高速橋梁維修加固施工技術(shù)探討

徐衛(wèi)強(qiáng)

摘要：高速橋梁正式投入使用運(yùn)行過(guò)程中，受到自然氣候、環(huán)境和人為等多種因素的影響，對(duì)其使用性能產(chǎn)生不同程度的影響，存在多種路面病害，大大縮短了公路的使用壽命。因此，相關(guān)主管部門(mén)需要加強(qiáng)高速橋梁維修加固施工技術(shù)的應(yīng)用，高效管控病害，避免產(chǎn)生大面積的影響，進(jìn)一步保證高速橋梁的安全穩(wěn)固性。

關(guān)鍵詞：高速橋梁;維修加固;施工技術(shù)

高速橋梁是城市交通道路網(wǎng)絡(luò)中重要的部分，部分橋梁建設(shè)年限較久，難以有效承受現(xiàn)代城市橋梁車(chē)流量，對(duì)交通設(shè)施產(chǎn)生較大壓力。高速橋梁需要加強(qiáng)維修加固力度，保證橋梁設(shè)施的安全，為人們提供安全的出行環(huán)境。

1高速橋梁維修加固要求

高速橋梁在維修加固施工中需要注重相關(guān)安全問(wèn)題，制定針對(duì)性有效的防治措施，保證橋梁自身的安全，進(jìn)而維護(hù)城市交通安全。高速橋梁維修加固施工中需要對(duì)橋梁設(shè)施的實(shí)際通行情況進(jìn)行全面調(diào)查和掌握，結(jié)合交警部門(mén)，對(duì)于超載車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查，禁止在橋梁上通行，同時(shí)對(duì)于特種車(chē)輛經(jīng)過(guò)橋梁運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中需要制定臨時(shí)防護(hù)和加固方法，對(duì)整個(gè)橋梁主體結(jié)構(gòu)的安全進(jìn)行有效保證。同時(shí)，施工人員需要全面掌握橋梁設(shè)備和周?chē)鷮?shí)際情況，嚴(yán)禁出現(xiàn)各種橋梁違規(guī)違法行為，加強(qiáng)對(duì)橋梁的巡查工作力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的安全隱患，結(jié)合檢查結(jié)果制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方案，做好橋梁維修加固工作。另外，管理人員需要實(shí)時(shí)關(guān)注橋梁周邊的環(huán)境，對(duì)于周邊出現(xiàn)開(kāi)挖，起吊等相關(guān)生產(chǎn)建設(shè)活動(dòng)，對(duì)橋梁的安全和通行安全產(chǎn)生一定的影響，需要及時(shí)介入建設(shè)活動(dòng)中，對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，保證其建設(shè)行為的規(guī)范性，避免造成橋梁設(shè)施的損壞[1]。工作人員在日常工作中重點(diǎn)關(guān)注修建時(shí)間較早的橋梁，采用先進(jìn)的信息技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保證橋梁設(shè)施的安全質(zhì)量，采用有效策略及時(shí)妥善處理出現(xiàn)安全問(wèn)題。

2高速橋梁主要病害分析

高速橋梁在長(zhǎng)期應(yīng)用過(guò)程中，缺乏相應(yīng)的維修加固養(yǎng)護(hù)，會(huì)不斷擴(kuò)大公路橋梁的病害，引發(fā)更加嚴(yán)重的安全質(zhì)量問(wèn)題。維修加固施工技術(shù)能夠有效提升高速橋梁的承載力，優(yōu)化結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性，促進(jìn)其在正常設(shè)計(jì)年限內(nèi)運(yùn)行的安全可靠性，最大程度的防治各種病害、結(jié)構(gòu)問(wèn)題，增加成本[2]。高速橋梁主要包含混凝土病害，該工程施工建設(shè)的過(guò)程中，混凝土的用量較大，混凝土施工存在任何質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)造成其結(jié)構(gòu)性能不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，在后期工程使用過(guò)程中，受到雨水侵蝕等現(xiàn)象，容易造成混凝土表面開(kāi)裂、松散等病害;包含裂縫病害，高速橋梁前期設(shè)計(jì)施工過(guò)程中存在問(wèn)題，各種類(lèi)型車(chē)輛進(jìn)行反復(fù)碾壓，增加橋梁負(fù)荷，進(jìn)一步加劇路面裂縫的產(chǎn)生，同時(shí)呈現(xiàn)出多樣化裂縫表現(xiàn)形式，具有L、U形等不同形態(tài)的裂縫，在橋梁跨中區(qū)位置，由于存在剪切應(yīng)力的影響，造成這些位置產(chǎn)生各種裂縫的幾率升高。橋板界面經(jīng)常出現(xiàn)彎曲裂縫，該結(jié)構(gòu)位置的承重時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，在施工建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)不連續(xù)澆筑的不規(guī)范行為，造成該位置抗彎剛度不達(dá)標(biāo)。片梁上的裂縫具有細(xì)微性的特點(diǎn)，主要由于橫向力造成的扭轉(zhuǎn)裂縫;橋面損壞，車(chē)輛碾壓和橋頭銜接不到位，排水不暢等多方面的因素導(dǎo)致橋面損壞;支座病害，高速橋梁支座是主要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，當(dāng)橋梁在長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)用過(guò)程中產(chǎn)生橡膠老化、剪切方式、形狀發(fā)生轉(zhuǎn)變的情況下，都會(huì)造成支座損傷。

