“質(zhì)量、韌性與可持續(xù)”第四屆進博會國際質(zhì)量創(chuàng)新論壇中外企業(yè)家演講集粹

◆嘉 懌 / 文

編者按

2021年11月8日，主題為“質(zhì)量、韌性與可持續(xù)”的第四屆進博會國際質(zhì)量創(chuàng)新論壇在滬舉行。本次論壇得到了國際質(zhì)量界、中外企業(yè)家的高度關(guān)注和大力支持。上期我們匯總了國際質(zhì)量科學(xué)院、歐洲質(zhì)量組織、美國質(zhì)量學(xué)會、國際項目管理協(xié)會、英國標準協(xié)會等國際專業(yè)組織負責人的精彩觀點，本期我們摘編6位來自汽車生產(chǎn)、醫(yī)療器械、個人護理等領(lǐng)域中外知名企業(yè)高層的演講內(nèi)容，分享他們在各自領(lǐng)域的質(zhì)量感悟和最佳實踐。

上海城建城市運營（集團）有限公司副總經(jīng)理：胡曉

作為城市基礎(chǔ)設(shè)施運營綜合服務(wù)商，上海城建城市運營集團統(tǒng)一管理著上海95%以上的市管交通基礎(chǔ)設(shè)施，運維管理的體量很大。隨著運行年限的增長，諸如交通擁堵及事故風(fēng)險、設(shè)施性能老化、結(jié)構(gòu)風(fēng)險較高等給運維管理帶來諸多挑戰(zhàn)。比如設(shè)施老化，南浦大橋已經(jīng)服役30年、楊浦大橋27年、打浦路隧道東線50年等，普遍進入了維修期。2015年，上海市某隧道“休克式”大修施工，交通全封閉10個月，直接影響1100萬車次通行。提升城市交通品質(zhì)，傳統(tǒng)的設(shè)施運維管理模式亟待改變，我們提出了“五個一”全生命周期運維管理模式。

一套設(shè)施評價標準：由于管養(yǎng)的設(shè)施體量大、種類多、差異性大，需要一個統(tǒng)一的度量衡去掌握隧道的運維狀態(tài)。我們從土建結(jié)構(gòu)、機電系統(tǒng)、附屬設(shè)施、運營服務(wù)四個維度對設(shè)施狀態(tài)進行綜合評價，精準掌握設(shè)施綜合服務(wù)性能。這一套評價標準，在2021年獲得了“上海標準”的品牌認證。

一套運維管理體系：針對養(yǎng)護、維修、巡檢、運營服務(wù)等日常運維業(yè)務(wù)，我們建立了標準化運維業(yè)務(wù)流程。比如巡檢，利用結(jié)合NFC功能的巡檢模塊，通過手機app完成設(shè)備的點檢工作，實現(xiàn)設(shè)備檔案的動態(tài)管理，并同步掌握工單時長、重要設(shè)備巡檢覆蓋率，實現(xiàn)作業(yè)過程監(jiān)控、閉環(huán)管理，保障了作業(yè)規(guī)范安全。這套完備的運維管理體系，獲得了“上海服務(wù)”的品牌認證。

一系列先進運維技術(shù)：為滿足隧道安全、高效、綠色運維需求，應(yīng)用了5G傳輸、自動監(jiān)測、智能巡檢等多種先進技術(shù)，及時了解設(shè)施運行狀態(tài)。比如在隧道內(nèi)，安裝多種傳感設(shè)備，對隧道的沉降、收斂、變形進行實時監(jiān)測、預(yù)警，及時處置潛在的結(jié)構(gòu)風(fēng)險，使設(shè)施結(jié)構(gòu)安全更加可控。針對設(shè)備多、人工巡檢效率低，還采用了各種巡檢機器人，通過感應(yīng)攝像頭自動采集滲漏水、混凝土破損等結(jié)構(gòu)缺陷，實時上報、及時維修，提高了巡檢效率，保證了隧道運營安全和質(zhì)量。

一個數(shù)字化運維管理平臺：通過數(shù)字技術(shù)賦能，我們搭建了三層級數(shù)字管理平臺作為全周期數(shù)字化運維的載體，實現(xiàn)一網(wǎng)管設(shè)施、一網(wǎng)管運維。路網(wǎng)級智慧運管平臺，是對所有設(shè)施的統(tǒng)籌管理，實現(xiàn)傳統(tǒng)運維業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，提升運維管理效率和質(zhì)量；專業(yè)級全生命周期管養(yǎng)平臺，可以對同類設(shè)施的技術(shù)狀況和運營狀況進行分析比較，實現(xiàn)生產(chǎn)要素全覆蓋、生產(chǎn)業(yè)務(wù)全過程、運營狀態(tài)全感知、技術(shù)狀況全透明、數(shù)據(jù)資產(chǎn)全周期；項目級管養(yǎng)平臺是針對具體某個設(shè)施的生產(chǎn)管理平臺，可以對設(shè)施運行狀態(tài)和結(jié)構(gòu)健康進行實時監(jiān)測，對突發(fā)事件進行及時處理等。

