媒介地理的影視化呈現(xiàn)
——以央視《坐著高鐵看中國》特別報(bào)道為例

□ 劉映陽

特別報(bào)道《坐著高鐵看中國》是由中央廣播電視總臺在2020年國慶期間制作播出的一部新聞性電視專題片，講述了京滬高鐵、哈大高鐵、青藏鐵路等十條鐵路的建設(shè)歷程和發(fā)展現(xiàn)狀?，F(xiàn)代交通媒介“高鐵”和大眾傳播媒介“電視”在這里的結(jié)合，呈現(xiàn)出地理媒介的豐富研究文本。傳播學(xué)者邵培仁開辟了國內(nèi)媒介地理學(xué)研究的先河。他強(qiáng)調(diào)了這一門學(xué)科的跨學(xué)科性與融合性，將“媒介地理學(xué)”比作傳播學(xué)、地理學(xué)、政治學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、文化學(xué)、社會學(xué)等眾多學(xué)科的知識攪拌、混合而建成的一座理論大廈。麥克盧漢曾經(jīng)提出“媒介即人的延伸”，如今媒介技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)使人們達(dá)到新的不同程度的延伸。不同屬性空間之間的界限越來越模糊，地理與媒介變得越來越密不可分，原本的地理概念也在不斷演變?！蹲哞F看中國》用客觀紀(jì)實(shí)的鏡頭和講述者的真情實(shí)感，立體飽滿地展現(xiàn)了鐵路建設(shè)為國家發(fā)展、民族振興、人民生活帶來的變化，讓觀眾切實(shí)感受到了高鐵速度與中國速度。節(jié)目緊緊圍繞人民性、紀(jì)實(shí)性、時(shí)代性和創(chuàng)新性展開策劃，帶領(lǐng)受眾在現(xiàn)實(shí)空間與想象空間中獲得自由穿越的快感。本文從邵培仁提出的媒介地理學(xué)的基本概念“時(shí)間、空間、地方、景觀”四個(gè)維度對《坐著高鐵看中國》節(jié)目展開分析。

一、時(shí)間：時(shí)空的收斂與壓縮

麥克盧漢的“地球村”概念指出了電子媒介對人們地理觀念的影響，他認(rèn)為媒介具有超越時(shí)間與空間的力量。節(jié)目的隱喻設(shè)計(jì)在現(xiàn)實(shí)參照與變化之中形成了“時(shí)空收斂”和“時(shí)空壓縮”。

（一）現(xiàn)實(shí)參照的時(shí)空收斂

賈內(nèi)爾（Donald G.Janelle）在1969年提出了“時(shí)空收斂”理論。在不同的時(shí)間段中，人們穿越相同距離所需的時(shí)間減少，使得世界“變小”成為實(shí)際。這樣的隱喻在節(jié)目的文本中有許多，“北京到上海，半個(gè)多世紀(jì)前一千多公里的路要走上兩天的時(shí)間，如今高鐵列車最短間隔四分鐘就會發(fā)一班車……四個(gè)小時(shí)看兩部電影的功夫就到站了”（京滬高鐵）。節(jié)目用抵達(dá)的時(shí)間之短來凸顯列車速度快，用發(fā)車間隔之短來凸顯社會交際密集，不同地域往返時(shí)間成本的降低帶來了社會運(yùn)行效率的提升。還有生活節(jié)奏加快、親友相聚時(shí)間少、國家建設(shè)展望等要素的呈現(xiàn)強(qiáng)化了受眾遵守時(shí)間、珍惜時(shí)間、享受時(shí)間、期待時(shí)間的意識。

（二）媒介擴(kuò)展中的時(shí)空壓縮

《坐著高鐵看中國》的直播時(shí)間與高鐵運(yùn)營時(shí)間同步，在真實(shí)空間中無法進(jìn)行時(shí)空的壓縮與穿越，但是作為媒介作品，可以將長段的時(shí)間歷史和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行壓縮總結(jié)。邵培仁說的“媒介的時(shí)空壓縮可以推進(jìn)媒介時(shí)空的擴(kuò)展，而媒介時(shí)空擴(kuò)展也需要借助時(shí)空壓縮”在大眾傳播媒介的作品中常常體現(xiàn)為歷史回顧和現(xiàn)實(shí)總結(jié)。節(jié)目中常?？焖倩仡櫮车亟煌◤拈]塞到通達(dá)的艱辛歷程和社會變化。媒介時(shí)空的壓縮為未來時(shí)空的建設(shè)提供了空間，讓想象空間能夠充盈更多展望。例如在幾分鐘里回顧了京張鐵路的百年歷史，這為京張高鐵的現(xiàn)況、未來北京冬奧會交通的鋪敘釋放了媒介空間和想象空間。