3高速橋梁維修加固施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1更換支座

橋梁支座產(chǎn)生老化和開(kāi)裂問(wèn)題的情況下，喪失了其使用價(jià)值，需要施工人員進(jìn)行全面更換。施工人員在更換操作的過(guò)程中采用千斤頂，有效頂起橋梁，更換支座。首先，搭建支架和施工平臺(tái)。施工人員針對(duì)橋臺(tái)支座進(jìn)行更換的施工平臺(tái)是橋臺(tái)，當(dāng)部位位置空間不足的情況下，施工人員實(shí)行支架搭設(shè)，更換的操作平臺(tái)在墩身上進(jìn)行穩(wěn)固搭設(shè)，為更換施工操作提供強(qiáng)有力的安全保障。然后，清理臺(tái)帽、蓋梁頂面。施工人員需要全面清理掉混凝土塊和土石塊，同時(shí)要清除混凝土垃圾，主要借助鋼絲刷保證清理工作的有效性。高速橋梁施工過(guò)程中伸縮縫中包含大量垃圾和雜物，經(jīng)常導(dǎo)致頂升內(nèi)橋梁體之間出現(xiàn)擠壓現(xiàn)象，需要工作人員做好全面清理的工作。其次，梁體同步頂升。施工人員分階段依次頂升到位，保證每步頂進(jìn)量保持2毫米最佳，同時(shí)嚴(yán)格管控頂高差，控制其在0.5毫米之內(nèi)。梁體頂升過(guò)程中，施工人員采用位移傳感器進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)有效的把握實(shí)際頂升量，準(zhǔn)確檢測(cè)到高差和控制值存在不相符的現(xiàn)象[3]。施工人員結(jié)合實(shí)際情況，科學(xué)合理的進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整到位之后才能開(kāi)展下道工序。最后，更換支座。施工人員采用鐵鉤或者人工操作取出舊支座。但是，橋梁應(yīng)用過(guò)程中，舊支座通常和墊石黏結(jié)在一起，取出時(shí)具有相應(yīng)程度的難度。施工人員可以記住鋼纖、鐵錘輔助操作，支座取出之前，做好拍照工作，記錄其存在的缺陷。施工人員取出支座之后，采用鋼絲刷清理支座墊石表面，應(yīng)用環(huán)氧砂漿將墊石頂面抹平，有利于測(cè)量標(biāo)高。施工人員測(cè)量標(biāo)高之后，應(yīng)用環(huán)氧砂漿加高、或者采用鋼纖鑿除的方式實(shí)施加高、降低處理，完成操作之后采用環(huán)氧砂漿抹平。施工人員更換支座過(guò)程中，按照相應(yīng)設(shè)計(jì)圖紙，準(zhǔn)確標(biāo)出各處的中心線(xiàn)，更換舊支座，全部換新之后進(jìn)行全面檢查，保證各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2粘貼鋼板

鋼筋混凝土中出現(xiàn)裂縫病害的過(guò)程中，施工人員需要做好修復(fù)工作之后粘貼鋼板。施工人員在實(shí)踐操作過(guò)程中嚴(yán)格管控粘貼方向，沿著裂縫方向呈垂直的位置關(guān)系進(jìn)行施工，具體的施工工藝流程為：清理鋼板粘貼區(qū)域→鉆孔填埋螺桿→處理鋼板粘貼貼面→安裝鋼板→封邊→注入結(jié)構(gòu)膠→防腐處理。