一體化運維管理方法：我們通過一系列先進技術(shù)、一系列標準體系獲取大量的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，集成了全周期的數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)分析可以做到運維前置，反哺規(guī)劃、設(shè)計、施工等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)全周期一體化統(tǒng)籌管理。以上海市首個智慧高速建設(shè)示范工程——G15沈海高速公路嘉瀏段智慧高速示范工程建設(shè)為例，我們采用“建設(shè)運營一體化”管理模式，發(fā)揮運維前置作用，梳理運營20年來的病害返修數(shù)據(jù)，從設(shè)計標準和建造工藝上優(yōu)化方案，在確保改擴建施工期間“交通不斷流”的同時，推進“智慧化、數(shù)字化、年輕化”的改造升級。結(jié)合應(yīng)急策略庫和最優(yōu)路徑算法，嘉瀏高速應(yīng)急處置效率得到顯著提升：突發(fā)事件識別效率提升14%；應(yīng)急到位效率較行業(yè)規(guī)定提升了33%；事件處置效率提升了28%。

上汽集團乘用車分公司副總經(jīng)理：黃建英

上汽乘用車擁有榮威、名爵、飛凡（原R汽車品牌）三大整車品牌。互聯(lián)網(wǎng)車型累計銷量超過200萬輛；海外銷量占比超過30%，連續(xù)多年位列中國單一品牌出口排名第一，是一家科技領(lǐng)先的傳統(tǒng)能源、氫能源和新能源三條技術(shù)路線并進的全能源車企。

近兩年，汽車行業(yè)外部發(fā)展環(huán)境受疫情和“缺芯”影響，給汽車行業(yè)發(fā)展帶來了機遇與挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，需要達到并超越用戶滿意。而內(nèi)在的“質(zhì)量韌性”和“質(zhì)量創(chuàng)新”是需要把握的關(guān)鍵核心。比如，進入“聯(lián)創(chuàng)”階段的新時代純電概念跑車——MG Cyberster，我們嘗試讓用戶真正參與共創(chuàng)，實現(xiàn)“創(chuàng)你所想、享你所創(chuàng)”，特別推出了高能共創(chuàng)平臺。該平臺分為眾籌、眾創(chuàng)兩大板塊。Cyberster眾籌上線即成爆款，提前93天完成眾籌目標，正式官宣確定量產(chǎn)。

1.基本定位：由資源型向文化型轉(zhuǎn)變。黃河口旅游資源具有獨特優(yōu)勢，但是主題定位不能僅僅囿于濕地生態(tài)資源，應(yīng)跳出濕地生態(tài)資源的范疇來客觀評價黃河口所具有的客觀優(yōu)勢。通過前文分析，黃河口旅游發(fā)展應(yīng)盡快明確以地域文化為主題的發(fā)展定位與思路，文化主題是一個成功旅游目的地成長必不可少的因素，并且明確的主題也是一個旅游目的地培育市場、擴大影響力和知名度，進而開發(fā)出主題鮮明、文化特色突出、具有較強市場競爭力產(chǎn)品的基礎(chǔ)。因此具有獨特象征意義和文化底蘊的黃河口文化便成為黃河口旅游發(fā)展主題定位最佳的選擇，所以現(xiàn)在黃河口旅游發(fā)展主題定位應(yīng)盡快完成從資源向文化的轉(zhuǎn)型。

MG Cyberster是上汽乘用車不斷尋求突破轉(zhuǎn)型、創(chuàng)造藍海市場的縮影，其轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新的成果實現(xiàn)依靠的是：⑴面向未來、把握先機、創(chuàng)造市場需求的洞察力；⑵夯實基礎(chǔ)、文化引領(lǐng)、隊伍活力培育的創(chuàng)新力；⑶凝聚人心、注重效率、沒有任何借口的執(zhí)行力；⑷產(chǎn)業(yè)集群、共創(chuàng)共享、信息知識透明的集成力；⑸立足市場、質(zhì)量至上、勇于越級競爭的品牌力。五力合一、厚積薄發(fā)、深耕細作。