二、空間：情感想象與群體賦權(quán)

空間是各種環(huán)境因素的綜合體，既包含物質(zhì)也包含意識，既有真實(shí)的也有想象的?！蹲哞F看中國》是基于交通媒介記錄的大眾傳播媒介作品。節(jié)目對空間的表現(xiàn)，通過高鐵媒介的地理形態(tài)映射現(xiàn)實(shí)的社會關(guān)系，高鐵上的個(gè)體敘事在這個(gè)時(shí)代社會記憶的架構(gòu)之下穿行交織，列車上的人映射著屏幕之外的個(gè)體，觀眾在觀看節(jié)目的過程中與過去或當(dāng)下的自我“相逢”。從現(xiàn)實(shí)空間延展到符號空間，受眾的集體情感和想象力得以充分發(fā)揮。伊尼斯在《傳播的偏向》中闡述了偏向時(shí)間和空間的兩種媒介形式，邵培仁認(rèn)為媒介的空間偏向主要體現(xiàn)在媒介空間的想象力拓展和群體想象力拓展下對于媒介話語權(quán)的爭奪之中。

（一）想象空間：集體情感中的符號共鳴

節(jié)目中想象空間的構(gòu)造與真實(shí)的地理緊密相連，受眾通過真實(shí)的地理位置實(shí)現(xiàn)定位、生產(chǎn)想象。節(jié)目中演播廳主持人的口播、記者現(xiàn)場采訪報(bào)道、電視畫面和畫外音等傳播模式都在以地理位置為導(dǎo)向，這種地理位置可以是國家地區(qū)、城市村落，也可以是一個(gè)特定或者抽象的場所。地理位置指向?qū)?yīng)的符號空間，當(dāng)媒介傳播中的信息符號撞擊個(gè)體經(jīng)驗(yàn)中的記憶符號，便推動(dòng)了想象空間生產(chǎn)，集體情感在想象空間中獲得共振。社會人員的頻繁流動(dòng)豐富了個(gè)體的空間經(jīng)歷，他們在“歸家”和“離家”、“吾鄉(xiāng)”和“異鄉(xiāng)”、“腳下”和“未來”等諸多概念上積累了更多的想象文本。

（二）社會空間：議程設(shè)置下的話語權(quán)衡

在社會空間層面，特定群體被賦予了一定的話語權(quán)。在媒介空間上話語權(quán)釋放加強(qiáng)了大眾的相應(yīng)認(rèn)知，大眾群體想象空間增加的同時(shí)，也為特定群體讓出更多的社會空間以及社會權(quán)利。這樣的群體代表在節(jié)目中有很多。例如福建省聾人協(xié)會秘書長楊殷、新安江漁夫模特唐玲瓏、大連客運(yùn)段列車長姜宏巖等，每一個(gè)人背后都有著不同的故事。農(nóng)民、游客、醫(yī)護(hù)等群體都在節(jié)目中進(jìn)行了表達(dá)，全方位地展現(xiàn)了社會空間的多元層次，也在議程設(shè)置之下平衡著社會表達(dá)的權(quán)力。

三、地方：地方感與文化記憶

英美政治地理學(xué)家約翰·阿格紐（John A.Agnew）認(rèn)為“地方”有三種主要含義：一是地理表面上的某個(gè)地點(diǎn)；二是人們對地方的主觀感受意識；三是人們生活交往的背景和場所?！暗厍虼濉笔垢鞯貐^(qū)人和物的交往頻繁，物質(zhì)文化差異正在縮小，作為場所的地方感在消散。地理文化的地方感也在被侵蝕消磨，就像不同的旅游景點(diǎn)都售賣著一樣的工業(yè)化商品，地理文化記憶中非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的傳承也倍感壓力。

《坐著高鐵看中國》中地方特性主要通過自然和人文兩個(gè)方面展現(xiàn)。一是地方的自然特征，如地形、氣候、水文等。二是地方的人文環(huán)境，例如飲食文化、地域特產(chǎn)、地標(biāo)建筑等。節(jié)目中呈現(xiàn)的地方感受主要有三種：地方依戀、風(fēng)景癡迷和文化積淀。

