基于綜合管廊移動(dòng)模板支架施工技術(shù)研究

陳古龍 邱永欽

（廣州市第三市政工程有限公司）

0 引言

隨著箱體結(jié)構(gòu)及綜合管廊的發(fā)展，對(duì)現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量要求越來越高，從而對(duì)箱體結(jié)構(gòu)的內(nèi)支撐腳手架以及組合鋼模板整體裝配式要求也越來越高。如何在保證施工質(zhì)量的前提下，提高施工效率是目前急需解決的問題。

傳統(tǒng)的內(nèi)支撐腳手架大多數(shù)采用安裝一段澆筑一段、澆筑一段拆一段的工藝，反復(fù)搭拆內(nèi)支撐腳手架。不斷反復(fù)搭拆嚴(yán)重影響施工效率，增加人工、機(jī)械以及時(shí)間成本，無法滿足工程要求。

地下綜合管廊結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)尺寸上具有一致性，因此,采用同規(guī)格的模板即可施工。本工程綜合管廊結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)度是30m，若使用傳統(tǒng)拆卸模板施工工藝，隨著模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)逐漸增加，模板在倒運(yùn)至下個(gè)工作面再組裝的過程中產(chǎn)生了十分嚴(yán)重的消耗和破損，同時(shí)增加了機(jī)械成本和模板周轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的資金投入，并在此過程中將多種不定的因素進(jìn)行結(jié)合。為了解決模板支架周轉(zhuǎn)、倒運(yùn)的問題，本文依托項(xiàng)目，提出了綜合管廊鋼模板及鋼管支架移動(dòng)施工方法，為城市地下綜合管廊主體結(jié)構(gòu)施工中澆筑頂板時(shí)支撐系統(tǒng)的設(shè)置提供技術(shù)支持，減少模板支架的搭設(shè)時(shí)間，促使相應(yīng)的施工作業(yè)可高效完成[1]。

1 工程概況

圖1 綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)斷面模板圖（一般路段）

廣花一級(jí)公路地下綜合管廊及道路快捷化改造配套工程（K15+100～K18+300）項(xiàng)目，本工程綜合管廊長(zhǎng)3.2km，綜合管廊為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用現(xiàn)澆施工，混凝土為C40 防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)P6，每30m 設(shè)置一道變形縫。主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為矩形三艙斷面（2.5m 電力艙+4.4m 綜合艙+2.0m 燃?xì)馀摚﹥魧捁?.9m，管廊斷面尺寸B×H=10.2m×4.6m。除出線艙、吊裝口等上部結(jié)構(gòu)外，內(nèi)、外模板總工程量為13.088 萬m2，內(nèi)支撐架使用量可算出為10.8224 萬m3，本工程綜合管廊現(xiàn)澆段模板內(nèi)支撐架系統(tǒng)施工使用量大。

在對(duì)管廊主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行澆筑時(shí)，應(yīng)分兩步澆筑，即先澆筑底板、后澆筑側(cè)板和頂板。這樣做能夠減少施工交接縫隙，盡可能保證管廊結(jié)構(gòu)的整體性，從一定程度上也加強(qiáng)了管廊結(jié)構(gòu)的抗?jié)B透性功能，進(jìn)而使管廊主體結(jié)構(gòu)更加具有有效性和應(yīng)用性[2]。

2 移動(dòng)支撐架施工技術(shù)

2.1 設(shè)計(jì)制作移動(dòng)成片式組合鋼模板

已完成綜合管廊主體結(jié)構(gòu)第一個(gè)施工段，進(jìn)入下一個(gè)施工段，完成下一個(gè)管廊主體施工段底板砼澆筑，完成側(cè)墻鋼筋綁扎，第一施工段管廊內(nèi)外側(cè)墻模板、倒角模板、頂模拆除及移動(dòng)安裝。內(nèi)外側(cè)墻模板拆除及移動(dòng)安裝應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損，一般強(qiáng)度達(dá)到1.0MPa 左右方可拆除。側(cè)模包括內(nèi)模板及外模板，內(nèi)模板截面尺寸為長(zhǎng)×寬×厚=3.3m×1.5m×0.003m 含有工字鋼及鋼板縱橫肋約300kg，外側(cè)模板截面尺寸為長(zhǎng)×寬×厚=4m×1.5m×0.003m 含有工字鋼及鋼板縱橫肋約400kg。

具體步驟如下：

2.1.1 制作移動(dòng)式成片內(nèi)側(cè)組合鋼模板

在綜合管廊現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，上一節(jié)施工段完成需進(jìn)行下一節(jié)施工段澆筑時(shí)，先調(diào)節(jié)頂托與側(cè)墻斜桿，使頂板模板脫離頂板，側(cè)墻斜桿與側(cè)墻間存在間隙，在支架與側(cè)墻的間隙里安裝手拉葫蘆勾住內(nèi)側(cè)組合鋼模板(2～3 塊）,2～3 塊內(nèi)側(cè)組合鋼模板利用鋼筋穿孔連接成片，卸掉對(duì)拉螺栓，利用手拉葫蘆移出成片的內(nèi)側(cè)模板安放在U 型托移動(dòng)輪，如圖2、圖3。

