qū)搬遷工作持續(xù)推進(jìn)，但在配套性設(shè)施方面也有待完善，比如住宅樓、周邊商鋪以及公共交通等，均有待籌建完善。在此背景下，城市新區(qū)人文生態(tài)環(huán)境氛圍便難以發(fā)散出來。此外，在道路綠化景觀設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，由于未能和周邊環(huán)境進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，加上地域特色、本土文化在道路綠化景觀設(shè)計(jì)中的滲透力不足，使得人文生態(tài)單元設(shè)計(jì)的功能作用難以有效體現(xiàn)出來。

2基于生態(tài)單元的城市新區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)需遵循的基本原則分析

如前所述，對基于生態(tài)單元的城市新區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀有了一定程度的了解，為了使基于生態(tài)單元的城市新區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)效果得到有效提高，則需遵循一些基本設(shè)計(jì)原則。具體如下：

（1）遵循城市道路功能原則。對于城市道路，其主要功能為維持交通運(yùn)行的通暢、安全，并使生態(tài)環(huán)境得到一定改善，城市外在得到一定美化等。因此，在城市新區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)過程中，需融入生態(tài)性思維，使城市道路的既有功能有效體現(xiàn)出來，進(jìn)一步通過道路綠化景觀優(yōu)化設(shè)計(jì)，美化道路環(huán)境，提升視覺效果，展現(xiàn)城市新區(qū)美感。

（2）遵循協(xié)調(diào)性原則。在城市新區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)過程中，需充分遵循協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)原則，即考慮道路的功能、形式、等級、長度等參數(shù)指標(biāo)，以不同區(qū)塊為依據(jù)，將復(fù)現(xiàn)的節(jié)奏感與協(xié)調(diào)性有效體現(xiàn)出來，使行車與行人之間產(chǎn)生一種協(xié)調(diào)、和諧共處的關(guān)系，進(jìn)一步將道路綠化景觀設(shè)計(jì)的形式美有效展現(xiàn)出來[5]。

（3）遵循生態(tài)環(huán)保原則。在城市新區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)過程中，需兼顧經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)環(huán)保效益，充分遵循生態(tài)環(huán)保原則。擇優(yōu)選擇一些經(jīng)濟(jì)性良好，且具有生態(tài)環(huán)保作用的新型材料進(jìn)行道路綠色景觀設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，對于城市政務(wù)新區(qū)，其道路綠化設(shè)計(jì)適宜選擇大手筆與大色塊，并以不同車速變化為依據(jù)，合理選取及搭配植物的類型、顏色、高低等，確保道路平面整潔有序、線條優(yōu)雅流暢。此外，需優(yōu)化人工硬景設(shè)計(jì)，配置完善的垃圾桶、廢舊物料回收設(shè)施及站場等，使城市新區(qū)的生態(tài)環(huán)境得到有效改善及保護(hù)。

3基于生態(tài)單元的城市新區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)的優(yōu)化措施分析

結(jié)合上述分析，認(rèn)識到現(xiàn)狀下國內(nèi)部分城市新區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)的一些生態(tài)單元有待優(yōu)化。結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，建議在遵循上述提到的需遵循的相關(guān)設(shè)計(jì)基本原則的基礎(chǔ)上，對植物生態(tài)單元景觀設(shè)計(jì)、硬景生態(tài)景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化?？偨Y(jié)起來，涉及的具體優(yōu)化措施如下：

3.1植物生態(tài)單元景觀設(shè)計(jì)的優(yōu)化

對于植物系統(tǒng)，其生態(tài)功能比較強(qiáng)，并且一般為道路景觀綠化的主體部分，可將植物系統(tǒng)當(dāng)作復(fù)雜、龐大的生態(tài)單元系統(tǒng)，利用種群與群落的構(gòu)成方式，對景觀空間層次進(jìn)行合理科學(xué)劃分，使生態(tài)性廊道得到有效形成，進(jìn)一步將極具特色的景觀效果有效營造出來。需認(rèn)識到的是，植物系統(tǒng)自身的變化性特征較為頻繁，不但會(huì)受到自身生長規(guī)律的影響，而去還會(huì)受到人為干擾因素的影響，因此其景觀設(shè)計(jì)可操作空間很大[6]。對此，在城市新區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)過程中，為了使植物生態(tài)單元景觀設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)有效優(yōu)化，需全面分析每一條道路植物系統(tǒng)的層次以及群落結(jié)構(gòu)等信息要素，進(jìn)一步使景觀、生態(tài)效果均能夠充分有效地體現(xiàn)出來。