（一）地方依戀的故鄉(xiāng)情懷

在地方感的形成過程中，最初給人們帶來的是一種原始時(shí)期的避難和保護(hù)，接著形成嬰兒時(shí)期的親密紐帶，直至人的成熟形成地方依戀，這種依戀是人與環(huán)境的情感聯(lián)系。節(jié)目的制作播出時(shí)值國慶和中秋節(jié)日，中秋團(tuán)圓的情感在節(jié)目中充分彰顯，以“故鄉(xiāng)”為中心的描述不斷展開。

（二）神秘宗教的儀式塑造

宗教有著特殊的地方意義，因?yàn)樗衩氐墓适滦院蛢x式的嚴(yán)肅性能夠吸引眾多的朝拜者。宗教地方感在青藏鐵路一集通過音樂《天路》和高原的風(fēng)景畫面拉開帷幕，在接下來的視聽呈現(xiàn)中，經(jīng)幡、藏裝、歌舞、布達(dá)拉宮各種帶有民族宗教印記的器物、服飾、藝術(shù)、建筑都給觀眾帶來了獨(dú)特的地方感受。主持人的表述中也反復(fù)運(yùn)用“神秘”“秘境”等詞匯來形容青藏高原和宗教勝地的一個(gè)個(gè)名片。

（三）自然風(fēng)景的審美享受

各具地理特色的自然風(fēng)景串聯(lián)起節(jié)目整體的視覺審美享受。節(jié)目運(yùn)用大量航拍、多景別組合、虛擬技術(shù)、延時(shí)攝影等呈現(xiàn)出精致畫面，全方位滿足觀眾的審美需求。同時(shí)通過現(xiàn)場的報(bào)道和采訪互動(dòng)，為觀眾帶來和旅行者一樣的身心體驗(yàn)。

（四）文化底蘊(yùn)的心靈歸屬

深厚的文化積淀讓人對地方產(chǎn)生敬重感。濃厚的文化底蘊(yùn)為地方打下印記，使文化風(fēng)格具有明顯的地域差異。在哈大高鐵的節(jié)目中展示了東北“北大荒開墾”“老工業(yè)基地”的農(nóng)業(yè)、工業(yè)歷史記憶，并對比了如今“北大倉”的科技興農(nóng)和“東北振興”的高新工業(yè)轉(zhuǎn)向。在合福高鐵一集中，主持人在演播廳展示了茶文化。在飲食文化表現(xiàn)上，有哈大線的東北燉菜、青藏線的酥油甜茶、貴廣線六盤水烙鍋等，都激蕩著異鄉(xiāng)的故土歸屬感和外地人的向往感。

四、景觀：描述與解釋地理世界

景觀生動(dòng)地反映了地區(qū)之間的人文特色、文化差異以及歷史留下的痕跡與記憶。景觀作為能夠被觀看的一種視覺形式，具有物質(zhì)和觀念兩個(gè)維度：既是物質(zhì)的，也是象征意識形態(tài)的。景觀分為自然景觀和文化景觀。自然景觀的呈現(xiàn)為節(jié)目做到了美度的提升，文化景觀的呈現(xiàn)則是做到了深度的提升。這里我們對《坐著高鐵看中國》文化景觀呈現(xiàn)的四種空間維度展開分析，分別是城市、交通、建筑和器物。

（一）都市景觀

都市景觀的構(gòu)成主要是建筑和設(shè)施以及無形的文化內(nèi)涵。作為城市的一種記載方式，標(biāo)志性建筑往往是城市地理景觀的中心，如對武漢的相關(guān)介紹中，黃鶴樓、長江大橋等地標(biāo)建筑反映了武漢這座城市的歷史積淀和現(xiàn)代化進(jìn)程，通過航拍鏡頭展現(xiàn)了武漢疫情后的新生繁華。標(biāo)志性建筑不僅是城市地理的一個(gè)個(gè)具體的標(biāo)志，同時(shí)還具有象征性的文化意義。武漢“江城”的宏偉氣魄、“英雄城”的堅(jiān)韌自強(qiáng)，這樣的城市文化標(biāo)簽也反映出城市的個(gè)性風(fēng)貌。