汽車制造是現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，上汽乘用車一路走來，其根本還在于“不忘初心、牢記使命”，恪守質(zhì)量底線，堅持打造完善的質(zhì)量管理體系。

隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入，上汽乘用車開啟了質(zhì)量管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從正向控制、逆向改進到自我分析、自我優(yōu)化，形成了全面協(xié)同、齊頭并進的數(shù)字化管理新模式，全面提升了自主品牌質(zhì)量的核心能力與硬核內(nèi)涵。公司的寧德基地是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的先行者和試驗田，榮獲“2020中國標桿智能工廠”。

在這個代碼書寫的體驗時代，上汽集團全面發(fā)力“數(shù)據(jù)決定體驗、軟件定義汽車”，快速搭建了軟件質(zhì)量管理體系，從源頭識別軟件開發(fā)的特點和難點，并不斷進行系統(tǒng)完善。在2021年的云棲大會上，公司展示了“軟件定義汽車”的最新成果——“洛神智能座艙系統(tǒng)”。它是基于阿里OS打造的全新智能座艙操作系統(tǒng)，具有跨域融合的能力，讓智能進入無界時代。

用戶滿意是對上汽乘用車的最高肯定，質(zhì)量的韌性體現(xiàn)在：它是有基準的，即以用戶為中心；它是千變?nèi)f化的，即可以不斷地創(chuàng)新、突破、適應(yīng)變化，賦予新的內(nèi)涵；它也是有底線和原則的，需要我們不忘初心，砥礪前行。上汽乘用車也將在新賽道上，不斷奮進，為民族汽車工業(yè)作出貢獻。

上海沃比醫(yī)療科技有限公司董事長：劉冰

沃比醫(yī)療，寓意“沃壤千里，比肩暢行”。雖然是一家小公司，我們也同樣肩負著為卒中救治不斷提供優(yōu)質(zhì)解決方案的社會責任，用事實證明：小公司也能干大事。

沃比醫(yī)療從成立之初就將“扎根中國，走向世界”作為主要戰(zhàn)略目標，專注于為卒中救治提供更多優(yōu)質(zhì)的醫(yī)療產(chǎn)品和醫(yī)療服務(wù)。我們堅持創(chuàng)新和高質(zhì)量原則，對于公司研發(fā)的第一款產(chǎn)品，首先選擇了患者眾多、技術(shù)壁壘高、國外壟斷幅度最大的顱內(nèi)動脈瘤彈簧圈栓塞系統(tǒng)，作為第一步成長的階梯。該產(chǎn)品在研發(fā)過程中，遭遇了各種坎坷，但我們從未改變對卓越品質(zhì)的追求，在研發(fā)立項兩年后的2018年便獲得美國FDA認證，并于第二年開始向海外拓展市場，用了不到2年的時間銷往包括美、德、日、英、法等五十多個國家，成為國內(nèi)同領(lǐng)域第一家有大規(guī)模海外銷售并持續(xù)快速增長的公司。

沃比醫(yī)療，是由中美兩國的創(chuàng)始人共同管理的——這在中國的創(chuàng)業(yè)公司里極為少見。我跟沃比醫(yī)療的聯(lián)合創(chuàng)始人、公司總經(jīng)理Michael Alper，無論在文化、背景或是經(jīng)驗、性格等方面都有非常明顯的差異。但這種差異性，沒有成為阻礙，反倒是融合互補，形成極大的增量優(yōu)勢。這種優(yōu)勢形成的關(guān)鍵，來自彼此間的充分信任。信任的種子在隨后數(shù)年的合作中慢慢生根發(fā)芽，最終形成堅固而富有價值的信任力，從而成為沃比醫(yī)療穩(wěn)固發(fā)展的基石。

我們持續(xù)將基于信任的價值觀作為聯(lián)通員工的種子，通過彼此間對人性的尊重、快速發(fā)展過程中取得的一個個喜人成果，不斷培育、打造企業(yè)厚實的凝聚力，使沃比醫(yī)療具備更堅韌的能力去面對更多、更巨大的挑戰(zhàn)。

世界衛(wèi)生組織將每年的10月29日設(shè)立為世界卒中日，希望引起各國政府對卒中（俗稱“中風(fēng)”）疾病的高度重視。沃比醫(yī)療進入這個領(lǐng)域，自然也應(yīng)承擔起這份全球性的社會責任，追求卓越品質(zhì)、不斷創(chuàng)新，為醫(yī)生提供優(yōu)質(zhì)的醫(yī)療器械從而造?；颊呤俏覀兊墓鈽s使命。

