混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應用

余仲明

摘要：改革開放以來，我國的科技水平和國民經(jīng)濟向質(zhì)的飛行進一步邁進。國民的生活質(zhì)量大大提高，他們也不斷參與社會的熱點問題。但是對于橋梁建設(shè)技術(shù)水平和全部安全保障卻沒有實現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;混凝土施工技術(shù);應用

引言

鋼纖維混凝土技術(shù)在道橋建設(shè)中得到了較廣泛的應用，它屬于新的水泥基復合材料，鋼纖維混凝土技術(shù)比其他混凝土技術(shù)更有利，因此被廣泛應用于道橋建設(shè)?？紤]到這一點，對鋼纖維混凝土技術(shù)的深入分析和研究具有重要意義，作為道路橋梁建設(shè)企業(yè)，必須充分理解和應用這一技術(shù)，才能為道路橋梁工程的質(zhì)量奠定堅實的基礎(chǔ)。

1現(xiàn)階段我國道路橋梁工程中混凝土施工技術(shù)存在的問題

1.1工藝澆筑中的裂縫問題

水泥水化過程往往伴隨著放熱現(xiàn)象，這一現(xiàn)象在施工過程中被稱為水泥水化熱現(xiàn)象，放熱速率和峰值是影響水泥水化熱表現(xiàn)的主要因素。在實際工作中，混凝土澆筑過程中存在的收縮度會隨著水泥水化速度的提升而變大。并且裂縫的出現(xiàn)與溫度收縮度有著密切的關(guān)系，不合理的溫度收縮度會導致道路橋梁整體下滑，進而對橋梁結(jié)構(gòu)物整體的里寫性能造成不利的影響。這一問題的出現(xiàn)還會對道路橋梁的使用壽命造成不良的影響。

1.2使用的混凝土容易出現(xiàn)裂縫

在橋梁隧道的建設(shè)過程中，混凝土是主要的建設(shè)材料。但是，橋梁隧道施工技術(shù)仍處于較低水平，以后的檢查中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)混凝土中出現(xiàn)裂縫的問題。這種裂縫主要是由于現(xiàn)場施工中使用的混凝土質(zhì)量不合格，或者建筑商攪拌加工時操作不符合專業(yè)要求而引起的。第一，采用高質(zhì)量的混凝土材料。第二要加強混凝土現(xiàn)場混合加工規(guī)范，并允許專業(yè)操作員加工。

1.3排水工程問題

排水問題在市政道路橋梁工程中也較為普遍，在施工過程中，只有良好的策劃和設(shè)計才能夠避免發(fā)生路面積水對人們出行造成阻礙的情況發(fā)生。就目前而言，有些路橋工程在施工前，沒有進行科學合理的規(guī)劃，在施工過程當中，也沒有按照相關(guān)要求進行監(jiān)督和測試，從而造成路橋項目竣工后，路面積水狀況頻發(fā)。這樣就會給車輛的行駛造成安全隱患，也成為交通事故多發(fā)的原因之一。

2道路橋梁工程混凝土施工技術(shù)應用要點

2.1混凝土模板施工

在工程混凝土施工中，結(jié)構(gòu)形狀受到模板的重要影響，在進行混凝土模板施工中首先要確保模板拼接的嚴密性，這就可以避免漏漿問題的發(fā)生;其次在確?；A(chǔ)和模板形狀不受到影響的前提下對混凝土結(jié)構(gòu)強度的等級進行不斷提高，進行混凝土澆筑之前，要認真細致地檢查模板安裝情況，確保模板安裝沒有失誤之后才可以進行澆筑，還要在模板內(nèi)的板面上涂抹一定量的隔離劑，促使后續(xù)脫模工作的順利進行。

2.2混凝土的配比和預選

混凝土本身是由水、水泥等原材料拌合而成的，不同配比的混凝土其力學性能也有明顯的不同，所以針對不同的結(jié)構(gòu)也需要選擇適當配比的混凝土。技術(shù)人員要重視混凝土的配比拌合過程，并盡量選擇質(zhì)地堅硬的砂卵石，并對其級配進行適當?shù)恼{(diào)整。在最終進行拌合之前，也需要對混凝土的配比進行檢查，從而保證混凝土的和易性。

