以供給創(chuàng)新挖掘潛在需求

陳憲

中共十九屆五中全會(huì)公報(bào)指出，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、高質(zhì)量供給引領(lǐng)和創(chuàng)造新需求。這個(gè)供需關(guān)系的新表述，建立在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和經(jīng)濟(jì)發(fā)展新實(shí)踐的基礎(chǔ)上。

隨著居民收入增長(zhǎng)，中等收入階層壯大，技術(shù)進(jìn)步加快，供給創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，需求及其滿足出現(xiàn)了若干重要特征。一是潛在需求的比重提高，需要新產(chǎn)品、新服務(wù)將潛在需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)需求。在中等收入及以上人群中，這一特征尤為明顯。二是新需求成為經(jīng)濟(jì)循環(huán)的關(guān)鍵。唯有以科技創(chuàng)新不斷創(chuàng)造新需求，才能平衡供需關(guān)系，并將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)引向高質(zhì)量發(fā)展的軌道。三是供給轉(zhuǎn)化潛在需求、創(chuàng)造新需求的能力增強(qiáng)，新產(chǎn)品和新服務(wù)大多是科技創(chuàng)新即供給創(chuàng)新的產(chǎn)物。

供需關(guān)系是經(jīng)濟(jì)學(xué)的主線。1803年，法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家薩伊提出“供給創(chuàng)造它自己的需求”，這就是著名的薩伊定律。上世紀(jì)大蕭條期間，英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家凱恩斯指出了有效需求不足的現(xiàn)實(shí)，提出了國(guó)家干預(yù)理論。他質(zhì)疑儲(chǔ)蓄決定投資，認(rèn)為在有效需求不足的情況下，投資決定儲(chǔ)蓄，即需求決定供給抑或需求創(chuàng)造供給。凱恩斯的這一創(chuàng)新，看似是對(duì)經(jīng)濟(jì)學(xué)體系中一個(gè)環(huán)節(jié)的微小改變，卻開(kāi)創(chuàng)了宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)全新領(lǐng)域，史稱凱恩斯革命。當(dāng)然，國(guó)家干預(yù)在解決問(wèn)題的同時(shí)也會(huì)造成新的問(wèn)題，如果干預(yù)過(guò)度或不當(dāng)，更會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

其實(shí)，薩伊和凱恩斯是從不同視角看供需關(guān)系，無(wú)論是供給創(chuàng)造需求，還是需求創(chuàng)造供給，皆因視角不同。在技術(shù)進(jìn)步的作用下，微觀經(jīng)濟(jì)中供給創(chuàng)造需求變得更加活躍;短期經(jīng)濟(jì)活動(dòng)支持凱恩斯國(guó)家干預(yù)的有效性，即（總）需求創(chuàng)造（總）供給，但如何趨利避害，則更加嚴(yán)峻地被提了出來(lái)。

目前提出的國(guó)內(nèi)大循環(huán)或國(guó)內(nèi)/國(guó)際雙循環(huán)，其中的學(xué)理就是供需關(guān)系。就靜態(tài)的供需關(guān)系而言，消費(fèi)需求是第一性的;在動(dòng)態(tài)的供需關(guān)系中，內(nèi)在供給創(chuàng)新的投資需求對(duì)消費(fèi)需求有拉動(dòng)和促進(jìn)作用。因此，國(guó)內(nèi)大循環(huán)既要擴(kuò)大最終消費(fèi)，又要以供給創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)潛在需求和滿足新需求。

在新產(chǎn)品、新服務(wù)和新業(yè)態(tài)層出不窮的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，科技創(chuàng)新創(chuàng)造消費(fèi)需求，并通過(guò)投資需求，尤其是數(shù)字基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、綠色基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和公共服務(wù)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的投資，具體實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造需求的過(guò)程。這是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代需求和供給間關(guān)系，即消費(fèi)、投資和科技創(chuàng)新間關(guān)系的重要特征。供給創(chuàng)新是新發(fā)展格局的原動(dòng)力，是實(shí)現(xiàn)新發(fā)展格局的關(guān)鍵途徑。

以高鐵產(chǎn)業(yè)為例。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸供給不能滿足貨物運(yùn)輸和人民出行需求。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，鐵路交通科技的全方位創(chuàng)新帶動(dòng)了鐵路基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模投資，形成了今天中國(guó)亮眼的高鐵產(chǎn)業(yè)，從根本上扭轉(zhuǎn)了鐵路運(yùn)輸供不應(yīng)求的局面。而且，高鐵的快捷、便利和舒適創(chuàng)造了老百姓難以估量的出行新需求。這是供給滿足需求、創(chuàng)造新需求的生動(dòng)實(shí)例。

與此同時(shí)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)在重構(gòu)供需關(guān)系?；ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和算法，正在將需求和供給更為精準(zhǔn)地對(duì)接起來(lái)，為優(yōu)化資源配置創(chuàng)造有利條件。不過(guò)，我們不能過(guò)分地迷信數(shù)字技術(shù)。這是因?yàn)楣┙o方的利潤(rùn)最大化和創(chuàng)新動(dòng)力，總會(huì)使供給大于需求成為常態(tài)。因此，仍然需要必要的引導(dǎo)和調(diào)控。