上海地鐵維護保障公司總經(jīng)理：張凌翔

上海地鐵結(jié)合自身特點，發(fā)布了《上海智慧地鐵建設(shè)與發(fā)展綱要》，明確了上海智慧地鐵“1135X”架構(gòu)，由1個地鐵中樞軸、1個地鐵云、3個智慧領(lǐng)域、5層技術(shù)架構(gòu)體系、X類智能設(shè)備構(gòu)成的有機整體。其中，智慧領(lǐng)域包含了智慧維保、智慧建設(shè)和智慧服務(wù)三大板塊。

智慧維保是智慧地鐵的基礎(chǔ)和重要支撐，目前已完成車輛、供電、通號、工務(wù)、后勤五大主體專業(yè)的一期平臺建設(shè)。車輛方面，借助通信技術(shù)和數(shù)字孿生技術(shù)，對列車進行全面的數(shù)據(jù)感知和采集，目前已完成750列車車地無線傳輸及13套軌旁設(shè)備安裝。供電方面，目前完成17號線18座標準站建設(shè)，單座變電站每秒可采集各類設(shè)備數(shù)據(jù)1萬余條，實現(xiàn)了接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)監(jiān)測、紅外熱成像監(jiān)測、故障錄波、主變設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測等功能。通號方面，管理著1230個機房以及21萬臺套在線設(shè)備，目前完成67%行車系統(tǒng)接入平臺。工務(wù)方面，采用BIM+、“機器視覺”等技術(shù)配合智能裝備應(yīng)用，強化全網(wǎng)2054公里鋼軌、65萬環(huán)隧道管片、466公里橋梁設(shè)施的感知能力。后勤方面，目前已完成2座基地、1個控制中心物業(yè)的智能化建設(shè)。

近五年來，得益于智能運維技術(shù)的使用，設(shè)備可靠性增幅達30%以上，列車可用率提升5%，通號車載設(shè)備平均無故障運行公里數(shù)由300萬車公里增加至1047萬車公里。同時，也提升了作業(yè)效率，車輛維護作業(yè)效率提升50%，用工數(shù)降低20%；供電故障響應(yīng)時間減少80%，巡檢效率提高約24倍；物業(yè)人員減少11%，安保人員減少15%。

在智慧維保建設(shè)基礎(chǔ)上，我們導(dǎo)入卓越績效管理模式，推進精益星級現(xiàn)場管理模式，逐步形成具有軌道交通特色的設(shè)施設(shè)備維護現(xiàn)場管理模式，正在建立行業(yè)團體標準。目前已榮獲3個全國五星現(xiàn)場，7個全國四星現(xiàn)場。

秉承申通集團“通向都市新生活”的質(zhì)量管理理念，形成了“1246”的上海地鐵設(shè)施設(shè)備運維質(zhì)量管理模式，即以設(shè)施設(shè)備全壽命周期生產(chǎn)管理體系為一個立足點；以智能運維系統(tǒng)和質(zhì)量管控系統(tǒng)為雙驅(qū)動引擎；以專業(yè)化、智能化、精益化、集約化的“四化”為抓手，以六大管理體系為基礎(chǔ)支撐。通過實施“1246”質(zhì)量模式，設(shè)施設(shè)備可靠度得到大幅提升。全網(wǎng)影響運營質(zhì)量的事件數(shù)量降幅達68%，列車運行可靠度總體提升幅377%。

拜爾斯道夫（Beiersdorf）創(chuàng)新中心配方研發(fā)總監(jiān)：塞西爾·拉喬（Cécile Ratschow）

拜爾斯道夫是1882年成立于德國漢堡的一家國際護膚品生產(chǎn)企業(yè)，擁有數(shù)個全球頂尖品牌，包括中國消費者熟悉的妮維雅，以及優(yōu)色林、萊珀妮等。

化妝品是用在人身上的，對拜爾斯道夫而言，質(zhì)量是重中之重，比速度和成本都更加重要。高質(zhì)量的標準從原材料的采購環(huán)節(jié)就開始。新的原材料在進入實驗室之前，我們就要做安全評估和質(zhì)量檢查，然后進行穩(wěn)定性檢測，比如采用多項標準在不同的溫度持續(xù)幾個月進行檢查，保證配方產(chǎn)品的外形、顏色、性質(zhì)、香味、功能等不會發(fā)生任何變化，其生物安全性、皮膚兼容性等能被皮膚科認可。配方還必須進行包裝兼容性檢驗，保證包裝材料和配方之間不會產(chǎn)生相互作用；當配方足夠穩(wěn)定后，我們還要確保在規(guī)?；a(chǎn)過程中的穩(wěn)定性檢查；接著是正式生產(chǎn)時，生產(chǎn)中心遵循GMP質(zhì)量標準進行多項檢查。