（二）交通景觀

《坐著高鐵看中國》中交通景觀的呈現(xiàn)是以車窗為分隔的。交通景觀的呈現(xiàn)中有兩個(gè)設(shè)計(jì)。第一是不同視角橫縱向的景觀體驗(yàn)。在畫面的左下角會以畫中畫結(jié)構(gòu)展示車頭駕駛室視角的景觀，帶給觀眾不曾有過的列車第一縱向視角，它更傾向于軌道延伸與地理空間的關(guān)系。節(jié)目中穿插出現(xiàn)的車廂車窗景觀，更突顯出景觀與想象空間的關(guān)系。橫縱向的視角空間給了觀眾一同乘車的時(shí)空交錯(cuò)感。第二是記者在車內(nèi)的講述，通過對列車裝飾、結(jié)構(gòu)及車廂內(nèi)人物的介紹帶來現(xiàn)場感。從車廂內(nèi)的空間到車窗外的空間，交通景觀的呈現(xiàn)由小到大、由近到遠(yuǎn)。節(jié)目有邏輯地充分發(fā)掘鐵路上職工、乘客的個(gè)人情感，充實(shí)交通景觀的故事性。同一條路線上的景觀會隨著時(shí)代發(fā)展不斷更新，變與不變的交通景觀蘊(yùn)含了豐厚的文化底蘊(yùn)，留存也生產(chǎn)了各種個(gè)體情愫。西南地區(qū)的鐵路建設(shè)逢山開隧遇水搭橋、四川大涼山犧牲了136名筑路兵的沙馬拉達(dá)隧道、青海世界海拔最高5072米的無人駐守車站唐古拉站、貴州貴廣高鐵的十幾公里橋隧群等都烘托了篳路藍(lán)縷的創(chuàng)業(yè)精神。不同的城市、站點(diǎn)還串聯(lián)起公路、水路、海路、空路等各種交通景觀，節(jié)目在更高的維度上表述了高鐵與全國的交通發(fā)展格局關(guān)系，展現(xiàn)了貧困地區(qū)的脫貧發(fā)展、民族地區(qū)的生活改善、祖國大地一派欣欣向榮的景象。

（三）建筑景觀

建筑是最醒目的物質(zhì)文化內(nèi)容和景觀，建筑本身也是一種媒介。建筑的形態(tài)往往與地理緊密聯(lián)系。節(jié)目中展現(xiàn)了福平鐵路平潭島上用于抵御惡劣天氣的石頭房、杭黃高鐵千島湖水底的石峽書院等民間建筑，也著重聚焦交通建筑，橋、隧、站在視覺表達(dá)上與周圍的自然景觀相融形成了獨(dú)特的文化韻味。例如青藏鐵路終點(diǎn)的藏式車站拉薩站、哈大高鐵上的松花江大橋、福平鐵路望向?qū)殟u臺灣的平潭海峽公鐵大橋等都將自然景觀與建筑景觀相融，而這些建筑也有著鏈接、溝通的重要意義。節(jié)目在視覺廣度與想象空間深度上為受眾提供了更直接的參考。

（四）器物景觀

一切器物都是實(shí)物傳播媒介，通過解析它們承載的信息和意義，能夠反映一個(gè)國家的歷史和文化發(fā)展水平。節(jié)目中的器物景觀伴隨著鐵路的講述呈現(xiàn)出來?！班l(xiāng)愁是一枚小小的火車票”，記者手拿一張老舊的卡式火車票走進(jìn)成昆線綠皮火車中，聊起兒時(shí)的火車記憶和如今的鐵路效率；主持人在演播廳拿出了一節(jié)鐵軌樣品引出了東北工業(yè)發(fā)展的歷史與現(xiàn)狀。這些器物背后是一個(gè)時(shí)段人們社會生活的標(biāo)志，是社會記憶的現(xiàn)實(shí)載體。器物有著真實(shí)的說服力，讓想象空間有了真實(shí)空間的物質(zhì)基礎(chǔ)。

五、結(jié)語

《坐著高鐵看中國》為這個(gè)時(shí)代留下了寶貴的記憶。高鐵的建設(shè)讓城與城更“近”、人與人更“親”。節(jié)目的視聽呈現(xiàn)有自然風(fēng)景的綠水青山，也有祖國繁盛發(fā)展的金山銀山；有從歷史走來的艱苦卓絕，也有憧憬未來的邁步飛躍。列車是一條向前推動(dòng)劇情講述的明線，家國情懷是埋藏在觀眾心中的暗線，兩條線相輔相承合二為一，每一個(gè)時(shí)空下的地方、景觀，不論大小、遠(yuǎn)近都激發(fā)著觀眾的無限想象，列車開往的每一個(gè)地方都牽動(dòng)著華夏兒女的鄉(xiāng)愁情節(jié)與集體認(rèn)同。2020年國慶中秋雙節(jié)央視特別報(bào)道《坐著高鐵看中國》是一部成功的作品，從媒介地理的視角對它進(jìn)行剖析研究，或許能夠在紛繁復(fù)雜的媒介空間中，為以后優(yōu)秀電視作品的創(chuàng)作找到借鑒方法。