組合鋼模板移動(dòng)到下一段管廊底板上時(shí)，存在較大的移動(dòng)空間，自行制作兩個(gè)三腳架移動(dòng)輪，上面安放2噸手拉葫蘆，通過手拉葫蘆同時(shí)提升兩側(cè)鋼模板安放在三腳架移動(dòng)輪上，移動(dòng)到下一個(gè)施工段。如圖4、圖5。

圖2 側(cè)墻與支架之間的模板移動(dòng)形式

圖3 U 型托軸承移動(dòng)輪

圖4 三腳架移動(dòng)輪

圖5 三腳架移動(dòng)輪安放手拉葫蘆提升移動(dòng)鋼模板

2.1.2 制作移動(dòng)式外側(cè)組合鋼模板

安裝手拉葫蘆勾住成片外側(cè)鋼模板（2～3 塊）的孔洞，卸掉對(duì)拉螺栓，利用手拉葫蘆移出外側(cè)模板安放在U 型托移動(dòng)輪，移動(dòng)到下一節(jié)施工段中，可參考圖2。

2.1.3 頂板模板及倒角模板搬運(yùn)

倒角模板采用組合鋼模板，截面尺寸長(zhǎng)×寬×寬×厚=1.5m×0.3m×0.3m×0.003m，延長(zhǎng)度方向有肋約65kg。用手拉葫蘆勾住倒角模板，卸掉對(duì)拉螺栓，旋轉(zhuǎn)斜桿（剪刀撐）的頂托至離開倒角模板，利用手拉葫蘆提升倒角模板安放到底板上，通過人工搬運(yùn)至安裝位置。頂板模板采用15mm 覆面木膠合板，可以人工安裝拆卸，頂模板在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后方可拆除支架，先旋轉(zhuǎn)頂托至離開頂板，防止內(nèi)支撐支架頂起時(shí)碰到頂板阻止移動(dòng)，頂板模板（15mm 覆面木膠合板）落到側(cè)楞上，妨礙移動(dòng)的側(cè)楞和頂模板移開。

2.2 制作移動(dòng)式成套內(nèi)支撐腳手架

本工程綜合管廊主體結(jié)構(gòu)30m 為一段施工縫，搭設(shè)內(nèi)支撐腳手架高3.8m，綜合管廊共三艙，分別為電力艙、綜合艙、燃?xì)馀?，凈空寬度分別為2.5m、4.4m、2m。以綜合艙內(nèi)支撐腳手架30m×4.4m×3.8m（長(zhǎng)×寬×高）為例，進(jìn)行按長(zhǎng)度方向分段試驗(yàn)頂推，直到人工推進(jìn)移動(dòng)內(nèi)支撐腳手架為止。

移動(dòng)內(nèi)支撐腳手架主要設(shè)備包括腳手架、U 型托軸承移動(dòng)輪和千斤頂。在綜合管廊現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，上一節(jié)施工段施工完需進(jìn)行下一節(jié)施工段澆筑時(shí)，先調(diào)節(jié)頂托與側(cè)墻斜桿，使頂板模板脫離頂板，側(cè)墻斜桿與側(cè)墻間留有間隙，內(nèi)、外側(cè)組合鋼模板及倒角模板已移動(dòng)安裝到下一節(jié)施工段。然后用千斤頂頂起腳手架安裝至U 型托軸承移動(dòng)輪，如圖6、圖7，再將腳手架整體移動(dòng)到下一節(jié)施工點(diǎn)即可，不需要頻繁安、拆腳手架，減少了工作量，提高了工作效率。本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果好，易于推廣使用。

圖6 型托軸承移動(dòng)輪斜視圖

圖7 U 型托軸承移動(dòng)輪立面圖

綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)施工段內(nèi)支撐腳手架系統(tǒng)截面最大為綜合艙長(zhǎng)×寬×高=30m×4.4m×3.8m，按一個(gè)施工段30m 長(zhǎng)度方向分5 段、3 段，分別截面為6m×4.4m×3.8m、12m×4.4m×3.8m 來試頂推，通過試頂推得出6m×4.4m×3.8m 可通過千斤頂頂起內(nèi)支撐，且更利于人工推動(dòng)內(nèi)支撐腳手架移動(dòng)到下一節(jié)施工段。如圖8。

圖8 綜合管廊綜合艙內(nèi)支撐腳手架千斤頂頂起安放在U 型托軸承移動(dòng)輪

3 結(jié)論

該技術(shù)減少了內(nèi)支撐腳手架重復(fù)安拆工作量，解決了內(nèi)支撐腳手架大、重量重、不易移動(dòng)的困難，有效解決了因安裝拆卸腳手架導(dǎo)致工序搭接不緊湊的問題，并且能夠大大提高工作效率，縮短工期。該技術(shù)提高了綜合管廊主體結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆砼施工的工作效率，施工質(zhì)量效果好，對(duì)于解決同類綜合管廊主體結(jié)構(gòu)施工具有一定的參考價(jià)值。