我們的產(chǎn)品，包括防曬、美白、保濕等所有類型的產(chǎn)品都已經(jīng)得到認證。只有通過非常嚴格的研究和實驗獲得證實，我們才會做產(chǎn)品的宣傳推廣。

為了強化質(zhì)量管理，我們也進行人工智能、機器學(xué)習(xí)、自動化的研發(fā)，希望加速配方在實驗室的進展，并讓穩(wěn)定性實驗進行得更快。所有的一切，都是把質(zhì)量標準放在首位。

在可持續(xù)性發(fā)展方面，拜爾斯道夫做了很多的工作。結(jié)合聯(lián)合國發(fā)展目標，拜爾斯道夫針對全球氣候變暖做出規(guī)劃，到2025年前把所有價值鏈上的排放減少30%，到2030年所有工廠都實現(xiàn)碳中和，為此我們采取了很多的措施。比如，在土地利用方面，到2025年拜爾斯道夫所有可再生的原料將來源于可持續(xù)的資源和采購的渠道，所有原材料的采購也會遵循零開發(fā)的原則；在再生水和環(huán)境方面，到2021年妮維雅將100%不含微塑料，到2025年我們希望生產(chǎn)用水能減少25%。

博世（BOCH）中國質(zhì)量副總裁：苗麟

以數(shù)字賦能、數(shù)據(jù)驅(qū)動、風(fēng)險可見可控、由可預(yù)防到可預(yù)測為核心的質(zhì)量管理4.0理念，是博世積極探索并實踐的面向未來的質(zhì)量管理方式。

質(zhì)量4.0，并不是對以前質(zhì)量管理的全盤否定和取代，而是共同存在的。從批量生產(chǎn)的質(zhì)量控制與篩選，到基于統(tǒng)計學(xué)的質(zhì)量保證、組織層級的質(zhì)量管理，再到現(xiàn)在以數(shù)據(jù)預(yù)測為主的質(zhì)量管理4.0，隨著數(shù)據(jù)分析的焦點從響應(yīng)式的糾正演變?yōu)楦又鲃拥念A(yù)防與預(yù)測，質(zhì)量管理正在步入一個嶄新的時代。過去根據(jù)計劃進行穩(wěn)定推進的組織，現(xiàn)在正變得日趨敏捷化，包括敏捷開發(fā)、敏捷管理、敏捷售后質(zhì)量管理。如售后敏捷管理，以前一輛車壞了，首先是開到4S店維修，4S店進入系統(tǒng)進行上報，然后交給主機廠進行零件替換、索賠等，最后主機廠將情況傳遞給博世等供應(yīng)商進行分析和解碼?，F(xiàn)在，博世通過對4S店、主機廠產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行分析，就能實現(xiàn)早期預(yù)警、提高一次維修成功率、快速高效的根因分析、數(shù)據(jù)驅(qū)動的售后質(zhì)保決策。

支撐這些東西的背后，當然有很多系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)、數(shù)據(jù)清理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)、自主分析決策系統(tǒng)等。我們現(xiàn)在的很多決策憑的是經(jīng)驗，即使有數(shù)據(jù)支撐，也是拿數(shù)據(jù)支撐我們的判斷和感覺，但博世希望未來有人拿著數(shù)據(jù)告訴我們應(yīng)該怎么做。

博世的質(zhì)量管理4.0總結(jié)：首先，人的工作變得更有價值，工作重點由生產(chǎn)和重復(fù)性勞動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計、流程及商業(yè)系統(tǒng)優(yōu)化；其次，需要組織、人才、數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)的全面轉(zhuǎn)型，只有企業(yè)的全面轉(zhuǎn)型才能保障IT領(lǐng)域的成功應(yīng)用和質(zhì)量4.0的成功轉(zhuǎn)型；第三，基于開放的工業(yè)4.0技術(shù)發(fā)展而來的質(zhì)量4.0IT系統(tǒng)工具，更易于推廣應(yīng)用；第四，數(shù)據(jù)化的產(chǎn)品全流程管理、機器分布式智能；第五，質(zhì)量管理控制重點革新，由過程操作管控向過程設(shè)計轉(zhuǎn)變，質(zhì)量問題的提前預(yù)防變得尤為重要。