施工人員做好相關(guān)的施工準(zhǔn)備工作，有效清理加固構(gòu)件，采用硬毛刷配合洗滌劑清除雜物垃圾，之后應(yīng)用冷水沖洗干凈，同時(shí)做好黏合面打磨工作，清表厚度保持5毫米左右最佳，有效保證被清理區(qū)域漏出新鮮面。當(dāng)局部出現(xiàn)不平整情況，需要施工人員去掉凹凸位置，采用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿填補(bǔ)凹陷位置。當(dāng)混凝土表面陳舊的情況下，施工人員直接打磨黏合面，采用壓縮空氣有效清除粉塵，保持其干凈整潔，應(yīng)用棉花沾取相應(yīng)的丙酮，進(jìn)行合理有效的擦拭。另外，施工人員遇到新混凝土黏合面的情況下，采用角磨機(jī)進(jìn)行處理，保證其平整性，再借助鋼絲刷清理浮渣，保證其始終處于整潔狀態(tài)，應(yīng)用棉花沾適量的丙酮擦拭。

施工人員處理鋼板黏合面的過(guò)程中，鋼板沒(méi)有任何銹跡或者包含少量銹跡的情況下，可以應(yīng)用平砂輪進(jìn)行打磨，形成打磨紋路，和鋼板受力方向呈現(xiàn)垂直關(guān)系，之后采用棉花沾取丙酮做好全面擦拭工作。當(dāng)鋼板存在先出銹蝕的現(xiàn)象，施工人員需要將鋼板放置在鹽酸內(nèi)部保持20分鐘左右的浸泡時(shí)間，能夠有效促進(jìn)銹層脫落，同時(shí)采用石灰水做好沖洗工作，保持鋼板潔凈，實(shí)現(xiàn)中和酸離子的成效[4]。施工人員完成以上操作過(guò)程之后，才可以應(yīng)用平砂輪打磨，擦拭丙酮，同時(shí)綜合考量粘貼鋼板存在應(yīng)變滯后、應(yīng)力等特性，在鋼板粘貼的過(guò)程中需要注重交通管制，防止過(guò)往車(chē)輛進(jìn)入對(duì)粘貼效果產(chǎn)生負(fù)面影響。

施工人員配置黏結(jié)劑的過(guò)程中，其中環(huán)氧類(lèi)黏結(jié)劑主要包含甲乙兩組，需要加強(qiáng)材料組織質(zhì)量的檢測(cè)力度，保證材料合格之后才能正式應(yīng)用。施工人員嚴(yán)格按照相關(guān)比例配置，采用抹刀將產(chǎn)生的黏結(jié)劑涂抹在預(yù)先處理好的混凝土表面、鋼板上，刮涂的過(guò)程中保證中間厚，邊緣稍薄，厚度控制在1-3毫米區(qū)間范圍之后，科學(xué)合理的調(diào)整，之后在鋼板貼在預(yù)定位置。施工人員進(jìn)行立面粘貼過(guò)程中，由于黏結(jié)劑容易向下流淌的情況，適當(dāng)增加一層脫蠟玻璃絲布。鋼板粘貼結(jié)束之后，采用手錘小幅度敲打，直到無(wú)空洞聲，表明鋼板粘貼密實(shí)性良好，否則需要重新粘貼，保證符合標(biāo)準(zhǔn)為止。

3.3結(jié)構(gòu)裂縫處理

施工人員結(jié)合裂縫寬度的實(shí)際狀況，科學(xué)合理的選擇針對(duì)性有效裂縫處理方式。當(dāng)結(jié)構(gòu)裂縫寬度在0.15毫米之內(nèi)，裂縫相對(duì)比較細(xì)小的情況下，大多應(yīng)用表面涂抹封閉法進(jìn)行處治。當(dāng)結(jié)構(gòu)裂縫寬度在0.15毫米之上時(shí)，屬于貫穿性長(zhǎng)裂縫，施工人員采用表面涂抹的方法難以達(dá)到良好的應(yīng)用效果，主要采用壓力灌漿法，獲得預(yù)期的處理成效。壓力灌漿法主要以裂縫修補(bǔ)膠、環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)灌漿材料，在實(shí)際操作過(guò)程中，將這些材料借助壓力全部灌入到結(jié)構(gòu)裂縫中，完成修補(bǔ)工作。

結(jié)束語(yǔ)：本文主要闡述了高速橋梁維修加固施工要求，同時(shí)分析了高速橋梁主要病害類(lèi)型，探討了更換支座、粘貼鋼板、結(jié)構(gòu)裂縫處理的施工技術(shù)要點(diǎn)。施工人員在工程實(shí)踐中，需要精準(zhǔn)把握橋梁的實(shí)際情況，結(jié)合詳細(xì)病害狀況，制定相適應(yīng)的維修加固措施，保證橋梁安全質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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