2.3橋梁滑模施工技術(shù)

在目前所有的市政路橋施工技術(shù)當中，橋梁滑模施工技術(shù)是新發(fā)展起來的一種。這項技術(shù)能夠很好地保障市政道路橋梁工程項目施工的安全和質(zhì)量，同時為后期的保養(yǎng)維護提供了更便利的條件?；Ｊ┕ぜ夹g(shù)的主要優(yōu)勢是可以將爬山式千斤頂更好地進行應用，并以此來對施工方案進行策劃，使工程的進展更為順暢，質(zhì)量更能夠有所保障。

2.4提高現(xiàn)場施工人員的專業(yè)素質(zhì)

工程公司要定期對建筑人員進行培訓，提高他們的專業(yè)技能和技術(shù)水平，從而使施工的品質(zhì)能夠有所提升。加強對專業(yè)人員進行考核，以督促工人更多地進行學習。此外，建立健全施工招投標和施工工藝專業(yè)資格認證，加強施工全過程的質(zhì)量管理以及實施施工人員崗位責任制，確保施工過程各方面有嚴格的質(zhì)量標準都需要重點進行改善的工作，以此來有效提高市政道路和橋梁的施工質(zhì)量。

3道路橋梁工程中混凝土施工技術(shù)的應用

3.1水泥水化熱問題處理

為了有效地防止水泥水化對施工的影響，應把較厚和較大的砌塊劃分成為幾個較薄和重量較輕的澆筑塊，以此為施工工序帶來便利。在具體的施工期間，橋澆注法可以降低內(nèi)外溫差和水化熱的溫度上升。另一方面，如果澆筑的間隔時間過長，溫度就可能引發(fā)變化或者裂縫，這就要盡可能地減少澆筑時間。除此之外，水化熱還有可能造成溫度和收縮裂縫，這需要采用化學劑來降低溫度，開展連續(xù)施工，使得混凝土澆筑溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)。在開展施工的實際工作的時候，需要全面地掌握控制型號不同的水泥水化熱值，做好相關(guān)的操作和處理工作，這就可以對水泥水化熱釀成的裂縫問題進行規(guī)避。

3.2加固橋梁局部結(jié)構(gòu)

為了加固橋區(qū)結(jié)構(gòu)，必須采取措施，在發(fā)生裂縫或剝落情況的橋區(qū)結(jié)構(gòu)中噴灑鋼纖維混凝土，以加固橋區(qū)結(jié)構(gòu)，加強橋區(qū)結(jié)構(gòu)的整體性能，從而充分滿足抗震標準要求。鋼筋混凝土類型主要使用混合量為1%左右的剪切鋼纖維噴射到鋼筋橋的局部結(jié)構(gòu)中。

3.3混凝土施工技術(shù)與連續(xù)箱梁的協(xié)調(diào)性

混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量受到溫差影響，梁端強預拱形較為突出。在施工中將混凝土施工技術(shù)與連續(xù)箱梁相互協(xié)調(diào)與配合，可通過線性控制方法對擾動系數(shù)的可塑性進行提高。另一方面，對于不同時期，梁的界面在擾度系數(shù)的影響之下會發(fā)生一定限度的變化，故而相關(guān)的技術(shù)人員要適當調(diào)整橋流量。

3.4橋面鋪裝

在橋梁工程的橋面鋪裝施工中應用鋼纖維混凝土，不僅能夠有效提高橋面的舒適性、耐磨性、抗裂性，還能夠強化橋梁的剛強度，減輕橋梁結(jié)構(gòu)自重、橋面鋪裝厚度，進一步改善橋梁受力狀況。此外，在橋梁工程的橋面鋪裝施工中還能夠采用鋼纖維混凝土與瀝青混凝土結(jié)合的雙層混凝土橋面，其結(jié)構(gòu)性能優(yōu)越與受力狀況良好。

結(jié)束語

綜上所述，在進行道路橋梁施工過程中，混凝土施工非常容易出現(xiàn)問題，因此要更深入的分析，對出現(xiàn)的問題和工作機理進行進一步的明確，采取一些可行的措施進行解決，相關(guān)的技術(shù)人員還要不斷學習與實踐，確保工程質(zhì)量，推動道路橋梁工程的有序進行。

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