3.2硬景生態(tài)景觀設(shè)計(jì)的優(yōu)化

考慮到硬景生態(tài)景觀設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)有效優(yōu)化，需從多方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，即：

（1）在公共交通站點(diǎn)標(biāo)識牌景觀設(shè)計(jì)方面，對于靠近人流量大的重點(diǎn)路段，其公共交通站點(diǎn)的非綠化帶上層喬木、中層花灌木的種植，需盡可能地減少，使視線避免受到影響。同時(shí)，基于公共交通站點(diǎn)周邊，需將路線標(biāo)識牌與垃圾桶等基礎(chǔ)設(shè)施配置完善。并且，需對照明燈具設(shè)計(jì)進(jìn)行強(qiáng)化[7-8]。此外，對于路線標(biāo)識牌、垃圾桶等，均歸類為功能性生態(tài)單元，一般基于綠化帶旁、人行道綠帶周邊進(jìn)行設(shè)計(jì)。

（2）在景觀小品及景觀節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方面，需處于合理的道路區(qū)域進(jìn)行景觀節(jié)點(diǎn)的設(shè)置，對生態(tài)綠化鋪裝面積合理增加，使生態(tài)單元構(gòu)成更加豐富，進(jìn)一步使道路綠化景觀設(shè)計(jì)的趣味性及異質(zhì)性有效體現(xiàn)出來。此外，可使用外圍景觀墻圍合空間、植草綠化帶隔離景觀墻的布局方式，使景觀節(jié)點(diǎn)體現(xiàn)出生動(dòng)形象的特點(diǎn)，并豐富其文化內(nèi)涵。

（3）在景石方面，主要基于非綠化帶、路側(cè)、中央分隔帶等區(qū)域首位，或者醒目部位進(jìn)行設(shè)置，使空間層次更加豐富，并將生態(tài)單元的內(nèi)涵有效體現(xiàn)出來。同時(shí)，可對景石與植物群落進(jìn)行有機(jī)組合設(shè)計(jì)，使景石單調(diào)性有效消除，利用花灌木、喬木等，使厚重美觀的背景有效形成，使道路景觀營造出一種和諧統(tǒng)一的美好氛圍。

（4）在燈具方面則以道路等級、景觀設(shè)計(jì)的具體要求為依據(jù)，進(jìn)一步明確燈具的樣式及設(shè)計(jì)高度。同時(shí)，可合理搭配燈具和植物系統(tǒng)生態(tài)單元，利用中層花灌木與下層綠籬，將路燈底部遮擋住，以此和道路環(huán)境充分融合，創(chuàng)造出一種柔和、美感的道路燈光氛圍。

4結(jié)語

綜上所述，城市新區(qū)是現(xiàn)代化城市發(fā)展過程中非常重要的組成部分，在城市新區(qū)規(guī)劃建設(shè)過程中，需重視道路綠化景觀設(shè)計(jì)。現(xiàn)狀下，基于生態(tài)單元的城市新區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)尚且有待完善，因此需嚴(yán)格遵循城市道路功能、協(xié)調(diào)性、生態(tài)環(huán)保等基本原則，并優(yōu)化植物生態(tài)單元景觀設(shè)計(jì)、硬景生態(tài)景觀設(shè)計(jì)等，以此使基于生態(tài)單元的城市新區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)得到全面優(yōu)化，進(jìn)一步帶動(dòng)我國各大城市新區(qū)規(guī)劃建設(shè)事業(yè)穩(wěn)步、可持續(xù)發(fā)展。

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Analysis of Road Greening Landscape Design in New Urban Area Based on Ecological Unit

XU Bo1，ZHANG Yu2

（1.University of Melbourne，Melbourne Australia 3010;

2.Baicheng Urban Water Conservation Management center，Baicheng Jilin 137000）

Abstract：In recent years，under the background of steady social and economic development，the development process of major cities in China has been accelerating. As an important part of the future sustainable development of the city，it is particularly important to do a good job in the road greening landscape design of the new urban area. However，from the current situation，there are still some places to be improved in the road greening landscape design of the new urban area. Therefore，based on the current situation of road greening landscape design in new urban areas based on ecological units，this paper further puts forward the basic principles to be followed in road greening landscape design，and analyzes the specific optimization measures，hoping to provide effective value suggestions for the development of new urban areas in China.

Key words：ecological unit;new urban areas;road greening;landscape design;present situation;basic principle;optimization measures